Novosti

Explore ili Extreme? Nove verzije Ténéréa 700

2023 Yamaha XTZ700X EU Icon Blue Studio 001 03 

Yamaha odsad ima čak 5 varijanti Ténéréa 700. Explore je više za putovanja, a Extreme za off-road uživanciju.

Dosad su u ponudi bili osnovni Ténéré 700, bogatije opremljena verzija Rally Edition te pustolovni World Raid, s ovjesom dužeg hoda i dvostrukim spremnikom goriva ukupne zapremine 23 l, ali i nešto višom cijenom te primjetno većom težinom. Sad su tu i nove Explore Edition i Extreme Edition verzije, s kojima Yamaha pokriva još pokoju tržišnu nišu u tom segmentu.

2023 Yamaha XTZ700T EU Tech Kamo Static 003 03

Tako Ténéré 700 u novoj Explore Edition verziji predstavlja malo manje čisto avanturistički motocikl, a više putni enduro, namijenjen onima koje prvenstveno zanimaju putovanja. Njegov KYB ovjes je drugačije podešen, ali i za 20 mm kraćeg hoda nego na standardnom Ténéréu 700, odnosno 190 mm sprijeda i 180 mm straga. U paketu s time je i sjedalo niže za 15 mm, dok je vjetrobran za 50 % veći. U seriji dolaze quickshifter i nosači bočnih kofera, s time da same kofere treba doplatiti.

2023 Yamaha XTZ700T EU Tech Kamo Studio 001 03

Extreme Edition ide u suprotnom smjeru, te će se svidjeti vozačima željnim češćem i žešćem izlasku s asfalta na teren. Kod te verzije je KYB ovjes za 20 mm dužeg hoda nego na standardnom modelu, pa je po tom pitanju, s deklariranih 230 mm sprijeda i 220 mm straga, Extreme Edition izjednačen s verzijom Word Raid. Oslonci za noge su od titana, plosnato sjedalo je 20 mm deblje od onog na standardnom modelu, a visoko podignuti prednji blatobran i vizualno naglašava off-road karakter. Od ove sezone i osnovni model ima TFT instrumente, pa to vrijedi i za ove najnovije verzije.

2023 Yamaha XTZ700X EU Icon Blue Action 006 03

Yamaha u maskirnim bojama ide u borbu za MotoGP titulu

yfr editorial use pictures 20586276369 

U novim kamuflažnim bojama, Yamaha kreće u lov na izgubljeni naslov prvaka u možda i prijelomnoj sezoni za M1 kakvog (predugo?) poznajemo.

Monster Energy Yamaha je u dalekoj Indoneziji otvorila sezonu predstavljanja MotoGP momčadi za 2023. E sad, kako im vozačka postava ostaje ista, a M1 za iduću sezonu se tek razvija, mislili smo da nećemo ni vidjeti ni doznati išta novo. Ali ipak su nas iznenadili maskirnom varijaciju na temu dosadašnjih boja, što je, istina, samo površinska promjena, ali bi mogla nagovijestiti suštinske promjene.

yfr editorial use pictures 20494528412

Nove grafike oplata, u kojima se dosad tradicionalne crne i plave nijanse isprepliću međusobno, ali i s novo pridodanom sivom bojom, osmislio je poznati dizajner Aldo Drudi. Uz vizualno osvježenje, taj kamuflažni efekt bi trebao na simboličkoj razini sugerirati agresivniji i borbeniji pristup Yamahe, a to je baš ono što im treba. Naime, M1 je kroz godine, a sad već i desetljeća, samo lagano evoluirao iz sezone u sezonu, što teško da više može biti dovoljno u borbi s eksperimentiranjima sklonijim europskim markama u MotoGP-u.

Konačno, nakon što je Yamaha izgubila satelitsku momčad RNF, a Suzuki se povukao iz MotoGP-a, u 2023. će Quartararo i Morbidelli biti jedini vozači pokretana rednim četverocilindričnim agregatom. Ostalih 20 vozača će imati motocikle s V4 strojevima. A postoje razlozi zašto će V4 agregati uvijek biti potencijalno snažniji, i zašto su njima pokretani motocikli napadački, dok su oni s rednim agregatom obrambeni.

yfr editorial use pictures 202031281651

U Yamahi su svjesni tog problema i spremni su izvući iz M1 više snage, čak i ako će to ići na račun voznosti kroz zavoje. Već je neko vrijeme za razvoj agregata zadužen inženjer Luca Marmorini, koji je radio za Ferrari i Toyotu u Formuli 1, a na motociklu za 2023. bi se trebali vidjeti konkretni plodovi njegova rada. S time da su se iz redova Yamaha počeli probijati i prvi glasovi kako bi možda bili spremni razmisliti čak i o prelasku na V4 agregate, ako se stanje ne popravi. To znači da bi 2023. mogla biti prijelomna sezona za redni četverocilindrični agregat, ali nikako ne i posljednja. Jer sve da se u Yamahi odluče na prelazak na V4 formulu, trebale bi im godine da razviju agregat i oko njega potpun novi motocikl.

yfr editorial use pictures 201984466022

Ranija testiranja su pokazala da je novi stroj za 2023. doista moćniji od dosadašnjeg, no na testiranjima u Valenciji nakon posljednje utrke je osjećaj napretka izostao. Vjerojatno se radi o tome da su malo zastranili u implementaciji novih rješenja i za očekivati je da će na testiranjima u Maleziji opet biti na pravom putu.

Jasno, suludo je govoriti da dosadašnji M1 nije bio dobar. Fabio Quartararo je s njim osvojio naslov 2021. godine, a i prošle sezone se borio za titulu do posljednje utrke. No u momčadi Yamahe će priznati da je ove godine Quartararo morao voziti preko granice mogućeg, što znači da im neće biti dovoljan samo mali napredak da bi uhvatili pomičnu metu zvanu Ducati.

70985054 90a7 84f1 e9f5 3b2e3b49a272

I dok je Quartararo zadovoljan kako mu je zacijelila ruka nakon pada na motokros treningu, te razmišlja o novom pohodu na naslov prvaka, Franco Morbidelli se može veseliti samo tome što sezona kreće od nule. Nakon što je 2020. bio viceprvak, Talijan je u posljednje dvije sezone podbacio, što je samo dijelom bilo uvjetovano ozljedama. Već se naveliko priča da bi ga za 2024. u tvorničkoj momčadi Yamahe mogao zamijeniti Jorge Martin, no to bi čak i mogla biti dobra vijest za Morbidellija. Naime, prelaskom Martina u Yamahu otvorilo bi se mjesto na Pramac Ducatiju, kojeg bi vjerojatno popunio Marco Bezzecchi, a onda bi na njegov Ducati momčadi VR46 mogao uskočiti Morbidelli. Rossi ga sigurno neće ostaviti na vjetrometini.

yfr editorial use pictures 201972646767 

Yamaha Tracer 9 GT+ ima i radar

2023 YAM MT09TRDX EU BWM2 STU 007 03 preview 1

Nije stvar samo u aktivnom tempomatu, nova GT+ verzija ima dugačku listu dodatnih poboljšanja na trocilindričnom Traceru.

U odnosu na ionako odličan Tracer 9 GT, nova verzija GT+ najviše se razlikuje po tome što u nosu ima smješten radar, koji teži samo 200 g, a otvara neke sasvim nove mogućnosti. Tako je Tracer 9 GT+ prvi Yamahin motocikl opremljen aktivnim tempomatom. On radi u rasponu od 30 do 160 km/h, te automatskim doziranjem gasa i kočnica održava željenu udaljenost u odnosu na vozilo ispred. Pritom je aktivni tempomat usklađen s radom trocilindričnog agregata i poluaktivnog ovjesa, kako bi sve prošlo glatko.

2023 YAM MT09TRDX EU PGD DET 012 03 preview

Informacije dobivene od radara u nosu koriste se za doziranje kočenja, ali i distribuciju sile kočenja između prednjeg i stražnjeg kotača, te elektronika pojačava kočenje u slučaju opasnosti naleta na drugo vozilo čak i u nekim situacijama kad je aktivni tempomat deaktiviran. Tracer 9 GT+ ima i nove TFT instrumente, koji su povezivi s mobitelom te se na njima može prikazivati i Garmin navigacija. Uz to, dorađen je poluaktivni ovjes, poboljšani su modovi rada elektronike, ugrađen je novi obostrani quickshifter, a tu su i brojne druge sitne izmjene. Više informacija o ovom novitetu za 2023. doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

2023 YAM MT09TRDX EU PGD DET 009 03 preview

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Finalni obračun: Quartararo protiv Ducatija za titulu

2022 MEYM GG28335 preview

Ovog vikenda se sve ima riješiti u Valenciji. Računica je jasna. Quartararo mora pobijediti i onda se nadati čudu.

Dosad se 18 puta u povijesti pitanje prvaka kraljevske klase imalo riješiti u zadnjoj utrci. Posljednji put 2017. kad je Marquez došao s 21 bodom više od Doviziosa. Čudo se nije dogodilo, iako si je Marquez umalo zagorčao život kad je kao vodeći praktično već pao, pa se morao čudesno spašavati u zavoju broj 1. Na kraju je pao sam Dovizioso, u trenutku kad je ionako bilo jasno da ne može preokrenuti situaciji u svoju korist.

longlap Silverstone

Sada je Quartararo u još težoj situaciji nego onomad Dovizioso. Njegov zaostatak za Bagnaiom je 23 boda, što znači da može postati prvakom samo ako pobijedi, a Bagnaia bude tek 15. ili ne osvoji nijedan bod. Ako Quartararo pobijedi, a Bagnaia završi 14., onda će biti bodovno izjednačeni i Bagnaia postaje prvak jer je ove sezone skupio sedam pobjeda, a Quartararo dosad tri.

9ec80b53 b2dd 5de9 d01b 0611786cbf66

Ili ako hoćete, Bagnaia automatski postaje prvak ako pobijedi bilo tko osim Quartararoa. A Quartarao nije pobijedio još od Sachsenringa. Zapravo, otad je samo dva puta bio na podiju. U istom periodu, dakle u posljednjih 9 utrka, Bagnaia je 5 puta pobijedio, jednom bio drugi i dva puta treći. I nije samo Bagnaia problem za Quartararoa, nego i nekolicina drugih vozača Ducatija, koji bi također mogli pobijediti. Konačno, prošle godine su vozači Ducatija okupirali sve stepenice pobjedničkog postolja, s time da je baš Bagnaia bio na najvišoj. A ako ne pobijedi netko od vozača Ducatija, mogao bi Marc Marquez (ipak je to lijevi krug) ili možda netko od vozača Suzukija, u oproštajnoj utrci za tu marku. Jedina svjetla točka u pohodu Francuza na obranu naslova prvaka svodi se na to da nema što izgubiti. Mora voziti na pobjedu i onda se još nadati potpunom podbačaju Bagnaie.

rd18 phillipisland marc 2022 15 2

I nije to jedina stvar koja se mora riješiti ovog vikenda u Valenciji. Recimo, u slučaju totalnog podbačaja Quartararoa, do titule viceprvaka bi još uvijek teoretski mogli Aleix Esparagaro ili Enea Bastianini. Isto tako, Aprilia se s Yamahom bori za drugo mjesto u konstruktorskom poretku, a s KTM-om za drugo mjesto u momčadskom poretku. A kao uvertiru u glavnu borbu između Bagnaie i Quartararoa, predlažemo da pogledate obračun za titulu prvaka u klasi Moto2. Augusto Fernandez ima 9,5 bodova više nego Ai Ogura, i tu je doista sve moguće, to više što su obojica na posljednjim utrkama bili skloni neforsiranim pogreškama. Sve to, kao i treninge i kvalifikacije, možete pratiti na SportKlub televiziji.

erz8674

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tako oštra, a 125-ica: Redizajnirana Yamaha R125

2023 YAM YZF R125 EU DPBMC ACT 003 03 preview

Ionako vrhunska jurilica A1 kategorije dobila je TFT po uzoru na R1 i atraktivnu njušku po uzoru na R7.

Nije da je dosad Yamahi R125 nešto nedostajalo. Agresivan dizajn, KYB upside-down prednja i aluminijska stražnja vilica, radijalna kliješta i klizna spojka, za A1 kategoriju maksimalno dozvoljenih 15 KS, te varijabilno upravljanje ventilima za bolje razvijanje te „konjice“ No model za 2023. ide i korak dalje, s atraktivnim dizajnom prednjih oplata i LED svjetala po uzoru na R7.

60kWZKY6aZG969LTv LVe3

Istovremeno, novi kokpit je izrađen po uzoru na R1, pa su u tom stilu izvedeni novi gornji trokuti i prekidači s desne strane upravljača, kao i TFT instrumenti, povezivi s mobitelom, te sa „Street“ i „Track“ načinima prikaza. Nova je i kontrola proklizavanja, a tu je i priprema za eventualnu instalaciju quickshiftera. Osnova mehanike nije dirana, pa je tako i težina sa svim tekućinama ostala na 144 kg.

2023 YAM YZF R125 EU DPBMC STU 001 03 preview

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

TFT i što još? Yamaha Ténéré 700 za 2023.

2023 Yamaha XTZ700SP EU Heritage White Action 003 03

Popularni avanturistički modeli Ténéré 700 i Ténéré 700 Rally Edition modernizirani su i dorađeni za još koju godinu na tržištu.

Promjene su možda samo periferne, ali su dobro pogođene. Tako su LCD instrumenti zamijenjeni 5 inčnim TFT-om, koji je poveziv s mobitelom te nudi Street i Explorer način prikaza. Dorađen je i ABS koji je dosad mogao biti ili u potpunosti uključen ili u potpunosti isključen, a odsad postoji i treća opcija, u kojoj je ABS uključen na prednjem i isključen na stražnjem kotaču. Uz to, redizajnirana je i poluga prednje kočnice, kako bi se smanjila mogućnost da pukne pri lakšem padu.

Cpq16PDTaxL9wHur5OAW8W

Pokazivači smjera su sad LED izvedbe, umjesto utičnice od 12V tu je sad ona USB tipa, a postavljeno je i ožičenje za quickshifter, koji je dio dodatne opreme. Sve to vrijedi i za opremljeniji Ténéré 700 Rally Edition, koji ostaje u „Heritage White“ kombinaciji boji, dok osnovni Ténéré 700 ima nove varijante plave ili crne boje, te je odsad dostupan i u prigušenoj A2 varijanti. Standardni model, kao i dosad, ima 73,4 KS i 204 kg.

2023 Yamaha XTZ700 EU Icon Blue Static 008 03 

Oštro redizajnirana Yamaha XMAX 300

2023 YAM XMAX300 EU MBM3 360 001 03 preview

Popularni XMAX 300 sad ima novi i još radikalniji dizajn, kao i instrumente povezive s mobitelom.

I dosad je XMAX 300 djelovao iznimno atraktivno za jedan skuter, a na obnovljenom modelu za 2023. je vizualna agresivnost još i izraženija. Potpuno nove plastične oplate su još oštrijih bridova, i naglašeno ispupčene na prednjem dijelu, dok su i prednja i stražnja LED svjetla oblikovana u stilu slova X.

XMAX 300 DETAILS

Tretman modernizacije uključuje i ploču s instrumentima, koja je LCD izvedbe i poveziva s pametnim telefonom. U seriji dolazi i beskontaktni ključ, kao i jednostavna kontrola proklizavanja.

2023 YAM XMAX300 EU MBM3 DET 001 03 preview

Sjedalo je novo, te bi trebalo biti luksuznije i olakšati spuštanje nogu na podlogu. Tehnička osnova nije značajnije mijenjana, pa tako jednocilindraš od 292 ccm i dalje razvija 28 KS, a i osovinski razmak je ostao na 1.540 mm, dok je težina porasla za 3 kg. Istim je promjenama podvrgnut i XMAX 125, koji razvija 12,2 KS, s time da će se, kao i dosad, 125-ica i verzija 300 moći nabaviti i u luksuznijoj Tech MAX izvedbi bogatijoj za TFT instrumente i Garmin navigaciju preko pametnog telefona.

2023 YAM XMAX300 EU MBM3 ACT 003 03 preview 1 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Yamaha MT-07 za 2023. ima i TFT

 2023 YAM MT07A EU PGD STA 004 03 preview

Yamaha je dodatno osuvremenila svoj najprodavaniji model, a isto vrijedi i za MT-125.

Temeljito redizajniran za 2021. godinu, MT-07 je za 2023. utoliko moderniziran što umjesto LCD instrumenata dobiva one TFT tipa, promjera 5 inča.

2023 YAM MT07A EU PGD DET 002 03 preview 1

Uz to što je te TFT instrumente moguće povezati s pametnim telefonom preko besplatne aplikacije, oni nude i dva načina prikaza informacija nazvana Street i Touring. MT-07 sad ima i pripremu za jednostavnu ugradnju quickshiftera, a i dalje se u igri u tri kombinacije boja, kao i 73,4 KS.

2023 YAM MT07A EU DPBMC STU 001 03 preview

Osim toga, MT-07 odsad postoji i u nešto pristupačnijoj verziji Pure, koja zadržava dosadašnje LCD instrumente s prikazom u negativu, a nudit će se samo u crnoj boji. Isto takve TFT instrumente od 5 inča dobiva i naked MT-125 (donja fotografija), koji uz to u 2023. ulazi i bogatiji za jednostavan sustav kontrole proklizavanja.

2023 YAM MT125 EU DPBMC STU 005 03 preview

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp