Novosti

U Tokiju prisustvujemo premijeri inovativnog skutera koji ide na struju i kad izvadite baterije.

Dan uoči otvaranja sajma Tokyo Motorcycle Show, Kymco je u japanskoj prijestolnici pozvanim novinarima predstavio iONEX pristup proizvodnji električnih skutera i punjenju baterija. Kao prvi izdanak te tehnologije, tamo predstavljeni Many EV izgleda kao standardni elektro skuter, i nn to doista jest. No, iONEX filozofija donosi i jedno inovativno rješenje koje povećava praktičnost ovakve vrste vozila. 

Naime, s ovim skuterom možete nastaviti voziti na struju i kad elegantno izvadite obje prenosive baterije i odnesete ih na punjenje. Trik je u tome što iONEX u sebi ima još jednu fiksnu bateriju. 

Dakle, dok se prijenosne baterije pune, vozite se na struju iz fiksne baterije. Kad u skuter vratite prijenosne baterije one će automatski dopuniti fiksnu bateriju. 

Jasno, pritom možete i samo jednu prijenosnu bateriju odnijeti na punjenje, a svaka je teška manje od 5 kg te se na jednostavan i atraktivan način vadi iz podnice skutera. Posebna ručka olakšava nošenje, a postojat će i mogućnost da se, u slučaju odlaska na dužu rutu, preko Kymco distributera iznajme još tri baterije, koje se onda stavljaju u prostor pod sjedalom. S time autonomija raste na 200 km. 

Kymco je predvidio čak i postavljanje sustava javnih punionica u dvadesetak zemalja, s time da bi se na njima mogle puniti i baterije i drugih proizvođača, ako preuzmu iste standarde. Osim toga, previđeno je da ćete baterije moći ostaviti u Kymco trgovinama i servisima gdje će se s brzim punjačima napuniti u roku sat vremena, a ispod sjedala možete držati i prijenosni punjač, kojeg prikopčate na bilo koju utičnicu.

Kako je tom prigodom izjavio Allen Ko, prvi čovjek Kymca, plan im je u iduće tri godine predstaviti 10 novih elektro skutera i prodati ih u više od pola milijuna primjeraka. Više o cijeloj iONEX filozofiji pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a do onda zavirite u opsežnu donju galeriju.

Kymco će u Tokiju predstaviti, kako kažu, revolucionaran elektro skuter. I nas su pozvali u Japan.

Na nadolazećem Tokyo Motorcycle Showu, Kymco će predstaviti skuter iONEX, koji bi trebao približiti elektro vozila širokim masama. Pretpostavljamo da će u Tokiju biti prikazan samo koncept, dok bi serijski model možda mogli vidjeti na jesenskim sajmovima u Europi.

To što su Tokio pozvali i probrani krug novinara, među kojima je i novinar Moto Pulsa, potvrđuje da je iONEX itekako važan za Kymco. Pretpremijera će biti 22.3., dan uoči otvaranja samog sajma, a više informacija o ovom elektro novitetu objavit ćemo nakon povratka iz Tokija.

Kratak video „teaser“ pogledajte OVDJE.

XCiting S 400 nije toliko nov koliko potpuno redizajniran, ali nemamo ništa protiv. Atraktivniji, stabilniji, luksuzniji...

Kymco je za 2018. predstavio novu generaciju svog modela Xciting, koji je s punim pravom dobio slovo S u svom imenu. Ovaj sportski skuter srednje zapremine sada ima prednju vilicu učvršćenu trokutima motociklističkog tipa, a ojačan je i na spoju agregata i okvira, sve kako bi se dobila bolja stabilnost pri većim brzinama, čime bi se trebala anulirati glavna mana dosadašnjeg modela. Dorađen je i pogonski agregat, koji i dalje istiskuje respektabilnih 36 KS, ali bi sada trebao još ljepše isporučivati snagu.

Kymco Xciting S 400 ima i novo sjedalo, dok se vjetrobran može podešavati po visini, a u seriji dolazi i s posebnim Noodoe Navigation sistemom, koji se spaja s vašim mobitelom i omogućuje vam pregled informacija na digitalnoj ploči s instrumentima. No, glavna novina je potpuno novi i doista atraktivan dizajn, koji obiluje zanimljivim detaljima. Zbog toga vas, umjesto da duljimo, prepuštamo pregledavanju fotografija u donjoj galeriji.

Kymco je ružno pače pretvorio u srebrnog labuda. Novi People S je jedan od šarmantnijih noviteta za 2017, barem kad su skuteri u pitanju.

Iako su već vremešni People S modeli još uvijek djelovali relativno moderno, pa čak i donekle skladno, koliko to skuteri velikih kotača uopće mogu biti, teško da bi mogli reći kako su bili baš lijepi. Potpuno novi People S, koji dolazi u verzijama 125 i 150, pokazuje da skuter velikih kotača može biti i moderan i skladan i lijep. U odnosu na prethodnika, oplate su ponovo zaobljene, ali i prožete oštrim linijama, a posebno se ističe originalan dizajn prednjeg i stražnjeg svjetla.

Pritom su ta svjetla, kao i pokazivači smjera, izrađeni u LED tehnologiji, a novi People S je opremljen i LCD instrumentima, kao i s dvije USB utičnice. No, ne staje sve samo na površini. Tu je i u bitnome promijenjeni čelični okvir, a i stražnji kotač više nije promjera 16 nego 14 cola. Time se dobilo više prostora pod sjedalom, u kojem se nalazi i pomična pregrada.

Potpuno novi su i zrakom hlađeni agregati sa 4 ventila po cilindru, pri čemu 125-ica raspolaže s 11,6 KS, dok People S 150 istiskuje 13,6 KS. Više o ovom skuteru pročitajte u aktualnom broju Moto Pulsa, ili pak nadolazećem Katalogu za 2017, a u međuvremenu pogledajte dodatne fotografije u donjoj galeriji.

Iza nemaštovitog imena krije se najmoderniji i najagresivniji Kymco skuter, jasno inspiriran Yamahom TMAX.

Aluminijski okvir u kojem je uglavljen dvocilindrični agregat s asimetričnim intervalima paljenja, upside-down vilica, Brembo radijalna kliješta, Boschov ABS, horizontalno postavljen monoamortizer... Zvuči kao popis komponenti kakvog modernog i agresivnog motocikla, no u ovom slučaju riječ je skuteru. Ne i o bilo kakvom skuteru.

AK 550 je najnoviji i najnapredniji proizvod Kymca, koji se želi ugurati u segment vrhunskih sport-touring skutera. Očito je i dizajnerima i inženjerima kao inspiracija poslužila Yamaha TMAX, pri čemu je AK 550 u blagoj prednosti po pitanju deklariranih 53,5 KS, koje se prenose preko mokre spojke, CVT mjenjača i remenskog završnog prijenosa.

Najavljena težina od 226 kg je sasvim prihvatljiva za tu klasu i ne bi trebala narušiti vozne osobine, dok luksuzni dio priče započinje s podesivim vjetrobranom, a nastavlja se s grijanim ručkama, senzorom pritiska u gumama, podesivim naslonom za leđa... U prostor pod sjedalom bi trebala stati jedna integralna plus jedna jet kaciga, a tu su i pretinci za rukavice s 12V utičnicom.

Dizajn je izuzetno agresivan, a sva svjetla i pokazivači smjera su izvedeni u LED tehnologiji. Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji, a više informacija pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Kymco već proizvodi skutere za Kawasaki. Sprema li se sada transfer tehnologije u suprotnom smjeru?

Nije tajna da je nedavni ulazak Kawasakija u segment skutera rezultat izravne suradnje s Kymcom. Štoviše, Kawasaki J300 i J125 ne samo da su mehanički vrlo slični skuterima Kymca, nego ih ta tajvanska marki i proizvodi. Što i nije tako čudno ako znamo da je Kymco, za razliku od Kawasakija, etablirano ime u svijetu skutera.

No, dok Kymco ima doista raskošnu ponudu skutera, uključujući i sve veći broj luksuznih i kapacitetnih modela, u segmentu motocikala nikad nisu pokazivali veće ambicije od cruisera Venox 250, koji je ionako odavno na tržištu. No, ovaj crtež, koji je dio patentnog zahtjeva za Europu, pokazuje kako Kymco ozbiljno razmišlja o ulasku u svijet „velikih“ motocikala. A Kawasaki im duguje uslugu.

Ako nam je dozvoljeno suditi po crtežu, nema pretjeranog mjesta sumnji kako je ovdje riječ o klonu Kawasakijevog popularnog modela ER-6n. Izgled pogonskog agregata, izvedba ispušnog sustava te cjevasta stražnja vilica, na koju se veže bočni monoamortizer, kao da su izravno skinuti s tog motocikla.

Ipak, cjevasti okvir je drugačiji, baš kao i dizajn, koji zrači agresijom, a ukupnom sportskom dojmu trebala bi pridonijeti i nadogradnja upside-down vilicom i radijalnim kliještima. Bez obzira na te dodatke, eventualni budući model bi za prođu na tržištu trebao biti primjetno jeftiniji od ionako pristupačnog Kawasakija ER-6n. Dakle, tu im je manevarski prostor dosta uzak.

Ipak, u svemu tome treba uzeti u obzir da im Kawasaki transferira svoju, uvjetno govoreći, staru tehnologiju. Naime, ER-6n je, uz nekoliko redizajna i rekonstrukcija, već čitavo desetljeće na tržištu i doista bi nas začudilo da inženjeri Kawasakija ne spremaju neki potpuno novi model, vjerojatno i malo povećane zapremine, kao žestok odgovor na Yamahi MT-07. Možda ne već za iduću sezonu, ali svakako prije nego kasnije.

Krk moto, hrvatski zastupnik renomiranog tajvanskog proizvođača Kymco, tradicionalno omiljenog na našem tržištu, za ljeto je snizio cijenu za najpovoljniji motocikl u svojoj paleti. Kymco K-PIPE 125 sada košta 12.995 kuna s uključenim davanjima (sniženo sa 14.878,00 kn).
Ovome dodajmo kako su odnedavno u Hrvatskoj dostupni Kymco motocikli CK-1 te Quannon 125 Naked, a viš informacija potražite od tvrtke Krk Moto na: 051.222921

Nije samo stvar u novom agregatu i atraktivnom dizajnu. Kymcov bestseller je s verzijom 350i malo lakši i još luksuzniji

Predstavljen 2009. godine, Downtown je nakon više od 100 tisuća prodanih primjeraka podvrgnut temeljitom redizajnu. Osim novog i atraktivnog dizajna, tu su i tehničke dorade, koja uključuju i serijski Bosch ABS sustav, a ušteđeno je i 6 kilograma.

Potpuna novost je i agregat s oznakom 350, koji zapravo broji 321 ccm te razvija 30 KS, što znači da nije ništa snažniji od modela s oznakom 300, ali ima više okretnog momenta. Na istoj osnovi je predstavljen i New Downtown 125i, pri čemu treba spomenuti da dosadašnji modeli Downtown, s pripadajućim oznakama 125, 200 i 300, ostaju u ponudi. Više o svemu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.