Braća Marquez zajedno u Repsol Hondi za 2020.

 Alex i Marc Marquez

Jorge Lorenzo se umirovio, pa njegovo mjesto zauzima Alex Marquez, aktualni Moto2 prvak, te brat, i sad timski kolega, Marca Marqueza.

S obzirom na rezultate koje je ove godine imao s Repsol Hondom, ali i na ozljede koje je u tom kratkom vremenu skupio, odluka Jorgea Lorenza da se povuče u mirovinu i nije sasvim neočekivana. Ali je donesena (ili barem objavljena) u posljednji čas, zbog čega je nastala kakofonija glasina o tome tko će iduće godine popuniti njegove čizme u Repsol Hondi.

Svima je prvo na pamet pao Johann Zarco, koji je već neko vrijeme ionako mjerkao mjesto Lorenza, a onda i redovito bio brži od njega kad je na posljednje tri utrke mijenjao Nakagamija na LCR Hondi. Realno, Francuz je imao veće šanse za transfer u Repsol Hondu od spomenutog Nakagamija ili pak Crutchlowa, čak i ako su oni već na Hondinoj plaći. Ali onda je Marc Marquez izjavio kako misli da mjesto u Repsol Hondi zaslužuje njegov brat Marc Marquez, koji je netom postao Moto2 prvak.

I pritom nije upitno da li Alex Marquez zaslužuje mjesto u Repsol Hondi (bez obzira na to što su svi dosadašnji Moto2 prvaci stažirali u privatnim momčadima, samo je Marc Marquez odmah ušao u tvornički tim). Pravo je pitanje da li bi Alex Marquez završio u momčadi Repsol Honde da nije brat Marca Marqueza? Vrlo, vrlo, vrlo vjerojatno ne bi. Istina, u Hondi su imali velike planove i s Alexom, kad je ovaj još 2014. osvojio naslov Moto3 prvaka, ali su se postupno ohladili od ideje o dvojici braće u istoj momčadi. Rezultati Alexa Marqueza u klasi Moto2 do ove sezone jednostavni nisu bili na dovoljno visokoj razini, pa tako, navodno, nisu željeli izaći u susret Alzamori, koji je prije samo godinu dana, na razvalinama raspuštene MotoGP momčadi Marc VDS, želio oformiti svoju MotoGP momčad, s Alexom Marquezom kao vozačem.

Dakle, čak i ako, kako tvrdi, nije agitirao kod čelništva Repsol Honde da zaposle njegova u brata, u što uopće ne vjerujemo, Marc Marquez je itekako imao utjecaj. Jer kao što će neki reći da je Valentino Rossi (bio) veći od sporta, tako je i Marc Marquez veći od Repsol Honde. Pogledamo li rezultate drugih vozača na istoj mašineriji, onda je sasvim jasno da bi bez njega ovo bila katastrofalna sezona Honde. Ne da ne bi osvojili trostruku krunu, nego bi vjerojatno bili debelo iza Ducatija, Yamahe i Suzukija te malo bolji od KTM-a. A kako su već krenuli pregovori za produžetak suradnje s Marcom Marquezom od 2021. nadalje, onda će u Hondi učiniti sve da svoju glavnu zvijezdu učine sretnom. Da treba, kao drugog vozača bi angažirali i oca, samo da Marca Marqueza smekšaju uoči nastavka pregovora.

Po sličnom ključu se već nudilo mjesto Alexu Marquezu u momčadi Pramac Ducati za 2020., kao miraz Marcu da potpiše ugovor s tvorničkom momčadi Ducatija za 2021. Alex Marquez i Emilio Alzamora (koji je menadžer obojici braće) su odbili tu prigodu i odlučili braniti Moto2 naslov iduće godine. Što je plan od kojeg su, dakako, odustali onog trenutka kad im je ponuđen jednogodišnji ugovor u Repsol Hondi.

Što nas dovodi do toga da je ostalo upražnjeno Alexovo mjesto u Moto2 momčadi Marc VDS, a kojeg bi sad mogao zauzeti Johann Zarco i tako krenuti u pohod na treću Moto2 krunu. To je realniji rasplet od onog prema kojem bi Zarco mogao zamijeniti Millera u Pramac Ducatiju, pa Miller iz tvorničke momčadi Ducatija izgurati Petruccija, koji bi onda, protiv svoje volje i stavke u ugovoru, završio u momčadi Avintia Ducati.

Alex Marquez Marc VDS

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Marquez slomio i Vinalesa

Phillip Island3

Još jedna borba do posljednjeg kruga, još jedna pobjeda Marqueza. U Phillip Islandu nikad nije dosadno, pa ni onda kad je već nemalo dosadno to što Marquez već pet utrka ne zna za poraz.

U vikendu koji je u petak obilježila kiša, a u subotu jaki vjetar zbog kojeg su kvalifikacije odgođene za nedjelju, Marc Marquez nije pokazivao uobičajene znakove dominacije. Nije bio spor, ali nije bio baš ni najbrži, sve dok nije ušao u posljednji krug utrke.

No, krenimo s prvim krugom u kojem su Quartararo i Petrucci izletjeli iz kadra već u drugom zavoju. No, zato su, na sveopće iznenađenje, odličan start utrke imali Rossi, koji je čak i vodio prva dva kruga, te vozači Aprilije, posebno Iannone, koji je također nakratko uživao u vodstvu.

Marquez je za to vrijeme mirno čekao da se Vinales, nakon uobičajeno lošeg starta s prve pozicije, počne probijati. Naime, ispravno je procijenio da će Vinales biti najbrži i da ga samo treba pustiti naprijed te slijediti u stopu, čuvajući tako i snagu i gume. I upravo to je učinio. Čim se Vinales probio u vodstvo, Marquez se grubo progurao kraj Crutchlowa i zalijepio se za rep Španjolčeve Yamahe.

Zajedno su ubrzo pobjegli Crutchlowu, s tim da je na startnoj ravnici Marquez bio evidentno brži, ali bi svaki put ranije otpustio gas kako bi ostao iza Vinalesa. No, no ulasku u posljednji krug je držao gas otvorenim do kraja i sa 16 km/h većom maksimalnom brzinom ugrabio vodstvo i debelo prije točke kočenja. Vinales nije imao namjere odustati, te ga je neuspješno napao već u idućem zavoju, a onda se pokušao idealno namjestiti za napad na kočenju nizbrdo za pret-pretposljednji MG zavoj. I tu je preforsirao stražnju gumu i pao, olakšavši tako Marquezu put do pete uzastopne pobjede, već 55. u kraljevskoj klasi, čime je preskočio i Doohana.

Od požrtvovnog ali nesretnog Vinalesa drugo mjesto je naslijedio Crutchlow, dok je na veselje australske publike kao treći ciljem prošao Miller na Pramac Ducatiju i to nakon neizvjesne borbe do posljednjeg metra. Unutar dvije sekunde za Millerom ciljem su redom prošli Bagnia, Mir, Iannone, Dovizioso, Rossi, Rins i Aleix Espargaro, koji je kompletirao prvu desetoricu. Bili su to najbolji rezultati u dosadašnjem dijelu MotoGP karijere za rookie vozače Bagnaiu i Mira, ali i najbolji rezultat Iannonea otkad je u Apriliji.

S posebnom se pozornošću pratio prvi nastup Zarcoa na LCR Hondi i može se reći da je Francuz položio ispit. Osvojio je 13. mjesto, no važnije je da je bio tek pola sekunde po krugu sporiji do Crutchlowa, a istovremeno čak 1,5 sekunde po krugu brži od Lorenza, koji je utrku završio s više od minute zaostatka. Ako ima imalo istine u tome da u Hondi testiraju Zarcoa kao moguću zamjenu za Lorenza, a sigurno ima, onda bi Španjolac lako mogao ostati bez posla za iduću sezonu.

I dok je Marc Marquez kako sezona odmiče sve uvjerljiviji, njegov brat Alex Marquez kao da se preplašio osvajanja Moto2 titule. Iako je u Tajlandu bio 5., a u Motegiju tek 6., svejedno je u Phillip Islandu imao prvu meč loptu, no trebao je pobijediti, a on je umjesto toga završio tek na 8. mjestu. Baš kao i prije godinu dana na istoj stazi, pobijedio je Brad Binder s KTM-om, kojeg je skoro cijelu utrku pritiskao timski kolega i prošlogodišnji Moto3 prvak Jorge Martin. Treće mjesto je ugrabio Tom Luthi, koji je tako svoj zaostatak za Marquezom smanjio na 28 bodova, dok Binder kasni 33 boda.

Za razliku od Marqueza, Lorenzo Dalla Porta je u Australiji iskoristio svoju prvu meč loptu i tako postao prvi talijanski prvak u najslabijoj klasi još od 2004. godine, kada je slavio Dovizioso. Da će Dalla Porta postati prvak postalo je poprilično jasno kad je još u ranoj fazi utrke pao Canet, nakon čega Talijan više nije morao taktizirati, pa je odlučio da će do potvrde naslova doći pobjedom. To mu je i uspjelo, iako je do posljednjeg trena bilo sve neizvjesno, pa je tako prošao ciljem samo 77 tisućinki sekunde ispred timskog kolege Ramireza i 88 tisućinki sekunde ispred Arenasa.

Za MotoGP karavanu i dalje nema odmora, pa se tako već idući vikend vozi utrka na malezijskog stazi Sepang, koja je već tradicionalno pretposljednja stanica u kalendaru. Do onda jedva da i stignete rezultate utrke u Phillip Islandu pogledati u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 17 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 375
2. A. Dovizioso – Ducati – 240
3. A. Rins – Suzuki – 183
4. M. Vinales – Yamaha – 176
5. D. Petrucci – Ducati – 169

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 242
2. T. Luthi – Kalex – 214
3. B. Binder –KTM – 209
4. J. Navarro – Speed Up – 199
5. A. Fernandez – Kalex – 192

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 254
2. A. Canet – KTM – 182
3. T. Arbolino – Honda - 168
4. M. Ramirez – Honda – 164
5. J. McPhee – Honda - 147

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Ne, Marquez ni ovdje nije pao!

Marquez 70cijelih8 stupnjeva Australija 2019

Honda RC213V se nagnula rekordnih 70,8°, što znači da je već pala, ali je majstorijom Marqueza ostala na kotačima.

Bio je to jako zanimljiv dan za Marca Marqueza. Prvo je u samoj završnici drugog slobodnog treninga s vanjske strane pretjecao presporog timskog kolegu Lorenza, te mu je lijevim ramenom odvalio aerodinamičko krilce. A odmah potom je uslijedilo dodatnih 20 minuta treninga, tijekom kojih su vozači trebali ispitati da li nova generacija stražnje gume, koju Michelin priprema za 2020., može izdržati napore zahtjevnog Phillip Islanda.

No, Marquez je, kao i obično, više ispitivao granice prednje gume. Tako je na ulasku u spori zavoj MG, Marquez u svom stilu forsirao prednju gumu, koja je odlučila popustiti i trenutak potom je prednji kotač bio usmjeren oštro udesno, dok su metalni dijelovi Honde strugali po asfaltu. Ukratko, ne da su postignuti, nego su i premašeni svi uvjeti za klasičan pad u tom zavoju. Čak je i Marquez priznao da je u jednom trenutku odlučio dići ruke od svega, no onda je pokušao dodati gas. I opet se izvukao. Zvuči tako jednostavno, no zašto onda takve bravure ne izvode i drugi MotoGP vozači?

Uobičajeno je da se MotoGP motocikl nagne do kakvih 65°, a u slučaju Marqueza i mrvicu više od toga. No, telemetrija je pokazala da je ovaj put Honda RC213V bila nagnuta rekordnih 70,8°. Time su debelo premašeni svi tehnički parametri MotoGP motocikla, ali ne i limiti Marca Marqueza, za kojeg očito vrijede neki drugi zakoni fizike.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Iker Lecuona će voziti KTM u MotoGP-u!

Iker Lecuona 2019

Tko je uopće Iker Lecuona? Hm, mnogi su se prije godinu dana isto pitali i za Quartararoa, a vidi ga sad!

Konačno je razriješen gordijski čvor kojeg je zapetljao Zarco, kad je za vrijeme MotoGP vikenda u Austriji obavijestio svoje šefove da se on iduće sezone više ne bi igrao s KTM-om. Od tog trenutka su u KTM-u potrazi za drugim tvorničkim vozačem. Njihove ponude su odbila dva Australca, prvo Jack Miller koji ostaje u Pramac Ducatiju, a onda i Remy Gardner, koji će radije ostati još jednu godinu u Moto2 klasi nego riskirati s neukrotivim KTM-om u MotoGP kategoriji.

Nakon toga su u KTM-u odlučili i prije kraja sezone raskrstiti sa Zarcoom, pa ga od Aragona naovamo mijenja njihov testni vozač Mika Kallio, koji bi itekako rado postao i tvornički vozač. No u KTM-u očito nisu zadovoljni njegovom brzinom, i zato su odlučili riskirati, te dati prednost mladosti u odnosu na iskustvo. Hej, možda se i njima posreći kao Yamahi s Quartararoom.

Pritom je već otprije poznato da će Brad Binder, koji je trenutno tvornički vozač KTM-a u Moto2 kategoriji, iduće godine voziti KTM RC16 u MotoGP-u. No, južnoafrički vozač je trebao stažirati u satelitskoj momčadi Tech3 KTM, a sad su i službeno potvrđena nagađanja da će ipak biti transferiran u tvorničku momčad Red Bull KTM-a. No, najzanimljivije od svega je da umjesto njega u satelitsku momčad Tech3 upao Iker Lecuona.

Tko je uopće Iker Lecuona? Širem puku slabo poznati, ali perspektivni Španjolac koji još nema ni 20 godina, a zbog svojih je 180 cm preskočio Moto3 motocikle i karijeru započeo u klasi Moto2. Svoje kvalitete je počeo pokazivati prošle sezone, kada je s Interwetten KTM-om bio redovito bolji od timskog kolege Sama Lowesa, te je krasno završio godinu drugim mjestom u kišnoj Valenciji.

Na zimskim testiranjima je mijenjao ozlijeđenog Jorgea Martina i tom je prilikom njegovim talentom ostao fasciniran Aki Ajo, koji vodi KTM-ove tvorničke momčadi u Moto3 i Moto2 konkurenciji. A onda je Lecuona na nedavnoj utrci u Tajlandu, dakle baš u pravi čas, došao do drugog podija u karijeri i tu se stvar zakotrljala. Odmah poslije utrke u Motegiju su se pojavile prve špekulacije, a sad je, uoči utrke u Phillip Islandu, i službeno potvrđeno da Iker Lecuona dolazi u momčad Tech 3 KTM, a u paketu s time Brad Binder napreduje u tvorničku momčad.

I dok su svi nemalo iznenađeni tim transferom, Miguel Oliviera je i neugodno iznenađen, jer smatra da bi on, a ne rookie Brad Binder, trebao biti taj koji ide iz Tech 3 KTM-a u tvorničku momčad. No, u KTM-u tvrde da su Olivieri već nakon utrke u Austrije ponudili mjesto drugog tvorničkog vozača, ali da je on izjavio kako bi radije ostao u momčadi Tech3. Tko će ga znat?

U svakom slučaju, angažmanom Lecuone za Tech 3 KTM i transferom Bindera u Red Bull KTM kompletiran je popis MotoGP vozača za iduću sezonu. Ili možda ipak nije? Naime, moramo se nakratko vratiti do Zarcoa, koji je zakuhao cijelu tu kašu za KTM, a sad bi je mogao zakuhati i za Lorenza. Dakle, Francuz će na preostale tri utrke u momčadi LCR Honda mijenjati Nakagamija, koji je otišao na operaciju ramena.

Iako se u Hondi svi kunu da nije tako, teško se oteti dojmu da su te tri utrke za Zarcoa ujedno i pripravnički staž s kojim bi mogao zaraditi mjesto u tvorničkoj momčadi Honde za 2020., na ime disponiranog i ozlijeđenog Lorenza. No, Zarco bi za takvo što doista trebao impresionirati svojim vožnjama, a itekako je upitno može li se takvo što doista dogoditi u samo tri utrke. Utoliko više što je Honda svojim karakteristikama najbliža KTM-u, a znamo kako je završila ljubavna avantura Zarcoa s „bikom“, kako prototipu RC16 tepa Pol Espargaro.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Marquez ponovo pobijedio Quartararoa

rd16 motegi marquez 2019 00183 1

U Motegiju je Marquez umalo ostao bez goriva i usporio, no Quartararo je dotad potrošio gume i ponovo ostao bez pobjede.

Po svemu što je dosad pokazao, Quartararo je zaslužio pobjedu u svojoj rookie sezonu. No, problem je u tome što Marquez i dalje melje svoje protivnike te je tako nanizao četiri pobjede u posljednje četiri utrke, dok je Quartararo u istom periodu bio tri puta treći i tako se nametnuo kao trenutno najbolji vozač Yamahe.

U Motegiju je Quartararo stavio mekanu gumu straga te s njome odlučio napasti Marqueza u prvim krugovima i onda pokušati pobjeći. Plan mu je samo napola uspio, odnosno na fluidnijem dijelu staze se već u prvom krugu probio u vodstvo, no Marquez mu je uzvratio istom mjerom na prvom žestokom kočenju i odonda se više nije osvrtao.

No, nije to bila utrka u kojoj je Marquez pobjegao daleko naprijed. Stani-kreni konfiguracija staze u Motegiju rezultira potrošnjom goriva koja je i veća od uobičajenih 17 l/100 km, tako da je Marquez pokušao dozirati ručicu gasa. Svejedno mu se u pretposljednjem krugu upalila rezerva, zbog čega je morao usporiti, no Quartararo je do tog trenutka već sasvim potrošio stražnju gumu i nije ga mogao napasti. Štoviše, jedva se obranio od Doviziosa, koji je bio sve brži kako je utrka odmicala.

Tako je Maraquez vožnjom na stražnjem kotaču mogao proslaviti već 10 pobjedu ove sezone, pa onda na pola kruga za hlađenje ostati bez benzina. Quartarao je ciljem prošao drugi, unutar sekunde za Marquezom i pola sekunde prije Doviziosa na Ducatiju, a nije previše zaostao ni Vinales.

Crutchlow je u posljednjim metrima prošao pored Morbidellija i tako mu preoteo peto mjesto, a istoj skupini s ciljem prošli i Rins te Mir, vozači Suzukija. Rossi je utrku započeo loše, a onda je završio još i gore, padom u zavoju broj 1, dok je Lorenzo za svojim timskim kolegom zaostao 40 sekundi, ali je nekako svejedno u tome uspio naći razloga za optimizam. Uglavnom, i bez njegove pomoći, a gotovo isključivo zaslugom Marqueza, Honda je na svojoj stazi mogla proslaviti i 25 konstruktorski naslov u kraljevskoj klasi.

U klasi Moto2 stvari nisu bile baš tako dobre za obitelj Marquez. Naime, mlađi brat Alex je imao nekoliko kritičnih trenutaka na početku utrke, nakon čega se primirio i završio kao šesti, čime je učinio još jedan mali korak prema osvajanju naslova. No sad mu se kao glavni izazivač približio Luthi. Švicarac nije bio na podiju još od proljeća, no u Motegiju je vodio do pred sam kraj kad ga je prošao Luca Marini i odnio drugu uzastopnu pobjedu. Svejedno, Luthi se i s drugim mjestom probio s četvrte na drugu poziciju u ukupnom poretku, približivši se Marquezu na 36 bodova zaostatka u trenutku kad je još maksimalno 75 bodova u igri.

I dok je u klasi Moto2 pitanje prvaka još donekle otvoreno, u Motegiju se možda prelomila borba za titulu u klasi Moto3. Nakon što je na posljednjim utrkama imao doista previše peha, Canet je u Motegiju konačno i sam pogriješio te pao. Da stvar bude gora po vozača KTM-a, u uobičajeno napetoj završnici, baš je Dalla Porta odnio pobjedu s manje od desetinke sekunde prednosti u odnosu na Arenasa, dok je Vietti u pretposljednjem zavoju rastužio japansku publiku kad se probio ispred Suzukija na treće mjesto. Unutar pola sekunde je ciljem prošao i Garcia, no važnije od toga je da Dalla Porta sad ima 47 bodova više od Caneta i lako je moguće da će potvrditi osvajanje naslova već na utrci u Phillip Islandu, koja se vozi već ovaj vikend.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 16 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 350
2. A. Dovizioso – Ducati – 231
3. A. Rins – Suzuki – 176
4. M. Vinales – Yamaha – 176
5. D. Petrucci – Ducati – 169

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 234
2. T. Luthi – Kalex – 198
3. A. Fernandez – Kalex - 192
4. J. Navarro – Speed Up – 186
5. B. Binder –KTM – 184

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 229
2. A. Canet – KTM – 182
3. T. Arbolino – Honda - 161
4. M. Ramirez – Honda – 144
5. J. McPhee – Honda - 136

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Zarco će završiti sezonu umjesto Nakagamija?

Johann Zarco KTM RC16 MotoGP 2019 1

Nakagami će odraditi još domaću utrku u Motegiju, a onda ide pod nož. Zarco bi umjesto njega trebao odvoziti posljednje tri utrke.

Zbog problema s iskakanjem ramena, sličnim onima kakve je prošle godine imao Marquez, Takaaki Nakagami će odraditi još samo predstojeću utrku za VN Japana, pa će otići na operaciju. To znači da ga neće biti na posljednje tri utrke sezone, a portal motosport.com javlja da će ga za to vrijeme u momčadi LCR mijenjati Johann Zarco.

Da li je to najava da bi Zarco, koji je raskinuo s KTM-om, mogao zamijeniti Nakagamija za iduću sezonu? Ne, jer vjerojatno će baš na toj idućoj utrci u Japanu biti objavljeno da je Nakagami produžio ugovor s Hondom i momčadi LCR. Osim toga, prekidanje sezone kako bi otišao na operaciju znači da si Nakagami želi ostaviti dovoljno vremena za oporavak uoči prvih utrka iduće godine.

No, Zarco bi možda mogao zamijeniti Lorenza. Naime, i slijepcu je jasno da Lorenzo muči i sebe i Hondu RC213V, što je postalo posebno izraženo otkad se vratio s bolovanja, nakon teškog pada u Assenu. Rezultata nema, a stvaranju napetosti između njega i momčadi Honde je itekako pomogla i nikad osporena priča da je preko ljeta kontaktirao s Ducatijem o mogućnostima povratka za 2020. Osim toga, sve češće se šuška i tome da će nakon okončanja ove sezone Lorenzo otići u mirovinu, ili možda samo uzeti godinu dana neplaćenog dopusta.

Dakle, za Zarcoa bi to mogao biti i svojevrsni prijemni ispit za upad u Hondinu tvorničku momčad iduće sezone. Uostalom, da ih ne zanima kakvim će se pokazati Zarco, kao zamjenu za Nakagamija bi angažirali Hondinog testnog vozača Bradla, koji je već ove sezone relativno uspješno mijenjao Lorenza.

Inače, iz KTM-a su već ranije poručili da, bez obzira što ga plaćaju do kraja sezone, neće stvarati probleme Zarcou ako upadne kao zamjena u neku od drugih momčadi. No, ako se s Hondom muči Lorenzo, zašto to ne bi bio slučaj i sa Zarcom koji ima sličan stil vožnje? To više što i sam Zarco mučio s KTM-om koja je svojim voznim karakteristikama (nešto sporija) slika i prilike Honde.

Doista, nema opravdanog razloga vjerovati da će se Zarco sljubiti s Hondom RC213V. No, tu ipak postoji olakotna okolnost u odnosu na Lorenza. Naime, Zarco neće voziti aktualni motocikl Honde, koji je snažniji ali i vozački zahtjevniji, nego će do Nakagamija naslijediti prošlogodišnji model, koji je nudio bolji osjećaj za prednji kraj. A obliji stil vožnje Zarcoa, kao i Lorenza, ovisi baš o povjerenju u prednji kraj motocikla.

Uostalom, Zarco u ovoj avanturi s LCR Hondom nema što za izgubiti. Ili ipak ima? Naime, iz Yamahe je nedavno potvrđeno da Zarcou za iduću sezonu nude ulogu testnog vozača i vjerojatno će nemalo zamjeriti Francuzu što ih očito vidi kao tek rezervno rješenje. Ako mu nakon ove tri kvalifikacijske utrke ipak propadne angažman s Hondom, vjerojatno će nakon toga uzaludno kucati i na vrata Yamahe.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP se 2022. vraća u Rio de Janeiro

Braz22

Do 2022. godine će kalendar brojati 22 utrke, a jedna od njih će se voziti i u Brazilu, na novoj stazi Rio Motorpark.

Iduće godine bi MotoGP trebao imati stanicu i na novoj stazi u Finskoj, čime bi se broj utrka povećao na 20 po sezoni. Uz to, već se zna da će se u bliskoj budućnosti voziti utrka u Indoneziji, a Jorge Viegas, novi predsjednik FIM-a, želi od 2022. u kalendaru vidjeti i svoj Portugal. Štoviše, MotoGP utrke na stazi Portimao bi mogli gledati i prije toga jer bi ta staza trebala poslužiti kao zamjena ako za iduću sezonu Brno ne ispuni svoje financijske obaveze ili ako finska staza Kymiring ne zadovolji tehničke uvjete.

Uz sve to, spominju se i utrke u Meksiku ili Vijetnamu, ali one su na bitno dužem štapu od utrke u Brazilu. Naime, Dorna je s tvrtkom Rio Motosports upravo potpisala ugovor za održavanje utrka u Rio de Janeiru od 2022. do 2026. godine. Budući da je staza Jacarepagua, na kojoj su se vozile GP utrke do 2004. godine, uništena kako bi se na njoj izgradio olimpijski park za prošlu Olimpijadu, u Rio de Janeiru će se izgraditi potpuno nova staza dužine 4,5 km, sa 7 lijevih i 6 desnih zavoja, te predviđenim vremenom kruga od 1 minute i 38 sekundi u klasi MotoGP.

Mali problem je što bi staza trebala biti gotova 2021. godine, pa bi se, kad uzmemo u obzir uobičajena kašnjenja pri gradnji, lako moglo dogoditi da dođe i do kakve odgode. Ili da se utrka u Brazilu nikad ni ne dogodi, kao što je to dosta često bio slučaj u novijoj povijesti, uključujući tu i utrku u Walesu. I tu je bio potpisan ugovor s Dornom, ali staza nikad nije bila dovršena, pa su organizatori morali „rentati“ Silverstone.

Iako na prvu veseli to postupno širenje kalendara na čak 22 staze po sezoni, sve više se javlja zabrinutost da bi ta inflacija utrka mogla postati prenaporna ne samo za vozače i tehničko osoblje, nego i za gledatelje. Naime, ako uzmemo u obzir da sezona traje od ožujka do studenog, onda bi u tom rasporedu oni najpredaniji gledatelji imali slobodno samo desetak nedjelja. No 2022. godina je, zapravo, još jako daleko.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Marquez osvojio titulu u pobjedničkom stilu

Taj19

Ništa se nije moglo ispriječiti Marquezu da pobjedom potvrdi naslov. Čak ni Quartararo koji je uzvratio napad u posljednjem zavoju utrke.

Nakon pobjeda u Misanu i Aragonu, osvajanje novog naslova svjetskog prvaka čak četiri utrke prije kraja svelo se gotovo pa na stvar formalnosti. U Tajlandu je Marquez treba samo završiti ispred Doviziosa, ali on je učinio i više od toga. Tako je osvajanje šestog naslova MotoGP prvaka, osme titule ukupno, uveličao devetom pobjedom ove sezone. A ona je i utoliko slađa što je izvojevana nakon poprilično problematičnog vikenda.

Naime, Marquez je na prvom treningu u petak brutalno pao i pritom natukao donji dio leđa i kuk. A pao je i subotu na kvalifikacijama, ali pritom mu je samo povrijeđen ponos u smislu da nije uspio osvojiti pole-position nego je to zadovoljstvo pripalo Quartararou s Petronas Yamahom.

A Francuz je bio itekako brz i u nedjelju. Quartararo je vodio praktično cijelu utrku, odnosno sve do posljednjeg kruga, kad je Marquez iskoristio superiornu snagu Honde na kilometar dugačkoj ravnici. No, baš kao i u Misanu tri tjedna ranije, Quartararo se nije namjeravao predati, nego je igrao na sve ili ništa i napao Marqueza u oštrom posljednjem zavoju. Iako je pritom na trenutak i preuzeo vodstvo, otišao je preduboko na kočenju, tako da se na izlasku iza zavoja Marquez ponovo provukao u vodstvo, nakon čega je slavlje moglo početi. Sa svojih samo 26 godina i 231 dan, Marquez je postao najmlađi osvajač 6 naslova u kraljevskoj klasi, i 8 naslova ukupno, preuzevši taj rekord od Giacoma Agostinija i Mikea Hailwooda.

Kao i prošle godine, treće mjesto u Tajlandu je izborio Vinales, koji je i ovaj put bio relativno blizu, na samo 1,3 sekunde zaostatka za pobjednikom. No ponovo je izgubio previše vremena u ranoj fazi utrci, s punim spremnikom goriva, da bi u posljednjim krugovima bio brži od vodećeg dvojca, ali ne u tolikoj mjeri da bi ih sasvim sustigao.

Daleko, daleko iza njega, četvrto mjesto je osvojio Dovizoso na Ducatiju, koji se jedva obranio od Rinsa na Suzukiju. Šestje ciljem prošao Morbidelli s Petronas Yamahom, sedmi je bio Mir s drugim Suzukijem, dok je Rossi ponovo uništio stražnju gumu nakon samo nekoliko krugova te je završio tek osmi.

Zato je njegov polubrat Luca Marini (intervju s njim i s Rossijem možete pročitati u aktualnom broju Moto Pulsa) dominirao u klasi Moto2 i s Kalexom momčadi VR46 došao do druge pobjede u karijeri. Drugo i treće mjesto je pripalo vozačima KTM-a, s tim da je u napetom završnom obračunu u posljednjem zavoju Lecuona atraktivno proklizio i umalo pao, što je Bradu Binderu otvorilo put do drugog mjesta. Na kraju je Lecuonu umalo prestigao i Fernandez, dok je odmah do njih kao peti ciljem prošao Alex Marquez. On je time učinio još jedan mali iskorak prema osvajanju naslova, jer mu je Fernandez otkinuo samo 2 boda i sada je na okruglih 40 bodova zaostatka, dok je dosad drugoplasirani Navarro završio kao tek 17.

I Dalla Porta je učinio korak prema osvajanju naslova, u čemu je uvelike pomogao Darryn Binder, koji je pri nesmotrenom kočenju srušio Caneta, a u istom incidentu su pali i McPhee i Suzuki. Dotad je Canet s KTM-om kaskao samo 2 boda za Dalla Portom na Hondi, kojem se pružila prilika da svoju prednost rastegne i na 27 bodova. Što bi i učinio da utrku sezone nije odvozio Arenas, koji je u samo završnici napao Dalla Portu i tako odnio treću pobjedu u karijeri. Dalla Porta je završio drugi, što znači da sad ima 22 boda više od Caneta, što je zdrava prednost, no s obzirom na kaos koji vlada u najslabijoj klasi, vozač KTM-a bi to još lako mogao i nadoknaditi. Kao treći je ciljem prošao Lopez, kojem je to prvi podij u karijeri, dok su poredak prve petorice zaključili Ramirez i Foggia, pri čemu su sva petorica prošla ciljem unutar samo dvije trećine sekunde.

Iduće okupljanje je u Japanu, na stazi Motegi, od 18. do 20. listopada, a rezultate utrka u Tajlandu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 15 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 325
2. A. Dovizioso – Ducati – 215
3. A. Rins – Suzuki – 167
4. M. Vinales – Yamaha – 163
5. D. Petrucci – Ducati – 163

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 224
2. A. Fernandez – Kalex - 184
3. B. Binder –KTM – 180
4. T. Luthi – Kalex – 178
5. J. Navarro – Speed Up – 175

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 204
2. A. Canet – KTM – 182
3. T. Arbolino – Honda - 161
4. M. Ramirez – Honda – 136
5. J. McPhee – Honda - 126

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed