Kawasaki razotkrio naked Z H2 s kompresorom

hi 2020 a

Iako nije nužno najsnažniji u klasi, Z H2 bi trebao pružiti brutalna ubrzanja popraćena zviždukom kompresora

Nismo ni očekivali da će naked opremljen kompresorom izgledati pitomo ili nježno, ali o dizajnu bi se svakako moglo raspravljati, barem kad je u pitanju masivna prednja maska s LED svijetlom. Ipak, pretpostavljamo da Z H2 spada u red onih motocikala koje morate vidjeti uživo, i pod različitim kutovima, da bi sudili o njima.

I ne samo to. Trebali bi ga i isprobati uživo, pa da možete shvatiti kakvu brutalnu lakoću eksplozivnog ubrzanja osigurava četverocilindrični agregat od 998 ccm opremljen mehaničkim kompresorom. Taj dio priče je preuzet od sport-touring modela H2 SX, pa tako s njime dijeli i maksimum od okruglih 200 KS pri 11.000 o/min. Novi Streetfighter V4 i Brutale 1000 Serie Oro mu bježe s deklariranih 208 KS, no i ovo čime raspolaže Z H2 je daleko više nego što vam treba na jednom nakedu. Uz to, za ubrzanje je najvažniji okretni moment, a tu bi Z H2 s najavljenih 137 Nm pri 8.500 o/min ipak trebao biti najmišićaviji naked.

Sam okvir je modificiran kako bi se dobio upravljiviji motocikl, pri čemu je osovinski razmak skraćen za 35 mm, zaslugom i nove stražnje vilice, koja tu nije jednoruke izvedbe kao na H2 SX-u. Istovremeno se skidanjem oplata izgubilo i 17 kg, no Z H2 još uvijek teži 238 kg.

Kao novi i daleko pomaknuti vrhunac ponude Kawasaki nakeda, Z H2 je i vrhunski opremljen, te dolazi s naprednim Showa ovjesom i Brembo kočnicama, ali i s opširnim paketom elektronike. On uključuje praktično sve od quickshiftera preko tempomata i kontrole proklizavanja, do TFT ploče s instrumentima.

Dodatne fotografije trenutno najsnažnijeg japanskog nakeda, kojeg je Kawasaki predstavio na sajmu Tokyo Motor Show, potražite u donjoj galeriji, a više informacija pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Yamaha predstavila novi MT-125

2020 yam mt125 eu mlnm4 sta 006 03 71731

MT-125 nije za 2020. dobio samo atraktivno novo ruho, nego i još napredniju tehniku preuzetu od sportaša YZF-R125.

Kad je Yamaha za 2019. izbacila praktično potpuno novi YZF-R125 bilo je poprilično jasno da će na istoj mehanici uskoro zaživjeti i druga generacija nakeda MT-125. Upravo to se i sad dogodilo, što znači da i MT-125 dobiva novi agregat s varijabilnim otvaranjem ventila, koji zakonski maksimum od 15 KS oslobađa pri okruglih 10.000 o/min.

Jasno, od modela YZF-R125 je naslijeđen i novi Deltabox okvir u paketu s novom aluminijskom vilicom, pri čemu je i osovinski razmak skraćen za 30 mm, dok je stražnja guma za jedan broj šira i mjeri 140/70-17. MT-125 se i dosad mogao pohvaliti upside-down vilicom i radijalnim kliještima, ali i kliznom spojkom, koja je za 2020. i dodatno dorađena.

No sve to predstavlja samo polovicu priče, jer je MT-125 dobio i potpuno novi dizajn. Najupečatljiviji detalj je prednja maskica, koja podsjeća na onu s modela MT-09, ali se s donje strane nalazi LED glavno svjetlo kao na netom redizajniranom modelu MT-03. Uz to, MT-125 ima i bitno kompaktniji rep, ali i novi spremnik goriva kojem je zapremina smanjena na 10 l, te je u cjelini uži, što bi trebalo olakšati premještanje i pozicioniranje vozača. Uz to, promijenjene su i kote ergonomije, a od sportskog modela je naslijeđen i LCD koji prikazuje podatke u negativu.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Triumph Street Triple RS naoštren za 2020.

Street Triple RS MY20 Black Angle RHS

Napumpan okretnim momentom i redizajniran da bude još agresivniji, Street Triple RS u svakom pogledu spada u sam vrh ponude sportskih nakeda srednje zapremine

Triumph je potrebu za usklađivanjem s Euro5 normama iskoristio da fino doradi RS verziju svoje popularne Street Triple palete. Pritom se kod rednog trocilindraša od 765 ccm nije stalo samo na zadovoljavanju eko normi, nego je opremljen novim ispušnim sustavom i drugačijim ispušnim bregastim osovinama, ali i olakšanim koljenastim vratilom, zamašnjakom i spojkom, zahvaljujući čemu bi se trebao još veselije vrtjeti.

Pa iako je maksimum ostao na 123 KS pri 11.750 o/min, novi RS bi trebao žustrije razvijati snagu tamo gdje je to najvažnije, odnosno na srednjim režimima vrtnje. Tu je vozaču na raspolaganju 9% više snage i okretnog momenta. Novi je i obostrani quickshifter, a u seriji dolazi i klizna spojka.

Kao i dosad, Street Triple RS ima Showa BPF vilicu i Öhlins amortizer, a tu su i Brembo radijalna kliješta. Po tim elementima se i dosad razlikovao od verzija S i R, od kojih sada odskače i agresivnijim dizajnom, pri čemu se posebno ističu nova LED prednja svjetla. Uz to su promijenjene i praktično sve plastične oplate, uključujući i maskicu s istaknutim usisnikom.

Novu pojavu RS-a možete promotriti u donjoj galeriji, a ostaje za vidjeti da li će i ti pristupačniji modeli S i R biti slično redizajnirani već ove jeseni, ili će još malo pričekati.

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Šokantna Yamaha MT-03 za 2020.

2020 yam mt320 eu mlnm4 sta 001 03 71591

Yamaha je radikalno redizajnirala svoj naked od 321 ccm, a usput su ugradili i upside-down vilicu. Sad je to punokrvni član „mračne“ MT obitelji.

MT-03 je i dosad svojim voznim osobinama bio u samom vrhu ponude nakeda iz klase A2, no nikad ga nije krasio agresivan dizajn, posebno u usporedbi s ostalim članovima MT obitelji. Za 2020. su to odlučili promijeniti do te mjere da u nekim detaljima MT-03 postaje šokantniji i od svojih konkurenata i od ostalih MT modela.

Dakako, tu mislimo na minimalistički dizajn prednje maskice u kojem centralno mjesto zauzima LED glavno svjetlo, izvedeno po uzoru na ono s modela R1. Iznad njega su dva zašiljena pozicijska svjetla, koja nisu u LED tehnologiji, ali zato su LED izvedbe novi pokazivači smjera. Sliku prednjeg kraja zaokružuje spremnik goriva sa zašiljenijim oplatama, zbog čega MT-03 djeluje šiti u ramenima.

Iza maskice su i novi LCD instrumenti, a umjesto klasične vilice prednji kraj sada krasi ona upside-down izvedbe, u skladu s čime su i promijenjene postavke stražnjeg amortizera. Ostatak ionako vrlo dobre mehanike nije mijenjan, tek je dvocilindrični agregat od 321 ccm usklađen s Euro5 normama, pri čemu je ostao na dosadašnjih 42 KS.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji, uz napomenu da bi novi MT-03 u prosincu trebao krenuti u prodaju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Pretpremijera: Ducati Streetfighter V4

01 Ducati Pikes Peak International Hill Climb 2019 Streetfighter Prototype UC74719 High

Ducati je objavio službene fotografije maskirnog Streetfightera V4, s kojim će prvo napasti Pikes Peak.

Na veliko veselje ljubitelja prethodne generacije žestokih Streetfightera s V2 agregatom, u Ducatiju već neko vrijeme ne skrivaju da će ove jeseni biti predstavljen Streetfighter V4. Sad je i potvrđeno da nakon službene premijere na EICMA sajmu u Milanu u prodaju kreće u proljeće 2020.

Dakako da je taj novi super naked tehnički izravno baziran na brutalno dobrom Panigaleu V4 1100, a ova rana pretpremijera je rezultat toga što će Ducati s prototipom tog motocikla 30. lipnja nastupiti na famoznoj Pikes Peak brdskoj utrci. S povišenim upravljačem i minimalističkim oplatama Streetfihter V4 taman udovoljava pravilima te utrke, na kojoj su čisti sportski motocikli zabranjeni, a teret očekivanja na svojim plećima nosi Carlin Dunne, koji je s Ducatijem tu već pobjeđivao.

Dakako da konkretnih tehničkih podataka za budući serijski model još nema, ali možemo ih naslutiti i pretpostaviti da će Streetfighter prebaciti granicu od 200 KS. U prilog tome idu i čak dvostruka aerodinamička krilca na boku, koja bi trebala pripomoći da prednji kotač, barem koliko-toliko, ostane u kontaktu s asfaltom pri otvaranju gasa.

Osim toga, u Ducatiju tvrde da prototip jasno pokazuje kako će izgledati budući serijski model, te da ove maskirne grafike nisu tu da zamute sliku, nego da naglase agresivne linije. Umjesto zaključka, citiramo Claudia Domenicalija, prvog čovjeka Ducatija: „Streetfighter V4 je Panigale za vožnju cestom“. Amen!

02 Ducati Pikes Peak International Hill Climb 2019 Streetfighter Prototype UC74720 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli

DRAGSTER 800 RR PIRELLI 2

MV Agusta i Pirelli su ponovo stvorili ekskluzivan model s kojim se promoviraju obje talijanske marke.

Osnova ostaje ista, što znači da bi Dragster 800 RR i u ovakvom Pirelli izdanju iz trocilindraša od 798 ccm trebao istiskivati žestokih 140 KS pri 12.300 o/min. Nepromijenjen je i dizajn, ali je ipak oplemenjen nekim dijelovima koji slave dugovječnu suradnju MV Aguste i Pirellija.

Tako je Pirelli za ovu prigodu osmislio gumeni štitnik spremnik goriva, na kojem je zgodno utisnuta i šara gume, a isti takav gumeni štitnik je inkorporiran u gumenu maskicu iznad prednjeg svjetla. Posebno sjedalo je osmislio CRC, istraživački centar MV Aguste, a dakako da su tu i potpuno nove grafike, pri čemu je moguće birati između crno-žute ili bijelo-plave kombinacije.

Dodatno se može naručiti i da Diablo Supercorsa SP gume, dimenzija 120/70-17 sprijeda i 200/55-17 straga, imaju žuti ili plavi rub, ovisno o odabranoj boji samog motocikla. Kao što je to bio slučaj i s ranijim modelom Brutale 800 RR Pirelli, novi Dragster 800 RR Pirelli će biti proizveden u malim količinama, ne znamo samo da li postoji strogo ograničen broj primjeraka ili će limitiranje broja kupaca jednostavno prepustiti visoko odmjerenoj cijeni.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

 

Novitet: Ducati Monster 1200 25° Anniversario

Monster 1200 25 Anniversario 1 UC66339 High

Čudovišni Monster ove godine slavi 25. rođendan i njemu u čast dolazi 500 kolekcionarskih primjeraka posebnog Monstera 1200.

Kad je u proljeće 1993. godine započela proizvodnja prve generacije Monstera postavljeni su temelji danas popularne klase sportskih nakeda. Kako bi proslavio (i unovčio) tih četvrt stoljeća slave, Ducati je upravo predstavio Monster 1200 25° Anniversario, koji će biti proizveden u ograničenoj seriji od 500 komada.

U oči prvo upada talijanska trobojnica, na velikom spremniku goriva i malom repu motocikla, po uzoru na monstruozni Monster S4R RS Testastretta Tricolore iz 2008. godine. Samo za ovu prigodu, okvir je presvučen nijansom zlatne boje, a isto vrijedi i za kovane Marchesini naplatke s krakovima u obliku slova W.

Prednji i stražnji blatobran su od karbona, baš kao i štitnik pete, te kućište kontakt brave, dok su nosači retrovizora i utezi upravljača izrađeni od jednog komada aluminija. Tu su i posebne ručke, kao i poluge spojke i prednje kočnice, a na nos je nataknuta i mala maskica poput one s Monstera 1200 R. Nije vam dosta? U paketu dolazi i aluminijski nosač tablice, poseban čep rezervoara, izrađen iz jednog komada aluminija i posebna „cerada“ za motocikl.

Dakako, da ovjes i amortizer volana potpisuje Öhlins, dok je Brembo zadužen za kočnice. Monster 1200 25° Anniversario na vagi pokazuje 210 kg, a silovito ga pokreće 147 KS pri 9.250 o/min i 124 Nm pri 7.750 o/min. Sve to ćeš vas koštati 165.990 kn. Stanite u red...

Novitet: Moto Morini Corsaro ZT

Moto Morini Corsaro ZT

Nova ZZ izvedenica modela Corsaro je izgledom i karakterom manje agresivna od ZZ inačice.

Iako je sad već prošla koja godina od povratka na tržište, Moto Morini i dalje živi na staroj tehnici, nastaloj davno prije posljednjeg bankrota. No, Bialbero Corsa Corta V2 agregat je nedavno usklađen s Euro4 normama, a dizajneri svako malo osmisle i neku varijaciju na temu, tako da se u Moto Moriniju stalno nešto zbiva.

Najnoviji Corsaro ZT evolucija dobro poznatog sportskog nakeda Corsaro ZZ, pri čemu je nakana bila stvoriti manje agresivan motocikl, pogodniji za svakodnevnu vožnju, a posebno onu gradsku. No, nije baš da su nešto puno promijenili, pa tako kao glavnu novinu navode manji i uži spremnik goriva, s kojim bi ergnomija trebala biti ugodnija, a silazak s motocikla nešto jednostavniji. I razvijanje snage bi trebalo biti manje brutalno, no V2 agregat od 1.187 ccm ima nepromijenjeni vrhunac od 139 KS pri 8.500 o/min.

Najveća razlika je, zapravo, u bitno klasičnijem dizajnu prednjeg kraja. Umjesto dva mala, ZT ima jedno veliko okruglo prednje svjetlo, kao skinuto s modela 11 ½. Osim toga, drugačiji je i stražnji blatobran, dok je ploča s instrumentima pod promijenjenim kutom. Corsaro ZT broji 191 kg, a traženih 15.990 eura i ne djeluje tako strašno dok ne spoznate da treba još obračunati i davanja.

Moto Morini Corsaro ZT 2

Moto Morini Corsaro ZT 1

Pretplati se na ovaj RSS feed