Novosti

Novitet: Yamaha YZF-R6

2017 YAM YZF600R6 EU DPBMCRB STU 001 03

R6 je temeljito redizajniran i nadograđen po uzoru na R1. Može li oživjeti interes za klasu 600?

Tržište sportskih motocikala klase 600 se nije uspjelo oporaviti od šoka financijske krize iz 2008. godine. Iste te godine je i predstavljen dosad aktualni YZF-R6, koji je bio samo nadogradnja potpuno novog modela iz 2006. godine.

Iako je R6 do današnjeg dana ostao možda i najuzbudljivi motocikl u toj klasi, sezone su prolazile, a R6 je ostajao isti i kao takav je izgubio na seksipilu. Za 2017. je konačno pripremljen novi model, koji opet nije toliko novi koliko je temeljito redizajniran i fino nadograđen najmodernijim hardverom i softverom. Iako još čekamo potpune informacije, okvir i stražnja vilica su, po svemu sudeći ostali isti, baš kao i agregat koji je ipak dorađen kako bi zadovoljio Euro4 norme.

Jasno, prvo upada u oči bitno moderniji i agresivniji dizajn po uzoru na model R1, koji je opet inspiriran MotoGP motociklom. Pritom R6 izgleda i skladnije od snažnijeg modela, a nove bi oplate uz to trebale rezultirati i znatno boljom aerodinamikom od prethodnika. A da bi se vozač lakše sklupčao iz vjetrobrana, ali i što bolje „priljubio“ uz motocikl, R6 je opremljen drugačije oblikovanim spremnikom goriva, koji je izrađen od aluminija, a tu je i potpuno novi magnezijski nosač stražnjeg kraja, koji je sužen u svom prednjem dijelu.

Osim dizajna, novi R6 je od modela R1 preuzeo i prednju vilicu, ali i kočnice, a novi je i monoamortizer. Važna i očekivana novost je serijska ugradnja kontrole proklizavanja, koja je podesiva u 6 stupnjeva i može se isključiti, a za potpuni doživljaj tu su i quickshifter i klizna spojka.

Vrijednosti snage i okretnog momenta nisu objavljene, ali zna se da je novi R6 jedan kilogram teži od prethodnika. Potpunije informacije će vjerojatno biti poznate na EICMA sajmu u Milanu i biti će objavljene u idućem broju Moto Pulsa. U međuvremenu pogledajte fotografije u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Yamaha MT-09

YAM MT09 EU DPBMC STU 001 03

Ovo nije samo radikalan redizajn, MT-09 je fino dorađen te opremljen poput superbikea. Klizna spojka, quickshifter, kontrola proklizavanja...

Zapravo, MT-09 je kontrolu proklizavanja dobio još početkom 2016., ali je sve drugo tada ostalo isto tako da je tu promjenu nabolje malo tko zamijetio. No, redizajnirani model koji je predstavljen u Kölnu teško da može proći nezamijećen.

Prvo što vam upada u oči su njegove oči, odnosno potpuno nova LED svjetla okružena minimalističkom maskicom. Repozicionirana je i ploča s instrumentima, drugačiji su bočne oplate, ugrađeno je novo i 5 mm više sjedalo, a tu je i potpuno novi rep motocikla, s LED stražnjim svjetlom, pri čemu „točku na i“ daju stražnji blatobran i nosač tablice koji su montirani na stražnju vilicu.

Sve u svemu, trocilindrični MT-09 sada djeluje bitno atraktivnije, a uz to se može pohvaliti i pridodanim serijskim quickshifterom i kliznom spojkom. Tu je i nova upside-down vilica kod koje se na jednom štapu podešava kompresija, dok je drugi štap u potpunosti predan funkciji povrata.

Više detalja o ovom nabrušenom streetfighteru pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a dotad slobodno zavirite u donju galeriju.

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Yamaha modeli s novim bojama za 2017.

2017 UVODNA YAM MT07 EU BWP1 STU 001 03

Za modele motocikala koje neće tehnički mijenjati za iduću sezonu, Yamaha je pripremila brojne nove boje.

Na neki način, ovo je uvijek trenutak istine, a posebno uoči iduće sezone, kada se očekuje da će, zaslugom Euro4 normi, brojni modeli izletjeti iz proizvodnje, a mnogi biti predstavljeni u novom ili barem redizajniranom obliku. Dakle, motocikli koje vam donosimo ovdje će sasvim sigurno preživjeti zimu, ali isto tako neće u skorašnje vrijeme dobiti svoje nasljednike.

U donjoj galeriji za te modele donosimo njihove fotografije u većini novih (i pretežito mračnih) boja. Neke stare boje ostaju, ali će dobiti nove grafike, dok XV 950 R uz novu sivu nijansu dobiva i nešto drugačiji spremnik goriva.

  • Objavljeno u NOVITETI

Teaser: Je li ovo najava nove Yamahe R6?

YamahaR6Teaser

Na temelju viđenog možemo zaključiti da ćemo na skorašnjem sajmu u Kölnu konačno vidjeti novu R6.

Yamaha je pustila u opticaj službeni video na kojem se, zapravo, ne vidi ništa konkretno. Ali se zato sasvim dovoljno čuje.

Dakle, što možemo iščitati iz najnovijeg video uratka? Tekstualna poruka „Najnadahnutiji na svijetu / će postati / još poželjniji.“ bi se mogla odnositi na bilo što, no zato ostali vizualni podražaji jasno ukazuju na to da je riječ o sportskom motociklu iz Yamahine R obitelji, koji juri natjecateljskom stazom.

Jasno, mogao bi to biti i obnovljeni R1, no vrišteći zvuk koji ispušta motocikl ne ostavlja previše mjesta sumnji da je riječ o novom modelu R6. Utoliko više što posljednje generacije modela R1 s asimetričnim intervalima paljenja zvuče puno dublje i grublje.

Ako nam je na temelju toga dopušteno donositi dodatne zaključke, onda dolazimo i do toga da novi R6 neće imati asimetrične intervale paljenja, baš kao ni agregat s tri cilindra kako se to špekulirao. No, i sve ovo što smo tu napisali nas čini samo špekulantima, dok nam se ne dokaže suprotno.

Dakle, ostavljamo malo prostora i za kakvo iznenađenje, no najbolje od svega je da nećemo morati dugo čekati. Na kraju kratkog videa piše da ćemo više toga doznati već 4. listopada. To je novinarski dan na INTERMOT sajmu u Kölnu.

Video možete pogledati OVDJE.

MotoGP: Pedrosa je osmi različiti pobjednik u nizu!

MisanoMotoGP16Kad se probio kraj Lorenza, činilo se da Rossi pobjeđuje. A onda je odnekud doletio Pedrosa.

Iako se skoro uvijek čini da Rossi vozi pred domaćom publikom, to nigdje nije tako doslovno točno kao u Misanu. Na stazi koja je samo na pljunomet od njegovog rodnog mjesta, Rossi uvijek ima motiv više za dokazivanje pred 100 tisuća bučnih gledatelja.

Ove godine je krenuo odlično. Zapravo, Lorenzo je krenuo još i bolje i poveo trku, no Rossi ga je već u drugom krugu agresivno napao i tijesno se probio prema naprijed. Bio je to neočekivan i donekle kontroverzan potez kod kojeg je došlo do međusobnog kontakta, te je Lorenzo morao izravnati motocikl kako ne bi došlo do ozbiljnijeg sudara i pada. Ne čudi stoga da su o tome dvojica timskih „kolega“ na konferenciji za novinare „konstruktivno razmijenili mišljenja“ o tom pretjecanju.

U svakom slučaju, Rossi je nakon toga u skoro svakom krugu bio za barem treptaj oka brži od Lorenza i činilo se da je na putu do sigurne pobjede. A onda se u kadru pojavio Pedrosa. Španjolac je startao s tek 8. pozicije i odlučio se riskirati s mekom prednjom gumom, što mu je olakšalo obračun s Doviziosom i Vinalesom. Odmah potom je počeo iz kruga u krug obarati rekord staze i sustizati timskog kolegu Marqueza. Kad je kraj njega prošao bez imalo oklijevanja, više ga ništa nije moglo zaustaviti na putu da prestigne Lorenza, da bi i nakon toga nastavio u žestokom tempu. Ubrzo je stigao i do vodećeg Rossija, te se na mjestu gdje se to obično ne očekuje jednostavno obrušio ispod njega i tim agresivnim potezom riješio utrku.

Tako se Pedrosa, na stazi koja baš i ne nudi previše prostora za pretjecanja, probio do svoje prve ovogodišnje pobjede, nastavivši vlastitu tradiciju s barem jednim slavljem svake sezone, a koja se proteže još od 2002. godine. Osim toga, Pedrosa je time postao već osmi različiti pobjednik ove sezone, što je brojka koja nije viđena u cjelokupnoj povijesti ovog prvenstva. I ne samo to, svih tih 8 različitih pobjednika je slavilo u 8 posljednjih utrka. Može li, recimo, Dovizioso pobijediti u Aragonu i tako nastaviti niz?

Rossi je nekoliko krugova pokušao pratiti Pedrosu, u nadi da bi mogao iskoristiti kakvu grešku, no na kraju je poprilično razočaran prošao ciljem s više od 2 sekunde zaostatka. Lorenzo je završio treći, dok je Marquez poprilično zaostao i osvojio četvrto mjesto, žaleći se na prednju gumu. Time je četvrti puta zaredom završio iza Rossija, ovaj put izgubivši 7 bodova, no još uvijek mu je ostala zaliha od velika 43 boda samo 5 utrka prije kraja prvenstva.

Nakon pobjede u Silverstoneu, Vinales je u Misanu sa Suzukijem došao do petog mjesta, a iza njega su ciljem prošla dva Ducatija, pri čemu je tvornički vozač Dovizioso bi samo 3 sekunde brži od testnog vozača Pirra. Crutchlow je zbog prelaska preko rubnika nakon utrke bio kažnjen, pa pomilovan, tako da je na kraju ipak ostao 8. ispred Pola Espargaroa, dok su se Bautista i Aprilia potrudili da imamo svih 5 marki motocikala među prvom desetoricom.

U Moto2 klasi se činilo da je Alex Rins na putu do pobjede i preuzimanja vodstva u ukupnom poretku, no u završnici utrke ga je sustigao, pa u pretposljednjem krugu i prestigao Baldassarri. Iako je nedavno slomio ključnu kost, Rins je pronašao dovoljno snage za napad u posljednjem krugu, no Baldassarri je odigrao odličnu obranu i tako došao do prve pobjede u karijeri. Treći je bio Nakagami, a četvrti Zarco, kojem su tako ostala samo tri boda prednosti u odnosu na Rinsa. S druge strane, Lowes je pao sredinom utrke i tako izgubio realne šanse da se bori za naslov.

Utrka u Moto3 kategoriji gotovo da je iznjedrila novog svjetskog prvaka. Brad Binder (KTM) se cijelu utrku nadmudrivao s Bastianinijem (Honda) i na kraju izvojevao tijesnu pobjedu, dok je Mir (KTM) u sličnom duelu za treće mjesto bio bolji od Bulege (KTM). Budući je Navaro (Honda) pao, a Bagnaia (Mahindra) završio izvan bodova, Binder je svoju prednost povećao na 106 bodova, što znači kako postoji sasvim realna mogućnost da već na idućoj utrci u Aragonu potvrdi osvajanje naslova.

TRENUTNI POREDAK (5 utrka prije kraja):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 223 boda
2. V. Rossi – Yamaha – 180
3. J. Lorenzo – Yamaha – 162
4. D. Pedrosa – Honda – 145
5. M. Vinales – Suzuki - 136

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 194 bod
2. A. Rins – Kalex – 191
3. T. Luthi – Kalex - 141
4. S. Lowes – Kalex – 137
5. J. Folger – Kalex – 127

Moto3
1. B. Binder – KTM – 229 boda
2. E. Bastianini – Honda - 123
3. J. Navarro – Honda - 118
4. N. Bulega – KTM – 113
5. F. Bagnaia – Mahindra – 110

Yamaha jesenski popusti za motocikle i skutere

YamahaAkcija16 uvodna

Za kraj sezone, Yamaha je pripremila ozbiljne popuste za velik dio svojih modela, uključujući MT-07, X-MAX 250, TMAX...

Po dobrom staru običaju, zastupnik Yamahe je pripremio jesenske akcijske cijene, koje se odnose na velik dio ponude tog proizvođača, uključujući i neki od najpopularnijih modela. Tako je, primjerice, bestseler MT-07 jeftiniji znatnih 4.600 kn i sada može biti vaš za 46.900 kn. Isto tako, MT-03 je jeftiniji za 4.000 kuna, XT 1200 ZE Super Tenere za 5.910 kn, a XVS 1300 Custom za 6.000 kuna, tako da je sada dostupan za 91.900 kuna. I to nije sve...

Dakako, pojeftinili su i skuteri, a tu posebno ističemo najprodavaniji X-MAX 250 kojeg možete ugrabiti za 36.900 kuna i tako uštedjeti 3.000 kuna, dok na TMAX-u s ABS-om ušteda iznosi 4.400 kuna. Spomenut ćemo još i Aerox R koji je pojeftinio s 21.900 na 19.500 kn, Delightu je cijena pala sa 18.990 na 17.990 kn, Tricityju 125 s 32.900 na 29.900 kuna...

Da ne nabrajamo dalje, u nastavku vam donosimo novi cjenik, uz napomenu da se cijene YZ motocikala odnose na modele za 2017.

YamahaAkcija16cjenik

  • Objavljeno u POPUSTI

SBK: Van der Mark s Honde prelazi na Yamahu

VDMark honda Yamaha

Bivši Supersport prvak Michael Van der Mark će zamijeniti bivšeg Superbike prvaka Guintolia na Yamahi.

2014. godine je Michael Van der Mark bio prvak u Supersport kategoriji s Hondom, a Sylvain Guintoli u Superbike klasi s Aprilijom. Prošle godine su zajedno prešli u redove Hondine Superbike momčadi Ten Kate i tu je puno iskusniji Guintoli na kraju jedva bio bolji od debitanta Van der Marka. Ove godine je Guintoli trebao predvoditi Yamahin povratak u Superbike, ali početak sezone mu nije bio osobito uvjerljiv, a onda se još i teško ozlijedio na treningu uoči utrke u Imoli.

Istovremeno, Van der Mark i ove sezone uspješno brani boje Honde, ali navodno nije bio zadovoljan financijskom dijelom ponuđenog ugovora za nastavak suradnje. Da je ljubav pukla postalo je jasno onog trenutka kada je objavljeno da u Hondinu Superbike momčad iz MotoGP-a dolazi Stefan Bradl, gdje će ga dočekati Nicky Hayden.
Nakon te objave bilo je sasvim izvjesno da će Van der Mark završiti za upravljačem tvorničke Yamahe R1, a sada je to i službeno potvrđeno. Pritom Nizozemac dolazi baš na mjesto zaliječenog Francuza Guintolija, koji će se pokušati dokazati u preostale četiri utrke i tako uloviti neki solidni angažman za 2017. Ako uspije, biti će mu to četvrta Superbike momčad u isto toliko sezona.

U Yamahinoj momčadi ostaje Alex Lowes, koji bi na utrkama u Silverstoneu i Misanu trebao odraditi i MotoGP premijeru kao zamjena za ozlijeđenog Smitha iz momčadi Tech 3. Moguće je da je dio motivacije za promjenu momčadi Van der Mark našao i u tome što je procijenio kako mu je kroz Yamahu u konačnici lakše doći i do željenog mjesta u MotoGP-u. Kad je Honda u pitanju, obično se putuje u suprotnom smjeru.

EWC: Yamaha pobjeđuje, Suzuki osvaja naslov

wec4sertr4

GMT94 Yamaha je tijesno pobijedila Suzuki na 8h Oscherslebena, da bi za 1 bod izgubila naslov.

24h Le Mansa, 12h Portimaoa, 8h Suzuke i 8h Oscherslebena. Samo 4 utrke u endurance svjetskom prvenstvu, ali čak 52 sata utrkivanja. I nakon toga samo jedan bod o odlučuje o pobjedniku.

Nekoliko je momčadi bilo u tijesnoj borbi za naslov prvaka. Na stolu je bilo 35 bodova, a uoči utrke za 8h Oscherslebena, kraj nekolicine tvorničkih i polutvorničkih timova, na vrhu poretka je bila privatna momčad April Moto Motors Events. No, u Njemačkoj su u bilježili pad i imali problema sa pregrijavanjem svog Suzukija, te su završili kao tek 11. u utrci i time pali na 3. mjesto u ukupnom poretku.

Prvi je u toj borbi za pobjedu i naslov posrnuo tim SRC Kawasaki, koji je već u 5. krugu imao problema s motorom, a zbog tehničkog kvara nakon 72 kruga odustaje i F.C.C. TSR Honda. Posebna je priča Yamahina austrijska momčad YART. U pokušaju dohvaćanja naslova trebao im je pomoći MotoGP vozač Bradley Smith, no on se ozlijedio na treningu, tako da su za upravljačem izmjenjivali samo Broc Parkes i Marvin Fritz. Nakon 6 sati utrke bili su u vodstvu, no onda su zbog mehaničkog kvara morali odustati.

Tek nešto bolje sreće bio je francuski tim GMT94 Yamaha. David Checa, Niccolo Canepa i Lucas Mahias su zasluženo pobijedili, i to drugi put ove sezone, ali su svejedno ostali kratki za samo jedan bod. Naime, nakon gore spomenutih odustajanja, Suzukijevoj momčad SERT je bitno olakšan posao održavanja druge pozicije, koja im je bila dovoljna da obrane naslov. Iako su do već 15. titule za tu momčad došli bez ijedne pobjede ove sezone, mora su priznati da su Vincent Phillippe, Anthony Delhalle i Etienne Mason svejedno držali visoki tempo, završivši potjeru za momčadi GMT94 Yamaha sa samo 21 sekundom zaostatka. Time su riskirali odustajanje i gubitak naslova, iako su imali velikih tri kruga prednosti u odnosu na trećeplasiranu BMW-ovu momčad Penz13.com.

Četvrto mjesto u utrci, ali i u ukupnom poretku, osvojila je momčadi Honda Endurance Racing, dok je 5. mjesto u Njemačkoj pripalo Maco Racing timu za kojeg nastupa i slovenski vozač Marko Jerman.

Iako je Suzuki odnio onaj najvažniji momčadski naslov, konstruktorski naslov pripada Yamahi, dok je vozački naslov uvjerljivo osvojio Lucas Mahias, koji je na prvoj utrci u Le Mansu nastupao za momčad R2CL i s njima osvojio treće mjesto, da bi nakon toga prešao u GMT94 Yamahu.

Prema novom formatu, iduća sezona započinje već ove jeseni, s utrkom za 24h Bol d'ora, a nakon 6 utrka bi trebala završiti sredinom ljeta u Suzuki. Iako je iza svega stajala ideja da se neke od utrka održe preko zime, kada je za ostatak motosporta mrtva sezona, od toga zasad ništa. Ali zimske endurance utrke u toplijim krajevima ostaju u planu za sezonu 2017/2018.

KONAČNI POREDAK:

1. SERT – Suzuki / Dunlop - 88 bodova
2. GMT 94 Yamaha – Yamaha / Dunlop - 87
3. April Moto Motors Events Suzuki / Dunlop - 78
4. Honda Endurance Racing – Honda / Dunlop - 72
5. SRC Kawasaki – Kawasaki / Pirelli - 60

ZPDY9S8L6016NI3Y9Q7Q

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp