Novosti

MV Agusta je predstavila prototip budućih avanturističkih motocikala. Uz jeftiniji i lakši model 5.5 s kineskim agregatom, tu je i trocilindrična verzija 9.5 s novim strojem MV Aguste.

Svojedobno je Cagiva kupila MV Agustu, a onda je postupno iščeznula sa scene. Već ranije je najavljeno da će se ime Cagiva ponovo aktivirati i zato bi bilo logično pretpostaviti da je na EICMA sajmu netom predstavljeni Lucky Explorer Project baš na tom tragu. No, veliko je pitanje hoće li ti budući modeli doista i nositi Cagiva značku ili onu MV Aguste. Zasad je ionako riječ samo o prototipovima čiji će se razvoj moći pratiti i na društvenim mrežama, i koji odaju počast afričkim relijima, te prije svega putnom enduru Elefant, s kojim je Cagiva pobijedila na reliju Dakar.

Ti atraktivni koncepti najavljuju dva vizualno slična, ali tehnikom bitno drugačija modela. Na fotografiji na vrhu možete vidjeti model 5.5 koji će nastajati u izravnoj suradnji s kineskim partnerom QJ i pokretat će ga dvocilindrični agregat od 550 ccm. Puno prestižniji 9.5 (fotografija u sredini i na dnu) imat će novi MV Agustin trocilindrični agregat od 930,6 ccm, koji je baziran na onom iz aktualnih modela 800, i trebao bi razvijati 123 KS te biti uglavljen u rešetkasti okvir. Više detalja o ovim zanimljivim konceptima za blisku budućnost doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U razgovoru za Varese News, izvršni potpredsjednik MV Aguste, Giorgio Girelli gotovo slučajno je spomenuo nekoliko zanimljivih informacija o budućnosti, a među njima je navedena i Cagiva. Na tragu šuškanja kako u MV Agusti razmatraju uskrsnuće tog povijesnog imena, Girelli je spomenuo kako bi to bila idealna opcija za terenske motocikle, dok bi ime MV Agusta ostalo vezano uz cestovni segment.

Iako ponuda motocikala pod Cagiva imenom nije "u trenutnim planovima" tvrtke, navedeno je kako za to svakako postoji mogućnost. MV Agusta tvrtka je koja bilježi rast pa nije nemoguće da vodstvo prepozna potrebu i prostor za širenje na druge, primjerice segmente terenskih motocikala, što je Girelli i sam sugerirao.