Motosport

Dok sajam motocikala u Kolnu nudi očekivanu količinu noviteta nismo se nadali da ćemo u isto vrijeme na sajmu automobila u Parizu pronaći nešto od interesa. Tamo je, naime Volkswagen prikazao svoj konceptni automobil XL Sport, a ideja iza njega je uz odličnu aerodinamiku i neveliki agregat stvoriti sportski automobil skromne potrošnje.

Sve navedeno bi nas uglavnom ostavilo ravnodušnima kada prikazani koncept za pogon ne bi koristio Ducati V2 agregat preuzet iz modela Superleggera. Njegovih 1199 kubika razvija 197 konjskih snaga, a za potrebe automobila je uparen sa sedam stupanjskom DCT mjenjačkom kutijom. Proizvođač navodi ubrzanje od 5,8 sekundi do 100 km/h te krajnju brzinu od 270 km/h. Trenutno još nisu opisani planovi za ovaj model, a moguća serijska proizvodnja zasigurno uvelike ovisi o reakcijama na prikazani koncept.

Znali smo da dolazi, samo nismo znali detalje o njemu, ali INTERMOT sajam je otklonio sve nedoumice o Ducati Scrambleru. Možda najbitnije, ovaj motocikl je razvijen oko agregata s oznakom 796 čijih 803 kubična centimetra u ovom izdanju razvija 75 KS pri 8.250 okr/min te 68 Nm zakretnog momenta na 5.750 okr/min. Zrakom hlađeni agregat je u odnosu na onaj koji pogoni Monster 796 izmjenjen i tako što je opremljen jednim leptirastim tijelom s dvostrukim brizgaljkama, a ovo riješenje je vjerojatno odabrano kako bi se udovoljilo estetici.

Kada smo kod estetike, Ducati Scrambler će već iz tvornice biti dostupan u čak četiri izvedbe i to su osnovna nazvana Icon, zatim Full Throttle, Classic te Urban Enduro. Osim ravno iz tvornice, ovi motocikli će biti dostupni u vidu komoleta koji će se kasnije mogući ugrađivati, a cijela koncepcija se zamišljena tako da bude lako podložna modifikacijama i preradama.

Kao tehnički temelj su tu uz motor još jedinstveni okvir te komponente ovjesa dok boje modernoga brane LED svjetla, posebice prednja "aureola" odnosno prsten na okruglom svjetlu. Prednja izokrenuta vilica je promjera 41 mm, straga nalazimo novu jednoruku vilicu, a Scrambler se isporučuje s Pirelli gumama agresivnoe šare u dimenzijama 110/80-19 te 180/55-17. Za zaustavljanje Ducati koristi jedna disk od 330 mm sprijeda te disk od 245 mm straga, a dozu sigurnosti podebljava dvokanalni Bosch ABS sustav.

Nakon što je Volkswagen grupacija kroz svou marku Audi "progutala" Ducati, a BMW je dobro poznat i kao proizvođač motocikala, još neke velike auto tvrtke promišljaju kupnju etabliranih moto-marki. Prostranstvima Interneta se sve glasnije šuška kako Fiat Chrysler grupacija mjerka Piaggio grupaciju, ne bi li takvom akvizicijom proširili svoj portfelj radi povećanja dobiti.

Iako nije u duhu novinarstva već prije razmjene tračeva u frizerskom salonu, kada smo već krenuli tim putem spomenimo kako postoje naznake još jedne slične kupoprodaje. Naime, ako je vjerovati agenciji za financijske novosti Bloomberg, Peugeot Motorcycles svojoj matičnoj kući već desetak godina donosi samo gubitke, a Mahindra iz Indije ima novca za kupnju upravo jedne takve marke.

Počela je jesenska prodajna akcija pa Ducati prodajni salon Zagreb odnosno tvrtka Panigale d.o.o., objavljuje ponudu kroz koju možete postati vlasnikom novog Diavela. Na cijenu motocikla do registracije odobravaju popust od 7.000,00 kn ili popust od čak 10.000,00 kn iskazan kroz dodatnu opremu. Za više informacija posjetite stranicu Ducati.hr ili svratite u rodajni salon u Zagrebu.

Teško je razumjeti logiku iza toga da se neki motocikl najavljuje kroz brojne mjesece raznim "mamcima" ili pak da se razvija u tajnosti pa iznenadi publiku kada jednom osvane. Ducati Scrambler svakako je jedan od onih čija priča se temelji na "mamcima", a oni novijeg datuma pokazuju zanimljivi okrugli LED obrub oko prednjeg svjetla.

Osim toga niti stranica posvećena ovom modelu ne otkriva puno osim što je jasno da će agregat biti V2, oznake 796 ili 696 iz jednostavnog razloga što bi razvoj primjerenijeg jednocilindraša bio skup i rizičan. Možemo pohvaliti odluku da se Scrambleru podari ovo prednje LED svjetlo i rado bismo vidjeli više takvih prepoznatljivih riješenja na novim motociklima, na način kako su se proizvođači automobila uspjeli profilirati.

NIje planirano da svijet već sada sazna za Ducati Panigale 1299, ali s konferencije dilera (Ducatija) iscurile su fotografije. Očigledno je današnji stil života i komuniciranja gotovo posve eutanazirao diskreciju, a ovakvi propusti nam ipak nisu mrski već zabavni i zanimljivi. Veseli Ducati prodavatelji na fotografiji vjerojatno se trenutno ne smijulje jer ih netko od glavešina "riba", ali fokusirajmo se mi na bitno.

Sve je više indikacija da Superbike dvocilindraši prelaze na veću zapreminu od 1.299 kubičnih centimetara. Oznaka 1299 na novom Panigaleu svakako to potvrđuje, a za točne podatke i službeno predstavljanje trebamo sačekati jedan od dva velika sajma.

U okolici Bologne testirali smo netom predstavljeni Monster 821, koji je potvrdio zaokret marke Ducati prema proizvodnji bitno uglađenijih, ali i dalje šarmantnih i još bržih motocikala.

Kad smo ne tako davno testirali model 1200 S, ostali smo iznenađeni uglađenošću i performansama koje pruža nova generacija Monstera. Sada kada smo na svjetskoj novinarskoj prezentaciji u Bologni isprobali Monster 821 znamo da nije bila riječ samo o iznimci.

Iako je riječ o modelu srednje zapremine, odnosno svojevrsnoj zamjeni za model 796, novi Monster 821 u svakom pogledu nadmašuje i dosadašnju verziju 1100. Jasno, na ravnom se ne može sasvim mjeriti s novim 1200 S, no s raspoloživih 112 KS je svejedno ludo brz, a istovremeno udoban i upravljiv. Konkretnije dojmove o ovom zabavnom i praktičnom Ducatiju, kojem je teško pronaći neku kardinalnu manu, pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Sad je i službeno. Ducati će ove jeseni predstaviti model Scrambler, koji će sa svojim slavnim prethodnikom dijeliti samo ime i pokoju crtu lica.

Već je neko vrijeme javna tajna da Ducati priprema novi model Scrambler, no sve dosad nitko nije znao kako će izgledati. U Ducatiju su bili zakopčani do grla, što je rezultiralo širokim spektrom nagađanja, od toga da će biti riječ o retro modelu do predviđanja kako će biti moderan naked, malo lijevo ili desno od današnjeg Monstera. Nakon kratkog videa kojim najavljuju njegov dolazak jasno je da će istina biti negdje u sredini.

Originalni Scrambler je predstavljen prije više od pola stoljeća i bio je lagani jednocilindrični terenski motocikl, preteča ono što danas nazivamo enduro. Novi Scrambler će biti strogo cestovno orijentiran i imat će dvocilindrični agregat, vjerojatno isti onaj koji nalazimo i u novom tekućinom hlađenom Monsteru 821.

Dakle, poveznica sa starim modelom biti će samo simbolična i vidjet će se tek u nekim detaljima, kao što su nostalgično okruglo prednje svjetlo (doduše, barem dijelom izrađeno u LED tehnologiji) ili lagano podignuti prednji blatobran. Službeni "teaser" video možete vidjeti na 

http://scramblerducati.com/, dok će konačna verzija biti predstavljena ove jeseni kako bi novi model mogao stići na tržište početkom 2015.