Motosport

U nedjelju navečer, Razgatlioglu je došao do sretne 13 pobjede u nizu, što je novi rekord SBK prvenstva.

Posljednji put je pobijeđen još u rano proljeće, u Superpole utrci u Assenu. Nakon toga je odmah pobijedio u glavnoj nedjeljnoj utrci, pa redom ostvarivao „hat-trick“ pobjede i u Misanu, i u Doningtonu i u Mostu. Tako je, kad je stigao u Portimao, iza sebe imao deset uzastopnih pobjeda, samo jednu manje od rekorda kojeg su dotad držali Rea i Bautista.

Iako to nije bila šetnja kroz park, taj rekord je izjednačio u subotu, prošavši ciljem 8 desetinki sekunde ispred upravo Bautiste. A onda je u nedjelju, sa svojim BMW-om M 1000 RR, u Superpole utrci postavo novi rekord, prošavši ciljem skoro 3 sekunde ispred Petruccija.

Rekordni niz ja nastavio, te ga produžio na 13 pobjeda u nizu, i u vjetrovito nedjeljno predvečerje u Portugalu. Tvornički vozači Ducatija su bili evidentno brži kroz važan posljednji zavoj, no Bautista je pao u pokušaju pretjecanja, dok Bulega ipak nije mogao ništa Turčinu, iako je na kraju prošao ciljem s manje od 4 stotinke zaostatka. Može li Razgatlioglu s BMW-om taj rekordan niz početkom rujna nastaviti i na francuskoj stazi Magny-Cours? Sasvim lako moguće. Tamo dolazi s velikih 92 boda prednosti, s time da je do kraja sezone preostalo još 5 radnih vikenda, odnosno 15 utrka.

TRENUTNI POREDAK
(nakon utrke u Portimau)
1. T. Razgatlioglu – BMW – 365
2. N. Bulega – Ducati - 273
3. A. Bautista – Ducati - 223
4. A. Lowes – Kawasaki – 213
5. A. Locatelli – Yamaha – 155
6. D. Petrucci – Ducati – 147
7. A. Iannone – Ducati – 129
8. R. Gardner – Yamaha – 122
9. M. VD Mark – BMW – 121
10. J. Rea – Yamaha – 86

Alessandro Tartarini je prije svega dizajner i poslovni čovjek, a u slobodno vrijeme je postavio rekord, po uzoru na oca, koji je osnovao Italjet.

U redu, štogod to bilo, izgleda više kao skuter nego električni romobili. Uostalom, pogledajte koliki su kotači. Ali Alessandro Tartarini ne sjedi kao na skuteru (doduše, nije baš ni da stoji), pa je ovaj Velocifero prototip priznat kao romobil. S kojim je Alessandro ubrzao od 0 do 100 km/h za 3,27 sekundi i postigao 198 km/h, što je, navodno, rekord za romobil. I sve to na stazi Monza, na kojoj je njegov otac Leopoldo, prije 54 godine, postavio tadašnji brzinski rekord za vozilo na tri kotača.

Ipak, Leopoldo Tartarini je poznatiji po tome što je osnovao kompaniju Italjet. Uz sportski Dragster, proizvodili su i retro skuter Velocifero, a pod tim je imenom osnovana i kompanija koja se bavi proizvodnjom električnih romobila, skutera i motocikala. U toj tvrtki važnu ulogu ima i novi rekorder Alessandro Tartarini, koji tvrdi da spada među 100 najboljih industrijskih dizajnera na svijetu. A sad se može pohvaliti i da je svjetski rekorder na romobilu, ili štogod to već bilo.

Češki vozač je s Yamahom R1 endurance momčadi YART pomaknuo granice mogućeg na Grobniku, vozeći prosječnom brzinom od skoro 180 km/h.

Možda je ostao kratak kad je GP karijera u pitanju, ali češki vozač Karel Hanika nije bilo tko u svijetu motociklizma. 2013 godine je osvojio Red Bull Rookies Cup, ispred aktualnog MotoGP vozača Jorgea Martina, a paralelno s time je postao i europski Moto3 prvak, te je na račun toga 2014. i 2015. vozio za pobjedničku momčad Red Bull KTM Ajo u svjetskom Moto3 prvenstvu. Ipak, previše je padao, pa je 2016. završio na motociklu Mahindre i tu je njegova GP karijera završila. Ali nastavio je voziti u brojnim drugima prvenstvima, te je dogurao do austrijske momčadi YART, jedne od najuspješnijih u svjetskom enduranceu, odnosno utrkama izdržljivosti. Testirajući njihovu Yamahu R1 proteklog vikenda, Karel Hanika je odvozio zastrašujuće vrijeme 1:23.842 i tako postavio novi rekord staze Grobnik. Ako vas to vrijeme nije dovoljno preplašilo samo po sebi, uzmite u obzir da je vozio prosječnom brzinom od 178,95 km/h, što je veći prosjek nego što ga MotoGP vozači na MotoGP motociklima ostvaruju na velikoj većini staza u svom kalendaru.

FOTO: Klemen Sofrić – Sofrić Studio

Na sletnoj pisti za Space Shuttle, Max Biaggi je s električnim Voxanom oborio 21 brzinski rekord.

S Voxan Wattmanom je prije godinu dana oborio 16 brzinskih rekorda u različitim kategorijama za električne motocikle, uključujući i onaj od 367 km/h na letećem kilometru, s time da je u jednom trenutku dodirnuo 408 km/h. Sad su otišli i korak dalje te su potegnuli na Kennedy Space Center na Floridi (otud Space Shuttle u pozadini fotografije), te s lakšim i snažnijim Vattmanom postavili 21 novi rekord.

Među tim novim rekordima je najvažniji (i najveći) onaj u kategoriji djelomičnih „streamline“ elektrocikala do 300 kg, s prosječnih 454 km/h na „letećoj“ milji, s time da je GPS u jednom trenutku evidentirao brzinu od 470 km/h. A kad su skinuli oklope, Biaggi je na letećoj milji imao prosjek od 368 km/h.

Kratak video na tu temu pogledajte OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Zarco je postao prvi MotoGP vozač koji je probio barijeru od 360 km/h, odnosno 100 metara u sekundi.

Na nedavnim testiranjima je dohvatio rekordnih 357,6 km/h, no službeni rekord se može postaviti samo za vrijeme natjecateljskog vikenda. I Zarco ne samo da je to učinio, nego je i otišao korak dalje i postao prvi (i zasad jedini) MotoGP vozač koji je prebacio 360 km/h. Konkretno, za vrijeme slobodnog treninga broj 4 je nekih 270 m prije kraja 1.068 m dugačke ravnice na stazi Losail dohvatio 362,4 km/h, što znači da je u jednoj sekundi prevalio 100,67 metara. Nakon toga nije uspio adekvatno usporiti za prvi zavoj te je produžio kroz pijesak, ali rekord svejedno vrijedi.

Inače, dosad je brzinski rekord bio u rukama Doviziosa, koji je 2019. u Mugellu dohvatio 356,7 km/h. Uz to što je Zarco ove subote demolirao njegov rekord, Dovoziosa je nadmašio i rookie Jorge Martin s 358,8 km/h, ali i Jack Miller s 357,6 km/h. Isti trojac, u nešto drugačijem rasporedu, sad zauzima i pozicije od 7 do 9 na toj top 10 listi, koja je i dosad bili rezervirana isključivo za vozača Ducatija, ali i isključivo za stazu u Mugellu. I zato će biti zanimljivo vidjeti hoće li ove godine u Mugellu pasti neki novi brzinski rekordi.

S time da nije isključeno da novi rekord još vidimo i u Kataru. Ne nužno ove nedjelje na utrci, kad bi prema ranijim najavama trebao puhati vjetar u prsa, ali možda idući vikend, kad se također voze utrke na stazi Losail. Ova prva utrka u Kataru je na rasporedu u 19 sati, a možete je pratiti na Sportklub televiziji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Legendarni i neuništivi Biaggi je na francuskom aerodromu s električnim Voxanom oborio 11 brzinskih rekorda.

Max Biaggi već neko vrijeme ne vozi utrke, ali to ne znači da se umirovio. Štoviše, radi na sve strane. Ambasador je talijanske Aprilije, vlasnik Moto3 momčadi švedsko-austrijske Husqvarne i lovac na rekorde za upravljačem francuskog Voxana. Naime, ime tog nekadašnjeg proizvođača zanimljivih motocikala (test njihovog modela Street Scrambler 1000 pročitajte OVDJE) je već dugo u vlasništvu tvrtke Venturi, koja obara rekorde za električne automobile, pa su isto naumili raditi i s električnim motociklima.

Inače, pandemija koronovirusa je poremetila originalne planove da se brzinski rekordi za električne motocikle obaraju na velikom slanom jezeru u Boliviji, pa je sve odrađeno proteklog vikenda na francuskom aerodromu Chateauroux. Na tamošnjoj 3,5 km dugačkoj pisti Voxan Wattman nije mogao dokraja protegnuti svoje noge, no utoliko su rezultati impresivniji.

Tako je ostalo zabilježeno (i potvrđeno od strane FIM-a) da je nakon letećeg starta Max Biaggi na mjerenom kilometru (prvo u jednom, pa onda i u drugom smjeru) vozio prosječnom brzinom od 366,94 km/h i tako postavio rekord u kategoriji električnih „semi-streamlinera“. S time da je GPS pokazao kako je Biaggi u jednom trenutku dohvatio i brzinu od 408 km/h.

Osim na oklopljenom „semi-streamlineru“, Biaggi je jurio i na „golom“ Wattmanu od 367 KS, na kojem mu je izmjeren prosjek na letećem kilometru od 349,38 km/h. Maksimalna brzina je bila 372 km/h što samo po sebi djeluje zastrašujuće za jedan naked (fotografija na samom vrhu).

Podaci su bili još impresivniji kad se mjerio prosjek na letećih četvrt milje. Tu je Biaggi jurio s prosječnih 357,19 km/h na naked verziji, odnosno 394,45 km/h na oklopljenom motociklu. Dakako da je to samo potenciralo želju da se na golemim prostranstvima nekog suhog slanog jezera, kad to pandemija dopusti, prebaci i prosjek od 400 km/h. Inače, Biaggi je oborio ukupno 11 brzinski rekorda u različitim kategorijama, no mora se priznati da u većini tih kategorija dosad ni nije postojao neki priznati rezultat.

Nakon što je jedini slobodni vikend potroši na jurcanje francuskim aerodromom, Biaggi bi iduća tri vikenda trebao provesti u MotoGP paddocku, kao ambasador Aprilije i vlasnik momčadi Husqvarne.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Da se razumijemo, 343 km/h je bio dosadašnji rekord. Ova turbo Hayabusa glisira još brže od toga.

U Velikoj Britaniji je održano 12. Svjetsko prvenstvo u vožnji na stražnjem kotaču. Pravila su jednostavna: natjecatelji moraju voziti cijeli kilometar na stražnjem kotaču i to moraju činiti jako brzo, jer pobjeđuje onaj kojem se izmjeri najveća izlazna brzina na kraju tog kilometra.

Dosad je rekorder bio Egbert van Popta koji je prošle godine nakon kilometra vožnje na stražnjem kotaču jurio nevjerojatnih 343 km/h. No već ove godine je njegov rekord izbrisao Ted Brady koji je propeo svoj posebno pripremljen motocikl Suzuki Hayabusa s turbopunjačom i cirka 540 KS te na stražnjem kotaču postigao 350 km/h. Točnije 350,59 km/h.

Ako mislite da je to nevjerojatan podatak, što kažete na to što je ranije ove godine japanski akrobat Masaru Abe na stražnjem kotaču odvezao 500 km u komadu na ovalnoj stazi. No, za razliku od Bradyja, Abe nije mogao juriti s obzirom na to da je rekord izveo na Yamahinom skuteru Jog. Znamo da je, kako bi mogao izdržati, na stražnjem kotaču jeo i pio, ne želimo samo znati kako je vršio nuždu.

Guy Martin se izvukao bez posljedica, ostaje vidjeti vrijedi li isto i za Triumph s 1.000 KS.

Već tri godine zaredom nepovoljni vremenski u uvjeti na Bonneville slanoj ravnici otežavaju napadanje brzinskog rekorda. Zbog ranije obilne kiše, u protekle dvije godine su uvjeti bili nemogući, a ove godine je ipak nešto bolje, no slana podloga je još uvijek mjestimice vlažna.

Zbog toga je Triumphovo napadanje rekorda prvo s kolovoza bilo prebačeno na rujan, pa i onda odgođeno za koji dan. Ipak, u subotu 18. rujna je sveprisutni i neustrašivi Guy Martin dobio zeleno svjetlo da u Triumph streamlineru s 1.000 KS pokuša oboriti trenutni brzinski rekord za motocikl, a koji iznosi čak 606 km/h.

Njegov probni pokušaj je trajao otprilike jednu milju, kada je došao na područje s vlažnom soli, zbog čega se zanio stražnji kraj streamlinera te je došlo do prevrtanja. Iako je Guy Martin u svojoj sigurnosnoj kapsuli prošao neozlijeđen, trenutno se provjerava vrijedi li isto i za sam bolid. Ako se pronađu neka oštećenja, što se čini dosta izvjesnim, pokušaj obaranja rekorda će ponovo biti odgođen. A to onda vjerojatno znači da slijedi nova pauza od godine dana.