Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

MotoGP 2020: Barem 12 utrka u Europi

DSC05488 2 UC83695 High

Utrke u Europi bi se održavale od srpnja do studenog, a nakon toga možda i bude prekooceanskih utrka do sredine prosinca.

Carmelo Ezpeleta, prvi čovjek Dorne i MotoGP prvenstva, je i u svom novom obraćanju ponovio da bi nova sezona trebala krenuti 19. srpnja u Jerezu. Službenu tvrdnju toga bi trebali imati tijekom idućeg tjedna, za kada je Ezpeleta najavio i konačno objavljivanje novog službenog kalendara za 2020. U njemu će kao posljednja utrka sezone biti navedena ona sredinom studenog (pretpostavljamo u Valenciji), no moguće je da se nakon toga, pa do sredine prosinca, odvoze i neke prekooceanske utrke koje još nisu otkazane. Dakle, u igri su Teksas, Argentina, Malezija i Tajland, s time da će do kraja srpnja biti objavljeno hoće li se utrke na nekoj od tih staza doista i održati.

Uglavnom, plan je da se u Europi odvozi 12 do 13 utrka, odnosno maksimalno 16 utrka ako se krajem godine budu vozile trke izvan Europe. Pritom bi se na nekim od staza vozile dvije utrke, vikend za vikendom, i to vjerojatno u Jerezu, Austriji i Aragonu, a uskoro ćemo doznati hoće li se po dvije utrke voziti i u Misanu i Barceloni. Isto tako, ostaje za vidjeti hoće li biti utrke u Brnu početkom kolovoza i u Le Mansu negdje u listopadu. S time da se u vezi Le Mansa neslužbeno spominje i mogućnost prisustvovanja određenog broja gledatelja, a i u Misanu su izrazili želju da utrke uživo odgleda barem koja tisuća duša.

U skladu s ranijim najavama, od staze do staze bi putovalo otprilike 1.300 ljudi, koji su nužni da bi se utrke mogle održati. Ako netko od njih, uključujući i vozače, bude pozitivan na koronavirus, utrka se neće otkazati, no još uvijek nije objašnjeno kakva će u tom slučaju biti procedura. Zato je već objavljeno da će se umjesto uobičajenih 7 agregata (9 za Apriliju i KTM) tijekom sezone moći koristiti 4 agregata (5) ako bude 11 utrka ili manje, odnosno 5 agregata (7) ako bude između 12 i 14 utrka. Time se žele dodatno smanjiti troškovi za MotoGP momčadi, a dodatno je srezan i broj agregata koji će se moći iskoristiti u klasi Moto3.

Većina vozača je već počela s treninzima na stazi, no samo su Pol Espargaro i Dani Pedrosa zasad imali priliku isprobati MotoGP motocikl, na privatnim testiranjima koje je KTM organizirao na Red Bull Ringu (donja fotografija). Uskoro bi Bradley Smith u Misanu trebao testirati Apriliju, kojoj je, kao i KTM-u, produžen rok za homologaciju novog agregata do kraja lipnja.

341699 Pol Espargaro Red Bull KTM Factory Racing Private MotoGP Test Red Bull Ring 27052020 8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Novitet: Verge TS

Verge TS 3

Finski start-up Verge počeo je primati rezervacije za svoj prvi model, opremljen „hubless“ naplatkom u kojem je smješten elektromotor.

Ovaj finski projekt se prvi put pojavio negdje 2018. godine, no tada je nosio ime RMK E2. Krajem 2019. su promijenili ime brenda u Verge, dok sam model sad ima oznaku TS, što su inicijali koje nosi Teemu Saukkio, idejni tvorac ovog motocikla. Nedavno su objavili da će cijena tog elektrocikla biti 25.000 eura i da svoj primjerak možete unaprijed rezervirati za 2.000 eura. No, zašto bi to učinili?

Glavni mamac bi trebao biti poprilično jedinstveni koncept s „hubless“ stražnjim naplatkom unutar kojeg je smješten elektromotor s navodnih 80 kW (109 KS) i čak 1.000 Nm, sve to uz obećanje (ludom radovanje) o autonomiji od 200 km na autocesti i 300 km u gradu. Ne može se poreći da sve to, uključujući i dizajn, djeluje zanimljivo, nadamo se samo da cijela priča neće na kraju ispasti šuplja kao stražnji kotač.

Verge TS 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Umro je Carlo Ubbiali - 9 x svjetski GP prvak

Carlo Ubbiali2

Skupio je devet naslova prvaka, kao i Valentino Rossi, i to do 31. godine života, te je na vrhuncu forme otišao u mirovinu.

Uslijed problema s respiratornim sustavom, u 91. godini života preminuo je Carlo Ubbiali, najuspješniji GP vozač za kojeg je malo tko čuo. Za razliku od Rossija i Hailwooda, koji su kao i on osvojili 9 naslova prvaka, Ubbiali nijednu titulu nije osvojio u kraljevskoj klasi, a i slabijim klasama ga ja brojem naslova prvaka (12 + 1) nadmašio Angel Nieto. No, glavni razlog toga što Carlo Ubbiali pred kraj svog života nije bio poznat u onoj mjeri u kojoj bi to svakako trebao biti leži u tome što od osvajanja njegove posljednje titule prošlo 60 godina.

Svjetsko prvenstvo u motociklizmu je krenulo 1949. i tu je Carlo Ubbiali odvozio dvije utrke, te osvojio jedno treće mjesto u klasi 125 s MV Agustom. Dvije godine kasnije s Mondialom postaje svjetski prvak u toj klasi, da bi istu stvar ponovio i 1955. s MV Agustom. Te godine je odvozio i jednu utrku u klasi 250, i odmah pobijedio, tako da je otad nadalje paralelno vozio u obje klase. I to kako!

Već iduće 1956. godine je osvojio obje titule, s time da je u 11 nastupa zabilježio 10 pobjeda i jedno drugo mjesto. 1958. osvaja još jedan naslov u klasi 125, a onda i 1959. i 1960. ponovo osvaja titule u obje klase. Štoviše, 1960. godine je u klasi 250 pobijedio 4 puta, a na preostale dvije utrke bio drugi, dok je u klasi 125 imao 4 pobjede i jedno treće mjesto.

Moglo bi se reći da je bio na vrhunce karijere, no svejedno je na kraju te 1960. odlučio otići u mirovinu u 31. godini života. U opasnim vremenima, kad su mnogi njegovi suparnici svoju strast za utrkivanjem platili životom, Carlo Ubbiali se nijednom nije čak ni ozbiljnije ozlijedio.

Carlo Ubbiali5 1955

Foto: Maurice Büla Collection

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Nastavljeno je AMA Supercross prvenstvo

3f443805 997c 4210 aa35 3c7873462981

Svjetsko prvenstvo u Supercrossu nastavljeno je prvom u nizu preostalih sedam utrka, koje će se sve voziti u Salt Lake Cityju.

Dok tek čekamo bilo kakve službene potvrde kad bi se ostala svjetska prvenstva uopće trebala nastaviti (ili tek krenuti, kao što je to slučaj s MotoGP-om), američko AMA Supercross prvenstvo, koje se ujedno vodio i kao svjetsko supercross prvenstvo, se već nastavilo u nedjelju 31. svibnja. Ono je, zbog pandemije koronavirusa, bilo prekinuto u ožujku, nakon 10 odvoženih utrka, a sad je plan ugurati svih preostalih 7 utrka u samo 22 dana. U skladu s time će se utrke voziti svake srijede i nedjelje do 21. lipnja.

Kvaka je tome što će se sve te preostale utrke voziti na istom stadionu u Salt Lake Cityju, koji je uz to na popriličnoj nadmorskoj visini, pa je za pretpostaviti da će ovakav završetak sezone barem malo ići u prilog vozačima koji i inače treniraju na rijetkom planinskom zraku. Jedan od njih je Eli Tomac, koji dolazi iz države Colorado, a u ovaj je završni dio sezone krenuo s 3 boda više od Roczena na Hondi, dok su Webb na KTM-u i Barcia na Yamahi zaostajali 29, odnosno 31 bod.

I doista, iako nakon prvog mjesta na kvalifikacijama nije najbolje krenuo u finalnu utrku, Tomac je s Kawasakijem nakon 11 krugova preuzeo vodstvo i na kraju pobijedio s 3,7 sekundi prednosti u odnosu na prošlogodišnjeg prvaka Webba, dok je trećeplasirani Roczen kasnio skoro 10 sekundi. Četvrto i peto mjesto su osvojili Anderson i Osborne na Husqvarnama, dok je Barcia završio tek osmi i tako još malo izgubio korak u borbi za naslov. Tomac sad ima 8 bodova više od Roczena, što znači da je pitanje prvaka još uvijek itekako otvoreno.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 17 utrka)

1. E. Tomac – Kawasaki – 252 boda
2. K. Roczen – Honda – 244
3. C. Webb – KTM – 220
4. J. Barcia – Yamaha – 210
5. J. Anderson – Husqvarna - 189

341840 Cooper Webb KTM 450 SX F Salt Lake SX 1 2020 023

Foto: Simon Cudby

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

 

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed