Motosport

Marquez ga je sustizao u završnici, no Lorenzo je zadnju utrku s Yamahom odradio u svom stilu.

Nakon što čak 11 uzastopnih utrka nije bio čak ni blizu pobjede, Lorenzo je posljednju utrku sezone, i posljednju za upravljačem Yamahe, odradio baš u svom robotiziranom stilu. U Valenciji je bio najbrži na kvalifikacija, glatko poveo u utrci i, ne pogriješivši putanju za centimetar, u svakom od prvih 20 krugova povećavao svoju prednost za barem koju desetinku.

Ipak, u svemu tome je imao i malo sreće. Naime, Marquez je zbog tehničkih problema na startu prvi krug završio na petom mjestu. Nakon toga je, na zavojitoj stazi koja ne pruža previše prilika za pretjecanje, neuobičajeno dugo čekao rasplet dvoboja Rossija i Iannonea ispred njega. Kada se 10 krugova prije kraja Marquez konačno probio na drugu poziciju, Lorenzo je već imao velikih 5,4 sekundi prednosti.

No, Lorenzo je dotad već poprilično potrošio stražnju gumu, dok se Marquez, s potrošenih 2/3 goriva, riješio balansa koji ga je dotad sprječavao da vozi na maksimumu. Uslijedila je potjera u kojoj se Marquez u prosjeku za pola sekunde po krugu približavao Lorenzu. Na kraju mu je ipak ponestalo krugova, i Lorenzo je mogao slavljem završiti karijeru na Yamahi i započeti avanturu s Ducatijem.

Dodatni razlog za zadovoljstvo Lorenzo je vjerojatno našao u tome što je Iannone, u svojoj posljednjoj utrci s Ducatijem, pobijedio Rossija u borbi za treće mjesto. Peti je ciljem prošao Suzuki u rukama Vinalesa, koji će iduće godine zamijeniti Lorenza u Yamahi, dok se Pol Espargaro, 6. mjestom oprostio od Tech 3 Yamahe. On će iduće godine voziti za KTM, koji je u Valenciji imao svoju natjecateljsku karijeru. Mika Kallio se solidno držao na početku utrke, njegov najbrži krug je bio 2 sekunde sporiji od onog Lorenza, no KTM je vrlo brzo upao u tehničke probleme. Navodno je bio problem sa senzorom (uvijek je tako) i na kraju je sve završilo odustajanjem.

U Moto2 konkurenciji je novi, stari prvak Zarco pobjedom raskrstio s tom klasom. U prvom dijelu utrke se borio s Luthijem, Rinsom i Morbidellijem, a onda suvereno otišao naprijed. Luthi je na kraju bio bolji od Morbidellija te prošao ciljem drugi, potvrdivši time i utješnu titulu viceprvaka, dok je Lowes pobijedio Rinsa u dvoboju za četvrto mjesto. Potonja će dvojica, baš kao i prvak Zarco te Folger, iduće godine preseliti u MotoGP, dok Luthi i Morbidelli ostaju u Moto2 klasi kao glavni favoriti za osvajanje naslova.

Način na koji je Južnoafrikanac Brad Binder došao do pobjede u Valenciji ne ostavlja mjesta ni trunčici sumnje da je sasvim zasluženo Moto3 prvak. Nakon što je ranije ove sezone u Jerezu startao sa zadnje pozicije i svejedno pobijedio, ovaj put je u ranoj fazi utrke potonuo s 22. mjesto, pa se probio do druge pozicije, pa pogriješio, pa se s 4. pozicije sjurio naprijed i pobijedio Mira za samo 56 stotinki sekunde, dok je Migno bio dodatne 25 stotinke sporiji. Iduće sezone Binder prelazi u klasu Moto2 gdje će voziti novi KTM-ov motocikl.

Rezultate svih utrka možete pogledati u donjoj galeriji.

KONAČNI POREDAK

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 298
2. V. Rossi – Yamaha – 249
3. J. Lorenzo – Yamaha – 233
4. M. Vinales – Suzuki – 202
5. A. Dovizioso – Ducati - 171
6. D. Pedrosa – Honda – 155
7. C. Crutchlow – Honda – 141
8. P. Espargaro – Yamaha – 134
9. A. Iannone – Ducati – 112
10. H. Barbera – Ducati – 102

MotoGP konstruktori
1. Honda – 369
2. Yamaha – 353
3. Ducati – 261
4. Suzuki – 208
5. Aprilia - 101

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 276
2. T. Luthi – Kalex – 234
3. A. Rins – Kalex – 214
4. F. Morbidelli – Kalex- 213
5. S. Lowes – Kalex – 175

Moto3
1. B. Binder – KTM – 319
2. E. Bastianini – Honda – 177
3. J. Navarro – Honda – 150
4. F. Bagnaia – Mahindra – 145
5. J. Mir – KTM – 144

Moto3 konstruktori

1. KTM - 382
2. Honda – 350
3. Mahindra – 211
4. Peugeot - 55

Marquez je pao u trenutku kad je vodio, a Rossi se s 15. probio do 2. mjesta.

Nije to bila ni izbliza tako dramatična utrka kao ona prošlogodišnja, možda i najbolja u novijoj povijesti, no Phillip Island je ponovo ponudio zanimljiv zaplet i rasplet. Počelo je već na treninzima i kvalifikacijama, koji su se odvijali po hladnom i kišovitom vremenu, a ono je najviše problema stvaralo tvorničkim vozačima Yamahe. Tako je Lorenzo bi tek 12. na kvalifikacijama, dok je Rossi krenuo s 15. mjesta.

Utrku je ipak povela Yamaha M1, ona u rukama Pola Espargaroa, no taj dio priče je trajao vrlo kratko i Marquez je već do kraja prvog kruga preuzeo vodstvo. Nakon samo 5 krugova imao je prednost od 3 sekunde, da bi se odmah potom na drugo mjesto probio Crutchlow i počeo smanjivati taj zaostatak. Bilo bi pretjerano reći da se Marquez slomio pod tim pritiskom, no bio je previše agresivan na najzahtjevnijem kočenju na stazi, a to je na hladnom australskom asfaltu rezultiralo padom i odustajanjem.

Praktično istovremeno, Rossi je nakon junačkog proboja s 15. startne zgrabio 2. mjesto s namjerom da uhvati vodećeg Crutchlowa, koji mu je u tom trenutku bježao 2 sekunde. Međutim, Britanac je na putu do svoje druge MotoGP pobjede uspijevao držati visoki tempo, pa se tako Rossi, nakon što je pogriješio na kočenju i nakratko sišao sa staze, pomirio s osvajanjem drugog mjesta i završio utrku s 4 sekunde zaostatka za Crutchlowom.

Nešto veću neizvjesnost je ponudila borba za najniži stepenicu podija. Vinales se sa Suzukijem također probijao kroz poredak i dugo sustizao timskog kolegu Aleixa Esparagora te Doviziosa na Ducatiju. Jednom kad ih je sustigao i namjestio nišane, Vinales je krenuo u napad, pri čemu je Aleix Espargaro, u pokušaju da ga zaustavi, pogriješio na kočenju i pao.

Dovizioso je još neko vrijeme ostao u kontaktu, ali je u zadnja dva kruga izvjesio bijelu zastavu i prošao ciljem sa 4 sekunde zaostatka za Vinalesom, koji je tako, na neki način, učinio medvjeđu uslugu Suzukiju. Naime, s tim novim podijem, Suzuki je izgubio povlasticu da i iduće godine slobodno razvija agregat tijekom cijele sezone. Taj ustupak će moći koristiti samo Aprilia i KTM, dok svi ostali, uključujući i Suzuki, moraju zamrznuti razvoj agregata uoči početka iduće sezone.

Lorenzo je utrku završio na usamljenom 6. mjestu, dok se na sigurnoj udaljenost iza njegovih leđa odvijala bjesomučna borba za 7. poziciju. Ona je na kraju pripala Reddingu, ispred Smitha, Petruccija i domaćeg junaka Millera, koji je pred kraj utrke u jednom agresivnom pretjecanju srušio Haydena, kao dostojnu zamjenz za ozlijeđenog Pedrosu.

Moto2 utrka je bila zanimljiva iz nekoliko aspekata. Prvenstveno zbog toga što je odlučena foto finišem, koji je pokazao da je Luthi pobijedio Morbidellija za 1 stotinku, dok je trećeplasirani Cortese prošao ciljem pola sekunde kasnije. No, Phillip Island je bio zanimljiv i zbog borbe za naslov prvaka, kojoj se još uvijek ne nazire rasplet.

Dok je trenutno vodeći Zarco imao loš start i počeo tonuti u poretku, njegov glavni izazivač Alex Rins se s loše startne pozicije probijao naprijed, no taj je proboj završio padom. Iako je Zarco na kraju završio kao tek 12., to ipak znači da je za 4 boda povećao prednost u odnosu na Rinsa, koji sada zaostaje 25 bodova u trenutku kad je još samo 50 bodova u igri. No, u međuvremenu se, s dvije pobjede u tjedan dana na drugo mjesto u ukupnom poretku probio Luthi, kojem Zarco bježi 22 boda.

Moto3 utrka je ponudila sveopći kaos i mnoštvo padova. Zbog jednog grupnog pada je došlo i do prekida, nakon čega je druga utrka skraćena na samo 10 krugova. U takvom sprintu je novi prvak Brad Binder bio klasa za sebe, pobijedivši sa čak 6 sekundi prednosti ispred Locatellija, dok je u masovnoj borbi za treće mjesto Aron Canet u posljednji trenutak probio ispred Bradovog mlađeg brata Darryna Bindera. O kakvoj je utrci bila riječi svjedoči i to da je Philipp Oetl za trećeplasiranim Canetom kasnio samo nešto više od sekunde, a svejedno je završio na tek 14. mjestu.

Rezultate utrka i pad Marqueza pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(dvije utrke prije kraja)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 273 boda
2. V. Rossi – Yamaha – 216
3. J. Lorenzo – Yamaha – 192
4. M. Vinales – Suzuki – 181
5. D. Pedrosa – Honda – 155

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 226 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 204
3. A. Rins – Kalex – 201
4. F. Morbidelli – Kalex- 177
5. S. Lowes – Kalex – 162

Moto3
1. B. Binder – KTM – 294 boda
2. E. Bastianini – Honda – 164
3. J. Navarro – Honda – 143
4. N. Bulega – KTM – 129
5. J. Mir – KTM - 124

Nakon pada Rossija i Lorenza, Marc Marquez je pobjedom u Motegiju došao do treće MotoGP titule u četiri godine.

Uoči utrke u japanskom Motegiju postojale su samo teoretske šanse da Marc Marquez već tri utrke prije kraja potvrdi osvajanje naslova. Odnosno, trebao bi to biti jako loš dan za tvorničke vozače Yamahe da bi Honda mogla novi MotoGP naslov proslaviti baš na svojoj stazi. Zbog toga se malo tko zamarao tom mogućnošću.

Vozači Yamahe su krenuli dobro. Lorenzo i Rossi su u prvom krugu vodili žestoku borbu s Marquezom za vodstvo, a malo se umiješao i Espargaro na Suzukiju. Kad se situacija malo smirila, Lorenzo se našao u vodstvu, no u 4. krugu ga je prestigao Marquez, a dva kruga kasnije i Rossi. No, već u idućem krugu Rossiju je popustila prednja guma nakon čega je njegova Yamaha završila u pijesku.

Marquez u tom trenutku još nije osvojio naslov, jer je Lorenzu i drugo mjesto bilo dovoljno da još malo produži san o eventualnoj obrani prošlogodišnjeg naslova. No, čini se da je Lorenzo pogriješio u odabiru smjese prednje gume tako da ga je počeo sustizati Dovizioso na Ducatiju. U grčevitom pokušaju da zadrži drugo mjesto, Lorenzo je morao voziti na rubu, a onda je 5 krugova prije kraja i njemu popustila prednja guma.

No, Marquez u tom trenutku još nije osvojio naslov. Za to mu je trebala pobjeda, koja mu je, doduše, bila nadohvat ruke, no i on je samo čovjek, koji može pogriješiti. Tako je i Marquez, kad je prošao po ciljnoj ravnini i vidio obavijest da je i Lorenzo odustao, u idućem krugu učinio nekoliko pogrešaka. No, nakon toga se ponovo sabrao i prošao ciljem kao prvi, nakon čega je mogao početi slaviti svoj peti naslov u posljednjih sedam godina, odnosno treću MotoGP titulu u svojoj tek četvrtoj sezoni u najjačoj klasi.

Pritom ove godine možda i nije bio tako furiozan kao 2013. ili 2014., ali je zato vozio bitno pametnije. Na Hondinom motociklu koji je bio daleko od savršenstva, Marquez je u dosadašnjem dijelu sezone ipak uspio skupiti 5 pobjeda, no presudnim se pokazalo to što je osvajao bodove u svakoj utrci, za razliku od Rossija i Lorenza koji su u 4 utrke ubilježili nulu. I Marquez je relativno često padao, no njemu se to događalo na treninzima, dok je za vrijeme utrka u pijesku završio samo u Le Mansu, a i tamo se podigao i došao do 3 boda. U svakom slučaju, sa 77 bodova prednosti u odnosu na Rossija i 91 bodom razlike u odnosu na Lorenza, Marquez je već tri utrke prije kraja potpuno zasluženo osvojio naslov u sezoni koja je za njega bila sve samo ne jednostavna.

U sjeni Marquezove pobjede i proslave naslova, drugi je ciljem prošao Dovizioso na Ducatiju, dok su se za treće mjesto međusobno borili vozači Suzukija, pri čemu se i ovaj put Vinales pokazao bržim od Aleixa Espargaroa. Desetak sekundi kasnije ciljem je prošao petoplasirani Crutchlow s LCR Hondom, šesti je bio Pol Espargaro s Tech 3 Yamahom, a bio je to i vrlo dobar dan za Apriliju budući je Bautista bio sedmi, a Bradl deseti. Između njih dvojice ciljem su prošli Petrucci i Redding na Pramac Ducatijima.

U klasi Moto2 još apsolutno ništa nije riješeno, ali Cluzelu su nakon dugačkog silaznog trenda ipak narasle šanse da obrani naslov. Naime, nakon što mu se u Aragonu približio na samo bod zaostatka, Rins je pao na treningu na Motegiju i pritom se ozlijedio, zbog čega je bio tek 22. na kvalifikacijama, pa je onda u pokušaju da se probije naprijed pao već u prvom krugu utrke. Za to vrijeme je vodeću poziciju zauzeo Luthi, koji se držanjem visokog tempa uspio otarasiti Morbidellija, no u završnici ga je počeo stizati Zarco. Francuzu je na kraju ipak nedostajao još jedan krug te je prošao ciljem s nepunih 4 desetinke zaostatka za Luthijem, ali i s 21 bodom prednosti u odnosu na Rinsa. U napetoj završnici, Morbidelli je ipak uspio obraniti 3. mjesto pred Nakagamijem, dok je Sam Lowes još jednom pao i tako izgubio treće mjesto u ukupnom poretku od Luthija.

U Moto3 klasi je Brad Binder već osvojio naslov, ali to ne znači da se vozač KTM-a zasitio pobjeda. Upravo suprotno, iako je već sredinom utrke upao u probleme s gumama, Binder je vodio od samog početka sve do zadnjeg kruga kada ga je u posljednji tren obišao Bastianini s Hondom i tako odnio pobjedu s prednošću od samo 17 tisućinki sekunde. Na radost domaće publike, kao treći je ciljem prošao Japanac Hiroki Oni, no on je kasnije diskvalificiran zbog premale težine, tako da je umjesto njega 16 bodova osvojio Nicolo Bulega.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(tri utrke prije kraja)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 273 boda
2. V. Rossi – Yamaha – 196
3. J. Lorenzo – Yamaha – 182
4. M. Vinales – Suzuki – 165
5. D. Pedrosa – Honda – 155

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 222 boda
2. A. Rins – Kalex – 201
3. T. Luthi – Kalex – 179
4. S. Lowes – Kalex – 162
5. F. Morbidelli – Kalex- 157

Moto3
1. B. Binder – KTM – 269 bodova
2. E. Bastianini – Honda – 164
3. J. Navarro – Honda – 143
4. N. Bulega – KTM – 129
5. J. Mir – KTM - 124

CB 1100 EX je fino dorađen i decentno ukrašen kako bi bio još klasičniji, a moderniji retro.

Iako je imao sve preduvjete za uspjeh, CB 1100 EX se dosad nije prodavao u brojkama kakve jedan takav autentičan klasik zaslužuje. Ipak, u trenutku kada je pomama za retro motocikala na svom vrhuncu, u Hondi nisu mogli samo tako odustati od svoje posvete legendarnom i prijelomnom modelu CB 750. Umjesto toga su odlučili još jednom skrenuti pažnju na CB 1100 EX, decentno ga doradivši po pitanju dizajna i tehnike.

Preduvjet da ostane na tržištu bilo je zadovoljavanje Euro4 normi, pa je tako zrakom hlađenom agregatu poboljšan usis i ispuh, koji sada završava kraćim i 2,4 kg lakšim ispušnim topovima. Ugrađen je bolji ovjes, a novi su naplatci koji su i dalje promjera 18 cola, ali imaju manje žbica od nehrđajućeg čelika.

Spremnik goriva je dobio zaobljenije konture, s istaknutijim utorima za koljena, a decentna promjene su vidljive na prednjem kraju gdje se, između sjajnijih kućišta instrumenata te podignutih pokazivača smjera i dvostruke trube, nalazi potpuno novo svjetlo. Ono je zadržalo klasičnu okruglu formu, no sada je izvedeno u LED tehnologiji, što možda malo oduzima na autentičnosti, ali svakako pridonosi atraktivnosti ovog motocikla.

Ipak, najveću novost predstavlja širenje ponude na model CB 1100 RS, s lijevanim naplatcima boljim ovjesom i kočnicama. Dodatne fotografije modela CB 1100 EX pogledajte u donjoj galeriji, a više o njemu kao i o verziji RS pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Honda je objavila prve akcijske fotografije originalnog maksi-enduro-skutera, kojeg će predstaviti na EICMA sajmu u Milanu.

Možda bi to trebali biti, no ne možemo reći da smo iznenađeni. Nakon što su prošle godine na EICMA sajmu podigli mnoge obrve predstavivši koncept City Adventure, svako malo bi procurila kakva fotografija ili video koji su potvrđivali da Honda doista sprema i serijski model. Sada su i službeno objavili da će taj serijski model, nazvan X-ADV, biti predstavljen u studenom na EICMA sajmu u Milanu.

Svoje riječi su potkrijepili i s dvije akcijske fotografije, koje potvrđuju kako će doista biti riječ o avanturističkom skuteru. Budući je riječ o maksi-skuteru križanom s maksi endurom, ne čudi što će biti opremljen s vjetrobranom podesivim u 5 stupnjeva i ovjesom dužeg hoda, a zgodan detalj je da će u prostor pod sjedalom stati i off-road kaciga. Dakle, s modelom X-ADV ćete svoj avanturistički imidž moći njegovati i u gradskoj džungli, gdje će ovaj skuter vjerojatno odrađivati najveći broj kilometara.

Honda još ne otkriva tehničke podatke, ali je sasvim jasno da će se X-ADV bazirati na modelu Integra, još jednom skuteru koji je križan s motociklom. U prilog tome govori i službena potvrda da će X-ADV dolaziti s mjenjačem s dvije spojke (DCT).

Inače, Honda je nedavno objavila već drugi video uradak s X-ADV skuterom u akciji. Taj video možete pogledati OVDJE.

Kad se probio kraj Lorenza, činilo se da Rossi pobjeđuje. A onda je odnekud doletio Pedrosa.

Iako se skoro uvijek čini da Rossi vozi pred domaćom publikom, to nigdje nije tako doslovno točno kao u Misanu. Na stazi koja je samo na pljunomet od njegovog rodnog mjesta, Rossi uvijek ima motiv više za dokazivanje pred 100 tisuća bučnih gledatelja.

Ove godine je krenuo odlično. Zapravo, Lorenzo je krenuo još i bolje i poveo trku, no Rossi ga je već u drugom krugu agresivno napao i tijesno se probio prema naprijed. Bio je to neočekivan i donekle kontroverzan potez kod kojeg je došlo do međusobnog kontakta, te je Lorenzo morao izravnati motocikl kako ne bi došlo do ozbiljnijeg sudara i pada. Ne čudi stoga da su o tome dvojica timskih „kolega“ na konferenciji za novinare „konstruktivno razmijenili mišljenja“ o tom pretjecanju.

U svakom slučaju, Rossi je nakon toga u skoro svakom krugu bio za barem treptaj oka brži od Lorenza i činilo se da je na putu do sigurne pobjede. A onda se u kadru pojavio Pedrosa. Španjolac je startao s tek 8. pozicije i odlučio se riskirati s mekom prednjom gumom, što mu je olakšalo obračun s Doviziosom i Vinalesom. Odmah potom je počeo iz kruga u krug obarati rekord staze i sustizati timskog kolegu Marqueza. Kad je kraj njega prošao bez imalo oklijevanja, više ga ništa nije moglo zaustaviti na putu da prestigne Lorenza, da bi i nakon toga nastavio u žestokom tempu. Ubrzo je stigao i do vodećeg Rossija, te se na mjestu gdje se to obično ne očekuje jednostavno obrušio ispod njega i tim agresivnim potezom riješio utrku.

Tako se Pedrosa, na stazi koja baš i ne nudi previše prostora za pretjecanja, probio do svoje prve ovogodišnje pobjede, nastavivši vlastitu tradiciju s barem jednim slavljem svake sezone, a koja se proteže još od 2002. godine. Osim toga, Pedrosa je time postao već osmi različiti pobjednik ove sezone, što je brojka koja nije viđena u cjelokupnoj povijesti ovog prvenstva. I ne samo to, svih tih 8 različitih pobjednika je slavilo u 8 posljednjih utrka. Može li, recimo, Dovizioso pobijediti u Aragonu i tako nastaviti niz?

Rossi je nekoliko krugova pokušao pratiti Pedrosu, u nadi da bi mogao iskoristiti kakvu grešku, no na kraju je poprilično razočaran prošao ciljem s više od 2 sekunde zaostatka. Lorenzo je završio treći, dok je Marquez poprilično zaostao i osvojio četvrto mjesto, žaleći se na prednju gumu. Time je četvrti puta zaredom završio iza Rossija, ovaj put izgubivši 7 bodova, no još uvijek mu je ostala zaliha od velika 43 boda samo 5 utrka prije kraja prvenstva.

Nakon pobjede u Silverstoneu, Vinales je u Misanu sa Suzukijem došao do petog mjesta, a iza njega su ciljem prošla dva Ducatija, pri čemu je tvornički vozač Dovizioso bi samo 3 sekunde brži od testnog vozača Pirra. Crutchlow je zbog prelaska preko rubnika nakon utrke bio kažnjen, pa pomilovan, tako da je na kraju ipak ostao 8. ispred Pola Espargaroa, dok su se Bautista i Aprilia potrudili da imamo svih 5 marki motocikala među prvom desetoricom.

U Moto2 klasi se činilo da je Alex Rins na putu do pobjede i preuzimanja vodstva u ukupnom poretku, no u završnici utrke ga je sustigao, pa u pretposljednjem krugu i prestigao Baldassarri. Iako je nedavno slomio ključnu kost, Rins je pronašao dovoljno snage za napad u posljednjem krugu, no Baldassarri je odigrao odličnu obranu i tako došao do prve pobjede u karijeri. Treći je bio Nakagami, a četvrti Zarco, kojem su tako ostala samo tri boda prednosti u odnosu na Rinsa. S druge strane, Lowes je pao sredinom utrke i tako izgubio realne šanse da se bori za naslov.

Utrka u Moto3 kategoriji gotovo da je iznjedrila novog svjetskog prvaka. Brad Binder (KTM) se cijelu utrku nadmudrivao s Bastianinijem (Honda) i na kraju izvojevao tijesnu pobjedu, dok je Mir (KTM) u sličnom duelu za treće mjesto bio bolji od Bulege (KTM). Budući je Navaro (Honda) pao, a Bagnaia (Mahindra) završio izvan bodova, Binder je svoju prednost povećao na 106 bodova, što znači kako postoji sasvim realna mogućnost da već na idućoj utrci u Aragonu potvrdi osvajanje naslova.

TRENUTNI POREDAK (5 utrka prije kraja):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 223 boda
2. V. Rossi – Yamaha – 180
3. J. Lorenzo – Yamaha – 162
4. D. Pedrosa – Honda – 145
5. M. Vinales – Suzuki - 136

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 194 bod
2. A. Rins – Kalex – 191
3. T. Luthi – Kalex - 141
4. S. Lowes – Kalex – 137
5. J. Folger – Kalex – 127

Moto3
1. B. Binder – KTM – 229 boda
2. E. Bastianini – Honda - 123
3. J. Navarro – Honda - 118
4. N. Bulega – KTM – 113
5. F. Bagnaia – Mahindra – 110

Čileanac Quintanilla je iskoristio prednost domaćeg terena i s tvorničkom Husqvarnom pobijedio prvotimce KTM-a i Honde.

Ne može se reći da je prva reli pobjeda Husqvarne na jednoj ovako visokoj razini došla baš iz vedra neba. Uostalom, motocikl je klon praktično nepobjedivog KTM-ova stroja i Pablo Quintanilla ga je već doveo do trećeg mjesta ukupnom poretku na ovogodišnjem reliju Dakar. Pribrojite tome da se Atacama Rally vozi na njegovom domaćem terenu i postaje jasno kako je Čileanac bio pritajeni favorit i prije starta.

No, da bi došao do te pobjede, Quintanilla je ipak morao pobijediti tvorničke vozače KTM-a i Honde. Istina, na popisu prijavljenih nije bio Barreda, ali boje Honde su ipak branili Goncalves i Benavides, dok je jake snage KTM-a predvodio Toby Price, aktualni pobjednik relija Dakar. A Čileanac je baš Priceu oteo pobjedu u posljednji tren.

Quantinilla je pobijedio na prvoj etapi, a i nakon toga je nastavio u istom ritmu, no u jednom trenutku je ipak bio prebrz i zaradio kaznu od 6 minuta. Time je izgubio vodstvo ukupno poretku i došao na više od 4 minute zaostatka za Priceom, što se do kraja pretposljednje etape istopilo na samo 26 sekundi. Na posljednjih 100 km relija Quantinnila je bio neuhvatljiv, te je nakon skoro 12 sati utrkivanja pobijedio Pricea za samo 29 sekundi.

Vozači Honde ponovo nisu bili miljenice sreće. Goncalves je pao na drugoj etapi i nakon toga vozio ozlijeđen, a istog je dana Benavides naletio na kamen skriven u pijesku. Goncalves je ipak pobijedio na pretposljednjeg dana i zasjeo na treće mjesto, no morao je otvarati put na posljednjoj etapi, tako da ga je u borbi za ukupno treće mjesto na kraju prestigao timski kolega Benavides (donja fotografija).

Quantinilla se tom pobjedom popeo i na vrh poretka svjetskog reli prvenstva, pri čemu uoči posljednje utrke u Maroku, ujedno i generalne probe za Rally Dakar, ima 11 bodova prednosti u odnosu na Sama Sunderlanda, tvorničkog vozača KTM-a.

KONAČNI POREDAK:
1. Pablo Quintanilla (CHI), Husqvarna, 11h:42min.38sek
2. Toby Price (AUS), KTM, +0.29 sek
3. Kevin Benavides (ARG), Honda, +9.35 min
4. Paolo Goncalves (POR), Honda, +10.02
5. Sam Sunderland (GBR), KTM, +38.43

Bivši Supersport prvak Michael Van der Mark će zamijeniti bivšeg Superbike prvaka Guintolia na Yamahi.

2014. godine je Michael Van der Mark bio prvak u Supersport kategoriji s Hondom, a Sylvain Guintoli u Superbike klasi s Aprilijom. Prošle godine su zajedno prešli u redove Hondine Superbike momčadi Ten Kate i tu je puno iskusniji Guintoli na kraju jedva bio bolji od debitanta Van der Marka. Ove godine je Guintoli trebao predvoditi Yamahin povratak u Superbike, ali početak sezone mu nije bio osobito uvjerljiv, a onda se još i teško ozlijedio na treningu uoči utrke u Imoli.

Istovremeno, Van der Mark i ove sezone uspješno brani boje Honde, ali navodno nije bio zadovoljan financijskom dijelom ponuđenog ugovora za nastavak suradnje. Da je ljubav pukla postalo je jasno onog trenutka kada je objavljeno da u Hondinu Superbike momčad iz MotoGP-a dolazi Stefan Bradl, gdje će ga dočekati Nicky Hayden.
Nakon te objave bilo je sasvim izvjesno da će Van der Mark završiti za upravljačem tvorničke Yamahe R1, a sada je to i službeno potvrđeno. Pritom Nizozemac dolazi baš na mjesto zaliječenog Francuza Guintolija, koji će se pokušati dokazati u preostale četiri utrke i tako uloviti neki solidni angažman za 2017. Ako uspije, biti će mu to četvrta Superbike momčad u isto toliko sezona.

U Yamahinoj momčadi ostaje Alex Lowes, koji bi na utrkama u Silverstoneu i Misanu trebao odraditi i MotoGP premijeru kao zamjena za ozlijeđenog Smitha iz momčadi Tech 3. Moguće je da je dio motivacije za promjenu momčadi Van der Mark našao i u tome što je procijenio kako mu je kroz Yamahu u konačnici lakše doći i do željenog mjesta u MotoGP-u. Kad je Honda u pitanju, obično se putuje u suprotnom smjeru.