Novosti

U pokušaju da nadmudri druge, umalo je nadmudrio sebe, ali ga je mazila sreća. Dok nije pao.

Velika većina vozača, uključujući i Marca Marqueza na prvoj startnoj poziciji, sjedilo je na motociklima s kišnim gumama, iščekujući start utrke i nervoznije nego inače. Naime, kiša je prestala padati prije nekoliko minuta i staza COTA u Teksasu počela se polako sušiti. Neki od vozača koji su bili niže na startnoj rešetki, odlučili su se prebaciti na „slick“ gume, ali ne i glavni igrači.

No Marc Marquez je imao lukavi plan. Ili je barem tako mislio. Službeni MotoGP portal je objavio video s razgovorom između Marqueza i njegova „crew chiefa“ Marca Rigamontija. Tu doznajemo da je Marquez zatražio da se njegov drugi motocikl, koji je u boksu, prebaci na setup za suhu i slick gume. Uz to, Marquez obavještava Rigamontija da će točno tri minute prije starta ostaviti svoj motocikl na startnoj rešetki i otrčati u boks po motocikl pripremljen za suhu stazu. Pritom pretpostavlja da će zbog toga morati startati sa zadnje umjesto prve pozicije, ali računa da će se sa slick gumama ionako lako probijati kroz poredak kraj vozača na kišnim gumama.

Rigamonti mu prvo potvrđuje da će biti kažnjen startom sa zadnje pozicije, ali onda počne dvojiti, pa se o tome raspituje kod Davidea Tardozzija, koji ih ispravno obavještava da će Marquez u tom slučaju biti kažnjen obaveznim prolaskom kroz boks, na što bi izgubio otprilike 30 sekundi. Oni taj njegov odgovor ignoriraju i tri minute prije starta Marquez skače sa svog motocikla, te trči sa startne rešetke u „pitlane“, pa prema garaži Ducatija gdje ga čeka drugi motocikl. Pritom je Marquez izazvao opći kaos, što će mu, paradoksalno, pomoći da izbjegne kaznu.

Naime, kad su vidjeli kako Marquez juri, još devetorica vozača, među njima i Bagnaia, bježe sa startne rešetke. Odjednom je u „pitlaneu“ nastala totalna gužva, s vozačima, mehaničarima i novinarima koji trče u svim smjerovima, s time da je zbunjeni Vinales u jednom trenutku promijenio mišljenje i počeo trčati natrag po startnoj rešetki, u pokušaju da stigne svoje mehaničare i nagovori ih da mu ipak vrate motocikl kojeg je malo prije odlučio zamijeniti. To je vjerojatno bila kap koja je prelila čašu, te je Mike Webb, direktor utrke, morao odgoditi start zbog previše opasne situacije na startno-ciljnoj ravnici i uz boksove.

Kako je start odgođen, tako je procedura krenula iznova, pa Marquez i društvo nisu kažnjeni, nego su mogli mirno izaći iz boksa na zamjenskim motociklima s gumama i setupom za suho, te zauzeti svoje originalne startne pozicije. Iako je to po zakonu, nije baš pošteno prema onima koji su ostali na startnoj rešetki, a posebno onima koji su tamo imali slick gume. Kako je to lucidno zaključio rookie Ogura, koji je već u startu odabrao slick gume: „Mi koji smo ispravno odabrali gume nismo dobili ništa. Oni koji su krivo odabrali gume nisu izgubili ništa“.

Ipak, možda je tu Marc Marquez potrošio nešto od svoje sreće za taj dan. S gumama za suho na stazi koja je još uvijek bila djelomično mokra, bio je klasa za sebe i odvojio se u vodstvu, ali nije prestao forsirati te je previše agresivno presjekao mokru pasicu u zavoju broj 5 i pao. Nakon toga je još neko vrijeme vozio s oštećenim tvorničkim Ducatijem, pa ipak skrenuo u garažu. Time je Marc Marquez prekinuo niz nepobjedivosti ove sezone, a Bagnaia je dobio sasvim otvoren put do svoje prve ovogodišnje pobjede. Alex Marquez pak je i ovu, kao i sve druge Sprint i GP utrke, završio kao drugi, te je tako, po prvi put u svojoj karijeri, zasjeo na prvo mjesto MotoGP poretka, s bodom više od svog posrnulog brata Marca.

TRENUTNI POREDAK:

1. A. Marquez – Ducati – 87
2. M. Marquez – Ducati – 86
3. F. Bagnaia – Ducati – 75
4. F. Morbidelli – Ducati – 55
5. F. Di Giannantonio – Ducati – 44
6. A. Ogura – Aprilia – 25
7. J. Zarco – Honda – 25
8. M. Bezzecchi – Aprilia – 24
9. L. Marini – Honda – 20
10. J. Miller – Yamaha – 19
11. B. Binder – KTM – 19

KONSTRUKTORI:
1. Ducati – 111
2. Honda – 36
3. KTM – 34
4. Aprilia – 33
5. Yamaha - 28

Ako nastavi kako je krenuo u ovu sezonu, Marquez bi mogao prestići Rossija po titulama i pobjedama. I to možda već iduće godine

Iako se njegov brat Alex Marquez pokazao (jedinim) dostojnim protivnikom, Marc Marquez je u Tajlandu i Argentini pobijedio na obje Sprint i obje GP utrke. Dakle, otvorio je sezonu s 4 čiste pobjede! S time da u službenu statistiku ulaze samo pobjede na nedjeljnim GP utrkama, ali i to je dovoljno da se zapitamo stiže li Marc Marquez po broju titula i pobjeda Valentina Rossija.

Kad su titule svjetskog prvaka u pitanju, Rossi ih ima 9, a Marquez 8, i po tome bi se mogli izjednačiti već ove sezone. S time da Marquez s tvorničkom momčadi Ducatija ima ugovor i za sljedeću sezonu, pa bi tako 2026. mogao zaokružiti broj titula na 10 i ostaviti legendarnog Rossija u retrovizoru. Malo teže će sustići Rossijev broj GP pobjeda, ali ni to se više ne čini nemogućim. Naime, Marc Marquez je u Argentini došao do jubilarne 90. pobjede u svim klasama (izjednačio se s Angelom Nietom), a Rossi ih broji 115. Dakle, Marquez trenutno ima 25 pobjeda manje, a isti je zaostatak ako gledamo samo kraljevsku klasu (500 / MotoGP), gdje Rossi ima 89 pobjeda, a Marquez 64.

Ove godine je preostalo još 20 utrka, a iduće je previđeno njih 22. Dakle, do kraja važećeg ugovora s Ducatijem ima još 42 utrke za odraditi. Puno je to prilika da skupi 25 pobjeda, posebno ako se vrati dominaciji u stilu one iz 2019., kad je pobijedio 12 puta u sezoni s 19 utrka. Osim toga, tko kaže da neće nastaviti karijeru i nakon 2026? Početkom 2027. će proslaviti 34. rođendan, a Rossi je svoju karijeru protegnuo skroz do ulaska u peto desetljeće života.

Ako uspije sustići Rossija, te još nastavi karijeru, Marc Marquez bi čak mogao sustići i apsolutni rekord od 122 pobjede, kojeg drži Giacomo Agostini. S time da mu fale još samo 4 pobjede da se s tim istim Agostinijem izjednači po broju pobjeda isključivo u kraljevskoj klasi (64).

Paralelno s novim MotoGP pravilima, dolazi i novi ekskluzivni dobavljač guma. Pirelli će zamijeniti Michelin.

U svjetsko GP prvenstvo Pirelli je ušao prošle godine kroz klase Moto2 i Moto3, što je rezultiralo zadovoljstvom praktično svih vozača i obaranjem rekorda na praktično svim stazama. Sad je objavljeno da će 2027. stupiti na mjesto Michelina te postati ekskluzivni dobavljač guma i za kraljevsku MotoGP kategoriju, kao i za MotoE. Ugovor traje do kraja 2031. godine, pri čemu je za očekivati da će se i produžiti. U svoju obranu, iz Michelina poručuju da nisu željeli pristati na novi uvjet Dorne, po kojemu bi jedan ekskluzivni dobavljač guma trebao pokrivati sve klase.

Iako detalji još nisu poznati, 2027. je logična godina za transfer, jer tad stupaju na red i nova MotoGP pravila, po kojima će se, između ostalog, zapremina agregata smanjiti s 1.000 na 850 ccm. Tako će se Pirelli gume razvijati zajedno s novom generacijom MotoGP prototipa, s time da će ulazak u kraljevsku klasu tražiti bitno drugačiji pristup. Naime, u svim klasama Superbike prvenstva, kao i u Moto2 i Moto3 kategorijama, Pirelli isporučuje natjecateljske gume koje ima i u standardnoj ponudi, te ih svatko može kupiti. Ali nijedna serijska guma neće biti dovoljno dobra za MotoGP strojeve, bez obzira na to što će im smanjiti kubikažu. Dakle, trebat će zasukati rukave i stvoriti gume samo za MotoGP.

Pirelli tako postoje svojevrsni monopolist u svijetu vrhunskog motosporta, jer su već dobavljači guma za Superbike prvenstvo, kao i za Formulu 1. Što se MotoGP-a tiče, takva promjena, prva od 2016., otvara nove mogućnosti, ali ostaje za vidjeti hoće li sad Michelin odustati od razvoja nove prednje gume za klasu MotoGP, a s kojom se, barem dijelom, trebao riješiti trenutni problem s bitno otežanim pretjecanjima.

Predstavljene su sve MotoGP momčadi za 2025., s puno promjena među vozačima. Donosimo ih sve na jednom mjestu, s time da smo momčadi poredali po abecedi: 

APRILIA RACING

Španjolac Jorge Martin je broj 1, kojeg je osvojio na satelitskom Pramac Ducatiju, zalijepio na tvorničku Apriliju. No, nakon samo 13 odvoženih krugova na testiranjima u Maleziji, aktualni svjetski prvak je slomio šaku i stopalo tako da u novu sezonu sigurno neće ući ni približno na 100%. I za Bezzecchija je Aprilia nešto sasvim novo, jer i on je dosad vozio samo Ducati.

#1 Jorge Martin - MotoGP pobjede/podiji: 8/32 Titule: 1x MotoGP, 1x Moto3
#72 Marco Bezzecchi - MotoGP pobjede/podiji: 3/9 Titule: 0

DUCATI LENOVO TEAM
Ducati je prošle godine do te mjere dominirao prvenstvom da imaju rezerve igrati na sigurno, te je novi motocikl iznimno blizak prošlogodišnjem. Bagnaia sad s druge strane garaže ima Marca Marqueza i njih dvojica doista predstavljaju „dream team“. Glavni su favoriti i bit će zanimljivo na stazi, ali i izvan nje.

#63 Francesco Bagnaia - MotoGP pobjede/podiji: 29/51 Titule: 2x MotoGP, 1x Moto2
#93 Marc Marquez - MotoGP pobjede/podiji: 62/111 Titule: 6x MotoGP, 1x Moto2, 1x 125

GRESINI RACING
U momčadi Gresini su očekivano ostali bez Marca Marqueza i to predstavlja nenadoknadivi hendikep, ali ostao ima je mlađi brat Alex Marquez, koji bi mogao koji put do podija, možda čak i pobjede, ponajprije u Sprint utrkama. Rookie Fermin Aldeguer dolazi s 8 pobjeda u Moto2 klasi i ima ugovor izravno s Ducatijem.

#54 Fermin Aldeguer - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 0
#73 Alex Marquez - MotoGP pobjede/podiji: 0/5 Titule: 1x Moto2, 1x Moto3

HONDA HRC CASTROL
Vozačka postava tvorničke momčadi Honde ostaje ista, ali umjesto Repsola tu je sad Castrol, a Aleix Espargaro i Nakagami pripomažu kao novi testni vozači. Testiranja ukazuju da je Honda preko zime solidno napredovala, ali krenuli su s velikim zaostatkom kojeg je teško samo tako nadoknaditi.

#10 Luca Marini - MotoGP pobjede/podiji: 0/2 Titule: 0
#36 Joan Mir - MotoGP pobjede/podiji: 1/13 Titule: 1x MotoGP, 1x Moto3

LCR HONDA

Prošle godine je francuski veteran Zarco bio najbolji vozač Honde, a to bi se moglo ponoviti, s time da će sad vjerojatno ciljati na nešto bolje pozicije. Umjesto Nakagamija stigao je uvijek nasmiješeni Chantra, kojem je najbolja referenca to što je Tajlanđanin, pa je tako zanimljiv i Hondi i Dorni.

#5 Johann Zarco - MotoGP pobjede/podiji: 1/21 Titule: 2x Moto2
#35 Somkait Chantra - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 0

MONSTER ENERGY YAMAHA

Yamaha je na testiranjima napredovala, baš kao i Honda, posebno u rukama Quartaraoa, dok Rins još uvijek hvata ritam, u nadi da je konačno uspio zaliječiti ozljedu noge. Od pomoći im je što Yamaha ponovo ima satelitsku momčad (Pramac), pa će imati više podataka na raspolaganju. Čini se da potpuno novi motocikl, s V4 agregatom, Quartararo i Rins još neko vrijeme neće imati prilike isprobati.

#20 Fabio Quartararo - MotoGP pobjede/podiji: 11/31 Titule: 1x MotoGP
#42 Alex Rins - MotoGP pobjede/podiji: 6/18 Titule: 0

PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM
Franco Morbidelli je iz Pramaca prebjegao u momčad svog mecene i mentora Valentina Rossija, a voziti će isti GP24 kao i prošle godine, što bi mu trebala biti prednost na početku sezone. DiGiannantonio ima priliku života za upravljačem Ducatija najnovijih specifikacija, ali već je zabrljao na testiranjima u Maleziji, kad je pao prilikom akrobatske vožnje na stražnjem kotaču i slomio ključnu kost.

#21 Franco Morbidelli - MotoGP pobjede/podiji: 3/6 Titule: 1x Moto2
#59 Fabio DiGiannantonio - MotoGP pobjede/podiji:1/2 Titule: 0

PRIMA PRAMAC YAMAHA
Prošle godine su Jorgea Martina doveli do titule s Ducatijem, a od ove godine surađuju s Yamahom. Trebali bi imati iste motocikle kao i u tvorničkoj momčadi, a povratak u Pramac je zadnja slamka spasa za Jacka Millera. Za razliku od njega, Oliviera ima dvogodišnji ugovor i nevjerojatnu statistiku, prema kojoj je samo 7 puta stajao na pobjedničkom postolju, a čak 5 puta na najvišoj poziciji.

#43 Jack Miller - MotoGP pobjede/podiji: 4/23 Titule: 0
#88 Miguel Oliviera - MotoGP pobjede/podiji: 5/7 Titule: 0

RED BULL KTM FACTORY RACING
KTM će, čini se, izbjeći bankrot i zadržati veliku većinu svojeg ogromnog sportskog pogona, što uključuje i MotoGP. Tvrde da imaju puno toga novoga za testirati, ali najveću pozitivnu promjenu predstavlja to što Pedro Acosta ulazi u svoju drugu MotoGP sezonu, i to sad kao član tvorničke momčadi. Svojim rezultatima bi trebao uzdrmati i Južnoafrikanca Bindera.

#33 Brad Binder - MotoGP pobjede/podiji: 2/11 Titule: 1x Moto3
#37 Pedro Acosta - MotoGP pobjede/podiji: 0/5 Titule: 1x Moto2, 1x Moto3

RED BULL KTM TECH3
Ne, nismo krivo kopirali; ovo su vozači i motocikli satelitske momčadi Tech3, samo su ponovo u Red Bull KTM bojama. Vozačka postava je potpuno nova i potencijalno obećavajuća, ali i nepredvidljiva. Bastianini je dosad vozio samo Ducati, dok je Vinales jedini vozač koji je pobijedio na tri različita MotoGP motocikla. Sad to ima priliku učiniti i na četvrtom, ali nemojte se kladiti.

#12 Maverick Vinales - MotoGP pobjede/podiji: 10/35 Titule: 1x Moto3
#23 Enea Bastianini - MotoGP pobjede/podiji: 7/18 Titule: 1x Moto2

TRACKHOUSE MOTOGP TEAM

Američka momčad Trackhouse je od prošle sezone u MotoGP-u, u suradnji s Aprilijom. Za 2025. su zadržali nikad do kraja dokazanog Španjolca Raula Fernandeza, koji se ponovo ozlijedio na testiranjima, a u momčadi mu se pridružio Japanac Ai Ogura, kao aktualni Moto2 prvak. Ne treba zadržavati dah, iako hladnokrvni Ogura ima potencijala.

#25 Raul Fernandez - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 0
#79 Ai Ogura - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 1x Moto2

Prvi natjecateljski vikend nove MotoGP sezone je onaj za VN Tajlanda, od 28. veljače do 2. ožujka.

Nije samo Jorge Martin slomio kosti već prvog dana testiranja. Izvan stroja su i Di Giannantonio te Fernandez.

Trodnevna zimska testiranja jedva da su i krenula, a svjetski prvak Jorge Martin se već gadno ozlijedio. Nepunih sat vremena od otvaranja staze, pao je u zavoju broj 1, bez posljedica, da bi nepunih sat vremena kasnije bio visoko katapultiran sa svoje Aprilije u podmuklom zavoju broj 2. Iako je pritom i prednjim dijelom kacige žestoko udario u asfalt, liječnički pregledi su pokazali da je slomio kosti u desnoj šaci i lijevom stopalu, te odmah kreće u Španjolsku, gdje će biti operiran. Pad Martina pogledajte OVDJE.

Za Martina je sad itekako upitno hoće li za manje od mjesec dana uopće moći nastupiti na prvoj utrci sezone, a da dan bude još i gori za Apriliju, izgubili su i Raula Fernandeza iz satelitske momčadi Trackhouse, jedinog od svoje četvorice vozača koji ima prethodnog iskustva s Aprilijom, te je kao takav izuzetno važan za razvoj motocikla. I Fernandez je slomio kosti u šaci te ide na operaciju. Inače, za Fernandeza je postalo uobičajeno da se ozlijedi na zimskim testiranjima, samo ne nužno baš ovako brzo. Tako su na ovim izuzetno važnim testiranjima sad Apriliiji na raspolaganju samo Bezzecchi, koji je također pao, ali bez posljedica, te Ogura, koji je rookie, plus testni vozač Savadori.

Pred sam kraj treninga, u izlaznom krugu iz boksa, pao je i Fabio Di Giannantonio, s Ducatijem GP25 momčadi Valentina Rossija, te je pritom slomio ključnu kost, pa će i on propustiti daljnji dio testiranja u Maleziji. Nesretnom Talijanu su to bili prvi sati na MotoGP motociklu nakon što je ranije završio prošlu sezonu, kako bi operirao ozlijeđeno rame. Inače, prvog dana testiranja je najbrži bio Quartararao s Yamahom, ispred Marca i Alexa Marqueza, te Fermina Aldeguera, pri čemu nije sasvim neuobičajeno da rookie vozač bude tako iznenađujuće brz na testiranjima. Spomena je vrijedno što je Joan Mir (gornja fotografija) bio 6. najbrži s Hondom, ali to, baš kao i u slučaju Quartararoa, zasad više dođe kao dobra motivacija, negoli iole čvrsta potvrda toga da japanske marke hvataju korak.

U Maleziji je odrađen „shakedown“ test, a sad slijede glavna testiranja na toj istoj stazi te na Tajlandu.

Trodnevni „Shakedown“ test namijenjen je rookie i testnim vozačima, ali su na njemu, po koncesijskim pravilima, mogli nastupiti i stalni MotoGP vozači iz redova Yamaha i Honde. Pritom Honda nije iskoristila tu mogućnost, ali Yamaha jest, pa ne čudi da je na tim testiranjima bio najbrži Fabio Quartararo. Drugi najbrži je bio Jack Miller, vozač momčadi Pramac, koja je od ove sezone u aranžmanu s Yamahom, dok je treći najbrži bio Aleix Espargaro, donedavno „kapetan“ Aprilije, a sad testni vozač Honde. Od trojice rookie vozača, najbrže je kružio Japanac Ai Ogura na Trackhouse Apriliji, koji je bio samo 4 desetinke sekunde sporiji od Quartararoa.

Nakon tog zagrijavanja u Sepangu, na istoj stazi će se od 5. do 7. veljače održati službena testiranja, na kojima mogu nastupiti svi vozači. Ubrzo nakon toga slijedi i runda testiranja na Tajlandu, gdje će se potom voziti i prve utrke ove sezone. A ta sezona kreće ranije nego ikad, pa će tako službene treninge odraditi već 28. veljače, a utrke će se voziti 1. i 2. ožujka.

Nije bio daleko od toga, ali ovaj put Marc Marquez ipak nije vozač koji je najviše padao. Tu neslavnu titulu preuzeo je njegov „nasljednik“.

Prošle godine je Marc Marquez, u svojoj zadnjoj sezoni s Hondom, pao 29 puta, što je puno čak i po njegovim kriterijima. Ove sezone je za upravljačem Ducatija skupio bitno više bodova i nešto manje padova. Konkretno, tijekom 20 natjecateljskih vikenda u 2024. pao je 24 puta, i s time bi ponovo bio na vrhu neslavnog poretka da u MotoGP nije došao Pedro Acosta, neslužbeni nasljednik Marca Marqueza, barem kad je talent u pitanju.

Zanimljivo je da su sva četiri vozača KTM-a među sedmoricom onih koji su pali barem 19 puta tijekom sezone. To potvrđuje da Acosta nije padao samo zato što je bio rookie, nego i zato jer je KTM motocikl kod kojeg je teško osjetiti gdje je granica mogućeg, a posebno kad je u pitanju prednja guma. Podsjetimo, KTM motocikli su jedini s karbonskim okvirom i jedini koji umjesto Öhlins ovjesa imaju vlastiti ovjes marke WP.

Pedro Acosta vodi i u momčadskom poretku. On i timski kolega Augusto Fernandez zajedno su skupili 47 padova, odnosno 2,35 po vikendu. Ali naradili su se i mehaničari momčadi Gresini, jer su braća Marquez posrnula 45 puta. Treći u tom poretku su vozači tvorničke momčadi KTM-a, Binder i Miller, s 39 padova.

Novi svjetski prvak Jorge Martin je s 15 padova negdje u sredini poretka, dok je Pecco Bagnaia skupio samo 9 padova tijekom 20 natjecateljskih vikenda. No njegov je problem što su skoro svi ti padovi bili u utrkama. Tako je Bagnaia pao 3 puta u nedjeljnoj utrci i još 4 puta u Sprint utrkama. I opet, s obzirom da se vozilo 40 utrka, to nije puno, ali Martin je uglavnom padao kad to nije bilo važno, te je samo 2 puta posrnuo na nedjeljnoj utrci i isto toliko puta u Sprintu. I to je ono što je vjerojatno presudilo da sa samo 10 bodova prednosti otme Talijanu titulu svjetskog prvaka.

Top7 vozača po broju padova u 2024:
1. Pedro Acosta – KTM – 28
2. Marc Marquez – Ducati – 24
3. Alex Marquez – Ducati – 21
4. Jack Miller – KTM – 20
5. Brad Binder – KTM – 19
= Aleix Espargaro – Aprilia – 19
= Augusto Fernandez – KTM - 19

Potvrđen je petogodišnji ugovor prema kojem bi se od 2026. trebale voziti MotoGP utrke na postojećoj Goiâna stazi.

Ne bi to bilo prvi put, jer VN Brazila se od 1987. do 1989. odražavala na toj istoj brazilskoj stazi, koja sad ima naziv Goiâna International Recetrack Ayrton Senna. Nakon toga se na stazi Jacarepagua u Rio de Janeiru vozilo od 1995. pa do 2024. godine, kad je odrađena i posljednja VN Brazila. Sad je potvrđeno da je potpisan ugovor po kojem bi se VN Brazila trebala održati barem pet puta, od 2026. do 2030. godine. Iskustvo nas ući da to uopće ne znači kako će se utrke tamo doista i održati, ali za razliku od nekih drugih neslavnih slučajeva, ovdje staza doista fizički postoji, treba je samo dovesti u red, te modernizirati pripadajuću infrastrukturu.

Staza Goiâna se nalazi uz istoimeni grad u unutrašnjosti Brazila, a koji je otprilike 200 km udaljen od Brasilie, kao glavnog grada. To bi moglo rezultirati nekim logističkim problemima, no u cijeli je proces uključena i tvrtka Brasil Motosport, koja organizira utrke Formule 1 u Sao Paulu.

Inače, priča o povratku Brazila u MotoGP kalendar je aktualna već neko vrijeme, ali je sve dobilo na momentu kad su nastupili problemi s utrkom u Argentini. Ona je ove godine bila otkazana, pa iako je u kalendaru i za 2025., održavanje je još uvijek pod velikim znakom upitnika, a južnoameričko tržište je zanimljivo svim MotoGP proizvođačima, kao i samoj Dorni. Sve se poklopilo i s uzletom brazilske nade Dioga Moreire, koji je ove godine bio najbolji rookie u Moto2 kategoriji te je sezonu zaključio podijem na posljednjoj utrci u Barceloni. Najpoznatiji brazilski vozač svih vremena je Alex Barros (gornja fotografija), koji je tijekom 90-ih i 2000-ih pobijedio 7 puta u kraljevskoj klasi.