Kawasaki je za 2026. je redizajnirao Z650, koji je, ne bez razloga, preimenovan u Z650 S.
Promjene su koncentrirane na prednji kraj motocikla i aktivniji položaj vozača, a uz to što Z650 S doista atraktivno izgleda, s cijenom od 8.531 eura je i povoljniji od japanske konkurencije. Kompletne dojmove moći ćete pročitati u 205. broju Moto Pulsa, a naš kratak video test nastao tijekom testiranja u Španjolskoj možete pogledati OVDJE.
Na bazi četverocilindričnog Ninje ZX-4RR, talijanska Bimota stvorila je egzotičnu zujalicu u malom pakiranju.
Kawasaki je polovični vlasnik Bimote, pa tako nije novost da ta talijanska marka preuzima japansku tehnologiju, no ipak ugodno iznenađuje što su taj princip aplicirali na model iz klase 400.
Doduše, ne radi se tu o bilo kakvom modelu iz klasu 400, nego se sve bazira na četverocilindričnom Ninji ZX-4RR, koji svojih 77 KS oslobađa pri uzbudljivo visokih 14.500 o/min. Vjerujemo da će iste vrijednosti vrijediti i za sestrinsku Bimotu KB399, bez obzira što u seriji dolazi i Akrapovič ispušni top od titana. Od spomenutog Kawasakija je preuzet i čelični okvir, ali i ovjes, s time da je prednja Showa vilica nešto boljih specifikacija.
Kočnice se u oplemenjene Brembo Stylema kočnicama, dok su elektronska kontrola proklizavanja i modovi vožnji preuzeti od Ninje. Dizajn je zato potpuno drugačiji, te uključuje i aero krilca, a nudi se i verzija ES, kod koje su oplate izrađene od karbona, te u paketu dolazi i Öhlins STX46 monoamortizer i još neki detalji. Cijene još nisu potvrđene, ali verzija ES bi mogla koštati kakvih 18 tisuća eura, što jest skupo za motocikl iz klase 400, ali je gotovo jeftino za kriterije jedne Bimote.
Vjerojatno ste ga već vidjeli, ali ako još niste, bacite oko na naš video test najvažnijeg Kawasaki noviteta za 2026.
Taj video test, nastao tijekom testiranja u Španjolskoj, možete pogledati OVDJE.
Dok se Marc mučio i u „svojem“ Teksasu, Marco je nastavio niz nepobjedivosti s kojim već obara rekorde.
Trebao je to biti trenutak istine za Marca Marqueza i Ducati. Ali ni ta teksaška staza COTA, na kojoj je svojevremeno Marquez bio nepobjediv, nije im donijela to zadovoljstvo da prekinu aktualni niz Marca Bezzecchija i njegove tvorničke Aprilije. Nisu čak bili ni blizu.
Umjesto toga, Marquez je u već prvom krugu Sprint utrke pao pri pretjecanju (gornja fotografija) i još pritom srušio Fabia Di Giannantonia na VR46 Ducatiju. Na ime toga je zaradio „long lap“ za nedjeljnu utrku. Doduše, tu se ni Bezzecchi nije proslavio. Njemu su Sprint utrke jedina slaba točka ove sezone, pa je tako pao u Tajlandu dok je vodio, a sad je posrnuo kad je držao drugo mjesto iza (na kraju drugoplasiranog) Pecca Bagnaie. Da, subota bude gora, Bezzecchi je ranije na kvalifikacijama smetao baš Marquezu i na ime toga je kažnjen tako što je u nedjelju u utrku krenuo s četvrte umjesto druge pozicije. Nije da ga je to smelo.
Nakon odličnog starta i nezgodnog kontakta s Pedrom Acostom, sredinom prvog kruga je Bezzecchi preuzeo vodstvo i počeo odmicati. Pritom je trebao voditi prva tri kruga (Sprint utrke se tu ne računaju), da bi oborio rekord Jorgea Lorenza iz 2015. godine, kad je taj Španjolac neprekinuto držao vodstvo 103 kruga u nizu. Talijan je učinio i više od toga, pa tako novi rekord iznosi 121 krug u vodstvu. a do toga je Bezzecchi došao tako da je (ako gledamo i kraj prošle sezone) vodio baš svaki krug u prethodnih 5 utrka. A usput se, s tih svojih pet uzastopnih pobjeda, izjednačio s takvim legendama kao što su Rossi, Marquez, Doohan, Agostioni, Hailwood, Surtees i Duke.
Uz to, Bezzecchi je prvi koji je uspio pobijediti na prve tri utrke u sezoni još od 2014. godine. Tada je takvo otvaranje imao baš Marc Marquez, s time da se njegov niz pobjeđivanja produžio na prvih 10 utrka. Čini se nezamislivim da bi ga po tome Bezzecchi mogao sustići, no sve je izvjesnije da je on na trenutno najboljem MotoGP motociklu. Uostalom, timski kolega Jorge Martin je pobijedio u Sprintu i bio drugi u nedjelu, s time da je Aprilia tu mogla lako doći i do trostruke pobjede da Ai Ogura nije odustao zbog tehničkog kvara.
Nakon svega, Marc Marquez je izjavio: „Nismo se mi pogoršali, nego su se drugi poboljšali“. I tu vjerojatno ne misli samo na Apriliju, nego i na KTM. Uostalom, Acosta je i u Sprintu i u nedjeljnoj utrci prošao ciljem kao treći, s time da je u subotu kažnjen s 8 sekundi zbog preniskog pritiska u gumi, ali tako je njegovu brončanu medalju samo naslijedio Enea Bastianini na Tech3 KTM-u. A taj je Talijan dobar posao u Teksasu potvrdio i osvajanjem šestog mjesta u nedjeljnoj utrci. Zbog premještanja utrke u Kataru za studeni, pred MotoGP karavanom je mjesec dana odmora, sve do idućeg natjecateljskog vikenda u Jerezu, od 24. do 26. travnja.
TRENUTNI POREDAK:
(nakon 3 od 22 utrke)
1. M. Bezzecchi – Aprilia – 81 bod
2. J. Martin – Aprilia – 77
3. P. Acosta – KTM - 60
4. F. Di Giannantonio – Ducati – 50
5. M. Marquez – Ducati – 45
6. R. Fernandez – Aprilia – 40
7. A. Ogura – Aprilia - 37
8. A. Marquez – Ducati – 28
9. P. Bagnaia – Ducati – 25
10. L. Marini – Honda - 23
KONSTRUKTORI:
1. Aprilia – 101 bod
2. Ducati – 69
3. KTM – 65
4. Honda – 28
5. Yamaha - 9
