Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Dakar 2018: Kako je KTM ponovo slavio na reliju Dakar?

Dakar2018 Walkner

Bilo bi pogrešno reći da su Walkner i KTM imali sreće. Ali nisu imali nesreće, za razliku od drugih.

Bilo je neizvjesno i raznovrsno dok je trajalo. A trajalo je prvih osam etapa, nakon kojih je vodeći Van Beveren na Yamahi bježao jedva mjerljive 22 sekunde Benavidesu na Hondi. No, mogli smo pretpostaviti kako će sve završiti, jer je prvu šestoricu dijelilo samo 10 minuta, a među njima su bila trojica tvorničkih vozača KTM-a. I onda se dogodilo.

Deveta etapa je otkazana zbog poplava, a onda je uslijedio deseti brzinac, prvi koji se ove godine vozio na argentinskom teritoriju. Austrijanac Matthias Walkner je držao treću poziciju u ukupnom poretku, no dotad je vozio nekako ispod radara. Uvijek brz, ali nikad najbrži. Tako je bilo i tog utorka. Walkner nije bio na putu do etapne pobjede, a kamoli ukupnog vodstva, no onda je, pred sam kraj brzinca, skupina vodećih, čini se predvođena baš lokalnom zvijezdom Benavidesom, skrenula uz krivi rukavac rijeke. Na vožnju u krivom smjeru i povratak natrag izgubili su skoro sat vremena.

Walkner je dobro odradio navigaciju i nije krivio skrenuo. Ali još nije bio na putu do etapne pobjede, a kamoli ukupnog vodstva. Naime, nije krivo skrenuo ni ukupno vodeći Van Beveren s Yamahom, koji je, kao specijalist za pijesak, pakleno jurio prvim pustinjskim dijelom etape, a ni kasnije nije posustajao. Sve je upućivalo na to da će odjednom imati solidnu prednost u ukupnom poretku, a onda se dogodilo. Samo tri kilometra prije kraja brzinskog ispita, vozač Yamahe je pao pri velikoj brzini i ostao ležati. Nakon nekog vremena se uspio podići i pokušao nastaviti, ali slomljena ključna i još pokoja kost, su opravdani razlozi za odustajanje.

Prije te 10. etape Matthias Walkner je imao nepunih 7 minuta zaostatka za vodećim. Nakon te 10. etape je on bio vodeći i imao više od 40 minuta prednosti. A voda će dodatno skrenuti na njegov mlin.

Naime, na jedanaestoj etapi će odustati jedan od njegovih progonitelja. Barreda je također krivo skrenuo prethodnog dana, a prije toga je u Boliviji ozlijedio koljeno, te je zbog bolova i iscrpljenosti na paklenim vrućinama odlučio objesiti kacigu na upravljač svoje Honde. Osim toga, ta je etapa bila neobična po tome što nisu kretali prvo motociklisti pa vozači automobila, nego je startni poredak bio izmiješan sukladno vremenima od prethodnog dana. Tako je Walkner krenuo tri minute iza legende Stephanea Peterhansela u Peugeotu, kojeg je sustigao i onda odlučio slijediti, znajući da francuski lisac neće pogriješiti u navigaciji. Pritom je izgubio 11 minuta, ali još uvijek mu je ostalo pola sata prednosti u ukupnom poretku

Da stvar bude bolja po njega, iduća etapa je otkazana za vozače motocikala, što zbog jutarnje magle koja je prizemljila helikoptere, što zbog smušenosti organizatora. Teorija zavjere će reći da se možda čak željelo (još jednom) izaći u susret KTM-u, a u svakom slučaju su drugoplasiranom Benavidesu na Hondi bitno smanjene šanse da sustigne Austrijanca.

Na trinaestoj etapi je opet pobijedio njegov kolega Price, a Walkner je ponovo izgubio 11 minuta prednosti u odnosu na njega, odnosno 9 minuta u odnosu na Benavidesa, no karavana je već stigla do Cordobe kao krajnjeg odredišta. Trebalo je još samo odraditi kratku kružnu etapu od 120 km, koju je Walkner rutinski odvozio i tako postao prvi Austrijanac koji je pobijedio u konkurenciji motociklista. Ujedno je to bila sedamnaesta uzastopna pobjeda za KTM. Nepobjedivi su cijelo ovo tisućljeće.

Nakon više od 43 sati vožnje na brzincima, Argentinac Kevin Benavides je zaostao 17 minuta i osvajanjem drugog mjesta malo ublažio patnju Honde, koja je ponovo bila tako blizu, ali već godinama ne uspijeva staviti soli na rep KTM-u. Dominaciju austrijskog proizvođača su dodatno potvrdili tvornički vozači Price i Meo, koji su zbog ozljeda pauzirali cijelu prošlu sezonu, a svejedno su izdržali sve napore i završili treći i četvrti. Peto mjesto je na još jednom KTM-u osvojio privatnik Farres Guell, koji je prošle godine bio treći, dok Johnny Aubert, u svom tek drugom nastupu, povratnički Gas Gas doveo do odlične 6. pozicije.
Velik broj odustajanja u završnici relija pomogao je tome da rookie Oriol Mena završi na visokom 7. mjestu za upravljačem motocikla s imenom indijske marke Hero, no zapravo je riječ o Speedbrain projektu koji svoje staro korijenje vuče još tamo od zadnjeg pokušaja BMW-a. Nakon dosta tehničkih problema, Quintanilla je s Husqvarnom završio kao osmi, dok se Pedrero Garcia sa Shercom pobrinuo da imamo motocikle šest različitih proizvođača među prvih jedanaest. Dvanaesta je završila prva dama Laia Sanz, koja se mogla lako probiti i među prvu desetoricu da i dalje nema naviku padati kad je slijedi televizijski helikopter.

U svakom slučaju, nakon godina nazadovanja, ovo je konačno bio pravi Dakar Rally. Povratak Perua u igru donio je obilje pustinjskih etapa i spektakularne vožnje na nož, a i sama borba za pobjedu je bila potpuno neizvjesna skoro dvije trećine puta. Osim toga, ovo je bio i doista težak Dakar, a uz to i dosta brz, tako da su na putu mnogi odustajali i polomili svoje kosti. A sve ako se i moglo očekivati da će ponovo pobijediti KTM, malo tko bi se okladio baš na Walknera. I da ne bi bilo zabune, simpatičan Austrijanac je tu pobjedu itekako zaslužio. Ne može se nakon toliko tisuća teških i opasnih kilometara netko slučajno naći na najvišoj stepenici podija.

KONAČAN POREDAK:

1. M. Walkner – KTM - 43h:06min.01 sek
2. K. Benavides – Honda – +16.53
3. T. Price – KTM - +23.01
4. A. Meo – KTM - +47.28
5. G. Farres Guell – KTM - + 1:01.04
6. J. Aubert – Gas Gas - +1:53.53
7. O. Mena – Hero - + 2:22.52
8. P. Quintanilla – Husqvarna - +2:45.05
9. D. Oliveras Carreras – KTM – 2:37.20
10. J. I. Cornejo Florimo – Honda - +2:42.36

Dakar2018 kraj

Foto: PhotosDakar.com

Folger se iznenada povlači iz MotoGP-a!

Folger puza2018

Nijemac zbog bolesti nije vozio Tech3 Yamahu u završnici prošle sezone, ali vijest o propuštanju cijele 2018. nemalo iznenađuje.

Iako je bio u sjeni timskog kolega Zarcoa, nema sumnje da je i Jonas Folger fascinirao u svojoj prvoj MotoGP sezoni. Vrhunac je bio taman prije odlaska na ljetnu stanku, kada je na domaćoj utrci u Sachsenringu osvojio drugo mjesto, umalo pobijedivši tamo nepobjedivog Marqueza.

No, u drugom dijelu sezone su zaredali nešto lošiji rezultati, a onda se, uoči utrke u Motegiju nije mogao izvući iz hotelske sobe. Uslijedilo su pretrage koje su pokazale da pati od Gilbert sindroma, što će reći da mu jetra nije učinkovita pri obradi štetnih tvari. Ništa strašno, spominjalo se da bi mogao biti spreman već za utrku u Valenciji, no ispada da ga tamo neće biti ni ove godine.

Samo deset dana prije nego je trebao započeti s testiranjem Tech 3 Yamahe, Folger je objavio kako se ne osjeća 100% fizički i mentalno spremnim i da će zbog toga propustiti cijelu sezonu. S ozljedama koje obično stižu jedna drugu, MotoGP vozači su rijetko kada doista 100% spremni, no za pretpostaviti je da je 24-godišnji Folger imao dobar razlog kad je odlučio propustiti svoju drugu MotoGP sezonu. Time je zatvorio vrata koja će teško ponovo otvoriti.

Jasno da je to šokiralo Hervea Poncharala, vlasnika momčadi Tech3 Yamaha. Iako bi mnogi rado zasjeli na Folgerov motocikl, gdje naći adekvatnu zamjenu sad kad su svi vezani ugovorima? Najlogičnije bi bilo da angažira Stefana Bradla, koji ima izdašno MotoGP iskustvo, a nakon loše Superbike sezone je ostao bez stalnog angažmanu, te bi za Hondu trebao odrađivati samo testiranja. Komparativna prednost bi mogla biti i to što je Bradl Nijemac, baš kao i Folger.

I bivši Superbike prvak Sylvain Guintoli je donekle slobodan, a uz to je već i nastupao za momčad Tech3 Yamaha. No, pitanje je koliko je čvrsto vezan uz Suzuki, za kojeg je trebao odrađivati testiranja, možda uhvatiti i kakvu utrku s pozivnicom, pa i biti zamjena za slučaj da se neki od tvorničkih vozača ozlijedi. Konačno, i Mika Kallio je prošle sezone pokazao da je brz, pa javno izjavio kako želi stalni MotoGP angažman, no njegov ugovor KTM-ovog test vozača je vjerojatno čvrst poput stijene.

Poncheral je poznat i po tome što je uvijek znao prepoznati talente u slabijim klasama, no i oni su vezani ugovorima. Doduše, prije koji dan je bez Moto2 angažmana ostao Sandro Cortese, koji možda nije vozačka zvijezda, ali je također Nijemac, a uz to i svjetski Moto3 prvak iz 2012. godine.

Koncept: CF Moto V.02-NK (s KTM agregatom?)

171208 0179

Kineski koncept futurističkog streetfightera je atraktivan sam po sebi. No, ima li to veze s KTM-om?

Nema sumnje da je CF Moto predstavio koncept kakvom se inače ne nadamo kod kineskih proizvođača. Iza šifre V.02-NK skriva se futuristička vizija streetfightera, kojeg osim atraktivnog dizajna krase i Brembo kočnice, Öhlins ovjes i jednoruka stražnja vilica. Sve zaokružuje rep obrubljen svjetlima, kao na MV Agusti Brutale Dragster, ispod kojeg je smješten hladnjak kao na nekadašnjem Benelliju Tornado.

Možda je najimpresivnije od svega što izgleda da se u tom konceptu nalazi KTM-ov V2 agregat malo starije generacije. To je vjerojatno rezultat dugogodišnje suradnje s austrijskim proizvođačem, a koja je nedavnim sporazumom dignuta na još višu razinu, sve kako bi KTM lakše penetrirao na kinesko tržište. Indirektna poveznica CF Mota i KTM-a je i u tome što obje tvrtke koriste usluge istog dizajnerskog studija Kiska.

No, što sve to skupa znači? Možda će CF Moto po licenci proizvoditi stare KTM-ove agregate i ugrađivati ih u svoje modele. Ili ih proizvoditi i ugrađivati u KTM-ove modele za kinesko tržište. A možda je V.02-NK samo najava agresivnog stila koji će krasiti neki budući naked ovog proizvođača. Možda je i jedno i drugo i treće.

A možda nije ništa od toga! I to je ljepota koncepata. Što luđe izgledaju, to od njih manje očekujete da će doista ispuniti svoja obećanja. Ali čini nam se da ovaj barem nosi neku poruku.

171208 0011

  • Objavljeno u NOVITETI

Rossi nominiran za Laureus povratnika godine

Rossi Aragon 2018

Nominaciju je zaslužio povratkom utrkivanju ni mjesec dana nakon teškog loma noge. Sa štaka do petog mjesta u Aragonu.

Naizgled bezazlen pad za vrijeme hard-enduro vožnje početkom rujna rezultirao je dvostrukim prijelomom noge i odlaskom na operaciju. 38-godišnji Valentino Rossi je morao propustiti domaću utrku u Misanu i time je praktično izgubio realne šanse da se uključi u borbu za naslov. Bez obzira na to, Rossi je samo 25 dana nakon nesreće osedlao Yamahu M1 u Aragonu i bio treći najbrži na kvalifikacijama. Odlično se držao i na utrci, da bi ga na kraju ipak malo usporila bol tako da je završio kao peti.

Zahvaljujući tom pothvatu, Rossi je nominiran za prestižnu Laureus sportsku nagradu u konkurenciji povratnika godine. No, šanse da krajem veljače i osvoji tu nagradu su, pretpostavljamo, ipak male jer je u konkurenciji i brazilski nogometni klub Chapecoense, koji se vratio natjecanjima nakon što je krajem studenog 2016. u avionskoj nesreći živote izgubilo 19 njihovih nogometaša. Preživjela su samo trojica.

Uz njih je u konkurenciji i nogometni klub Barcelona, tenisač Roger Federer te atletičari Justin Gatlin i Sally Pearson. Inače, Rossi je već osvojio tu nagradu 2011. na ime brzog povratka nakon sličnog prijeloma noge sredinom 2010. godine, a 2006. je pobijedio u kategoriji Spirit of Sport. Te iste godine je naša Janica Kostelić pobijedila u najvažnijoj kategoriji, odnosno bila je proglašena Laureus sportašicom godine.

Pretplati se na ovaj RSS feed