Motosport

Crutchlow testira Yamahu u „speedblock“ bojama

cq5dam.web.2000.2000

U čast 60. obljetnice prvog GP nastupa Yamahe, na testiranjima u Kataru je i jedan posebno obojan M1. Hoćemo li motocikl u tim bojama vidjeti i u nekoj utrci?

Budući da su motocikl i vozači tvorničke momčadi vezani uz sponzore, Yamaha je iskoristila testiranja u Kataru i prisutnost svog novog test vozača Cala Crutchlowa da nas posebnom kombinacijom boja podsjete na to da ove godine slave 60 godina od prvog GP nastupa. S time da ta „speedblock“ crveno-bijela kombinacija boja ne seže tako dugo u povijest, nego ju je s prelaska iz 70-ih i 80-e proslavio Kenny Roberts, koji je opet vjerojatno poznatiji po onoj drugoj žuto-crnoj „speedblock“ kombinaciji.

I jedna i druga kombinacija boja su se u godinama sa sličnim obljetnicama znale pojaviti i na MotoGP motociklima tvorničke momčadi. Iako bi se nešto slično moglo dogoditi i na nekoj od ovogodišnjih utrka, ipak je veća vjerojatnost da u tim bojama nastupi upravo Cal Crutchlow, čiji motocikl nije opterećen sponzorskim obvezama. Jasno, pod uvjetom da se ostvare najave prema kojima bi tijekom 2021. Crutchlow mogao ubilježiti i koji „wildcard“ nastup.

MEYMm A9X5370

 

 

MEYMm A9X5357

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: Yamaha TMAX 20th Anniversary

2021 YAM XP500ADXSV EU DNMN STU 001 03 preview 1

U čast dvadesetog rođendana TMAX-a, osmišljena je ograničena serija posebnih primjeraka, optočenih karbonom.

TMAX je početkom milenija otvorio potpuno novu klasu sportskih maksi skutera, a do danas je, kroz sedam generacija, i nakon kakvih 300.000 primjeraka, dogurao do dvadesetog rođendana. Najnovija generacija TMAX-a uz svoje ime zna nositi i brojčanu oznaku 560, pa tako ne čudi da će TMAX 20th Anniversary, s kojim se slavi 20. rođendan, biti proizveden u ograničenoj seriji od baš 560 primjeraka.

U osnovi, TMAX 20th Anniversary je blizak aktualnom modelu TMAX Tech Max, što znači, da uz sve ostale blagodati, ima i tempomat, instrumente povezive s pametnim telefonom, beskontaktni ključ, elektronski podesivi vjetrobran, podesivi stražnji ovjes te grijane ručke i sjedalo. S time da je u ovom slučaju to grijano sjedalo od još kvalitetnijeg materijala, s izraženim rebrima i žutim šavovima.

2021 YAM XP500ADXSV EU DNMN DET 001 03 preview

Najveća razlika je u tome što prednji blatobran, štitnik ispušnog sustava i „bumerang“ oplate ispod sjedala nisu od plastike, nego su u ovom slučaju izrađeni od, kako u Yamahi kažu, kovanog karbona. Svaki takav karbonski dio bi trebao imati jedinstvenu teksturu, što bi opet svaki od 560 primjeraka skutera trebalo činiti unikatnim. Na karbonskim elementima nalaze se i tragovi žute boje, a sliku kompletiraju naplatci u brončanoj nijansi.

TMAX 20th Anniversary će se moći kupiti samo preko Internet platforme, na kojoj bi prodaja trebala krenuti 31. ožujka. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

2021 YAM XP500ADXSV EU DNMN STU 005 03 preview

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Rossi prvi put u bojama Petronas Yamahe

Petrona Yamaha 2021 1

Iako je transferiran u satelitsku momčad, Rossi će imati tvorničku podršku Yamahe. Više se ipak očekuje od Morbidellija, aktualnog viceprvaka i Rossijevog štićenika. Zajedno su odradili virtualnu prezentaciju momčadi Petronas za 2021. godinu.

Razlan Razali će mu sad tepati, no malo je reći da u satelitskoj momčadi Petronas nisu baš širom otvorenih ruku dočekali Rossija. Prije da im ga je nametnula sama Yamaha, kao zamjenu za Quartararoa kojeg su namamili u tvorničku momčad. S time da su u Yamahi nemalo podmazali cijeli transfer tako što će i dalje plaćati i samog Rossija i njegov motocikl. A kao još uvijek velika zvijezda, Rossi ima i veliki marketinški potencijal, pa se tako na Petronas Yamahama ove godine ipak „vijori“ koja sponzorska naljepnica više.

Petrona Yamaha 2021 4

Iako mu je prošla sezona bila rezultatski najgora, Rossi tvrdi da, se i sa 42 godine na leđima želi „boriti za pobjede, podije i dobar plasman u ukupnom poretku“. I doista, promjena sredine bi mogla biti neki novi početak u njegovoj karijeri, a ostaje za vidjeti hoće li biti i završetak. Naime, već je ranije izjavio da će odluku o eventualnom nastavku vozačkog poslanja donijeti nakon prvih 6 ili 7 utrka ove sezone, s time da bi te 2022. godine gotovo sasvim sigurno vozio za vlastitu MotoGP momčad.

I tu stvari postaju zanimljive. Naime, Rossi već ove sezone drži polovicu momčadi Avintia, odnosno onaj dio garaže u kojem je njegov brat Marini, a javna je tajna da će za 2022. preuzeti cijelu momčad. Tako će on ove sezone voziti Petronas Yamahu, a istovremeno će s Yamahom pregovarati da toj istoj momčadi Petronas za koju vozi preotme satelitske M1 motocikle za 2022. Osim toga, i Petronas i Rossi će vjerojatno paralelno pregovarati i sa Suzukijem, čak i ako ovi još nisu sasvim službeno potvrdili da će iduće sezone svojim motociklima po prvi put opskrbljivati i neku satelitsku MotoGP momčad.

Petrona Yamaha 2021 2

Što se pak tiče ove sezone, Rossi će imati isti motocikl kao i Vinales i Quartararo u tvorničkoj momčadi, dok će njegov novi timski kolega i dobar prijatelj Franco Morbidelli voziti tzv. A-spec Plus motocikl, odnosno stari model s nekim evolucijskim dijelovima. Istina, to kovrčavog Talijana nije previše smetalo prošle sezone, kad je također vozio stari model, te je s 3 pobjede čak postao viceprvak, ali utoliko više čudi da Morbidelli, kao daleko najbolji vozač Yamahe prošle sezone, nije zaslužio i najbolji materijal za 2021.

Uglavnom, biti će to treća MotoGP sezona za Petronas Yamahu, a ujedno i treća sezona za Morbidellija u toj momčadi. Inače, Franco Morbidelli nije samo dobar prijatelj Valentina Rossija, nego je i bio prvi polaznik Rossijeve VR46 akademije. U međuvremenu je učenik nadmašio učitelja, pa će tako bitno mlađi Morbidelli, na nešto starijem motociklu, ipak biti glavna uzdanica momčadi Petronas.

Petrona Yamaha 2021 3

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Premijera tvorničke momčadi Yamahe bez Rossija

Vinales Quartararo 15

Prvi put od 2021. na nosu tvorničkog M1 nije žuti broj 46. S Rossijem se za radno mjesto zamijenio Fabio Quartararo, nova velika nada Yamahe, baš kao što je to nekad bio i njegov timski kolega Vinales.

Ne trebate gubiti vid tražeći razlike u odnosu na prošlogodišnji M1, jer grafike su ostale iste, a i sami motocikli na fotografijama su iz prošle sezone. Što ne znači da novosti neće biti, jer u Yamahi tvrde da se japanski inženjeri ubijaju od posla, kako bi za 2021. pripremili novi motocikl. Razvoj agregata je zamrznut, ali zato mogu raditi na ostalim dijelovima, pri čemu se za vrijeme virtualne prezentacije na popisu želja najviše spominjala konzistentnost. A to je i razumljivo, jer Yamaha je prošle godine odnijela pobjede na čak 7 od 14 utrka, ali su oscilacije u formi, od staze do staze, i od vozača do vozača, bile ogromne, i tako su na kraju svi ostali kratkih rukava.

Doduše, Morbidelli je na kraju postao viceprvak na satelitskom M1, a Yamaha bi osvojila konstruktorski naslov da im nisu oduzeli bodove osvojene na prvim utrkama, nakon što se uspostavilo da su koristili ventile drugačije od onih koje su specificirali uoči sezone. Da stvar bude gora, ti sporni ventili su rezultirali i oštećivanjem pogonskih agregata, no ta blamaža se sigurno neće ponoviti u 2021.

2021 YZR M1 12 20 01

Zato će se ponoviti zaostatak po pitanju maksimalne brzine, kao jedan od glavnih razloga što je s M1 teško pretjecati, pa su tako vozači Yamahe uglavnom pobjeđivali tako da su vodili utrku od samog početka. Iznimka je trostruki pobjednik Morbidelli, koji je u Valenciji u zadnjem krugu preoteo pobjedu Milleru na Ducatiju. No ovdje bi trebali govoriti o tvorničkoj momčadi Yamahe, dok je Morbidelli član satelitske momčadi Petronas, u kojoj će mu se ove sezone, kao timski kolega, pridružiti mentor Valentino Rossi.

U suprotnom smjeru je otišao Fabio Quartararo (#20), koji je prošle sezone slavio tri puta, ali na posljednjih 6 utrka nije imao plasman bolji od osmog mjesta, pa je tako i završio kao tek 8. u ukupnom poretku. Svejedno, Francuz još nema ni 22 godine i svakako predstavlja veliki potencijal, pod uvjetom da, baš kao i M1, dohvati konstantnost u formi. Za to će trebati postići i emotivnu stabilnost, koja mu očito još fali, ali ni izbliza u tolikoj mjeri kao što je to slučaj s njegovim novim timskim kolegom Maverickom Vinalesom (#12).

Vinales Quartararo 08

Španjolac je i prošle godine pokazao da u raspoloženju i ambicijama ide iz krajnosti u krajnost, kao i da je sklon donošenju krivih odluka. Tako se u Austriji morao baciti s motocikla na kraju startno ciljne ravnice jer nije slušao preporuku Bremba i tako je ostao bez kočnica. A u Le Mansu je krenuo bez „launch controla“ jer je računao da će on (i to na mokrom asfaltu!) bolje startati po sluhu, samo nije računao s time da zbog buke ostalih dvadeset MotoGP motocikala na startnoj rešetki neće čuti svoj motor.

Na neki način, Vinales je imao sreće što je ugovor s Yamahom za 2021. i 2022. potpisao i prije početka prošle sezone. Istina, u ukupnom poretku je završio tri mjesta ispred Quartararoa, ali je samo jednom pobijedio i to kad je ispred njega u završnici utrke pao dotad vodeći Bagnaia. Na ime staža, Vinales bi trebao biti prvi vozač momčadi, ali moglo bi se reći da Yamaha ima dva otprilike jednako vrijedna vozača, s time da su dugoročne prognoze ipak bolje za Quartaroa.

2021 YZR M1 12 20 02

Yamaha za 2021. ima i novog testnog vozača. Nakon kratkotrajne suradnje s Folgerom, pa obostranog razočaranja s Lorenzom, sad je u toj ulozi Cal Crutchlow, što je itekako zanimljivo rješenje. Britanac ima ogromnog iskustva s Hondom, a uz to se ne boji reći što misli, tako da bi mogao biti od velike pomoći japanskim inženjerima Yamahe.

Za kraj, iako će Rossi voziti za satelitsku momčad Petronas, on će i dalje imati tvorničku podršku Yamahe. Uz to, uspjelo mu je dobiti i ugovor po kojoj će službenu odjeću tvorničke momčadi odsad isporučivati (i naplaćivati) njegova tvrtka VR46 Racing. A virtualna prezentacija momčadi je iskorištena i da se potvrdi kako je Yamaha s Dornom potpisala novi petogodišnju ugovor o nastupanju u MotoGP-u barem do kraja 2026. godine. Inače, ove sezone će slaviti 60. godina od prvog pojavljivanja u svjetskom GP prvenstvu, a u međuvremenu su osvojili 38 vozačkih i 37 konstruktorskih titula.

yfr editorial use pictures 201908094562 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

XR9 Carbona kit za MT-09 i XSR900

F2B0teEE4KH86erwn xJFw

Tvrtka Bottpower razvila je atraktivan kit koji se bez većih intervencija montira na trocilindrične modele Yamahe.

Sve je započelo 2017. godine, kad je Bottpower pripremio natjecateljski XSR 900, koji je odnio pobjedu u klasi na legendarnoj Pikes Peak brdskoj utrci. Po uzoru na taj pobjednički stroj, a koristeći svoje iskustvo s kompozitnim materijalima i 3D printanjem, u Bottpoweru su razvili kit koji se, bez ikakvih modifikacija na aluminijskom okviru, može montirati na bilo koji retro model XSR 900, ali i ostale trocilindrične modele iz CP3 platforme, što onda uključuje i popularni MT-09.

XR9 Carbona kit, kako su ga nazvali, sastoji se od malih LED svjetala koja inače nalazimo na Yamahinim R modelima, prednje maske u koju su integrirane LED pozicije, oplata spremnika goriva s isturenim usisnicima, bočnih poklopaca hladnjaka s krilcima, „ralice“ ispod agregata, karbonskog repa s alcantara sjedalom, stražnjih svjetala i pokazivača smjera, nosača tablice i još pokojeg detalja. Taj je kit dio Yamahina Yard Built asortimana dodatne opreme, ali ne bi imali ništa protiv da se nešto slično pojavi i na kakvom sasvim serijskom modelu. Hm, tko zna, XSR 900 bi do kraja 2021. trebao biti predstavljen u obnovljenom izdanju… Pustimo se iznenaditi.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

BupXYFwR4sL930DLMcp2Ch

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Yamaha NMAX 125 i 155 za 2021.

2021 YAM G125YM EU PGD STU 001 03 preview

Iako slični prethodnicima, novi NMAX 125 i NMAX 155 u 2021. ulaze dorađeni, opremljeniji i redizajnirani.

S novim LED prednjim svjetlom djeluju i atraktivnije i prestižnije, a uz to bi se nove oplate trebale pobrinuti i za bolju zaštitu od vjetra. Fino su dorađeni i pogonski agregati, opremljeni varijabilnim otvaranjem usisnih ventila, a iako su ostali na dosadašnjih 12,2, odnosno 15,1 KS, iz Yamahe poručuju da su ubrzanja i maksimalna brzina bolji nego dosad.

Istovremeno bi ionako niska potrošnja goriva trebala biti još manja, čemu pridonosi i stani-kreni sustav, a uz to je i spremnik goriva povećan za pola litre zahvaljujući novom čeličnom okviru, koji je ostavio više prostora u centralnom tunelu. U seriji dolaze kontrola proklizavanja i ABS, ali i beskontaktni ključ, a sad je u igri i veći LCD, na kojem se, preko MyRide aplikacije, prikazuju informacije o porukama i pozivima, dok se kasnije na pametnom telefonu mogu pregledavati informacije o stanju skutera, ali i telemetrijski podaci o vožnji.

Više o novim modelima NMAX 125 i NMAX 155 doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

2021 YAM G150 EU MDPBM5 DET 010 03 preview 1 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Yamaha Tracer 7 GT

2021 YAM MT07TRGT EU MBNM3 STU 001 03 preview

Tracer 700 je za 2021. postao Tracer 7, a dobio je i opremljeniju GT varijantu, kao i potvrdu da zadovoljava Euro5 norme.

Za razliku od trocilindričnog Tracera 9, koji je potpuno novi model u odnosu na dosadašnji Tracer 900, dvocilindrični Tracer 7 se od Tracera 700 razlikuje samo po imenu i činjenici da je formalno pravno zadovoljio Euro5 norme. Ovo potonje za sobom donosi i lagano spuštanje sa 75 na 73,44 KS, no teško da će se to osjetiti u vožnji.

Glavna novost za 2021. je širenje ponude s bolje opremljenim Tracerom 7 GT, koji dolazi s bočnim koferima, višim i širim vjetrobranom, te debljim i udobnijim sjedalom. Više detalja o tom modelu, ali i ostalim novitetima za 2021. godinu pročitajte u aktualnom izdanju Moto Pulsa, dok test Tracera 700, odnosno Tracera 7, kako se po novom zove, pročitajte u jednom od budućih brojeva Moto Pulsa.

 YAM MT07TRGT EU MDNMA STA 004 03

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Yamaha Tracer 9 & Tracer 9 GT

2021 YAM MT09TRGT EU BWM2 360 001 03 preview

Novi trocilindrični Tracer je lakši, snažniji, opremljeni, udobniji i atraktivniji, a u GT verziji ima i poluaktivni ovjes.

Nakon 5 godina i 2 generacije na tržištu, Tracer 900 postaje Tracer 9, te glavninu tehničkih promjena dijeli s također novim MT-09. To znači da ima 119 umjesto dosadašnjih 115 KS, kao i dorađen ovjes te lakši i čvršći okvir, koji sad omogućuje i montiranje trostrukog seta kofera.

Dorađen je i položaj vozača, sa znatno niže postavljenim sjedalom, pri čemu su podesiva sva tri vrha ergonomskog trokuta, kao i vjetrobran. Elektronska pomagala su sad bitno naprednija jer uzimaju u obzir i nagib motocikla, a potpuno je drugačija i ploča s instrumentima, sastavljena od dva TFT-a. To rješenje djeluje pomalo futurističko, te je sasvim na tragu potpuno novog i poprilično atraktivnog dizajna.

Odmah je predstavljen i Tracer GT, bogatiji za poluaktivni ovjes, bočne kofere, quickshifter… Više o svemu pročitajte u nadolazećem 178. broju Moto Pulsa.

 2021 YAM MT09TR EU VRSK 360 020 03 preview

2021 Yamaha MT09TR EU Detail 007 03

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed