Motosport

Na sletnoj pisti za Space Shuttle, Max Biaggi je s električnim Voxanom oborio 21 brzinski rekord.

S Voxan Wattmanom je prije godinu dana oborio 16 brzinskih rekorda u različitim kategorijama za električne motocikle, uključujući i onaj od 367 km/h na letećem kilometru, s time da je u jednom trenutku dodirnuo 408 km/h. Sad su otišli i korak dalje te su potegnuli na Kennedy Space Center na Floridi (otud Space Shuttle u pozadini fotografije), te s lakšim i snažnijim Vattmanom postavili 21 novi rekord.

Među tim novim rekordima je najvažniji (i najveći) onaj u kategoriji djelomičnih „streamline“ elektrocikala do 300 kg, s prosječnih 454 km/h na „letećoj“ milji, s time da je GPS u jednom trenutku evidentirao brzinu od 470 km/h. A kad su skinuli oklope, Biaggi je na letećoj milji imao prosjek od 368 km/h.

Kratak video na tu temu pogledajte OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Legendarni i neuništivi Biaggi je na francuskom aerodromu s električnim Voxanom oborio 11 brzinskih rekorda.

Max Biaggi već neko vrijeme ne vozi utrke, ali to ne znači da se umirovio. Štoviše, radi na sve strane. Ambasador je talijanske Aprilije, vlasnik Moto3 momčadi švedsko-austrijske Husqvarne i lovac na rekorde za upravljačem francuskog Voxana. Naime, ime tog nekadašnjeg proizvođača zanimljivih motocikala (test njihovog modela Street Scrambler 1000 pročitajte OVDJE) je već dugo u vlasništvu tvrtke Venturi, koja obara rekorde za električne automobile, pa su isto naumili raditi i s električnim motociklima.

Inače, pandemija koronovirusa je poremetila originalne planove da se brzinski rekordi za električne motocikle obaraju na velikom slanom jezeru u Boliviji, pa je sve odrađeno proteklog vikenda na francuskom aerodromu Chateauroux. Na tamošnjoj 3,5 km dugačkoj pisti Voxan Wattman nije mogao dokraja protegnuti svoje noge, no utoliko su rezultati impresivniji.

Tako je ostalo zabilježeno (i potvrđeno od strane FIM-a) da je nakon letećeg starta Max Biaggi na mjerenom kilometru (prvo u jednom, pa onda i u drugom smjeru) vozio prosječnom brzinom od 366,94 km/h i tako postavio rekord u kategoriji električnih „semi-streamlinera“. S time da je GPS pokazao kako je Biaggi u jednom trenutku dohvatio i brzinu od 408 km/h.

Osim na oklopljenom „semi-streamlineru“, Biaggi je jurio i na „golom“ Wattmanu od 367 KS, na kojem mu je izmjeren prosjek na letećem kilometru od 349,38 km/h. Maksimalna brzina je bila 372 km/h što samo po sebi djeluje zastrašujuće za jedan naked (fotografija na samom vrhu).

Podaci su bili još impresivniji kad se mjerio prosjek na letećih četvrt milje. Tu je Biaggi jurio s prosječnih 357,19 km/h na naked verziji, odnosno 394,45 km/h na oklopljenom motociklu. Dakako da je to samo potenciralo želju da se na golemim prostranstvima nekog suhog slanog jezera, kad to pandemija dopusti, prebaci i prosjek od 400 km/h. Inače, Biaggi je oborio ukupno 11 brzinski rekorda u različitim kategorijama, no mora se priznati da u većini tih kategorija dosad ni nije postojao neki priznati rezultat.

Nakon što je jedini slobodni vikend potroši na jurcanje francuskim aerodromom, Biaggi bi iduća tri vikenda trebao provesti u MotoGP paddocku, kao ambasador Aprilije i vlasnik momčadi Husqvarne.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Francuska marka Voxan vraća se na scenu s monstruoznim elektro motociklom od 350 kg i 200 KS

Voxan je proizvodio zanimljive motocikle s vrlo dobrim vlastitim V2 agregatom, ali nije išlo. Prije nekoliko godina su prekinuli proizvodnju i najavili kako će se vratiti u skoroj budućnosti s elektro motociklima. Taman kad su počeli padati u zaborav, iskoristili su Paris Moto Show da predstave model Wattman za kojeg tvrde da je najsnažniji elektro motocikl na svijetu. O tome bi se, svakako, dalo raspravljati, no svejedno zvuči impresivno da tekućinom hlađeni elektromotor razvija 200 KS u rasponu od 7.500 do 10.500 okr/min.

Kao i neke konvencionalne Voxane, motocikl je dizajnirao poznati Saša Lakić, koji za Wattmana zasigurno neće dobiti nagradu za životno djelo, ali se mora priznati kako je stvorio impozantnu cjelinu. Aluminijske oplate čine školjku koja ima nosivu funkciju i u sebi skriva litij-ionske baterije od 12,8 kWh, dok je ovjes riješen upside-down vilicom promjera 43 mm i dvostrukim horizontalno smještenim stražnjim amortizerima.

Navučena na karbonski naplatak, stražnja guma impozantnih dimenzija 240/40-18 mora se nositi s činjenicom daje maksimalnih 200 Nm raspoloživo od 0 do 6.000 okr/min, pri čemu Wattman brzinu od 100 km/h dohvaća nakon 3,4 sekunde, a za manje od 6 sekundi juri 160 km/h. Maksimalna brzina od 170 km/h nije ni približno tako impresivna, no kad je pomnožimo s pretjeranom masom od 350 kg dobivamo takvu količinu kinetičke energije da se ne čini sasvim pretjeranim što je Voxan Wattman, baš kao i novi Brough Superior, opremljen četverostrukim prednjim diskovima promjera 230 mm. Proizvođač deklarira autonomiju od 180 km, no želite li iskušati sve što vam Wattman može pružiti, sva je prilika da bi se zabava mogla mjeriti samo u minutama.