Novosti

Ovo je već druga Tricolore verzija Panigalea V4 u posljednjih nekoliko mjeseci, ali potražnja je očito takva da ste odavno zakasnili s kupnjom.

Ducati je početkom prosinca 2024. predstavio Panigale V4 S Tricolore, iz serije od tisuću komada, a sad je već osvanuo i Tricolore Italia. Oba u seriji imaju suhu spojku, naplatke od karbona, koji za nepuni kilogram smanjuju rotacijske mase, te Brembo T-Drive prednje diskove. S time da kod verzije Italia ti diskovi promjera 338,5 mm dolaze s GP4 Sport Production kliještima, što je prvi takav slučaj na serijskom motociklu.

Posebna Azzurro kombinacija boja pak je kopija one s Ducatijevog MotoGP motocikla, s kojim je Bagnaia prošle godine pobijedio u Mugellu. Tricolore Italia će nastati u ograničenoj seriji od 163 komada, a svi su već unaprijed bili rezervirani. Za utjehu, taj poseban model ionako ima sasvim standardnih 188 kg (bez goriva) i 216 KS pri 11.250 o/min.

Ako nastavi kako je krenuo u ovu sezonu, Marquez bi mogao prestići Rossija po titulama i pobjedama. I to možda već iduće godine

Iako se njegov brat Alex Marquez pokazao (jedinim) dostojnim protivnikom, Marc Marquez je u Tajlandu i Argentini pobijedio na obje Sprint i obje GP utrke. Dakle, otvorio je sezonu s 4 čiste pobjede! S time da u službenu statistiku ulaze samo pobjede na nedjeljnim GP utrkama, ali i to je dovoljno da se zapitamo stiže li Marc Marquez po broju titula i pobjeda Valentina Rossija.

Kad su titule svjetskog prvaka u pitanju, Rossi ih ima 9, a Marquez 8, i po tome bi se mogli izjednačiti već ove sezone. S time da Marquez s tvorničkom momčadi Ducatija ima ugovor i za sljedeću sezonu, pa bi tako 2026. mogao zaokružiti broj titula na 10 i ostaviti legendarnog Rossija u retrovizoru. Malo teže će sustići Rossijev broj GP pobjeda, ali ni to se više ne čini nemogućim. Naime, Marc Marquez je u Argentini došao do jubilarne 90. pobjede u svim klasama (izjednačio se s Angelom Nietom), a Rossi ih broji 115. Dakle, Marquez trenutno ima 25 pobjeda manje, a isti je zaostatak ako gledamo samo kraljevsku klasu (500 / MotoGP), gdje Rossi ima 89 pobjeda, a Marquez 64.

Ove godine je preostalo još 20 utrka, a iduće je previđeno njih 22. Dakle, do kraja važećeg ugovora s Ducatijem ima još 42 utrke za odraditi. Puno je to prilika da skupi 25 pobjeda, posebno ako se vrati dominaciji u stilu one iz 2019., kad je pobijedio 12 puta u sezoni s 19 utrka. Osim toga, tko kaže da neće nastaviti karijeru i nakon 2026? Početkom 2027. će proslaviti 34. rođendan, a Rossi je svoju karijeru protegnuo skroz do ulaska u peto desetljeće života.

Ako uspije sustići Rossija, te još nastavi karijeru, Marc Marquez bi čak mogao sustići i apsolutni rekord od 122 pobjede, kojeg drži Giacomo Agostini. S time da mu fale još samo 4 pobjede da se s tim istim Agostinijem izjednači po broju pobjeda isključivo u kraljevskoj klasi (64).

Nakon prerane smrti legendarnog putopisca Darka Labaša, vrijedna varaždinska ekipa sastavila je knjigu o njegovim avanturama s vjernom mu Yamahom.

Darko Labaš je bio putopisac i avanturist svoje vrste. Kad takva maratonska putovanja motociklom još uopće nisu bila u modi, neumorni Labaš je prekrstario Europom, ali i bespućima Afrike i Azije, od Senegala do Nepala. I da stvar bude doista originalna, gotovo sve to je odradio za upravljačem jedne te iste Yamahe FJ 1100, od koje se nikad nije odvajao. U trenutku Darkove smrti, ta je Yamaha iza sebe imala više od milijun i pol prijeđenih kilometara. Takva kombinacija čovjeka i stroja je doista jedinstvena i u svjetskim razmjerima.

Knjiga Po bespućima svijeta, kroz svojih 400 stranica i više od 1.300 fotografija, odaje počast Darku i njegovoj Yamahi. Tu se našlo mjesta za sedam njegovih putopisa, opširnu galeriju, ali i preciznu „statistiku“ koju je vodio o svojoj Yamahi. Kako je Darko bio dugogodišnji suradnik Moto Pulsa, u kojem je objavljena i većina njegovih putopisa, tako je i naša redakcija, pretraživanjem arhive, dala svoj sasvim mali obol u samom početku nastanka ove knjige.

„Po bespućima svijeta“ kreće u prodaju 15. ožujka, po cijeni od 60 eura, s time da do 10. ožujka traje pretplatna akcija, s istaknutom cijenom od 50 eura.

Paralelno s novim MotoGP pravilima, dolazi i novi ekskluzivni dobavljač guma. Pirelli će zamijeniti Michelin.

U svjetsko GP prvenstvo Pirelli je ušao prošle godine kroz klase Moto2 i Moto3, što je rezultiralo zadovoljstvom praktično svih vozača i obaranjem rekorda na praktično svim stazama. Sad je objavljeno da će 2027. stupiti na mjesto Michelina te postati ekskluzivni dobavljač guma i za kraljevsku MotoGP kategoriju, kao i za MotoE. Ugovor traje do kraja 2031. godine, pri čemu je za očekivati da će se i produžiti. U svoju obranu, iz Michelina poručuju da nisu željeli pristati na novi uvjet Dorne, po kojemu bi jedan ekskluzivni dobavljač guma trebao pokrivati sve klase.

Iako detalji još nisu poznati, 2027. je logična godina za transfer, jer tad stupaju na red i nova MotoGP pravila, po kojima će se, između ostalog, zapremina agregata smanjiti s 1.000 na 850 ccm. Tako će se Pirelli gume razvijati zajedno s novom generacijom MotoGP prototipa, s time da će ulazak u kraljevsku klasu tražiti bitno drugačiji pristup. Naime, u svim klasama Superbike prvenstva, kao i u Moto2 i Moto3 kategorijama, Pirelli isporučuje natjecateljske gume koje ima i u standardnoj ponudi, te ih svatko može kupiti. Ali nijedna serijska guma neće biti dovoljno dobra za MotoGP strojeve, bez obzira na to što će im smanjiti kubikažu. Dakle, trebat će zasukati rukave i stvoriti gume samo za MotoGP.

Pirelli tako postoje svojevrsni monopolist u svijetu vrhunskog motosporta, jer su već dobavljači guma za Superbike prvenstvo, kao i za Formulu 1. Što se MotoGP-a tiče, takva promjena, prva od 2016., otvara nove mogućnosti, ali ostaje za vidjeti hoće li sad Michelin odustati od razvoja nove prednje gume za klasu MotoGP, a s kojom se, barem dijelom, trebao riješiti trenutni problem s bitno otežanim pretjecanjima.