Vikend odredišta

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

MotoGP test: Spojler čak i na prednjem blatobranu!

Pedrosa shake Sep 04

Prava testiranja još nisu pravo ni počela, a već se žestoko bije boj tko će isprobati ekstremniju aerodinamiku.

Ona glavna testiranja će se održati od 6. do 8. veljače, ali na toj istoj stazi Sepang su prva tri dana veljače na rasporedu tzv. „shakedown“ testiranja, smišljena zato da bi testni vozači mogli isprobati novi materijal prije nego li motocikli dođu u ruke „pravih“ MotoGP vozača. S time da je ove godine, zbog uvođenja novih pravila s koncesijama, omogućen i nastup svim stalnim vozačima Honde i Yamahe.

 Savadori shkdwn 24

Ali ostavimo Quartararoa i Mira po strani, zasad su ta testiranja najzanimljivija zbog novih i sve ekstremnijih aero paketa, a po tom pitanju (trenutno) vodi KTM, s prvi put viđenim aero spojlerom montiranim na prednji blatobran (fotografija na vrhu). Za pretpostaviti je da se želi uhvatiti nevino čista struja zraka, kako bi se povećao „downforce“ na prednjem kraju motocikla te uz dodatno smanjenje tendencije propinjanja na stražnji kotač dobilo i bolje prianjanje prednje gume u nagibu.

a48207b7 cbd7 f5a8 a900 e57135b1030e

Možda se pokaže da stvar ne funkcionira, ali ovako na prvu se to čini dosta logičnim rješenjem, kojim se otvara potencijalno nova fronta u sve žešćem ratu s aerodinamičkim pomagalima. Inženjeri jednostavno koriste rupetinu u aero pravilima, koja propisuju određena ograničenja samo kad su u pitanju prednje i bočne oplate, dok je na svim ostalim dijelovima motocikla, kao i u ratu, sve dozvoljeno.

Bradl Honda shk mal24 

Tako već godinama gledamo spojlere s donje strane stražnje vilice, navikli smo se i na razne spojlere na repu, od „šankova“ do „stegosaur“ krilaca, a prošle sezone su Aprilia i Ducati fiksirali mala aero krilca i na prednju vilicu. I da, u tom smislu Pedrosin spojler doista jest opet nešto sasvim novo, no u posljednje vrijeme je, zapravo, fokus premješten na bočne oplate. One se oblikuju tako da se u dubokom nagibu stvaraju podtlak ispod motocikla, kako bi onda on bi „zalijepljen“ na podlogu, slično kao u Formuli 1, samo bitno složenije i s bitno manjim intenzitetom. Novu generaciju takvih bočnih oplata - s pažljivo odabranim prorezima, usisnicima i odzračnicima kako bi se dobilo točno željeno strujanje zraka - na Sepangu je već isprobao Pirro, testni vozač Ducatija (donja fotografija).

725b08ef cb4f 0bb8 7edb 7bca0a2d047b

Jači, lakši, čudniji: Novi Harley-Davidson Road Glide

H D RoaGlide24 1

Nije to potpuno novi američki tourer, ali Harley-Davidson je znatno promijenio Road Glide, što uključuje i neobičan dizajn.

Umjesto Milwaukee-Eight 114 agregata s 1.868 ccm i 95 KS, Road Glide u 2024. uvodi onaj s oznakom 117, što znači da ima 1.868 ccm iz kojih se pumpa 107 KS. Novi Road Glide je i za 7 kg lakši, ima veće prednje diskove i nove TFT instrumente od čak 12,3 inča, koji zamjenjuju sve dosadašnje analogne instrumente i većinu prekidača.

H D RoaGlide24 2

Ugrađeno je i pojačalo od 200 W za zvučnike audio sustava montirane s unutarnje strane novog poluoklopa s bitno drugačijim LED prednjim svjetlom, koje djeluje čudno i vjerojatno traži privikavanje. Nove „shark nose“ oplate bi trebale smanjiti turbulencije, a povećanju udobnosti pridonose novo sjedalo te stražnji ovjes za 20 mm dužeg hoda.

H D RoaGlide24 CVO

Odmah je predstavljena i CVO verzija, i to ne jedna nego čak dvije. Osnovni CVO Road Glide (gornja fotografija) ima novi Milwaukee-Eight VVT 121 agregat sa 115 KS, ali i Showa upside-down vilicu, Brembo radijalna kliješta, viši upravljač, posebne žbičane naplatke… A onda je tu još i CVO Road Glide ST (donja fotografija), sa čak 127 KS, te sa skraćenim završnim prijenosom, za još žešća ubrzanja.

CVO Road Glide ST

  • Objavljeno u NOVITETI

Sretna vam godina zmaja: Nova Vespa 946 Dragon

Vespa 946 Dragon 3 4 ant sx 2

Ovaj put nije razlika samo u boji i grafikama, jer Vespa 946 u izvedbi Dragon ima i drugačije pogonske agregate.

Godina zmaja započinje 24. siječnja, pa je Piaggio tek sad službeno predstavio novu Vespu 946 Dragon, koju je najavio na EICMA sajmu u Milanu. Taj novitet ćete prepoznati po iscrtanom zelenom zmaju na lijevom boku, ali ovaj put se ne radi samo o novim grafikama.

Vespa 946 Dragon 

Naime, dosad je Vespa 946 imala vlastiti agregat od 124ccm, a sad preuzima strojeve iz modela Sprint i Primavera 125 i 150, koji razvijaju 11 odnosno 13 KS. Nova Vespa 946 Dragon će biti proizvedena u ograničenoj seriji od 1888 primjeraka, a paralelno s predstavljanjem tog noviteta izbačena je i prikladna Dragon Varsity jakna. Cijena na hrvatskom tržištu je okruglih 12.000 eura. Jasno, to je cijena za skuter, ne za jaknu.

Vespa Dragon Varsity back

  • Objavljeno u NOVITETI

Desmo450 MX: I Ducati ide u motocross!

Desmo450 MX 5 UC593318 High

Zajedno s predstavljanjem MotoGP i Superbike momčadi, Ducati je razotkrio i svoj prvi motocross motocikl, Desmo450 MX.

Zasad je riječ o natjecateljskom prototipu, kojeg veće neko vrijeme predano testira deveterostruki svjetski prvak Antonio Cairoli, i s kojim će se ove sezone Alessandro Lupino natjecati u sklopu talijanskog motocross prvenstva. Iako tvrde da će im ta prva sezona utrkivanja prvenstveno poslužiti za skupljanje informacija u procesu nastanka serijskog Desmo450MX modela, koji će biti predstavljen u drugoj polovici 2025. godine, potpuno je jasno da je sve to i dio priprema za postupni ulazak Ducatija u svjetsko MXGP i američko AMA prvenstvo.

Tony Cairoli Alessandro Lupino 2 UC593823 High

Inače, Triumph je nedavno predstavio serijski TF 250-X s kojim će već ove sezone ući u MX2 prvenstvo, a s vremenom će predstaviti i hard-enduro modele. Isto je za očekivati i od Ducatija, s time da je Paolo Ciabatti, koji je povučen iz MotoGP-a kako bi vodio motocross pogon, već viđen na ovogodišnjem reliju Dakar. Iako Ciabatti tvrdi da trenutno nije u planu upustiti se u taj dio priče, djeluje sasvim logično da kroz koju godinu i Ducati ima svoju momčad na tom reliju.

Desmo450 MX 4 UC593317 High

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp