Upozorenje
  • JFolder: :files: Putanja nije direktorij. Putanja: [ROOT]/images/NOVOSTI/N133/BenelliBN600/Gallery
Napomena
  • There was a problem rendering your image gallery. Please make sure that the folder you are using in the Simple Image Gallery Pro plugin tags exists and contains valid image files. The plugin could not locate the folder: images/NOVOSTI/N133/BenelliBN600/Gallery

Novosti

Kineski Benelli

slikaXX
Benelli se s novim modelom BN 600 trgnuo iz letargije. No, je li to buđenje kakvom smo se nadali?

Benelli je već nekoliko godina u kineskim rukama, točnije u rukama iste one korporacije koja u svom vlasništvu ima i marku Keeway. No, taj kineski utjecaj na Benelli dosad nije dolazio u prvi plan, barem kada je ponuda motocikala u pitanju. Čini se da to više neće biti tako.

Čak i ako bezobrazno podsjeća na Apriliju Shiver, BN 600 bi, na prvi pogled, mogao proći kao autohtoni Benellijev model. Uostalom tu je predimenzionirana prednja vilica promjera 50 mm, kombinacija rešetkastog čeličnog i lijevanog aluminijskog okvira, radijalna kliješta, bočno smješten monoamortizer, masivna stražnja vilica, ispuh ispod sjedala…

Na drugi pogled, ćoškasti dizajn pomalo odudara od poimanja talijanske ljepote, a primjetno je i da iz glave agregata viri jedna cijev previše. Da, BN 600 pokreće tekućinom hlađen redni četverocilindraš s dvije bregaste osovine i 4 ventila, koji razvija 82 KS pri 11.500 okr/min i 52 Nm pri 10.500 okr/min.

Lijepo, ali zašto bi Benelli, čiji su zaštitni znak tri cilindra, baš na modelu najmanje zapremine prešao na 4 cilindra? Da, skratimo muke, čini nam se da Benelli BN 600 nije baš pravi Benelli. Taj smo motocikl, samo s drugačijim naljepnicama, već viđali i kod nekih generičkih kineskih marki.

Ako još uvijek niste sigurni da je riječ o kineskom motociklu, možda vas u to uvjeri i drugi Benellijev novitet. Uno C 250 svojim dizajnom ni ne pokušava sakriti zemlju porijekla, no isto tako se mora priznati da primijenjenom tehnikom odskače od uobičajenog poimanja kineskog proizvoda.

Tako se unutar rešetkastog čeličnog okvira nalazi tekućinom hlađen jednocilindrični agregat s elektronskim ubrizgavanjem goriva i dvije bregaste osovine u glavi, koji razvija za tu klasu solidnih 24,5 KS pri 9.500 okr/min. Dakako, sukladno svojim istočnjačkim korijenima, nudit će se i u verziji od 150 ccm.

Za ljubitelje klasičnih i bitno skupljih trocilindričnih Benelija, samo kratka obavijest da će modeli TNT 899, 1130 i R, te Tre 1100 K i 1100 K Amazonas za 2013. biti decentno ukrašeni i osvježeni novim bojama.

{gallery}NOVOSTI/N133/BenelliBN600/Gallery{/gallery}

fbmp ytmp imp