Motosport

Svaka čast pobjedniku Martinu, ali zanimljiviji je sudar Marqueza i Bangnaje, kao i sjajan rezultat Acoste.

Pedro Acosta je u svojoj tek drugoj MotoGP utrci došao do podija, kao treći najmlađi kojem je to ikad uspjelo u kraljevskoj klasi. Odvozio je sjajnu utrku u kojoj je u izravnim borbama pretekao i Pecca Bagnaiju i Marca Marqueza, te je sa satelitskim GasGasom (koji je zapravo KTM) završio daleko ispred Bindera i Millera, tvorničkih vozača KTM-a, koji su završili 4. i 5.

Druga stvar o kojoj će se pričati je sudar Bagnaije i Marqueza. Ovaj potonji je pretekao Bagnaiju na ulasku u polukružni zavoj broj 5, ali je pritom otišao malo široko, što je Talijan iskoristio da se pokuša probiti natrag s unutarnje strane. Marquez se vraća na idealnu liniju, putanje su im se ukrstile, sudarili su se i pali. Iako je Bagnaia nakon tog incidenta bio pomirljiv, Marquez je u press centru bez rezerve ustvrdio da je Bagnaia bio kriv, jer nije bilo smisla da se pokušava odmah vratiti ispred kad je bila riječ o borbi tek za 5. mjesto.

Treća stvar koju treba izdvojiti je odustajanje Vinalesa, koji je dan ranije pobijedio u Sprint utrci. Vozač Aprilije je cijelu utrku držao vodećeg Martina na nišanu, da bi u samoj završnici utrke usporio na ciljnoj ravnici. Novinarima je izjavio da je cijelu utrku imao problema s ubacivanjem iz 5. u 6. brzinu, a onda je to i do kraja zapelo. Na ulasku u prvi zavoj uspio je nekako ubaciti u drugu brzinu, ali je otišao u prašnjavu asfaltiranu zonu i pao pri dodavanju gasa.

Na nešto dužu pauzu, kojoj je kumovalo otkazivanje utrke u Argentini, kao vodeći u ukupnom poretku ide Jorge Martin. U Kataru je pobijedio u Sprintu, pa bio 3. u nedjelju, a u Portimau je bio 3. u Sprintu i onda došao do besprijekorne pobjede u nedjeljnoj GP utrci.

TRENUTNI POREDAK:
1. J. Martin – Ducati – 60 bodova
2. B. Binder – KTM – 42
3. Bastianini – Ducati – 39
4. F. Bagnaia – Ducati – 37
5. P. Acosta – GasGas - 28
6. M. Marquez – Ducati - 27

Petoricu vozača s MotoGP ugovorom jednostavno ne možeš staviti na četiri motocikla, pa je kraći kraj izvukao Pol Espargaro.

Sigurno nije najpoštenije, ali možda je najlogičnije. Rješavajući problem koji su samo stvorili, s petoricom vozača na MotoGP ugovoru, a samo četiri mjesta na gridu, u KTM su sve konačno prelomili tako što su dali prednost mladosti pred iskustvom. Pa je tako kao taj „peti kotač“ ispao 32 godišnji Pol Espargaro. Puno je dao KTM-u, lomio kosti dok je razvijao RC16 i utrkivao se s tim motociklom kad još nije bio konkurentan. Ali netko je morao otići.

Binder i Miller su u tvorničkoj momčadi KTM-a bili nedodirljivi, a Pedra Acostu, kojeg mnogi vide nasljednikom Marca Marqueza, jednostavno nisu smjeli izgubiti. On je na putu osvajanja Moto2 titule, koja bi mu bila već druga u samo tri godine u svjetskom prvenstvu, nakon što je kao „rookie“ postao Moto3 prvak.

Dakle, lomila su se koplja između Pola Espargaroa i Augusta Fernandeza. S time da za Espargaroa nije slutilo na dobro od onog trenutka kad su u KTM-u produžili ugovor s Fernandezom, iako su znali da za sve njih neće biti mjesta u satelitskoj momčadi GasGas Tech3. Nije Espargarou pomoglo ni to što se doista teško ozlijedio već prvog dana ove sezone i tek se nedavno vratio utrkivanju. A možda mu u KTM-u ipak nisu ni sasvim oprostili što je 2021. i 2022. prešao u redove Repsol Honde, iako je mogao ostati s njima.

Ipak, činjenica je da su se u KTM-u itekako trudili smjestiti negdje svu petoricu. Željeli su čak osnovati dodatnu momčad (u kojoj bi onda bilo mjesta i za Marqueza?), ali im Dorna nije željela izaći u susret. Onda su pokušali kupiti neku od postojećih satelitskih momčadi, ali sve su za 2024. pod ugovorom s drugim proizvođačima. Konačno, željeli su promijeniti pravila, kako bi se broj „wildcardova“ povećao s 3 na 6, pa bi tako onaj vozač koji izvisi imao zagarantiran taj broj utrka (plus eventualno i pokoja zamjena, ako se neki od standardnih vozača KTM-a ili GasGasa ozlijedi), ali čini se da im ni to nije prošlo.

A taj vozač „viška“ je trebao postati i test vozač KTM-a, pa se činilo utoliko logičnijim da to bude Pol Espargaro, jer ipak ima daleko više iskustva od Fernandeza, koji je ove godine MotoGP rookie. Ali u službenom priopćenju se uloga test vozača izrijekom ne spominje. Pola Espargaroa, koji je imao važeći MotoGP ugovor za 2024., spominju samo kroz općenite fraze. Tako je on „važan za kratkoročne i dugoročne MotoGP planove kompanije“ i „važan je čimbeniku u podršci talentiranih mladih sportaša“, štogod to značilo. Uglavnom, bla, bla, bla, ništa konkretno. Koju će točno sporednu ulogu Pola Espargaro imati u KTM tek trebamo doznati, ali nadamo se da uključuje i barem nešto vožnje na MotoGP motociklu.

Iako ga je Febvre počeo bodovno sustizati, vozač GasGasa je ipak sasvim zasluženo osvojio prvu MXGP titulu, i to na pretposljednjoj utrci ove sezone.

Romain Febvre je s Kawasakijem doista sjajno vozio u drugoj polovici sezone. Pobjeđivao je kad je god to mogao i uporno otkidao mrvicu po mrvicu od prevelike bodovne prednosti Jorgea Prada. Štoviše, na prethodnoj utrci u Turskoj je Febvre smanjio svoj zaostatak s 92 na 67 bodova. Ali i s time su šanse Francuza za osvajanjem naslova bile razmjerno malo i bazirale su se na tome da bi Jorge Prado i njegov GasGas trebali upasti u ozbiljne probleme. Ali onda se u talijanskoj Maggiori, na pretposljednjoj utrci sezone, dogodilo nešto sasvim suprotno.

Znajući da treba završavati ispred Pradoa, koji je u prvoj utrci vodio, Febvre se na sve moguće načine pokušavao probiti kraj Seewera te je pritom pogriješio i pao. Iako se brzo vratio u utrku, u idućem krugu je morao odustati zbog tehničkog kvara. I tako je već u toj prvoj utrci, nakon što je odnio još jednu pobjedu, 22-godišnji Jorge Prado mogao slaviti naslov MXGP prvaka, prvi za sebe i za GasGas. Ujedno, on je i prvi španjolski MXGP prvak uopće, s time da je 2018. i 2019. bio svjetski prvak u MX2 kategoriji.

Romain Febvre je u drugoj utrci dana pobijedio, dok je Prado pao i završio kao 6. Nakon ovoga ih, i to već idućeg vikenda, čeka posljednja utrka sezone, koja se vozi u Velikoj Britaniji.

TRENUTNI POREDAK:
1. J. Prado – GasGas – 890
2. R. Febvre – Kawasaki – 807
3. J. Seewer – Yamaha – 719
4. G. Coldenhoff – Yamaha – 655
5. R. Fernandez – Honda - 612

Biti će to KTM, ali GasGas boje nisu samo kozmetička promjena za momčad Tech 3, koja sad preuzima tvornički status, kao i Pola Esporgaroa.

GasGas je, kroz momčadi Jorge Martineza Aspara, GasGas je već prisutan u kategoriji Moto3, gdje se Geuvara i Garcia bore za naslov prvaka na drugačije obojanom KTM-u, kao i u klasi Moto2, gdje Jake Dixon završava na podiju na Kalexu s Triumph agregatom i GasGas grafikama. Od iduće sezone ta će načelno španjolska marka biti prisutna i u kraljevskoj klasi, kroz momčad Tech 3, koja je dosad bila satelitska momčad KTM-a, a odsad će biti tvornička momčad GasGasa.

I opet, tehnika će biti identična kao na KTM-u RC16, samo će boje biti drugačije. S time da je ulazak u MotoGP u skladu sa strategijom da se GasGas (koji je poznat po trial i hard-enduro motociklima, a otprije nekoliko godina je u vlasništvu KTM-a) u idućoj „petoljetki“ na tržištu profilira i kao marka cestovnih motocikala s izraženom sportskom crtom.

Na konferenciji za novinare održanoj između dva MotoGP treninga na austrijskom Red Bull Ringu, dakle domaćem teritoriju za KTM, službeno je potvrđeno i to da će jedan od vozača biti Pol Espargaro. Nakon dvije sezone mučenja na Repsol Hondi, biti će to za Španjolca dvostruki povratak kući. Naime, Pol je svoju MotoGP karijeru započeo baš s momčadi Tech 3, koja je tad surađivala s Yamahom, pa je nakon toga bio prvi vozač tvorničke momčadi KTM-a u prve četiri sezone tog proizvođača u MotoGP klasi.

A na konferenciji su dali naslutiti da bi mu timski kolega mogao biti Miguel Oliviera, koji nije prihvatio ponudu KTM-a da iz tvorničke momčadi, gdje na njegovo mjesto dolazi Jack Miller, bude prebačen na satelitsku momčad Tech 3, te se već praktično dogovorio s RNF-om, da vozi satelitsku Apriliju. Sad kad Tech 3 dobiva status tvorničke momčadi GasGasa, u KTM-u se nadaju da će se Oliviera predomisliti, to više što su mu odlučili podebljati ponudu. Ako to ipak ne bude slučaj, onda će drugi vozač GasGasa vjerojatno biti Remy Gardner, koji i ove godine nastupa za momčad Tech 3, dok će njegov sadašnji timski kolega Raul Fernandez vjerojatno završiti na RNF Apriliji.

Moglo biti još takvih zanimljivih objava tijekom ovog natjecateljskog vikenda, a već je najavljeno da će se u subotu održati posebna press konferencija na kojoj će biti Carmelo Ezpeleta, prvi čovjek Dorne. Očekujemo da će najaviti neki novi format natjecateljskih vikenda, za godine koje dolaze.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com