MotoGP intervju: Franco Morbidelli

 Franco Morbidelli M122802

S još nekoliko svjetskih novinara, vodili smo zajednički video intervju s Francom Morbidellijem, vozačem Petronas Yamahe. Iako u sjeni svog timskog kolega Quartararoa, Morbidelli je otvorio sezonu 5. mjestom na prvoj utrci u Jerezu, a u drugoj utrci se s Rossijem borio za treće mjesto, dok mu se nije pokvario pogonski agregat.

Sad kad su svi vozači Yamahe brzi, možeš li reći da ti je ovo najbolja prilika koju si dosad imao? Na prethodnoj utrci si se borio za podij dok nisi odustao zbog mehaničkog kvara.

Da, mislim da u ovom trenutku imam najbolji paket u svojoj MotoGP karijeri. S obzirom na motocikl, ljude oko mene i svoju trenutnu fizičku i psihičku formu, ovo je dobra prilika za borbu za podij.

Neki vozači tvrde da umijeće toga da budeš brz na stazi podsjeća na klasičnu glazbu, drugi kažu da se iza toga krije znanost. Može li objasniti svoj ritam i otkud tvoj „mojo“ dolazi?

Mislim da je kombinacija toga. Treba proučavati podatke, ali držati svoj um oštrim, aktivnim i neopterećenim te spremnim na reakciju. Kad bi morao odabrati jednu stranu, onda malo više naginjem na emocije. Važne su mi emocije prije nego sjednem na motocikl. Ali i puno radim. Dosta vremena u garaži razgovaram sa svojim ljudima i pokušavam posložiti onaj znanstveni dio koji se tiče stroja kojeg vozim.

01 Morbidelli Vinales

Kako bi, nakon prvih utrka, usporedio performanse Yamahe s motociklima drugih proizvođača?

Yamaha je u Jerezu bila sjajna, posebno u drugoj utrci, s tri vozača na tri stepenice pobjedničkog postolja. A mogli smo biti i sva četvorica na prva četiri mjesta, više od toga ni ne možeš tražiti. Da, bio je to sjajan trenutak za Yamahu u Jerezu. Ali Jerez je bio Jerez, i morat ćemo vidjeti kako će se stvari razvijati ovdje (u Brnu).

Postoje glasine da vam je Yamaha, na početku godine, kad se niste mogli utrkivati, dala posebne zadatke kako bi se mogli pripremiti i bolje voziti i M1. S obzirom na utrku u Jerezu, to je očito dobro funkcioniralo. Kako si promijenio svoj stil za ovu sezonu?

Yamaha brine o svemu, ali ne baš toliko, tako da je ta glasina kriva. Ove zime sam radio više na fitnesu, želio sam podignuti svoju razinu u mnogim područjima jer sam osjećao da ono što sam dosad radio nije bilo dovoljno da dođem tamo gdje želim. Pokušao sam biti ozbiljniji van staze, raditi više sa svojim ljudima i podesiti motocikl na bolji način. Pokušao sam i pritisnuti Yamahu da mi pripreme dobar paket. I mislim da se sve to zajedno već počelo isplaćivati. Nisam još uvijek tamo gdje želim biti, ali sam blizu. Treba još raditi na tome, no na dobrom smo putu.

Tvoj stil vožnje je sličan onome drugih vozača Yamahe, a posebno Rossiju. Kad uspoređuješ podatke s njima što vidiš? Gdje trebaš biti brži, a gdje si bolji od njih?

U Jerezu sam bio slabiji od njih na kočenju. Nisam mogao zaustaviti motocikl kao drugi vozači Yamahe i to je bila moja slaba točka. Išli smo korak po korak i bili sve bolji, ali nije to još ono pravo. Imam i svoje jake strane, ali ne dovoljno da bi bio najbrži. Pokušat ću dodatno poboljšati ono u čemu sam dobar, ali trenutno trebam više raditi na tome da popravim svoje slabe točke. Pri kočenju možeš dobiti puno, a ja trenutno tu gubim previše vremena.

Rossi Morbidelli

Kako se nosiš s pritiskom velikih očekivanja u MotoGP-u?

Cijeli život se nosim s pritiskom. Utrkujem se od malena, otkad sam imao 6 ili 7 godina. Jasno, utrkivanje u MotoGP-u predstavlja puno veću priču od utrkivanja na minibike motociklima u nacionalnom prvenstvu, ali meni je utrkivanje sa 6 godina bilo otprilike jednako kao i sad u MotoGP-u. Srećom, skoro svake godine svoje karijere sam se mogao boriti za neki naslov, tako da sam se naučio nositi s pritiskom. Nema tu nikakve tajne, samo taj pritisak treba dobro kanalizirati. Želim biti jedan od onih koji pod pritiskom još bolje funkcioniraju.

Produžio si ugovor s momčadi Petronas, misliš li da ćeš se iduće godine s njima moći boriti za naslov prvaka?

Prvo treba vidjeti kako ću odvoziti ovu godinu, hoću li biti brz na svim stazama. Sve ovisi o tome na koju ću se razinu podići i koliko ću biti brz. Ali ne radi se toliko o brzini koliko o tome da budem konstantan. Fabio (Quartararo) je prošle godine bio brz na različitim stazama, dok sam ja bio brz samo u Maleziji, Kataru i Jerezu. Treba pričekati kako ću odraditi ovu sezonu prije nego počnem pričati o tome hoću li se moći boriti za naslov u idućoj.

Kojem se od svjetskih sportaša najviše diviš?

Volim sportove, pa imam i puno sportskih idola koji me inspiriraju. Ako bi trebao imenovati jednog sportaša u ovom trenutku, onda je to Lewis Hamilton. On je zvijer i odlično odrađuje svoj posao već godinama. On je veliki prvak. Sviđa mi se i zbog toga što i ja imam malo tamniju kožu, skoro kao on, pa se i na toj način osjećam dodatno povezanim s njim.

Franco Morbidelli M122891 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Dovizioso se ozlijedio na MX utrci

 AX79367 UC147606 High

Tvornički vozač Ducatija je na regionalnoj motokros utrci pao i slomio ključnu kost, nepuna tri tjedna prije početka sezone.

Skoro svi MotoGP vozači redovito treniraju motokros, no nije uobičajeno da i nastupaju na motokros utrkama, a svakako ne netom uoči početka sezone. Naime, jedno je treniranje, a sasvim drugo utrka, u kojoj je vozač uvijek spreman ući u veći rizik, baš kao što su i njegovi suparnici spremni i na nešto riskantnije poteze samo da bi se progurali kraj MotoGP zvijezde.

No, Ducati je u teškim pregovorima s Doviziosom za iduću sezonu, pa su mu, da ga malo odobrovolje, dopustili nastup na lokalnoj motokros utrci u Faenzi, koja se boduje za prvenstvo regije Emilia Romagna. I to bi im se sad moglo obiti o glavu.

Andrea Dovizioso odlično vozi motokros, no utrka ga je očito ponijela te je na jednom doskoku izgubio kontrolu i pao, pri čemu je slomio lijevu ključnu kost. Operiran je odmah u nedjelju navečer, pri čemu je dobra vijest da je lom bio bez pomaka. Realno je za očekivati da će Dovizioso nastupiti na prvoj ovogodišnjoj utrci u Jerezu, koja je zakazana za 19. srpanj, no teško da će biti i u optimalnoj formi. A u skraćenom MotoGP kalendaru će trebati gristi od prve do zadnje utrke ako se uopće želi pokušati skinuti Marqueza s trona.

Bez obzira na to što su mu dali dozvolu za nastup, bilo je to na njegov zahtjev, i zato u Ducatiju vjerojatno neće gledati blagonaklono na to što se ozlijedio nepuna tri tjedna prije početka sezone. To će sigurno oslabiti poziciju Doviziosa u pregovorima za novi ugovor, u kojima je glavni kamen spoticanja godišnja plaća. S time da mu je cijena ionako pala koji dan ranije, nakon što je Petrucci potpisao ugovor s KTM-om, što znači da tamo više nema slobodnih radnih mjesta. Tako je postalo jasno da su Doviziosu preostale još samo dvije mogućnosti; ili produžiti ugovor s Ducatijem ili riskirati eventualnim prelaskom u Apriliju.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

MotoGP: Petrucci ide u Tech3 KTM za 2021!

Pit Beirer Danilo Petrucci

Iako smo ga očekivali u Reb Bull KTM-u, ispada da je u tvorničku momčad promoviran Oliviera, a Petrucci dolazi na njegovo mjesto u satelitskoj momčadi Tech3 KTM.

Ponovo se pokazalo da u MotoGP-u kad ima dima ima vatre. Nakon što se zakotrljala priča da će Pol Espargaro na kraju ove sezone otići u Repsol Hondu počele su kapati i osnovane špekulacije da će ga u Red Bull KTM-u zamijeniti Danilo Petrucci, kojem su taman u Ducatiju poručili da ne računaju na njega za 2021. I doista, Petrucci će završiti na KTM-u, ali ne u Red Bull KTM-u nego u Tech 3 KTM-u. Rekli bi nije šija, nego vrat, jer bi sva 4 vozača KTM-a trebala imati isti materijal i istu podršku, no za čovjeka koji je pobijedio u Mugellu prije jedva nešto više od godinu dana to ipak jest mala degradacija.

Nemoguće je predvidjeti kako će se simpatični Petrucci snaći na novom poslu, no svakako će biti debelo iskusniji MotoGP vozač od trojice ostalih vozača KTM zajedno. Naime, tvorničku momčad Red Bull KTM za 2021. će činiti Brad Binder, koji će ove godine biti rookie, i Miguel Oliviera koji je prošle sezone bio dobar rookie dok ga u Silverstoneu nije srušio Zarco i ozlijedio mu rame. Obojica su svakako talentirani, a zanimljivo je da su već bili zajedno u Red Bull KTM Ajo momčadima u klasama Moto3 i Moto2. Kao timski kolega Petrucciju u Tech3 KTM ostaje ovogodišnji rookie Iker Lecuona.

Jasno, sve su to promjene za 2021. godinu, što znači da još ove sezone KTM može računati na Espargaroa, koji im je donio i dosad jedini podij u kišnoj Valenciji 2018. Isto tako, s pravom se mogu nadati da bi do iduće sezone mogao stasati i Brad Binder. Taj vozač iz Južnoafričke Republike je svakako talentiran, bivši je Moto3 prvak, a prošle godine je umalo osvojio i Moto2 titulu na nekonkurentnom KTM-u, no ovo neće biti puna rookie sezona za njega s obzirom na smanjeni broj utrka koje će se voziti na možda samo 8 različitih staza.

Jasno, sada se očekuje i objava da Pol Espargaro za 2021. prelazi na Repsol Hondu, kao zamjena za Alexa Marqueza koji za tu momčad još nije odvozio nijednu utrku. To može biti službeno potvrđeno već za nekoliko minuta, a možda ćemo čekati i skoro dva mjeseca jer Espargaro navodno ima klauzulu u ugovoru koja mu brani da do 15. rujna objavi za koga će voziti. A i tko kaže da je riječ baš o Repsol Hondi? Naime, Španjolac je nedavno tvrdio da mu je zanimljiv i Ducati. Vjerojatno je samo mutio vodio, no uzmite u obzir i da Dovizioso još nije potpisao novi ugovor s Ducatijem.

Red Bull KTM MotoGP 2020

Binder, Oliverira,  Moto2 race Australian MotoGP 2017

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Objavljen novi MotoGP kalendar za 2020.

Austrija2019 800x600

Sve počinje 19.7. u Jerezu. Planirano je 13 utrka na 8 europskih staza, a nakon toga možda budu i tri prekooceanske utrke.

Dugo smo ga čekali, ali novi „post-korona“ MotoGP kalendar je tu, i ne razlikuje se bitno od onoga što se već otprije dalo naslutiti. Kako bi se u preostalom vremenu odradilo što više utrka, raspored je doista žestok, s 13 utrka u 18 vikenda, s time da će se u tri runde voziti utrke tri uzastopna vikenda. A kako bi se što manje putovalo, i prelazilo državne granice, na stazama Jerez, Red Bull Ring, Misano, Aragon i Valencija će se voziti po dvije utrke, vikend za vikendom.

Dakle, prva MotoGP utrka ove sezone vozit će se u nedjelju 19. srpnja u Jerezu, gdje će se tjedan dana kasnije voziti i druga utrka. Slijedi slobodan vikend, pa tri radna, s jednom utrkom u Brnu i dvije u Austriji. Nakon dva tjedan odmora, 13. i 20. rujna se voze utrke u Misanu, pa 27. rujna u Barceloni. Le Mans je na rasporedu 11. listopada, a iduća dva vikenda se voze utrke u Aragonu. Tjedan dana odmora i onda 8. i 15. studenog utrke u Valenciji.

A što nakon toga? Lako je moguće da će sezona završiti upravo utrkama u Valenciji, no još uvijek bi se nakon toga mogle voziti utrke u Teksasu, Argentini, Tajlandu ili Maleziji. Sigurno se neće voziti na sve četiri staze, nego na maksimalno tri, jer je dogovoreno da neće biti više od 16 utrka u sezoni (17 za Moto2 i Moto3 klase koje su već odradile utrku u Kataru) i da će sve završiti najkasnije 13. prosinca. No, utrke na bilo kojoj od te četiri bonus staze su itekako upitne, jer se one, za razliku od europskih utrka, neće održati ako na njima neće biti gledatelja.

19.7. VN Španjolske – Jerez
26.7. VN Andaluzije – Jerez
9.8. VN Češke – Brno
16.8. VN Austrije – Spielberg
23.8. VN Štajerske – Spielberg
13.9. VN San Marina – Misano
20.9. VN Emilia Romagna – Misano
27.9. VN Katalonije – Barcelona
11.10. VN Francuske – Le Mans
18.10. VN Aragona – Aragon
25.10. VN Teurela – Aragon
8.11. VN Europe – Valencija
15.11. VN Valencije - Valencija

(Moguće se do tri dodatne utrke na stazama COTA, Rio Hondo, Sepang ili Burriram)

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Aleix Espargaro ostaje s Aprilijom

07 aleix espargar aprilia rs gp 2020

Dok svi bruje o tome hoće li njegov brat Pol završiti u Repsol Hondi, Aleix Espargaro je produžio vjernost s Aprilijom do kraja 2022. godine.

Braća Espargaro i braća Marquez su posljednjih nekoliko dana u središtu MotoGP pozornosti. Naime, pukla je glasina, koju nitko nije izrijekom zanijekao, da bi Pol Espargaro nakon završetka ove sezone mogao okončati suradnju s KTM-om i prijeći u Repsol Hondu. Tako bi Alex Marquez, koji za Repsol Hondu još nije odvozio nijednu utrku, unaprijed dobio otkaz za 2021. godinu, što ne bi dobro sjelo njegovom bratu Marcu Marquezu. A iako bi prema novom ugovoru trebao još 5 sezona voziti za tvorničku momčad Honde, Marc Marquez taj ugovor, u nekom trenutku, može i razvrgnuti. Pa možda završiti na KTM-u. Ili Ducatiju.

I gdje je tu Polov brat Aleix Espargaro. Pa zapravo nigdje, ali slučaj je htio da je on upravo potpisao produžetak ugovora s Aprilijom za 2021. i 2022. godinu. Iako se u prethodne tri sezone kontinuirano žalio na nedovoljno konkurentan RS-GP, na zimskim testiranjima se dalo naslutiti da je Aleix itekako zadovoljan (i brz) s potpuno novim Aprilijinim motociklom pripremljenim za 2020.

I u Apriliji su očito zadovoljni s Aleixom, koji bi tako, s ovim novim ugovorom, bio njihov tvornički vozač punih 6 sezona. Ostaje još za vidjeti tko će mu biti timski kolega iduće sezone. Iannoneu ističe ugovor, a zasigurno ga neće produžiti ako mu ne prođe žalba na suspenziju do lipnja 2021., izrečenu zbog pada na doping testu nakon prošlogodišnje utrke u Maleziji. Kao najizglednija zamjena nameće se Petrucci, dok će oni skloniji senzacijama spomenuti i Doviziosa, pa čak i Rossija, koji je prije četvrt stoljeća započeo svoju karijeru s Aprilijom, pa bi je, valjda, s Aprilijom trebao i završiti.

06 aleix espargar aprilia rs gp 2020

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP 2020: Barem 12 utrka u Europi

DSC05488 2 UC83695 High

Utrke u Europi bi se održavale od srpnja do studenog, a nakon toga možda i bude prekooceanskih utrka do sredine prosinca.

Carmelo Ezpeleta, prvi čovjek Dorne i MotoGP prvenstva, je i u svom novom obraćanju ponovio da bi nova sezona trebala krenuti 19. srpnja u Jerezu. Službenu tvrdnju toga bi trebali imati tijekom idućeg tjedna, za kada je Ezpeleta najavio i konačno objavljivanje novog službenog kalendara za 2020. U njemu će kao posljednja utrka sezone biti navedena ona sredinom studenog (pretpostavljamo u Valenciji), no moguće je da se nakon toga, pa do sredine prosinca, odvoze i neke prekooceanske utrke koje još nisu otkazane. Dakle, u igri su Teksas, Argentina, Malezija i Tajland, s time da će do kraja srpnja biti objavljeno hoće li se utrke na nekoj od tih staza doista i održati.

Uglavnom, plan je da se u Europi odvozi 12 do 13 utrka, odnosno maksimalno 16 utrka ako se krajem godine budu vozile trke izvan Europe. Pritom bi se na nekim od staza vozile dvije utrke, vikend za vikendom, i to vjerojatno u Jerezu, Austriji i Aragonu, a uskoro ćemo doznati hoće li se po dvije utrke voziti i u Misanu i Barceloni. Isto tako, ostaje za vidjeti hoće li biti utrke u Brnu početkom kolovoza i u Le Mansu negdje u listopadu. S time da se u vezi Le Mansa neslužbeno spominje i mogućnost prisustvovanja određenog broja gledatelja, a i u Misanu su izrazili želju da utrke uživo odgleda barem koja tisuća duša.

U skladu s ranijim najavama, od staze do staze bi putovalo otprilike 1.300 ljudi, koji su nužni da bi se utrke mogle održati. Ako netko od njih, uključujući i vozače, bude pozitivan na koronavirus, utrka se neće otkazati, no još uvijek nije objašnjeno kakva će u tom slučaju biti procedura. Zato je već objavljeno da će se umjesto uobičajenih 7 agregata (9 za Apriliju i KTM) tijekom sezone moći koristiti 4 agregata (5) ako bude 11 utrka ili manje, odnosno 5 agregata (7) ako bude između 12 i 14 utrka. Time se žele dodatno smanjiti troškovi za MotoGP momčadi, a dodatno je srezan i broj agregata koji će se moći iskoristiti u klasi Moto3.

Većina vozača je već počela s treninzima na stazi, no samo su Pol Espargaro i Dani Pedrosa zasad imali priliku isprobati MotoGP motocikl, na privatnim testiranjima koje je KTM organizirao na Red Bull Ringu (donja fotografija). Uskoro bi Bradley Smith u Misanu trebao testirati Apriliju, kojoj je, kao i KTM-u, produžen rok za homologaciju novog agregata do kraja lipnja.

341699 Pol Espargaro Red Bull KTM Factory Racing Private MotoGP Test Red Bull Ring 27052020 8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Umro je Carlo Ubbiali - 9 x svjetski GP prvak

Carlo Ubbiali2

Skupio je devet naslova prvaka, kao i Valentino Rossi, i to do 31. godine života, te je na vrhuncu forme otišao u mirovinu.

Uslijed problema s respiratornim sustavom, u 91. godini života preminuo je Carlo Ubbiali, najuspješniji GP vozač za kojeg je malo tko čuo. Za razliku od Rossija i Hailwooda, koji su kao i on osvojili 9 naslova prvaka, Ubbiali nijednu titulu nije osvojio u kraljevskoj klasi, a i slabijim klasama ga ja brojem naslova prvaka (12 + 1) nadmašio Angel Nieto. No, glavni razlog toga što Carlo Ubbiali pred kraj svog života nije bio poznat u onoj mjeri u kojoj bi to svakako trebao biti leži u tome što od osvajanja njegove posljednje titule prošlo 60 godina.

Svjetsko prvenstvo u motociklizmu je krenulo 1949. i tu je Carlo Ubbiali odvozio dvije utrke, te osvojio jedno treće mjesto u klasi 125 s MV Agustom. Dvije godine kasnije s Mondialom postaje svjetski prvak u toj klasi, da bi istu stvar ponovio i 1955. s MV Agustom. Te godine je odvozio i jednu utrku u klasi 250, i odmah pobijedio, tako da je otad nadalje paralelno vozio u obje klase. I to kako!

Već iduće 1956. godine je osvojio obje titule, s time da je u 11 nastupa zabilježio 10 pobjeda i jedno drugo mjesto. 1958. osvaja još jedan naslov u klasi 125, a onda i 1959. i 1960. ponovo osvaja titule u obje klase. Štoviše, 1960. godine je u klasi 250 pobijedio 4 puta, a na preostale dvije utrke bio drugi, dok je u klasi 125 imao 4 pobjede i jedno treće mjesto.

Moglo bi se reći da je bio na vrhunce karijere, no svejedno je na kraju te 1960. odlučio otići u mirovinu u 31. godini života. U opasnim vremenima, kad su mnogi njegovi suparnici svoju strast za utrkivanjem platili životom, Carlo Ubbiali se nijednom nije čak ni ozbiljnije ozlijedio.

Carlo Ubbiali5 1955

Foto: Maurice Büla Collection

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Otkazane utrke u Silverstoneu i Australiji

lg5 7470.gallery full top fullscreen

Nadamo se da je to odrađivanje posljednjih formalnosti prije nego dobijemo novi provizorni MotoGP kalendar za 2021.

Nakon Assena i Sacshenringa, službeno su otkazane ovogodišnje utrke na još dvije klasične i uzbudljive staze u kalendaru. Silverstone je bio u planu za kraj kolovoza, no od toga ipak neće biti ništa, pa se tako tek drugi put u povijesti GP-a neće voziti utrka u Velikoj Britaniji. Prvi put je to bilo prije dvije godine, kad je nedjeljni program otkazan zbog toga jer novi asfalt nije odvodio kišu. Zato je prošle godine baš u Silverstoneu odvožena možda i najbolja utrka sezone, u kojoj je Rins sa Suzukijem na izlasku iz posljednjeg zavoja preoteo pobjedu Marquezu.

Utrka u Phillip Islandu je uvijek vrhunska poslastica, no već je neko vrijeme bilo poprilično jasno da će ove godine biti izbačena iz kalendara. Nadamo se da je službeno otkazivanje tih utrka samo čišćenje terena prije objave novog provizornog kalendara. Prema trenutnom planu, sezona bi počela s dvije utrke u Jerezu, 19. i 26. srpnja, nakon čega bi se u kolovozu vozila utrka u Brnu te dvije utrke u Austriji, a sredinom rujna bi na rasporedu bio Misano. Nakon toga bi se vjerojatno vozile utrke po Španjolskoj, odnosno u Barceloni, Aragonu i Valenciji, a možda bi se uguralo i okupljanje u Le Mansu, sve to bez gledatelja na stazi.

Europski dio sezone bi bio gotov do sredine studenog, a onda bi se do sredine prosinca možda mogla odvoziti i neka prekooceanska utrka. Dorna trenutno pregovara s organizatorima u Teksasu, Argentini, Maleziji i Tajlandu, no na tim će se stazama voziti samo ako se situacija s koronavirusom do te mjere popravi da se utrke mogu voziti pred gledateljima. Naime, putovanje do tamo bi bilo preskupo ako ne bi bilo novca od prodaje ulaznica.

Više o svemu u danima koji slijede.

 Miller Phillip Island 19

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed