Novosti

Razgatlioglu možda seli u trenutno slabiju momčad, ali baš njegovim angažmanom BMW pokazuje da ipak misli ozbiljno.

Tijekom nedavnog Superbike vikenda u Barceloni, Kenan Sofuoglu je izjavio da ponuda koju su dobili od Yamahe za produžetak ugovora nije zadovoljila ni njega ni Topraka Razgatlioglua i da kreću u pregovore s drugim proizvođačima. Još je dodao da Razgatlioglu ima visoko mišljenje o BMW-u, a ranije je otkrio da je među zainteresiranima bio i Kawasaki. I Sofuoglu nije lagao.

Tako će se nakon 4 godine zajedno, na kraju ove sezone, Toprak oprostiti od momčadi Yamahe s kojom je osvojio naslov prvaka 2021. Iz Yamahe se poručili da su željeli zadržati Topraka i da su dali ono što su smatrali adekvatnom ponudom za vrhunskog Superbike vozača, ali da je ubrzo postalo jasno kako Turčin traži neke nove izazove. Možda bi bilo drugačije da je briljirao na nedavnom MotoGP testu u Jerezu, kad je još postojala strogo teoretska mogućnost da iduće godine bude u garaži s Quartararoom, no pokazalo se da nije imao dovoljno brzi ritam. A i sam Razgaltioglu je sad priznao da nije osjetio pravu vezu s MotoGP motociklom, pa ako već ostaje u Superbikeu, onda treba neki novi cilj i izazov.

Odabirom BMW-a je taj izazov svakako i dobio, jer M 1000 RR u ovom trenutku nije dovoljno konkurentan. Ali već time što su vjerojatno jako skupo platili Razgatlioglua, u BMW-u pokazuju da se ne mire s trenutnom situacijom i da imaju neki plan koji bi ih trebao dovesti u borbu za naslov prvaka. Svakako su u to uvjerili Razgatliougla jer njega ništa drugo doli borbe za naslov i ne zanima, a tim potpisom su u BMW-u sigurno dodatno nasapunali sjedalo Reddingu.

Zasad u tvorničkim momčadima za 2024. ugovor imaju Bautista (Ducati), Rea (Kawasaki) i Razgatlioglu (BMW), a nakon ove objave transfera će polako i ostale kockice pasti na svoje mjesto. Biti će zanimljivo vidjeti koga će Yamaha dovesti u svoje redove, jer iako je trenutno nekoliko brzih vozača na natjecateljskom R1, nitko (zasad) ne daje naslutiti da bi se u skoroj budućnosti baš mogao boriti za titulu. A i slično vrijedi i za sve ostale slobodne Superbike vozače. Možda da prebace Morbidellija iz MotoGP-a?

Pod potpuno novim imenom dolazi mehanički identičan, a opet zanimljivo drugačiji cruiser, koji se smješta taman u sredinu R 18 palete.

Kao peti član te BMW-ove obitelji, novi Roctane se smješta između klasičnih modela R 18 i R 18 Classic te „amerikaniziranih“ inačica R 18 B i Transcontinental. S prednjim kotačem od 19 cola i koferima u boji motocikla, Roctane je najbliži modelu R 18 B, u odnosu na kojeg je siromašniji za veliku prednju masku, a onda i za audio uređaj, veliki TFT i općenito masivnu ploču s instrumentima. Umjesto toga, ima samo analogni brzinomjer, utisnut u novo kućište prednjeg svjetla.

Ispod metalnog stražnjeg blatobrana vrti se kotač od 18 cola (s gumom dimenzija 180/55), dok ostali R 18 straga imaju 16 colni naplatak. Hod tog stražnjeg kotača je smanjen na 90 mm, po čemu je Roctane izjednačen s osnovnim modelom R 18 i verzijom Classic, dok je s deklariranih 374 kg otprilike na razini Harley-Davidsona Road Glide Special kojem svojom pojavom očito želi konkurirati.

Jasno, kao i ostale R 18 verzije, i Roctane sasvim originalnim čini zrakom hlađeni bokser od 1.802 ccm, koji istiskuje nepromijenjenih 91 KS te nudi barem 150 Nm u rasponu od 2.000 do 4.000 o/min. Serijska oprema uključuje kontrolu proklizavanja i kontrolu kočenja motorom, beskontaktni ključ te LED svjetla i pokazivače smjera, dok je ponuda dodatne opreme gotovo neiscrpna.

BMW je najavio nasljednika popularnog retro modela R nineT, koji bi trebao stići na tržište u drugoj polovici 2023.

Bavarska marka slavi okrugli 100. rođendan, a uz to se navršilo i točno 10 godina otkad je zaživio njihov retro model R nineT. U to ime su pripremili njegova nasljednika, koji sad ima pomalo čudno ime R 12 nineT. Brojka 12 je ubačena kao simbol zapremine zrakom i uljem hlađenog agregata, koji je dosad brojio 1.170 ccm, a tako bi vjerojatno trebalo i ostati, iako to nije potvrđeno.

Općenito, BMW na pretpremijeri tog novog modela nije dao nijednu konkretnu tehničku brojku, više su se referirali na promjene u stilu. Pritom R 12 nineT ostaje pravi retro, ali je dizajn u cijelosti dorađen i donekle pojednostavljen. Klasičnoj pojavi svakako pridonose i žbičani naplatci, kao i dvostruki završetak ispušnog sustava, dok upside-down vilica i radijalna Brembo kočiona kliješta potvrđuju da se ovdje radi o modernom motociklu.

Bautista je na sve tri utrke u Barceloni uvjerljivo pobijedio. Je li Razgatliogluu dozlogrdilo biti drugi, ili samo biti s Yamahom?

Sve tri pobjede su bile čiste kao suza i lišene drame. Sasvim očekivano, Bautista u Barceloni nije imao dostojnog protivnika. Razgatlioglu je bio sva tri puta drugi, s time da je u glavnoj nedjeljnoj utrci do te pozicije došao baš u zadnjem zavoju zadnjeg kruga, projurivši pored Rinaldija koji je taman potrošio gume. Rea je u subotnjoj utrci bio treći, da bi u nedjeljnoj sprint utrci, kad je počela kiša, nagazio na bijelu crtu uz rub staze pri dvoboju s Razgatliogluoom i pao. To je značilo da je u glavnu utrku morao krenuti s 10. pozicije i nije mogao dogurati bolje od 5. mjesta. Ali Rea za nastavak ove priče nije važan.

Iako su s toliko dramaturgije sazvali press konferenciju da su se proširile glasine kako nakon ove sezone ide u vozačku mirovinu, Bautista je u Barceloni umjesto toga objavio produžetak ugovora s Ducatijem za još jednu godinu. To vjerojatno ne mijenja ništa na stvari kad je u pitanju nastavak karijere Razgatlioglua, jer on ionako nije bio u planovima Ducatija, barem kad je Superbike u pitanju. Što se tiče njegovog željenog prelaska u MotoGP, ponajprije s Yamahom, tu su mu vrata manje-više zatvorena nakon što se na testiranjima u Jerezu očito nije pokazao dovoljno brzim.

Yamahi je ionako prioritet zadržati Turčina u Superbike momčadi, no njegov menadžer Kenan Sofuoglu je izjavio da nije zadovoljan ponudom te da kreće u ozbiljne pregovore s drugim proizvođačima. Za Speedweek.com je potvrdio da pregovara s Kawasakijem, kao i nekim markama iz MotoGP-a, ali i da Razgatlioglu ima visoko mišljenje o BMW-u, koji im je također dao svoju Superbike ponudu. Jasno, BMW u ovom trenutku nije dovoljno konkurentan, ali to je i razlog više da pokušaju izaći u susret vozaču takvog kalibra kao što je Razgatlioglu. Ljubav s Reddingom je već davno pukla, i to s obje strane, a uzajamnoj privrženosti sigurno nije pomoglo ni to što Britanac u Barceloni nije osvojio ni boda. S time da je u glavnoj nedjeljnoj utrci Redding odlučio uopće ne štedjeti gume, pa je onda, gle čuda, morao odustati kad su mu se one počele raspadati.

TRENUTNI POREDAK
1. A. Bautista – Ducati – 236
2. T. Razgatlioglu – Yamaha – 167
3. A. Locatelli – Yamaha – 133
4. J. Rea – Kawasaki – 100
5. A. Bassani – Ducati - 91

Ne, nije greška. Ispod tih kićenih boja doista je BMW, a ne tamo neki Harley-Davidson, kako vam se to sigurno učinilo na prvi pogled.

Ako date motocikl u ruke Fredu Kotlinu, onda ne morate očekivati nešto diskretno, nego nešto totalno američki. Istina, BMW R 18 B je već u startu nemalo amerikaniziran, ali Kudlin nije štedio truda da tog serijskog baggera preradi skoro do neprepoznatljivosti. Pritom su skraćeni vjetrobran i još neki detalji iz BMW-ovog asortimana dodatne opreme, ali obratite pozornost na Kudlinov spojler s prednje strane agregata, aero krilca na boku koja ničemu ne služe, produženi spremnik goriva i spuštene bočne kofere ručne izrade. Sve to šareno obojano, uključujući i prednji blatobran, izrađen posebno za ovu priliku, kako bi mogao obgrliti već prednji kotač, promjera 21 cola. Točku na i predstavlja zračni ovjes, koji omogućuje da se R 18 Heavy Duty spusti praktično do poda kad stoji na mjestu, a ni u vožnji nije bitno viši. No kako slike govore više od riječi, tako ćemo vas u nastavku prepustiti fotografijama.

Ne, nije to božićna prvoaprilska šala, nego novi korak Rossija u automobilističkoj karijeri, sad kao tvorničkog vozača.

Znalo se već otprije da će deveterostruki svjetski prvak Valentino Rossi iduće godine voziti BMW M4 GTR. Prošle godine je nastupao za upravljačem natjecateljskog Audija R8, ali već se neko vrijeme priča kako je BMW posebno motivirao momčad WTR, za koju je Talijan vozio prošle sezone, da nakon 13 godina suradnje s Audijem prijeđu na M4 GTR, sve kako bi Rossi došao u njihove redove. I vjerojatno je tome doista tako bio i slučaj, jer sad je objavljeno da će suradnja biti i tješnja od toga, te da Valentino Rossi postaje 21. tvornički vozač BMW-a. A da cijela konstrukcija itekako izgrađena oko njega, pokazuje i to što je automobil dijelom u žutoj boji (i s brojem 46), ali i da su na njemu i naljepnice nekih od sponzora Valentina Rossija i njegove MotoGP momčadi.

S njim će endurance utrke voziti Maxime Martin i Augusto Farfus, kao itekako poznata imena, a iako je zasad potvrđeno da će, kao i prošle sezone, voziti Fanatec GT World Challenge Europe prvenstvo, te uz to i utrku 12h Bathursa, biti će na raspolaganju i za dodatne utrke i testiranja u BMW M Motosport automobilima. Poznato je da je želja Valentina Rossija da nastupi na 24h Le Mansa, a BMW upravo priprema „hypercar“ za tu utrku. Istina, tek za 2024. godinu, ali to samo Rossiju omogućuje da do onda skupi dodatno iskustvo .

"Stvarno sam ponosan što sam postao službeni BMW M tvornički vozač i to je sjajna prilika," izjavio je Rossi. "Prošle godine sam se počeo ozbiljno utrkivati s automobilima i završio sam prvu sezonu s WRT timom s kojim sam se jako dobro slagao i sretan sam što je WRT tim odabrao BMW M Motorsport kao novog partnera. Već sam imao dva puta priliku testirati BMW M4 GT3 i osjećaj s automobilom je jako dobar. Mislim da bismo mogli biti konkurentni sljedeće sezone. Također, BMW M Motorsport mi je dao priliku da se sljedeće godine utrkujem s dva vrlo dobra vozača, Maximeom Martinom i Augustom Farfusom. Još uvijek moram puno naučiti i poboljšati se, ali nadam se da ću biti dorastao zadatku i dovoljno brz za borbu tijekom natjecateljskih vikenda.” Tako Valentino Rossi, nakon Aprilije, Honde, Yamahe i Ducatija, postaje i tvornički vozač BMW-a. Možda je šteta što do tog statusa nije imao prilike doći još dok se još utrkivao na dva kotača.

BMW će 2023. slaviti 100. rođendan, a R nineT i R 18 su prvi od slavljeničkih modela.

S obzirom na njihovu izrazito retro i klasičnu crtu, nije čudo da su upravo R nineT i R18 predstavljeni u posebnim 100 Years edicijama, koje nas trebaju podsjetiti da će 2023. BMW proslaviti 100 godina otkad je krajem 1923. predstavljen njihov prvi model R32. Ne čudi ni da je kod tih slavljeničkih modela naglasak stavljen na dubok i sjajan krom, koji posebno svjetluca u području spremnika goriva.

Uz to, R nineT 100 Years ima kromiran i poklopac sjedala suvozača, a tradicija se proziva i kroz implementaciju gumenih oslonaca za koljena. Kao kontrast kromu dolaze brojne komponente koje su na tom posebnom modelu obojane u crno, a to, između ostalog, uključuje i štapove upside-down vilice, kao i poklopce glava cilindara. Ovo potonje je preuzeto iz 719 opcijskog paketa, baš kao što je slučaj i sa žbičanim naplatcima.

I R 18 100 Years ima kromirane bokove spremnika goriva, a dodatno svjetlucaju i brojni drugi dijelovi, uključujući Akrapovič ispušni sustav, te praktično kompletnu infrastrukturu vezanu uz upravljač motocikla. Pritom R 18 ostaje na 91 KS, a R 18 na 109 KS i svaki od ta dva 100 Years modela će biti proizveden u 1923 primjerka. U seriji dolaze s adaptivnim svjetlima, grijačima ručki i tempomatom. a R 18 100 Years ima i hod unatrag.

R 1250 RS ulazi u 2023. lagano ušminkan, posebno u novoj Sport varijanti, a tu je i opširniji paket serijske opreme.

Taj opširniji paket serijske opreme za osnovni model sad uključuje i naprednu izvedbu kontrole proklizavanja, kao i ABS Pro, kojem pomaže i DBC sustav kočenja motorom. Ako ipak dođe do nesreće, u akciju stupa pridodani „Inteligent Emergency Call“ koji aktivira hitne službe.

Redizajnirana su LED dnevna svjetla, kao i LED pokazivači smjera, ali najveću stilsku promjenu donosi uvođenje novih Sport i Triple Black varijanti. Ova potonja kombinira crnu i sivu boju plastika sa sivim okvirom, dok je spojler s donje strane agregata izrađen od nehrđajućeg čelika. Sport pak dolazi u kombinaciji boja karakterističnoj za BMW Motosport i sa zatamnjenim vjetrobranom, a obje spomenute varijante imaju i poklopac sjedala suvozača, koji se može dodatno naručiti i za osnovni model.

Ponuda dodatne opreme je proširena na grijana sjedala i cjevasti upravljač, dok u seriji dolazi i USB-A utor, uz i dosad standardnu 12V utičnicu. Bokser od 1.254 ccm i dalje razvija 136 KS pri 7.250 o/min što je dovoljno da ovaj 243 kg težak motocikla ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,25 sekundi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com