Novosti

Tvornica MV Aguste smještena na obalama jezera Varese djelomično je potopljena usljed obilnih kiša koje su razinu vode u jezeru povisile za gotovo metar. Prema izvještajima oštećen je razvojni i natjecateljski odjel kao i prostor za testiranja, a zbog opasnosti od strujnog udara obustavljena je proizvodnja. Preko 100 radnika poslano je kućama, a iako se ne očekuju dodatne štete s obzirom na povoljnu prognozu u narednim danima. Nema informacija kako bi ovo moglo utjecati na isporuku novih motocikala ili druge sfere poslovanja tvrtke.

EICMA sajam u Milanu bio je prilika da MV Agusta prikaže svoj mdoel Turismo Veloce 800 koji u prodaju kreće početkom iduće godine. Jasno je da ovaj model koristi tvrtkin odličan trocilindrični agregat od osamsto kubika zamotan u rešetkasti okvir od čeličnih cijevi. Za razliku od srodnog modela Brutale 800, Turismo Veloce profitira s 15% više zakretnog momenta na niskim i srednjim okretajima dok je maksimalna snaga 110 ks.

Turismo Veloce 800 između ostalog donosi i novi MVICS 2.0 integrirani sustav elektronike agregata i motocikla koji koristi novu kontrolu proklizavanja te novi EAS 2.0 sustav. Svi podaci vozaču se prikazuju na pet inčnom TFT ekranu putem kojeg vozač može podešavati i "ćud" motocikla. Nove mape rada agregat, tvrde u MV Agusti trebale bi popraviti potrošnju za 20%, a modernizirani sustav vozaču omogućuje personalizaciju brojnih parametara. Tako je moguće podešavati razvijanje zakrentog momenta, raspodjelu snage, ograničiti broj okretaja, ugoditi osjetljivost ručice gasa te prilagoditi kočenje agregatom u dvije razine.

Kontrola proklizavanja se može podesiti u osam koraka ili ksljučiti, a ugrađeni quickshifter uz EAS 2.0 sustav omogućava vozaču prebacivanje u višu, ali i u nižu brzinu bez korištenja spojke. Turismo Veloce 800 nudit će se u dvije izvedbe. Lagana i ogoljena varijanta osnovnog imena te Turismo Veloce Lusso s aktivnim elektronski podesivim ovjesom, koferima od 30 litara i nešto većom cijenom.

Ljubav (iz interesa) je postala javna. MV Agusta i Mercedes-AMG udružuju snage u segmentu marketinga i prodaje, ali i razmjenjuju dionice.

U potrazi za dovoljno ekskluzivnim brendom, kojim bi dodatno učvrstili svoj prestižni status među kupcima dubokog džepa, Mercedes-AMG je odlučio ući u višegodišnju suradnju s talijanskom ikonom MV Agustom. Nadaju se sinergiji u marketinškim i prodajnim aktivnostima, no Mercedes-AMG je odmah otkupio i 25% dionica MV Aguste, kako im se ne bi ponovila nezgodna situacija s Ducatijem, s kojim su surađivali na isti način, ali nisu razmijenili dionice, pa im ga je ispred nosa oteo Audi.

MV Agusta je time dobila snažnog strateškog partnera, s kojim bi trebala ojačati svoja nastojanja da preraste okvire relativno egzotičnog talijanskog proizvođača i postane ozbiljni premium igrač s planiranom proizvodnjom od 20 tisuća motocikala godišnje. Nova strateška suradnja će se itekako slaviti na EICMA sajmu u Milanu, gdje će MV Agusta prestaviti RR verzije modela Brutale i Dragster, kao i potpuno novi Stradale, a možda i dorađeni F4 RR.

Kao i Dragster RR, „obični" Brutale 800 RR ima snažniji agregat i još neke detalje koji bi ga trebali učiniti bržim i poželjnijim.

Princip je sličan onom na paralelno predstavljenom Brutaleu Dragster 800 RR, ali je konačni rezultat lišen rasprava o eventualnom kiču. To znači da ćete novi RR od običnog Brutalea 800 razlikovati po detaljima izvedenim s ukusom, kao što su zlatna prednja vilica i peterokraki naplatci, ali i crveni poklopci ventila kod crveno-bijele varijante, odnosno crveni rešetkasti okvir kod sivo crne inačice.

Pritom je prednja Marzocchi vilica promjera 43 mm lakša i bolja od one na osnovnom Brutaleu 800, a dolazi i u paru s CRC amortizerom volana, koji je postao nužnost s obzirom na skok snage s osnovnih 125 KS pri 11.600 okr/min na 140 KS pri 13.100 km/h. Držanju stvari pod kontrolom trebao bi pomoći dorađen i opsežan elektronski paket, pri čemu RR dolazi isključivo u verziji s ABS-om.

RR verzija Dragstera donosi 140 KS, žbičane naplatke, napredniju elektroniku i pomalo diskutabilan odabir boja.

MV Agusta će na sajmu u Milanu predstaviti najnoviju verziju trocilindričnog Brutalea 800, ujedno i možda najagresivniji naked srednje zapremine. Baziran na proljetos predstavljenom modelu Brutale Dragster, ali uz dodatak oznake RR, najnoviji model MV Aguste je najlakše prepoznati po tome što umjesto lijevanih ima žbičane naplatke. Gume su ostale iste što znači da specifičnu stražnjicu i dalje krasi predimenzionirani Pirelli Diablo Rosso u mjerama 200/70-17.

Kako bi se opravdao RR u imenu, Brutale 800 Dragster RR ima snažniji trocilindrični agregat, koji umjesto 125 KS pri 11.600 okr/min razvija impresivnih 140 KS pri 13.100 okr/min. Sasvim dovoljna razlika da se višestruko kompenzira neznatan skok težine sa 167 na 168 kg, kao posljedice ugradnje žbičanih naplataka.

Osim toga, Dragster RR ima i napredniji elektronski paket, CRC amortizer volana, kao i malo olakšanu prednju vilicu. I tu dolazimo do malog problema s estetikom. Naime, štapovi vilice su eloksirani u crvenu boju, a u istoj su nijansi elementi prednje maskice, dijelovi spremnika goriva i još neki detalji. Kontrast bi trebali činiti bijeli naplatci te glavnina spremnika goriva i rep motocikla u istom tonu, no sve to ipak djeluje pomalo prenapadno. Srećom, u ponudi je i verzija kod koje je bijela boja zamijenjena crnom, a ta kombinacija već djeluje bitno skladnije.

Iz odjela za komunikacije s javnošću MV Aguste nam je upravo stigla ova fotografija. Jasno, riječ je o mamcu koji bi nas trebao natjerati na promišljanje kakvu to sad dizajnersko-tehnološku poslasticu Talijani pripremaju. Kako ne bismo bili usamljeni u mučnom promišljanju da li je riječ o kakvom putnom enduro modelu (naplatak s robusnim žbicama) ili je u pitanju neki senzualni naked primjerak, fotografiju djelimo s vam. Na žalost, kako je u pitanju talijanska tvrtka velike su šanse da ćemo odgovor dobiti tek na EICMA sajmu u Milanu za kojih mjesec dana.

Uz talijansku trobojnicu i potpis slavnog Agostinija, novi F3 800 Ago dolazi s nešto lakšim kotačima i bitno „težom" cijenom.

Nije prvi, a vjerojatno ni posljednji put da u MV Agusti koriste ime i usluge Giacoma Agostinija za svoje posebne modele. I nema im se tu što zamjeriti, spomen njegova imena ionako prvenstveno budi asocijacije baš na MV Agustu, zahvaljujući dominaciji koja ju ta kombinacija čovjeka i stroja ostvarivala na Grand Prix utrkama šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća.

Nakon modela F4 Ago iz 2002. godine, stiglo je vrijeme da se nadimak i potpis legendarnog vozača nađe i na prošle godine predstavljenom trocilindričnom F3 800. No, za razliku od modela F4 1000 Ago, koji je bio u tradicionalnoj crveno-srebrenoj kombinaciji s crnim brojem 1 na ovalnoj žutoj podlozi, F3 800 Ago dolazi u bojama talijanske trobojnice.

Glavnu mehaničku razliku u odnosu na standardni F3 800 nalazimo u kovanim umjesto lijevanim aluminijskim naplatcima, što je zajedno s karbonskim stražnjim i prednjim blatobranom te još pokojim filigranskim detaljem rezultiralo spuštanjem težine sa 173 na 171 kg. Ostatak motocikla je nepromijenjen, što znači da troclindrični agregat od 798 ccm razvija 148 KS pri 13.000 okr/min, dok je ovjes kombinacija Marzocchi prednje vilice i Sachs monoamortizera.

Dakako, tu je i srebrna pločica koja će vlasnika uvijek podsjećati kako je riječ o jednom od samo 300 primjeraka tog modela, a još je uočljiviji i Agostinijev vlastoručni potpis na spremniku goriva. Vozačka legenda potpisuje i poseban certifikat o autentičnosti, no sve to teško da može opravdati cijenu od 23.990 eura, koliko će u Italiji za ovaj motocikl trebati izdvojiti od početka svibnja. To je čak 8.680 eura više od onoga što treba izbrojiti za običan F3 800 opremljen ABS-om.

Na svijet stiže još jedna MV Agusta. Dragster 800 je nastao križanjem Brutalea i Rivalea, a sasvim „slučajno" pomalo sliči na Ducatijeve modele Diavel i Monster 1200.

MV Agusta je i dalje u fazi ekspanzije. Koristeći vrlo dobru trocilindričnu platformu, u manje od godinu dana svoju su ponudu obogatili dugo očekivanim fun-bikeom Rivale 800, sportašem F3 800 i sportsko-turističkim modelom Turismo Veloce 800. U skorije vrijeme bi im se trebao pridružiti i Dragster 800.

Zasad je objavljen samo službeni video, koji otkriva taman dovoljno da zaključimo kako je Dragster 800 nastao kombiniranjem prednjeg i središnjeg dijela Brutalea 800 sa modificiranom stražnjicom Rivalea. Pritom je rep motocikla maksimalno skraćen, a čini se i kao da je samo sjedalo postavljeno nešto niže nego na ostalim MV Agustama.

Iako je, dakle, stražnji kraj sličan onom na Rivaleu, ne trebate biti previše zlobni da u svemu prepoznate i neke Ducatijeve crte. Uostalom, i sam je Rivale kopija starog Hypermotarda. Po onom što se vidi u kratkom videu, jasno je da Dragster 800 nije dovoljno „custom" da bi bio kopija Diavela, ali je zato vizualno - a tu ponajprije mislimo na isturen stražnji kotač, izvedbu nosača tablice i bočno naslagane cijevi ispušnog sustava – dosta nalik na nedavno predstavljen Monster 1200.

Istovremeno, Dragster 800 je i prava (iako neobična) MV Agusta, a dok ne stignu neke konkretnije informacije, na dnu pogledajte nejasne fotografije izvučene iz videa, ili pokušajte uloviti što više detalja u kratkom službenom „teaseru" na http://youtu.be/OkvC5a4S3t8