U KTM-u tvrde da je riječ o potpuno novoj generaciji modela 690 Duke i da je 90% toga novog, no u taj su postotak zasigurno ubrojali i agregat, koji nije nov, budući je dobro poznat s modela s oznakom R. Uglavnom, dosad je obični 690 Duke pokretao jednocilindrični LC4 agregat zapremine 654 ccm sa 65 KS, a od sada je za to zadužen agregat s 690 ccm, koji razvija 70 KS pri 7.000 okr/min i 70 Nm pri 5.500 okr/min.

Osim velike specifične snage, taj jednocilindrični agregat s četiri ventila krasi i glava s dvije svjećice, pri čemu svaka svjećica ima svoj raspored paljenja, a tu je i drive-by-wire tehnologija uparena s Keihinovim elektronskim ubrizgavanjem goriva. Uz servisni interval povećan na 10 tisuća kilometara, taj bi se snažniji agregat trebao odlikovati i za 10% manjom potrošnjom goriva. Mjenjač je zadržao svojih šest stupnjeva prijenosa, a za pravu mjeru tu je i klizna spojka.

Već svojim dizajnom, koji je sada manje ekstravagantan, ali i dalje KTM-ovski prepoznatljiv i, čini nam se, privlačniji, 690 Duke pokazuje kako želi biti više kao svoj bitno slabiji brat 125 Duke, pri čemu mislimo na daljnje približavanje naked filozofiji. Zapravo, svaka je nova generacija ovog originalno fun-bikea sve više težila približavanju naked kategoriji, a na ovom je motociklu to vidljivo i kroz manje napadačku ergonomiju, sa sjedalom koje je udobnije, prostranije i spušteno s 865 na 835 mm.

Promijenila se i ciklistika, pa se tako naprijed nalazi manje masivna izokrenuta WP vilica promjera 43 mm, s kojom je hod kotača smanjen sa 140 na 135 mm. Isto smanjenje i iste konačne vrijendosti bilježimo i kod hoda stražnjeg amortizera, koji je također marke WP, te je sa stražnjom vilicom i dalje povezan putem progresivnog polužja. Osovinski razmak je naznatno skraćen i iznosi 1.466 mm, dok je težina porasla za 1 kg, što znači da 690 Duke, spreman za vožnju, ali praznog rezervoara (zapremine 14 litara) teži mršavih 149,5 kg.

Zadržana je Brembo infrastruktura s jednim prednjim diskom promjera 320 mm i radijalnim kliještima s 4 klipića i stražnjim diskom promjera 240 mm, no sada je Duke opremljen naprednim ABS uređajem marke Bosch, a koji se svojim kvalitetama već dokazao na modelu 990 SM T. Bio on doista 90% novi ili ne, nema sumnje da je 690 Duke odrastao, što je i u redu s obzirom da više nije najmanji Duke u ponudi.

{gallery}NOVOSTI/N124/KTM-690Duke/Gallery{/gallery}