MotoGP: Lorenzo srušio sve osim Marqueza

5d065e397a4b15.83909478

Nakon odličnog otvaranja utrke, Lorenzo je klizećim startom srušio Rossija, Doviziosa i Vinalesa, te Marquezu raskrčio put do pobjede i bitno olakšao put do eventualnog naslova prvaka.

Nakon što je u pauzi između dvije utrke bio u centrali HRC-a u Japanu, kako bi mu uzeli mjere, Lorenzo je za vikend u Barceloni dobio proširenja s gornje strane „spremnika goriva“, koja su mu pružila dodatno uporište kod kočenja. I dalo je to rezultata. U kvalifikacijama je bio deseti, a onda je odlično startao i započeo svoju najbolju utrku otkad je za upravljačem Repsol Honde. Na žalost mnogih, a ne samo njega, sve to je kratko potrajalo.

U drugom krugu, na kočenju za oštar i problematičan zavoj broj 10, Lorenzo je napao Vinalesa kako bi mu preoteo treće mjesto. Istovremeno se njegov timski kolega Marquez probijao u vodstvo ispred Doviziosa, koji je pritom morao i malo uspraviti motocikl, zbog čega je prebrzi Lorenzo još malo stisnuo kočnicu i pustila je prednja guma. Budući da je riječ o izuzetno tijesnom zavoju, a bila je i velika gužva, Lorenzova Honda je pokosila Doviziosa i Vinalesa, a onda se ispriječila i ispred Rossija, koji se umalo uspio izvući, ali je na kraju ipak pao.

Budući da je Dovizioso prvi pratitelj Marqueza u borbi za naslov prvaka taj incident bi mogao bitno utjecati na rasplet prvenstva, a svakako je bitno utjecao na rasplet utrke u Barceloni. Naime, Marquez je iskoristio taj kaos iza svojih leđa i nanizao nekoliko krugova kako bi dodatno pobjegao preostalim progoniteljima.

hg389js

 

Činilo se da idućih nekoliko krugova drugoplasirani Petrucci zapravo blokira sve iza sebe i tako olakšava posao Marquezu da pobjegne na više od 4 sekunde prednosti. No stvari se nisu bitno promijenile ni kad bi se Rins sa Suzukijem ili Quartararo s Yamahom probili na drugo mjesto. Istina, odličan Quartararo se u samoj završnici uspio malo približiti Marquezu, no nije mogao bolje od toga da u svojoj tek 7. utrci u kraljevskoj klasi osvoji drugo mjesto i tako postane drugi najmlađi vozač koji je ikad stajao na MotoGP podiju.

Dvije sekunde kasnije je ciljem prošao Petrucci s Ducatijem, dok je Rins završio kao četvrti, nakon što je, tijekom doista bespoštedne borbe s Petruccijem u jednom trenutku sišao sa staze i potonuo na 6. mjesto. U paketu s njim su redom ciljem prošli Miller i Mir, kojem je to rezultat karijere, dok je, s dodatnih 10 sekundi zaostatka, vrlo dobar sedmi bio Pol Espargaro s KTM-om, s t time da je samo 13 vozača završilo utrku.

Takvim razvojem događaja, Dovizioso odjednom za Marquezom kaska 37 bodova, s time da su se Talijanu bodovno sasvim pridružili Rins i Petrucci. Usprkos tome što ga je srušio Lorenzo, Rossi je ostao na petom mjestu u ukupnom poretku, ali sada je već u ogromnom minusu od 68 bodova.

I nije Marquez slavio samo u MotoGP-u, nego i u klasi Moto2. S time da je ovdje ipak riječ o Alexu Marquezu, koji je prvi put u karijeri nanizao 3 uzastopne pobjede. U stilu svog starijeg brata, Alex je pobijedio s glatkih 2 sekunde prednosti ispred Luthija, obojica na Kalexu, dok je treći bio Navarro na Speed Up motociklu. Njih trojica su, točno tim redoslijedom, u ukupnom poretku preskočili dosad vodećeg Baldassarrija, koji je već treći put ove sezone utrku završio padom.

U očekivano uzbudljivoj Moto3 utrci, prokletstvo je pratilo one koji bi se drznuli povesti. Tako se prvo Dalla Porti pokvario motocikl dok je bio vodstvu, a onda je ista sudbina dočekala i Arbolina. Nakon brojnih izmjena na samom vrhu, u posljednjim krugovima je vodio Toba, no on je pao u tom kritičnom zavoju broj 10, samo nekoliko stotina metara prije cilja. Pritom su malo preširoko otišli Canet i Vietti, dok se McPhee morao čudesno spašavati od pada, što je sve iskoristio Ramirez i probio se do prve pobjede u karijeri. Iza njegove Honde su ciljem projurila dva KTM-a u rukama Caneta i Viettija, pri čemu je Canet povećao svoje vodstvo u odnosu na Dalla Portu, ali i Antonellija koji je završio 11.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 7 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 140
2. A. Dovizioso – Ducati – 103
3. A. Rins – Suzuki – 101
4. D. Petrucci – Ducati – 98
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 111
2. T. Luthi – Kalex – 104
3. J. Navarro – Speed Up – 89
4. L. Baldassarri – Kalex – 88
5. M. Schrotter – Kalex – 73

Moto3
1. A. Canet – KTM – 103
2. L. Dalla Porta – Honda – 80
3. N. Antonelli – Honda - 75
4. C. Vietti – KTM – 68
5. J. Masia – KTM - 65

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Dovizioso odličan u DTM-u, a i Rossi će voziti

a197015 large

Vozač Ducatija se u Misanu brzo snašao za upravljačem Audija, što je motiviralo Rossija da i najavi kako će i on u skoroj budućnosti odvoziti DTM utrku.

U slobodnom vikendu između dvije za njega itekako važne utrke u Mugellu i Barceloni, Andrea Dovizioso je kao „gostujuća zvijezda“ vozio DTM utrke u Misanu. I uopće nije bio loš! Štoviše, prvu utrku za upravljačem Audija RS 5 DTM završio je kao 12. od 18 vozača, te je nakon 39 krugova i više od sat vremena borbe bio unutar minute za pobjednikom.

U drugoj utrci (donja fotografija) se borio i za plasman među prvih 10, no zavrtio se na stazi i na kraju završio kao 15. Inače, zanimljivo je primijetiti da je Dovizioso nastupio s brojem 34, što je broj kojeg je, kao štovatelja Kevina Schwantza, koristio na početku karijere. Tek kad je Schwantzov broj časno umirovljen, Dovizioso je prešao na aktualnu numeru 04.

Jasno je da je Dovizioso u Misanu nastupio na ime toga što je Audi vlasnik Ducatija, no prvi čovjek DTM-a Gerhard Berger je i prije utrke obznanio da bi u sličnom aranžmanu rado vidio i Rossija. Iako je staza u Misanu u njegovom dvorištu, Rossi se nije pojavio na DTM utrci, ali je zato na njegov ranč došao sam Berger. Konkretnih informacija zasad nema, ali Rossi je u ranijem intervju već praktično potvrdio da će nastupiti u DTM-u i to u skoroj budućnosti.

Osim toga, Rossi će krajem godine, sa svojim bratom Lucom Marinijem, voziti i endurance utrku s Ferrarijem 488. To znači da neće nastupiti na reliju Monza, kojim je dominirao proteklih godina.

a197019 large

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Sjajna utrka u Mugellu

 AX22288 UC74620 High

Njih četvorica su se u sjajnoj utrci u Mugellu do posljednjeg kruga borili za pobjedu. Na kraju je Petrucci slavio prvi put u karijeri.

Teško da je utrka u Mugellu mogla završiti emotivnije od toga da, nakon sjajne borbe, pobijedi Danilo Petrucci, jedan od najsimpatičnijih likova na MotoGP rešetki. Taj bivši policajac, koji je preko trnja došao do tvorničke momčadi Ducatija, ali je dobio ugovor samo za ovu sezonu, konačno je došao do prve pobjede. I tako valjda zaslužio produženje ugovora i na iduću godinu.

No, bila bi to sjajna utrka da je pobijedio i netko drugi. Do samog kraja su u borbi za pobjedu bili Petrucci i Dovizioso iz tvorničke momčadi Ducatija, Marquez na Hondi i Rins na Suzukiju. S tim da je Rins krenuo s tek 13. pozicije i sjajno se borio na zavojitom dijelu staze, da bi ga na dugačkoj startno ciljnoj ravnici uvijek iznova „progutali“ vozači snažnijeg Ducatija i Honde.

Sve se imalo riješiti u posljednjem krugu. Rins je bio mrvicu iza, ali ostala trojica su paralelno, jedan kraj drugog, prolazili kroz prvi zavoj, pri čemu se Dovizioso našao u sendviču i morao podignuti motocikl te je u nastavak kruga krenuo kao treći. Tako su o pobjedniku odlučivali Petrucci i Marquez, s tim da je Talijan bio naprijed, no Španjolac je bio uvijek brz u posljednjem zavoju. Iz njega je Petrucci izašao prvi, ali je Marquez uhvatio zavjetrinu i opasno mu se približio, prošavši ciljem sa samo 43 tisućinke sekunde zaostatka.

Istovremeno je na izlasku iz posljednjeg zavoja Rins priprijetio Doviziosu, ali ponovo se njegov Suzuki nije mogao nositi sa snagom Ducatija. Dakle, Dovizioso treći, Rins četvrti, samo pola sekunde iza pobjednika Petruccija.

S više od 6 sekundi zaostatka, kao peti ciljem prolazi Nakagami, kojem je to rezultat karijere, dok se do 6. mjesta, nakon tradicionalno lošeg početka utrke, nekako probio Vinales. „Wildcard“ Pirro na Ducatiju, Crutchlow na Hondi, Pol Espargaro na KTM-u i Quartararo s Yamahom zaključuju poredak prve desetorice, dok je Aleix Espargaro doveo Apriliju na 11. poziciju, s 20 sekundi zaostatka.

Na stazi na kojoj je imao 7 uzastopnih pobjeda, Valentino Rossi je imao vikend za zaborav. Nakon loših kvalifikacija, zakačio se sa Mirom i izletio sa staze, da bi nekoliko krugova kasnije i pao. Tako je izgubio korak u borbi za naslov, ali i četvrto mjesto u ukupnom poretku od Petruccija. Na vrhu ostaje Marquez, koji je malo rastegnuo prednost u odnosu na Doviziosa, ali radi se o samo 12 bodova, a ni Rins nije strašno daleko.

U klasi Moto2 je Alex Marquez odvozio odličnu utrku, uspio se odvojiti naprijed te je samo naizgled lako došao do druge uzastopne pobjede. Čast domaćina obranio je Marini, koji je ciljem prošao drugi, malo ispred Luthija, dok je ukupno vodeći Baldassarri završio kao četvrti. Zahvaljujući tome se sve dodatno zgusnulo na vrhu, pa su tako Baldassarri, Marquez i Luthi unutar samo 4 boda.

U očekivano frenetičnoj Moto3 utrci je došlo do preokreta u doslovno posljednjim metrima. Dotad je Dalla Porta bio u blagoj prednosti pri ispucavanju na startno ciljnu ravnicu, ali taj posljednji put je Tony Arbolino bio bolji od njega, uhvatio zavjetrinu i prošao ga u posljednji tren. Arbolino je do svoj prve pobjede došao s prednošću od samo 29 tisućinki sekunde, a iza dvije Honde ciljem je prošao Masia na KTM-u, sa zaostatkom od tek 78 tisućinki. Osam vozača je prošlo ciljem unutar samo 6 desetinki, a među njima je bio i sedmi Canet, koji je tako zadržao vodstvo u ukupnom poretku, ali sad ima samo 3 boda više od Dalla Porte.

Nakon jednog vikenda pauze, slijedi novi obračun u Barceloni, a rezultate sjajnih utrka u Mugellu pogledajte u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 6 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 115
2. A. Dovizioso – Ducati – 103
3. A. Rins – Suzuki – 88
4. D. Petrucci – Ducati – 82
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. L. Baldassarri – Kalex – 88
2. A. Marquez – Kalex – 86
3. T. Luthi – Kalex – 84
4. J. Navarro – Speed Up – 73
5. M. Schrotter – Kalex – 64

Moto3
1. A. Canet – KTM – 83
2. L. Dalla Porta – Honda – 80
3. N. Antonelli – Honda - 70
4. J. Masia – KTM - 65
5. C. Vietti – KTM – 52

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Maverick Vinales blog #2: Trening i tulumarenje

MotoGP LeMans Milagro 2019 0108 

U svom drugom blogu, Vinales opisuje kako trenira. Ali i kako se opušta kad MotoGP utrke nisu u prvom planu.

Kada sam završio svoju prvu GP utrku, u klasi 125 u Katru 2011., osjećao sam se kao da me netko odvalio u facu. Znao sam da se moram 'probuditi', što je značilo više treniranja i držanje plana prehrane. Ta je utrka bila ono što me natjeralo da se uozbiljim, što nije bilo preteško jer sam sa 17-18 godina bio u CAR of Sant Cugat blizu Barcelone; što je nešto poput instituta za elitne sportaše, i tamo su me jako dobro pripremili za to. Imao sam stipendiju, što je značilo da neće biti lako i bio sam jako zauzet u to vrijeme. Ali tu sam i stvorio rutinu, što je bilo dobro za mene. I odonda sam zadržao istu razinu aktivne pripreme. Obično na motociklu dajem 100% sebe, ako nisam ozlijeđen, ali tada mi je postalo jasno da moram dosegnuti višu razinu.

Sad radim sve pomalo. Trčim, vozim bicikl, idem u teretanu. Ovisno o dobu godine, bavim se različitim aktivnostima. Primjerice u prosincu i siječnju često plivam jer je vani hladno. Dosadi mi trčanje na traci ili vožnja sobnog bicikla, tako da preferiram bazen. Mislim da je plivanje dobro za različite skupine mišića. U tom periodu ponekad i trčim po planinama ili skijam. Volim mijenjati vježbe otprilike svakih mjesec dana, inače se naviknem na nešto i ne napredujem.

Vinales lifestyle Andorra MCH 0005 copy

Jedina stvar koja mi je konstanta je teretana, rad s utezima i druge vježbe: to je uvijek isto. Cijenim ljude koji vježbaju CrossFit jer te to može uništiti u 10 minuta! Za vožnju motocikla takve stvari - gdje radiš cijelim tijelom - su dobre jer koristiš mnoge mišiće koje koristiš u MotoGP-u. Tako se trening čini sličnim i prikladnim. Andorra je nevjerojatno dobra i za biciklizam: tamo su samo uzbrdice i nizbrdice!

Možeš li se pretjerati s treniranjem? Možda. Mislim da svaki sportaš pritišće koliko može kako bi se osjećao 'spreman'. Ako dođeš do te točke, to ti daje samopouzdanje. Osjećaš se bolje duhom i tijelom, i to te čini sretnim. Trudim se raditi na tome cijele godine, ali to je teško održavati.

Jako pazim i na prehranu, ali naravno da ti se ponekad jede nešto što želiš, a ne uklapa se u plan. Kad god sam blizu McDonaldsa ne mogu odoljeti sladoledu… Nisam prestrog prema sebi. Neću naručiti pizzu, ali pojest ću komad. Mislim da je malo od svega u redu, i da nema potrebe biti osuđen na brokulu i piletinu.

Prošle godine, uz sav stres oko toga kako se razvijala sezona, morao sam se malo opustiti tijekom ljeta. Tijelo mi je bilo u redu, ali um je rekao da je dosta. Bilo je jako stresno stalno tražiti način za poboljšanjem. Na kraju nisam više ništa mogao učiniti, trebalo je poboljšati motocikl, a ne mene. Silno želim pobjeđivati i to me jako mučilo. Ponekad sam spavao samo tri-četiri sata i znao sam da pretjerujem. Tako sam u jednom trenutku tijekom ljeta stao i nisam ništa radio. Ponekad bi se otišao provozati biciklom kako bi razbistrio um, i to je na kraju pomoglo da se vratim.

MotoGP LeMans Milagro 2019 0045

Kao što sam rekao, volim raditi različite stvari. Primjerice, volim i penjanje na stijene. Radim to isključivo u dvorani, ali stvarno je teško! Odlično je za podlaktice. A volim i jogu petkom. Na kraju treninga, nakon istezanja, natjeraju te da spavaš 20 minuta i to je je**no dobar osjećaj! Jedini sam muški na treningu i to je savršeno! Čak i ako su žene malo starije od mene. Volim aktivnosti s ljudima jer se možeš šaliti i smijati.

Volim i boks dva-tri puta tjedno. Motocross mi je jako važan i prošle godine sam puno vozio - tri puta tjedno - dok zbog lakše ozljede koljena nisam morao prestati. Dirt track ili motocikl klase 600: jednostavno volim motocikle i na njima sam najsretniji. A najnoviji izazov mi je Trial: to je strašno teško!

Jasno, Andorra je očito odlična za treninge. Stalno želiš biti vani. A tamo žive i neki drugi vozači, kao i ljudi koji te mogu 'pogurnuti'.

Kad ne treniram, mislim da je opuštanje potpuno ako provedem dva tjedna na plaži. Odletim negdje daleko, opuštam se, jedem sladolede i pizze, pijem alkohol i tulumarim. Tijekom ta dva tjedna radim sve što ne mogu tijekom godine! Međutim, ponekad ni to ne napravim. Ove godine planiram ostati doma i ne raditi ništa; provesti vrijeme sa psom, voziti jetski i wakeboard.

Puno gledam Netflix, ali i puno čitam - volim knjige iz kojim mogu nešto i naučiti. Volim žanr fantastike - pročitao sam sve Harry Potter knjige, može se reći da sam obožavatelj! Osim toga, čitam i puno knjiga o samopomoći kako bi našao način na koji se mogu poboljšati i biti snažniji. Želim „iskoristiti“ knjige, a ne da mi samo služe za opuštanje.

Vinales lifestyle Andorra MCH 0008

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: U Rossijevoj drugoj koži

 MotoGP LeMans Milagro 2019 0053

Rossijevo kožno odijelo ne predstavlja samo zaštitu, nego i stilski detalj. No, od čega je i kako izrađeno?

Bljesak žute boje. Visoka, tanka figura. Nogavice kožnog odijela navučene preko čizama. Čučanj da uhvati oslonac za noge tvorničke Monster Energy Yamahe, prije nego što napusti pitlane. Ritual s "korekcijom donjeg rublja" neposredno prije napadanja prvih metara MotoGP staze. Više od dvadeset godina ta je slika utkana u Grand Prix.

Zajedno s AGV kacigom, „koža“ je bitan element njegove zaštite i opreme za utrke, a ispod te relativno tanke opne nalaze se godine istraživanja. Evo što je Marco Pastore, direktor natjecateljskog odjela Dainesea spreman otkriti o Rossijevom kožnom kombinezonu.

 

O izgledu, dizajnu, grafikama…

Uvažavamo Valentinove povratne informacije po pitanju grafika, ali neke od tih stvari dolaze i od Yamahe. Sve u svemu, to je nešto što vodi ekipa VR46, a onda se mi samo bacimo na posao. Zakrpe su ponekad prišivene, a nekad koristimo štampu. Zavisi.

 

O izradi i vrsti kože…

Govorimo o koži klokana, koja čini oko 80% odijela. Ostatak otpada na materijale koji osiguravaju fleksibilnost i pripijenost, te štitnike. Kombinezon je težak oko šest kilograma.

MotoGP LeMans Milagro 2019 0051

O mjerenju i prilagođavanju…

Svake godine provjeravamo Valentinove mjere jer kožno odijelo nije baš elastično, pa je važno da mu savršeno pristaje. Iz godine u godinu je više-manje isto jer je prestao rasti prije nekog vremena! Razlika u težini može biti dva ili tri kilograma, ali ne puno više. Izgleda kao da ima duge noge, ali zapravo je njegov oblik tijela prilično normalan.

 

O zračnom jastuku koji je postao obavezan u MotoGP-u

Imamo petero ljudi koji nakon svakog treninga preuzimaju podatke iz D-Air zračnih jastuka. Te podatke onda prenosimo našim inženjerima koji kontinuirano unapređuju algoritam aktivacije zračnog jastuka. Pratili smo statistiku godinama i najčešća povreda se odnosila na lom ključne kosti. To je još uvijek problem, ali je smanjen ugradnjom zračnog jastuka. Osim toga, zračni jastuk štiti i rame, a možemo pokriti i rebra, ali to već ovisi o želji vozača. Uspjelo nam je uklopiti zračni jastuk s ostali štitnicima, ali i u potpunosti zadovoljiti zahtjeve aerodinamike i ergonomije. Jasno, ne smije zaboraviti ni na težinu, ventilaciju i udobnost.

Leather Rossi 19GP04 125A2051 AC

 

O Valentinovim različitim kombinezonima…

Postoji kišna verzija kombinezona, koji je ujedno i „zimsko“ odijelo jer je malo topliji i teži te je vodootporan. Takav kombinezon neće imati one sitne ventilacijske rupice na sebi. Ispod njega će staviti podstavu i štitnik za leđa, dok je sva elektronika smještena u grbi kombinezona. Zračni jastuk izlazi iz grbe, ali tu je i prostor i za tekućinu za piće.

 

O tome koliko često uništi kombinezon…

Valentino ne pada često u usporedbi s drugim vozačima, ali svejedno moramo proizvesti oko 15 odijela godišnje. Znali smo pripremiti i neka posebna odijela, koja su najčešće išla i uz posebne grafike na motociklu. Kacige su druga priča i tu će uvijek imati posebnu grafiku za, na primjer, Mugello i Misano. Uvijek je zanimljivo čekati što će on i Aldo Drudi sljedeće smisliti.

 

O tome što je specijalno za #46…

Pa, on ima metalnu pločicu u ramenu, a njegovo odijelo je i od drugačijeg materijala nego za druge vozače. Valentino ne komplicira, ali ako ima neke zahtjeve ili želje onda ćemo učiniti sve što možemo.

 

MotoGP LeMans Milagro 2019 0103

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Marquez pobijedio u Le Mansu, njegov brat također

 rd5 le mans marquez 2019 2 16

Iako mu je Miller na dva kruga preoteo vodstvo, Marquez je ležerno došao do pobjede ispred Ducatijevog dvojca.

Sad je to već scenarij koji se ponavlja. Od Argentine naovamo, Marquez već na početku utrke preuzme vodstvo i nametne ritam koji je drugima nepodnošljiv. Istina, u Teksasu nije završio utrku jer je pao, a u Le Mansu je Miller bio ispred njega u petom i šestom krugu, no to ne mijenja na stvari. Očito je Marquezov plan broj 1 da odmah povede i krene punom snagom kako se Dovizioso ne bi ni našao u prilici da se probije naprijed i onda namjerno usporava tempo cijele utrke, u želji da sačuva gume.

I Marquezu je taj plan broj 1 ponovo uspio. Ne samo da Dovizioso nije bio ni blizu vodstvu, nego ga je Marquez, nametanjem žestokog ritma, doveo u situaciju da prije kraja utrke potroši gume. Pritom je Dovizioso uspio proći ciljem drugi, ali samo zato jer ga timski kolega Petrucci nije želio prestići i tako mu izbiti iz ruku još četiri boda. Istina, dva puta se ulasku u zavoj Petrucci probio ispred Doviziosa, ali potom bi otišao preširoko, kako bi se Dovizioso lako vratio na drugu poziciji.

Ako su u službenim izjavama obojica i tvrdili kako je to bio neizvjestan dvoboj, vjerojatno je daleko bliže istini dojam da je Petrucci sve odglumio. Itekako je mogao ispred, ali nije želio naljutiti šefove. Ipak mu ugovor vrijedi samo do kraja ove sezone, a odluka o tome tko će biti drugi vozač u tvorničkoj momčadi Ducatija 2020. godine trebala bi se donijeti upravo u tjednima koji dolaze. A uz to što je čuvao leđa Doviziosu, Petrucci je završio ispred Millera, koji slovi kao najveći konkurent Petrucciju za taj drugi tvornički Ducati GP20.

A možda bi Miller i priprijetio Petrucciju da mu za vrat nije puhao Rossi. Na kraju je Rossi prošao ciljem desetinku sekunde iza Millera i osvojio bodove za peto mjesto, iako se zapravo nadao podiju. S druge strane, u petak je bio toliko nisko u poretku da je i ovo 5. mjesto dobar rezultat koji ga ostavlja u borbi za naslov, s 23 boda zaostatka. No, morat će uskoro početi pobjeđivati ako želi ostati u toj zoni.

Šesto mjesto je osvojio Pol Espargaro, što je najbolji rezultat KTM-a po suhoj utrci. Osim toga, Espargaro je bio unutar 6 sekundi zaostatka za pobjednikom, iako treba priznati da je Marquez posljednji krug odvozio u revijalnom tonu.

I nije slavio samo Marc Marquez, nego je nepuna dva sata ranije pobijedio i njegov brat Alex u utrci klase Moto2. Vjerovali ili ne, bilo je to prvi put da su njih dvojica pobijedili istog dana još tamo od 2014. godine, kad im je to pošlo za rukom dva puta. Osim toga, bila je to prva pobjeda Alexa Marqueza nakon 25 utrka posta, s time da u međuvremenu nije pobijedio nijedan drugi španjolski vozač. A sada su Španjolcima pripala sva mjesta na pobjedničkom postolju, budući da je Jorge Navarro s Speed Up motociklom bio drugi, a Augusto Fernandez treći.

Iako je Binder završio kao četvrti, učinio je to sa 6 sekundi zaostatka, što znači da ni s novim okvirom i stražnjom vilicom KTM još nije sasvim uhvatio ritam s Kalexom. Bila je to zanimljiva utrka s puno padova, a među prvima je sa staze izletio Baldassarri. To mu je već drugi pad u pet utrka, ali uz to ima i tri pobjede te je uspio zadržati vodstvo ukupnom poretku. U tome mu je pomogao i prvi izazivač Luthi, koji je nakon dobrog starta padao u poretku te je završio kao šesti, iza Viergea.

Vozači Moto3 kategorije su ponudili vrhunski spektakl u kojem se pitanje pobjednika nije znalo do samog kraja. Na kraju je najsretniji bio John McPhee, koji je nakon tri godine čekanja došao do svoje druge pobjede, samo desetinku ispred Dalla Porte. Do četiri zavoja prije kraja su u borbi za pobjedu bila četvorica vozača, ali onda je Canet malo preambiciozno napao Tobu, pri čemu su obojica umalo pala. Canet je svejedno uspio proći ciljem kao treći, dok je Toba, koji se ponovo sjajno probijao u završnici utrke, završio kao šesti, iza Rodriga i Mignoa. Canet je time uspio malo povećati prednost u ukupnom poretku, s time da je sada na drugom mjesta Dala Porta. I u toj utrci je bilo brojnih padova, tako da je cilj vidjelo tek 17 od 29 vozača.

Ništa manje uzbuđenja ne očekujemo ni u prvom vikendu lipnja, kada se u Mugellu voze utrke za VN Italije. To je jedna od rijetkih staza na kojoj Marquez nije imao previše uspjeha, bez obzira na to što je pobijedio 2014.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 5 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 95
2. A. Dovizioso – Ducati – 87
3. A. Rins – Suzuki – 75
4. V. Rossi – Yamaha – 72
5. D. Petrucci – Ducati – 57

Moto2
1. L. Baldassari – Kalex – 75
2. T. Luthi – Kalex – 68
3. J. Navarro – Speed Up – 64
4. A. Marquez – Kalex – 61
5. M. Schrotter – Kalex – 56

Moto3
1. A. Canet – KTM – 74
2. L. Dalla Porta – Honda – 60
3. N. Antonelli – Honda - 57
4. K. Toba – Honda – 51
5. J. Masia – KTM - 49

 

Novitet: Yamaha YZF-R125 MotoGP Edition

2019 yam yzf r125sv eu sm1m sta 009 67651

Ionako agresivna i seksipilna 125-ica se odsad nudi i u atraktivnim bojama Yamahinog MotoGP motocikla.

Sjećate se kad su dvotaktne sportske 125-ice u ponedjeljak prodavale u ratničkim bojama s kakvima je vaš idol u nedjelju odnio Grand Prix pobjedu? Ta zlatna vremena su daleko za nema, no YZF-R 125 MotoGP Edition pokazuje da možda još nije sve izgubljeno. Istina, tek trebamo dočekati tu nedjelju kad će Rossi ili Vinales konačno odnijeti pobjedu, no Yamahina 125-ica u ratničkim bojama tvorničke MotoGP momčadi je već u prodaji.

Zašto takvo što nismo već i ranije vidjeli? Pa posljednjih godina Yamahini MotoGP motocikli i nisu bili nešto posebno atraktivnih kolorita. No, za 2019. je promijenjen glavni sponzor, koji je u miraz donio atraktivan logo, a sve je zaokruženo i naelektriziranim crno-plavim grafikama. A to sve je onda kopirano na upravo predstavljeni YZF-R 125 MotoGP Edition.

Ta su grafička rješenja, ujedno i jedina stvar po kojom se ta nova MotoGP Edition verzija razlikuje od standardnog modela. No, YZF-R125 je već i u standardnoj varijanti tehnički najnapredniji motocikl u svojoj klasi. I dosad je bio ekstreman, a za 2019. je predstavljen u obnovljenom izdanju, s novim oplatama i zašiljenim LED svjetlima. Ima čak i štitnik za prednju kočnicu kao na natjecateljskom motociklu, a tu su i novi okvir i stražnja vilica, kao i temeljito promijenjen četverotaktni agregat, koji sad ima i varijabilno upravljanje ventilima te istiskuje zakonski maksimum od 15 KS pri 9.000 o/min.

Standardni YZF-R125 košta 39.900 kn, dok će YZF-R125 MotoGP Edition biti vaš za paprenih 41.500 kn. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

MotoGP: Dovizioso će se s Audijem utrkivati u DTM-u

190507 DTM Dovizioso 0077 UC73872 High

Aktualni MotoGP viceprvak će u Misanu voziti DTM utrke za upravljačem Audija RS 5 sa 610 KS.

Nije baš uobičajeno, ali nije ni nezabilježeno, da se GP vozači iskušaju i utrkivanju na 4 kotača. John Surtees je bio sedmerostruki GP prvak s MV Agustom, a onda je 1964. godine s Ferrarijem osvojio titulu i u Formuli 1. I njegov nasljednik Mike Hailwood se prebacio na četiri kotača i postao europski prvak Formule 2, vozeći upravo za momčad Johna Surteesa.

U novije vrijeme, Valentino Rossi je uspješno testirao bolid Ferrarija i navodno imao mogućnost prijeći u Formulu 1. Umjesto toga, ostao je u MotoGP-u, ali je ubilježio nastupe u WRC-u, odnosno svjetskom prvenstvu u reliju.

U posljednje vrijeme Rossi redovito pobjeđuje na revijalnom Monza reliju, a i druge MotoGP zvijezde povremeno odrade kakvu reli utrku manjeg značaja ili promotivno odvoze koji krug u starom bolidu Formule 1. No, nastup koji čeka Andreu Doviziosa, aktualno MotoGP viceprvaka, je na puno višoj razini.

Dovizioso će 8. i 9. lipnja u Misanu voziti utrke snažnog DTM prvenstva, kao zamjena za Pietra Fittipaldija, koji taj vikend ima obveze s Formulom 1. U pripremi za taj nastup, Dovizioso je već trenirao u simulatoru, a natjecateljski RS 5 DTM sa 610 KS je isprobao i na Audijevoj testnoj stazi u Neubergu. Nakon predstojeće MotoGP utrke u Le Mansu, Dovizioso će odraditi i dodatna DTM testiranja u Misanu.

Audi je 100% vlasnik Ducatija, pa angažman Doviziosa vjerojatno nije bio preveliki problem. No, Luigi Dall'Igna, prvi čovjek Ducati Corsea, sigurno nije sretan. Naime, ta DTM obveza dolazi u možda i ključnom trenutku MotoGP sezone, u onom slobodnom vikendu između utrka u Mugellu i Barceloni. Podsjetimo, prošle godine je Dovizioso baš padom u Barceloni sasvim izgubio korak s Marquezom.

U ovom trenutku mu Marquez bježi samo 3 boda, a na redu su te tri utrke u Le Mansu, Mugellu i Barceloni, koje možda čak i nešto više odgovaraju Ducatiju nego Hondi. Dakle, Dovizioso je na štihu. I zato mu, realno gledajući, ovaj DTM angažman nije mogao doći u gorem trenutku.

190507 AUDI DTM 0313 UC73871 High

 

190507 DTM Dovizioso 0515 UC73873 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed