Motosport

Možda nije nešto posebno spektakularan i futurističan, ali utoliko je crossover CB4X vjerojatno bliži serijskoj proizvodnji.

Honda je već petu godinu zaredom iskoristila EICMA sajam za predstavljanje atraktivnog koncepta. Neki od njih su zaživjeli u serijskoj proizvodnji, neki (još) nisu, no malo njih je izgledalo tako „zrelo“ kao CB4X, najnoviji uradak Hondinog dizajnerskog centra u Rimu.

Iako u Hondi ne spominju nikakve tehničke detalje, jasno je da ovaj koncept baštini tehniku prošle godine predstavljenih modela CB 650R i CBR 650R, pri čemu CB4X najavljuje širenje te platforme u sve popularniji crossover segment. Kao takav, CB4X bi trebao pružiti zabavu u vožnji, ali i solidnu zaštitu od vremenskih neprilika, pri čemu je od pomoći i vjetrobran podesiv po visini.

Jednoruku stražnju vilicu vjerojatno ne bi odobrilo računovodstvo, no po svemu ostalom CB4X nije daleko od toga da jednog skorog dana postane CB 650X. Pritom posebno dojmljivo djeluje prednji kraj motocikla, s napetim linijama poluoklopa i „skrivenim“ LED svjetlima koja proviruju ispod njega. Ne bi imali ništa protiv da ovaj koncept najavljuje i neki budući vizualni identitet cijele marke, mali problem je samo u tome što je Yamaha već „patentirala“ nešto slično. Pogledajte, naime, novi Tracer 700.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Jorge Lorenzo se umirovio, pa njegovo mjesto zauzima Alex Marquez, aktualni Moto2 prvak, te brat, i sad timski kolega, Marca Marqueza.

S obzirom na rezultate koje je ove godine imao s Repsol Hondom, ali i na ozljede koje je u tom kratkom vremenu skupio, odluka Jorgea Lorenza da se povuče u mirovinu i nije sasvim neočekivana. Ali je donesena (ili barem objavljena) u posljednji čas, zbog čega je nastala kakofonija glasina o tome tko će iduće godine popuniti njegove čizme u Repsol Hondi.

Svima je prvo na pamet pao Johann Zarco, koji je već neko vrijeme ionako mjerkao mjesto Lorenza, a onda i redovito bio brži od njega kad je na posljednje tri utrke mijenjao Nakagamija na LCR Hondi. Realno, Francuz je imao veće šanse za transfer u Repsol Hondu od spomenutog Nakagamija ili pak Crutchlowa, čak i ako su oni već na Hondinoj plaći. Ali onda je Marc Marquez izjavio kako misli da mjesto u Repsol Hondi zaslužuje njegov brat Marc Marquez, koji je netom postao Moto2 prvak.

I pritom nije upitno da li Alex Marquez zaslužuje mjesto u Repsol Hondi (bez obzira na to što su svi dosadašnji Moto2 prvaci stažirali u privatnim momčadima, samo je Marc Marquez odmah ušao u tvornički tim). Pravo je pitanje da li bi Alex Marquez završio u momčadi Repsol Honde da nije brat Marca Marqueza? Vrlo, vrlo, vrlo vjerojatno ne bi. Istina, u Hondi su imali velike planove i s Alexom, kad je ovaj još 2014. osvojio naslov Moto3 prvaka, ali su se postupno ohladili od ideje o dvojici braće u istoj momčadi. Rezultati Alexa Marqueza u klasi Moto2 do ove sezone jednostavni nisu bili na dovoljno visokoj razini, pa tako, navodno, nisu željeli izaći u susret Alzamori, koji je prije samo godinu dana, na razvalinama raspuštene MotoGP momčadi Marc VDS, želio oformiti svoju MotoGP momčad, s Alexom Marquezom kao vozačem.

Dakle, čak i ako, kako tvrdi, nije agitirao kod čelništva Repsol Honde da zaposle njegova u brata, u što uopće ne vjerujemo, Marc Marquez je itekako imao utjecaj. Jer kao što će neki reći da je Valentino Rossi (bio) veći od sporta, tako je i Marc Marquez veći od Repsol Honde. Pogledamo li rezultate drugih vozača na istoj mašineriji, onda je sasvim jasno da bi bez njega ovo bila katastrofalna sezona Honde. Ne da ne bi osvojili trostruku krunu, nego bi vjerojatno bili debelo iza Ducatija, Yamahe i Suzukija te malo bolji od KTM-a. A kako su već krenuli pregovori za produžetak suradnje s Marcom Marquezom od 2021. nadalje, onda će u Hondi učiniti sve da svoju glavnu zvijezdu učine sretnom. Da treba, kao drugog vozača bi angažirali i oca, samo da Marca Marqueza smekšaju uoči nastavka pregovora.

Po sličnom ključu se već nudilo mjesto Alexu Marquezu u momčadi Pramac Ducati za 2020., kao miraz Marcu da potpiše ugovor s tvorničkom momčadi Ducatija za 2021. Alex Marquez i Emilio Alzamora (koji je menadžer obojici braće) su odbili tu prigodu i odlučili braniti Moto2 naslov iduće godine. Što je plan od kojeg su, dakako, odustali onog trenutka kad im je ponuđen jednogodišnji ugovor u Repsol Hondi.

Što nas dovodi do toga da je ostalo upražnjeno Alexovo mjesto u Moto2 momčadi Marc VDS, a kojeg bi sad mogao zauzeti Johann Zarco i tako krenuti u pohod na treću Moto2 krunu. To je realniji rasplet od onog prema kojem bi Zarco mogao zamijeniti Millera u Pramac Ducatiju, pa Miller iz tvorničke momčadi Ducatija izgurati Petruccija, koji bi onda, protiv svoje volje i stavke u ugovoru, završio u momčadi Avintia Ducati.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nakagami će odraditi još domaću utrku u Motegiju, a onda ide pod nož. Zarco bi umjesto njega trebao odvoziti posljednje tri utrke.

Zbog problema s iskakanjem ramena, sličnim onima kakve je prošle godine imao Marquez, Takaaki Nakagami će odraditi još samo predstojeću utrku za VN Japana, pa će otići na operaciju. To znači da ga neće biti na posljednje tri utrke sezone, a portal motosport.com javlja da će ga za to vrijeme u momčadi LCR mijenjati Johann Zarco.

Da li je to najava da bi Zarco, koji je raskinuo s KTM-om, mogao zamijeniti Nakagamija za iduću sezonu? Ne, jer vjerojatno će baš na toj idućoj utrci u Japanu biti objavljeno da je Nakagami produžio ugovor s Hondom i momčadi LCR. Osim toga, prekidanje sezone kako bi otišao na operaciju znači da si Nakagami želi ostaviti dovoljno vremena za oporavak uoči prvih utrka iduće godine.

No, Zarco bi možda mogao zamijeniti Lorenza. Naime, i slijepcu je jasno da Lorenzo muči i sebe i Hondu RC213V, što je postalo posebno izraženo otkad se vratio s bolovanja, nakon teškog pada u Assenu. Rezultata nema, a stvaranju napetosti između njega i momčadi Honde je itekako pomogla i nikad osporena priča da je preko ljeta kontaktirao s Ducatijem o mogućnostima povratka za 2020. Osim toga, sve češće se šuška i tome da će nakon okončanja ove sezone Lorenzo otići u mirovinu, ili možda samo uzeti godinu dana neplaćenog dopusta.

Dakle, za Zarcoa bi to mogao biti i svojevrsni prijemni ispit za upad u Hondinu tvorničku momčad iduće sezone. Uostalom, da ih ne zanima kakvim će se pokazati Zarco, kao zamjenu za Nakagamija bi angažirali Hondinog testnog vozača Bradla, koji je već ove sezone relativno uspješno mijenjao Lorenza.

Inače, iz KTM-a su već ranije poručili da, bez obzira što ga plaćaju do kraja sezone, neće stvarati probleme Zarcou ako upadne kao zamjena u neku od drugih momčadi. No, ako se s Hondom muči Lorenzo, zašto to ne bi bio slučaj i sa Zarcom koji ima sličan stil vožnje? To više što i sam Zarco mučio s KTM-om koja je svojim voznim karakteristikama (nešto sporija) slika i prilike Honde.

Doista, nema opravdanog razloga vjerovati da će se Zarco sljubiti s Hondom RC213V. No, tu ipak postoji olakotna okolnost u odnosu na Lorenza. Naime, Zarco neće voziti aktualni motocikl Honde, koji je snažniji ali i vozački zahtjevniji, nego će do Nakagamija naslijediti prošlogodišnji model, koji je nudio bolji osjećaj za prednji kraj. A obliji stil vožnje Zarcoa, kao i Lorenza, ovisi baš o povjerenju u prednji kraj motocikla.

Uostalom, Zarco u ovoj avanturi s LCR Hondom nema što za izgubiti. Ili ipak ima? Naime, iz Yamahe je nedavno potvrđeno da Zarcou za iduću sezonu nude ulogu testnog vozača i vjerojatno će nemalo zamjeriti Francuzu što ih očito vidi kao tek rezervno rješenje. Ako mu nakon ove tri kvalifikacijske utrke ipak propadne angažman s Hondom, vjerojatno će nakon toga uzaludno kucati i na vrata Yamahe.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ništa se nije moglo ispriječiti Marquezu da pobjedom potvrdi naslov. Čak ni Quartararo koji je uzvratio napad u posljednjem zavoju utrke.

Nakon pobjeda u Misanu i Aragonu, osvajanje novog naslova svjetskog prvaka čak četiri utrke prije kraja svelo se gotovo pa na stvar formalnosti. U Tajlandu je Marquez treba samo završiti ispred Doviziosa, ali on je učinio i više od toga. Tako je osvajanje šestog naslova MotoGP prvaka, osme titule ukupno, uveličao devetom pobjedom ove sezone. A ona je i utoliko slađa što je izvojevana nakon poprilično problematičnog vikenda.

Naime, Marquez je na prvom treningu u petak brutalno pao i pritom natukao donji dio leđa i kuk. A pao je i subotu na kvalifikacijama, ali pritom mu je samo povrijeđen ponos u smislu da nije uspio osvojiti pole-position nego je to zadovoljstvo pripalo Quartararou s Petronas Yamahom.

A Francuz je bio itekako brz i u nedjelju. Quartararo je vodio praktično cijelu utrku, odnosno sve do posljednjeg kruga, kad je Marquez iskoristio superiornu snagu Honde na kilometar dugačkoj ravnici. No, baš kao i u Misanu tri tjedna ranije, Quartararo se nije namjeravao predati, nego je igrao na sve ili ništa i napao Marqueza u oštrom posljednjem zavoju. Iako je pritom na trenutak i preuzeo vodstvo, otišao je preduboko na kočenju, tako da se na izlasku iza zavoja Marquez ponovo provukao u vodstvo, nakon čega je slavlje moglo početi. Sa svojih samo 26 godina i 231 dan, Marquez je postao najmlađi osvajač 6 naslova u kraljevskoj klasi, i 8 naslova ukupno, preuzevši taj rekord od Giacoma Agostinija i Mikea Hailwooda.

Kao i prošle godine, treće mjesto u Tajlandu je izborio Vinales, koji je i ovaj put bio relativno blizu, na samo 1,3 sekunde zaostatka za pobjednikom. No ponovo je izgubio previše vremena u ranoj fazi utrci, s punim spremnikom goriva, da bi u posljednjim krugovima bio brži od vodećeg dvojca, ali ne u tolikoj mjeri da bi ih sasvim sustigao.

Daleko, daleko iza njega, četvrto mjesto je osvojio Dovizoso na Ducatiju, koji se jedva obranio od Rinsa na Suzukiju. Šestje ciljem prošao Morbidelli s Petronas Yamahom, sedmi je bio Mir s drugim Suzukijem, dok je Rossi ponovo uništio stražnju gumu nakon samo nekoliko krugova te je završio tek osmi.

Zato je njegov polubrat Luca Marini (intervju s njim i s Rossijem možete pročitati u aktualnom broju Moto Pulsa) dominirao u klasi Moto2 i s Kalexom momčadi VR46 došao do druge pobjede u karijeri. Drugo i treće mjesto je pripalo vozačima KTM-a, s tim da je u napetom završnom obračunu u posljednjem zavoju Lecuona atraktivno proklizio i umalo pao, što je Bradu Binderu otvorilo put do drugog mjesta. Na kraju je Lecuonu umalo prestigao i Fernandez, dok je odmah do njih kao peti ciljem prošao Alex Marquez. On je time učinio još jedan mali iskorak prema osvajanju naslova, jer mu je Fernandez otkinuo samo 2 boda i sada je na okruglih 40 bodova zaostatka, dok je dosad drugoplasirani Navarro završio kao tek 17.

I Dalla Porta je učinio korak prema osvajanju naslova, u čemu je uvelike pomogao Darryn Binder, koji je pri nesmotrenom kočenju srušio Caneta, a u istom incidentu su pali i McPhee i Suzuki. Dotad je Canet s KTM-om kaskao samo 2 boda za Dalla Portom na Hondi, kojem se pružila prilika da svoju prednost rastegne i na 27 bodova. Što bi i učinio da utrku sezone nije odvozio Arenas, koji je u samo završnici napao Dalla Portu i tako odnio treću pobjedu u karijeri. Dalla Porta je završio drugi, što znači da sad ima 22 boda više od Caneta, što je zdrava prednost, no s obzirom na kaos koji vlada u najslabijoj klasi, vozač KTM-a bi to još lako mogao i nadoknaditi. Kao treći je ciljem prošao Lopez, kojem je to prvi podij u karijeri, dok su poredak prve petorice zaključili Ramirez i Foggia, pri čemu su sva petorica prošla ciljem unutar samo dvije trećine sekunde.

Iduće okupljanje je u Japanu, na stazi Motegi, od 18. do 20. listopada, a rezultate utrka u Tajlandu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 15 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 325
2. A. Dovizioso – Ducati – 215
3. A. Rins – Suzuki – 167
4. M. Vinales – Yamaha – 163
5. D. Petrucci – Ducati – 163

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 224
2. A. Fernandez – Kalex - 184
3. B. Binder –KTM – 180
4. T. Luthi – Kalex – 178
5. J. Navarro – Speed Up – 175

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 204
2. A. Canet – KTM – 182
3. T. Arbolino – Honda - 161
4. M. Ramirez – Honda – 136
5. J. McPhee – Honda - 126

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

Marquez je u Aragonu bio klasa za sebe i tako se sasvim približio obrani naslova.

Znate kad je posljednji put Marc Marquez bio tako loš da je završio utrku kao tek treći? U Brnu. Ali ne ove, nego još tamo prošle godine. Istina, u međuvremenu triput nije došao do cilja, ali je na ostalih 19 utrka bio 12 puta prvi i 7 puta drugi. Kad je u takvoj formi, Marquezu je, dakako, nemoguće iščupati titulu prvaka iz ruku, pa će osvajanje šestog MotoGP naslova u svojoj sedmoj MotoGP sezoni proslaviti možda već na idućoj utrci u Tajlandu, a najkasnije na Hondinoj domaćoj stazi u Motegiju.

Nakon što je na stazama koje mu načelno ne odgovaraju bio za treptaj oka drugi na Red Bull Ringu i Silverstoneu, pa pobijedio u Misanu, Marquez je u Aragonu bio apsolutno neuhvatljiv. Uvjerljivo najbrže vrijeme vikenda je odvozio već na prvom treningu u petak i nakon toga je samo dozirao tempo. Ponovo je stisnuo gas do kraja tek na startu utrke i odmah odmaglio takvom silinom da je Jack Miller izjavio kako mu je trebao dalekozor da bi vidio Marqueza već nakon prvog kruga.

To što je prošao ciljem 4,8 sekundi ispred Doviziosa ni izbliza ne otkriva lakoću njegove dominacije. Da se zainatio njegova bi prednost bez ikakvog problema bila i dvostruko veća. Uostalom, bila je to njegova četvrta uzastopna pobjeda na ovoj stazi, koja sve više postaje njegov neprikosnoveni teritorij kao što je to već odavno slučaj s Teksasom i na Sachsenringom. Znate što je zajedničko tim stazama? Krug se vozi u lijevo, pa čovjeku bude drago što je samo 5 takvih staza u prvenstvu. Dirt track treninzi se Marquezu očito itekako isplate.

Ostali? Vinales je dugo držao drugo mjesto, ali je ostao bez gripa, baš kao i na kraju peti Quartararo i tek osmi Rossi, iako su svi uzeli tvrđu smjesu stražnje gume. Stari problem Yamahe je na Aragonu ponovo isplivao na površinu.

Probleme Vinalesa, ali i superiornu brzinu Ducatija na kilometar dugačkoj ravnici, iskoristili su Dovizioso i Miller za penjanje na preostale dvije stepenice pobjedničkog postolja. Bilo je skoro pa bolno gledati s kojom lakoćom je na toj dugačkoj ravnici Dovizioso projurio kraj Vinalesa davno prije nego su uopće aktivirali kočnice.

Osvajanjem drugog mjesta, Dovizioso je učinio najviše što je mogao kraj nedodirljivog Marqueza, ali je pritom neminovno povećao svoj zaostatak s 93 na 98 bodova. To znači da će Marquez, ako ponovo završi ispred Dovioziosa, slaviti obranu naslova već u Tajlandu, četiri utrke prije kraja.

Njegov brat Alex neće osvojiti titulu već u Tajlandu, ali je u Aragonu svakako odradio veliki korak naprijed ka osvajanju Moto2 krune. U tome mu je uvelike pomogao njegov prvi progonitelj Augusto Fernandez koji je pao u ranoj fazi utrke. Iako nije pobijedio, Alex Marquez je i trećim mjestom svoju prednost u odnosu na Fernadeza povećao na velika 42 boda. S time da se osvajanjem drugog mjesta u Aragonu na drugo mjesto u ukupnom poretku popeo Navarro, koji za Marquezom kasni 38 bodova. Najbolji je bio Binder, kojem je ovo već druga pobjeda od trenutka kad je KTM najavio da se, zbog loših rezultata, povlači iz Moto2 klase za iduću sezonu.

I dok su braća Marquez sve bliže osvajanju naslova, u klasi Moto3 se situacija dodatno zakomplicirala. Aron Canet je s KTM-om uvjerljivo slavio ispred Ogure i Foggie, dok Dalla Porta nije imao svoj dan, a onda je još kažnjen gubitkom jedne pozicije jer je u posljednjem krugu otišao preko granica staze. Tako je osvojio samo 5 bodova za 11. mjesto, pa mu se Canet ponovo približio na samo 2 boda zaostatka.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da se utrka u Tajlandu vozi prvog vikenda u listopadu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 14 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 303
2. A. Dovizioso – Ducati – 202
3. A. Rins – Suzuki – 156
4. D. Petrucci – Ducati – 155
5. M. Vinales – Yamaha – 147

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 213
2. J. Navarro – Speed Up – 175
3. A. Fernandez – Kalex - 171
4. T. Luthi – Kalex – 169
5. B. Binder –KTM – 160

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 184
2. A. Canet – KTM – 182
3. T. Arbolino – Honda - 155
4. J. McPhee – Honda - 126
5. M. Ramirez – Honda – 123

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz blagi porast zapremine i snage, nova Africa Twin ima i agresivniju pojavu te napredniju elektroniku

Kao što se i očekivalo, Honda je za 2020. pripremila novu generaciju modela Africa Twin, koji sad nosi oznaku CRF 1100L. Pritom je taj novi model lako prepoznati već i na prvi pogled, jer izgleda i agresivnije i manje masivno od svojeg prethodnika, a taj dojam potvrđuju i deklarirane brojke.

Naime, s evolucijom dvocilindričnog agregata, kojem je zapremina porasla na 1.084 ccm, dolazi i skok na 102 KS, dok je istovremeno s novim okvirom i stražnjom vilicom Africa Twin smršavila za 4 kg, pa se tako za osnovni model deklarira 226 kg. Kao i dosad, nudi se i DCT varijanta s automatskim mjenjačem, a odmah je predstavljena i robusnija Adventure Sports verzija s većim spremnikom goriva i izdašnijom zaštitom od vjetra.

No, više o svemu tome, kao i naprednijoj elektronici i bogatijoj opremi, pročitajte u 172. broju Moto Pulsa, koji do kraja ovog tjedna stiže na kioske. Dok čekate, zavirite u donju galeriji s dodatnim fotografijama.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Red Bull Ring je ponovo ponudio spektakularnu MotoGP utrku i revolveraški obračun na kraju.

Otkad se od 2016. ponovo voze utrke na toj stop&go stazi kraj austrijskog Spielberga, inače najbržem krugu u cijelom prvenstvu, Ducati je nepobjediv. No, činilo se da bi im ovaj put Marquez mogao uzeti mjeru. Konačno, u posljednje dvije godine je bio itekako blizu pobjede, izgubivši tek u završnim obračunima. A tako je bilo i ovaj put.

Nakon dosta naguravanja u zavoju broj 3, utrku je pomalo iznenađujuće poveo sve bolji i brži Quartararo na Petronas Yamahi, no nije uspio pobjeći Marquezu i Doviziosu, koji ga potiskuju na treće mjesto. S time da je Marquez pogriješio odabravši srednje tvrdu stražnju gumu, koja je više proklizavala i tako se brže trošila od meke gume na stražnjem kraju Doviziosovog Ducatija, što znači da Španjolac nije uspio pobjeći Talijanu. Sve se tako imalo riješiti tek u posljednjem krugu.

Pri kočenju za prvi zavoj Dovizioso prolazi kraj Marqueza, ali i odlazi preširoko, pa se vozač Repsol Honde vratio u vodstvo. Na žestokim kočenjima za zavoje broj 3. i 4. Dovizioso nije bio dovoljno blizu, ali se u zavojitom trećem sektoru sasvim približio Marquezu. Španjolac je očekivao napad u pretposljednjem zavoju, no Dovizioso je kroz njega samo prebacio višak brzine i onda se samo sunovratio s unutarnje strane Marqueza (gornja fotografija). Pritom je došlo i do laganog kontakta, odnosno Marquez svojim štitnikom poluge kočnice zakačio karbonsku stražnju vilicu Ducatija, no sve je bilo čisto.

Bila je to zapravo repriza finiše utrke iz 2017., ali su sada bile zamijenjene uloge, a uz to je Dovizioso uspio u onome što Marquezu prije dvije godine pošlo za rukom. Naime, vozač Ducatija nije otišao preširoko nego je zatvorio putanju na izlasku iz posljednjeg zavoja i došao do svoje 14. MotoGP pobjede. Mogli bi reći da je inače suzdržani Dovizioso ovom prigodom „odigrao Marqueza“ i to mu se očito dopalo, proglasivši to svojom najboljom MotoGP pobjedom. Otkinuo je i komadić bodovne prednosti, no 58 bodova još uvijek predstavlja ogromnu razliku tako da je Marquez i ovim drugim mjestom, zapravo, došao još korak bliže osvajanju nove titule.

Bila je to solidna utrka za Yamahu, na stazi koja traži agresivan pristup i kao takva ne odgovara njihovom motociklu. Pritom je rookie Quartararo vozio bez greške i zasluženo osvojio treće mjesto s Petronas Yamahom, ispred Rossija i Vinalesa, koji je prošao ciljem samo 2 stotinke sekunde prije Rinsa na Suzukiju. Za 7. mjesto su se borila dvojica rookie vozača, pri čemu je Bagnaia s Pramac Ducatijem ipak bio dvije desetinke brži od Oliviere na Tech 3 KTM-u, dok su poredak prve desetorice zaključili razočarani Petrucci i zbunjeni Morbidelli.

Na domaćoj utrci za KTM, Pol Espargaro je rano odustao zbog tehničkog kvara, a Zarco bio 12., nakon čega je odlučio da iduće godine neće voziti za austrijskog konstruktora. No, čast KTM-a je već ranije obranio Brad Binder, koji na svoj 24. rođendan odnio prvu ovogodišnju pobjedu u Moto2 kategoriji. Posao mu je olakšao trenutno dominantan Alex Marquez, koji je nakon loših kvalifikacija krenuo s 11. pozicije te je tek u posljednjem krugu sustigao južnoafričkog vozača, bez prigode za pravi napad. S time da su i Marquezu posao olakšali drugi, a prije svega timski kolega Vierge koji je srušio i sebe i Nagashimu, pa onda i Marini koji je uklizao i Bastianiniju. Treći je ciljem prošao Navarro sa Speed Up motociklom, a onda redom Baldassarri, Fernandez i Luthi, koji su tako još malo izgubili korak s Marquezom u borbi za naslov prvaka.

U Moto3 klasi KTM ne samo da nije odnio pobjedu na domaćem terenu, nego čak nisu imali predstavnika na pobjedničkom postolju. Iako se mora priznati da je Vietti bio vrlo blizu, prošavši ciljem kao četvrti, tek treptaj oka iza Arbolina i McPheeja na Hondama. No, zvijezda dana bio je zločesti dečko Romano Fenati, koji je odvozio odličnu utrku i tako odnio prvu pobjedu nakon što se pokunjene glave vratio u ovu klasu. Dalla Porta je bio šesti i tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na Caneta, koji je finiširao tek na 10. mjestu.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća runda svjetskog prvenstva zakazana 25. kolovoza u Silverstoneu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 230
2. A. Dovizioso – Ducati – 172
3. D. Petrucci – Ducati – 136
4. A. Rins – Suzuki – 124
5. V. Rossi – Yamaha – 103

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 181
2. T. Luthi – Kalex – 138
3. J. Navarro – Speed Up – 126
4. A. Fernandez – Kalex - 121
5. L. Baldassarri – Kalex – 115

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 155
2. A. Canet – KTM – 154
3. T. Arbolino – Honda - 113
4. N. Antonelli – Honda – 105
5. M. Ramirez – KTM - 89

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Prema novoj teoriji zavjere, Lorenzo bi mogao odbaciti Repsol Hondu i zamijeniti Millera na Pramac Ducatiju.

Dosad se činilo da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih jedanaest MotoGP momčadi. Možda i hoće, ali sad se otvara i druga mogućnost, koja zvuči gotovo senzacionalno. Naime, na stazi Red Bull Ring je uoči utrke za VN Austrije eksplodirala glasina da bi Lorenzo iduće godine mogao voziti za momčad Pramac Ducati umjesto Jacka Millera. No, je li takvo što uopće moguće?

Za početak, treba uzeti u obzir da je cijelu priču pokrenuo talijanski portal www.gpone.com koji je dosad znao biti itekako vidovit, ali su u svojoj sklonosti ka senzacijama ponekad i sasvim promašili. Zapravo, sve je zakuhao prepredeni menadžer Carlo Pernat, koji im je izjavio kako je na svoje oči vidio da Lorenzov menadžer pregovara s ljudima iz Ducatija. Premalo da bi djelovalo iole uvjerljivo? Možda. Ali čini se da tu ipak ima dima, a vjerojatno i tinjajuće vatre.

Krenimo redom. Još se oko utrke u Barceloni prolomila vijest (izvor je mogao biti baš gpone.com, ali tko će se više sjećati) da je Lorenzo, kojem je u tom trenutku već valjda bilo jasno da nije kompatibilan s Hondom RC213V, nazvao Dall'Ignu i ponudio se da iduće godine „za kikiriki“ vozi Ducati. Na izravan upit, Davide Tardozzi, nominalni vođa Ducatijeve MotoGP momčadi, tu priču nije opvrgnuo. No, kad su ipak produžili ugovor s Petruccijem, činilo se da od cijele konstrukcije neće biti ništa.

Ipak, u međuvremenu se zakompliciralo produženje ugovora s Jackom Millerom. Navodno je sporna bila novčana vrijednost ugovora, no Australac tvrdi da je samo želio osigurati da će i iduće godine voziti aktualni, a ne godinu dana stari Desmosedici. Bilo kako bilo, Miller još nije stavio potpis na ugovor. I ne samo to. Miller je na zajedničkoj konferenciji za novinare uoči VN Austrije i sam izrazio sumnju da bi sve to doista moglo imati veze s pregovorima s Lorenzom. Prema njegovim riječima, momčad Pramac bi rado produžila suradnju s Millerom, baš kao i on s njima ali je potpisivanje ugovora zakočio netko iz Ducatija.

A taj netko bi na njegovom mjestu možda rado vidio Jorgea i taj netko bi mogao biti Gigi Dall'Igna, tehnički guru i prvi čovjek Ducati Corsea te veliki obožavatelj Lorenza. Manji problem bi mogao predstavljati Claudio Domenicali, prvi čovjek samog Ducatija, koji je prošle godine imao neke omalovažavajuće komentare o Španjolcu, što je Lorenzu bio povod, ne nužno i razlog, da potpiše ugovor s Hondom. No, ako je Lorenzo spreman progutati ponos i vratiti se na Ducati, i to još u satelitsku momčad, vjerojatno bi isto mogao učiniti i Domenicali. To više što je očito da Dovizioso ni ove godine ne može sasvim parirati Marquezu. A Lorenzo je to mogao sredinom prošle sezone, prije negoli su se zaredale ozljede. Uostalom, baš je i u Austriji, prije točno godinu dana, u izravnom dvoboju pobijedio Marqueza.

No, pretpostavimo sad da i Lorenzo i Ducati ponovo žele jedno drugo. Zašto bi Honda pristala na razvod? Da, rezultati su bili očajni do trenutka kad je Lorenzo u Assenu ozlijedio kralješke i otišao na bolovanje. Ali zašto bi raskinuli važeći dvogodišnji ugovor i tako pružili mogućnost Lorenzu da ponovo zaprijeti Marquezu? I koga bi uzeli umjesto njega? Izravna trampa za Millera? Možda, ali Australac baš i nije bio sretan kad je prije Ducatija vozio Hondu. Možda Bradl koji trenutno dosta dobro mijenja Lorenza, ili čak Bautista za kojeg se upravo potvrdilo da iduće godine neće voziti Ducati u Superbike prvenstvu kako bi prešao u momčad Honde. No, mora li to biti Superbike momčad? Nije tajna da bi se Bautista rado vratio u MotoGP.

Jasno, dok u svojim redovima imaju Marqueza, na drugi motocikl Repsol Honde mogu staviti i utreniranu čimpanzu. Ali u Repsol Hondi uvijek ganjaju tri trofeja, a to znači i onu momčadsku krunu u kojoj se zbrajaju bodovi oba vozača.

Sve u svemu, ključan preduvjet za daljnji razvoj cijele priče je da se Lorenzo uopće može rastati od Honde. Tko će ga znat, možda u svom ugovoru ima i neku klauzulu koja mu takvo što omogućuje u slučaju loših rezultata. Lako moguće. U svakom slučaju, to bila itekakva senzacija, koja bi mogla izazvati i domino efekt. Naime, bez posla bi ostao Miller, koji je taman sazrio kao vozač i netom sišao s pobjedničkog postolja u Brnu. Može li on onda izbiti ugovor iz ruke Zarcou, koji je debelo podbacio na tvorničkom KTM-u. Ili Iannoneu, koji muči i sebe i Apriliju.

A još do jučer smo mislili da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih 11 MotoGP momčadi. Možda i hoće. A možda smo samo bili naivni. U MotoGP nikad nije dosadno. Nastavak slijedi…

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com