Novosti

Moto Puls video test: Aprilia Tuono 457

473647oo 

U okolici Noalea testirali smo Tuono 457, potpuno novi naked u ponudi Aprilije, i jedan od najzabavnijih modela u svojoj kategoriji.

Video test pogledajte OVDJE, a dodatne dojmove iz vožnje moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Goli i potpuno novi: BMW R 1300 R

P90593388 lowRes the new bmw r 1300 r

Bavarski „bokser naked“ je agresivniji nego ikad, a najvažniji dio tehnike preuzima od GS-a 1300.

Već je na prvi pogled jasno da je R 1300 R bitno agresivniji od svog prethodnika s oznakom R 1250 R. I to se ne odnosi samo na dizajn, kojeg uvelike određuje neobično LED prednje svjetlo, nego i na aktivniji položaj za upravljačem, kao i na ukupne performanse. S potpuno drugačijim bokser agregatom, preuzetim od modela R 1300 GS, ovaj naked raspolaže sa 145 KS, što znači da ima 9 KS više od dosadašnjeg modela R 1250 R, i to pri istih 7.750 o/min.

P90593405 lowRes the new bmw r 1300 r

Po uzoru na aktualni GS, ovaj novitet ima okvir izrađen od prešanog čelika, te nosač repa od aluminija. Sprijeda se nalazi nova upside-down vilica, dok je EVO Paralever sustav stražnjeg ovjesa dorađen, a kao opcija se nudi napredni DSA aktivni ovjes. U BMW-u tvrde da je tako opremljen R 1300 R prvi serijski motocikl kod kojeg se dinamički mijenja predopterećenje upside-down vilice. A nudi se i doplata za sportsku izvedbu aktivnog DSA ovjesa, s kojim je motocikl za 10 mm viši, što onda omogućuje i ulaske u još dublje nagibe.

P90593413 lowRes the new bmw r 1300 r

U seriji dolaze tri moda vožnje, a može se još doplatiti za Dynamic i Dynamic Pro modove. Zapravo, može se doplatiti za puno toga, pa tako i za automatski mjenjač (ASA), kao i za aktivni tempomat. Više informacija o ovom atraktivnom novitetu moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

P90593391 lowRes the new bmw r 1300 r

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Testirali smo: Aprilia Tuono 457

 TIN7412

457 se od drugih Tuono modela možda i razlikuje dizajnom, ali DNA zabavnog sportskog nakeda ostaje isti.

Kako bi pojavu učinili zanimljivom „generaciji Z“, kojoj je ovaj A2 naked prvenstveno i namijenjen, u Apriliji su malo ublažili dizajn prednjeg kraja. Tako, atipično za jedan Tuono, ovaj novitet ne preuzima oklope i svjetla od sportskog modela RS 457, na čijoj je tehničkoj osnovi nastao, nego ima malu maskicu koja se zakreče zajedno s upravljačem.

ME1 1837

Takav minimalistički dizajn namjerno izlaže pogledu aluminijski okvir, kao i dvocilindrični agregat zapremine 457 ccm, koji za A2 klasu maksimalno dozvoljenih 47,6 KS isporučuje pri 9.400 o/min. Po istom tragu, Tuono 457 broji 175 kg, što je propisani minimum za A2 motocikl te snage. Kako je to kod Tuono modela uobičajeno, upravljač je izveden iz jednog dijela i postavljen više nego na RS-u, tako da se sjedi izuzetno spretno. Pritom bi onim baš natprosječno visokima mogla smetati izražena ispupčenja uz gornji vanjski rub spremnika goriva.

 TIN7850

Lakoća upravljanja je na visokoj razini i Tuono 457 je jednostavno držati pod kontrolom, što vrijedi i u sportskoj vožnji. Spuštanja u nagib su iznimno „glatka“, ali ne i previše agresivna, pa prolasci kroz zavoje mogu biti iznimno brzi, a Tuono 457 nastavlja oštro skretati i ako kočite u razmjerno dubokom nagibu. ByBre radijalna kliješta vrlo dobro obavljaju svoj posao, a uz obavezni ABS (koji se straga može isključiti), u seriji dolaze kontrola proklizavanja i tri moda vožnje.

 TIN7283

Dvocilindrični agregat spada među najbolje u klasi, te je možda i najzabavniji. U laganoj vožnji je doista elastičan, a specifičan šarm mu daju asimetrični intervali paljenja. Zahvaljujući tome, Tuono 457 najbolje od sebe daje od cirka 6.000 do 8.000 o/min, kad Tuono 457 doista živo ubrzava, a sve je popraćeno i za tu klasu doista bogatim zvukom, koji podsjeća na onaj s modela 660. Mjenjač je precizan i kratkog hoda, ali i nešto tvrđi od prosjeka klase, a može se oplemeniti quickshifterom iz asortimana dodatne opreme.

ME2 8896

Moguće je doplatiti za još puno toga, uključujući USB utor te MIA sustav koji povezuje pametni telefon s lijepo izvedenim TFT instrumentima. Cijena standardnog modela je 6.999 eura, pa Tuono 457 ne spada samo među najzabavnije, nego i najpovoljnije „premium“ sportske nakede u svojoj A2 klasi. Više dojmova iz vožnje moći ćete pročitati u papirnatom izdanju Moto Pulsa.

ME1 1925

 

Testirali smo: Novi Kawasaki Z900

KAWASAKI Z900 2025 3244

Treća generacija modela Z900 je još atraktivnija i naprednija od prethodne. A svejedno primjetno jeftinija.

Nije im bilo jednostavno nadmašiti dosadašnji model, ali ipak su uspjeli. Dizajn je potpuno nov, te popraćen zgodnim detaljima, a dorađeni su i okvir te pogonski agregat, koji sad razvija 124 umjesto 125 KS. Ugrađena je i nova elektronika, bogatija za žiroskop, pa sad i kontrola proklizavanja i ABS uzimaju u obzir nagib motocikla.

KAWASAKI Z900 2025 STATICS 08

Novi Z900 je općenito bogatije opremljen, pri čemu nas najviše veseli quickshifter, koji radi doista dobro, a posebno je impresivan kod ubacivanja u stupanj niže. Novi Z900 konačno ima i radijalna kliješta (marke Nissin) već kod osnovnog modela, a prednja kočnica ne samo da je doista snažna, nego se može i jako fino dozirati. Slično vrijedi i za pogonski agregat, koji je i dalje eksplozivan na vrhu, ali sad još linearnije razvija snagu, pa je i nešto manje izražena ona stepenica pri prelasku sa srednjih na visoke brojeve okretaja.

KAWASAKI Z900 2025 1229

Iako ne bi imali ništa protiv da je novo (i udobnije) sjedalo postavljeno još malo više, položaj vozača je doista napadački, a okretnost je na razini, pa su prolasci kroz zavoje potencijalno iznimno brzi. Kod žešćeg otvaranja gasa na izlasku iz zavoja može se osjetiti kako se „olakšava“ prednji kraj motocikla, ali Z900 je svejedno miran i stabilan te ulijeva potpuno povjerenje.

KAWASAKI Z900 2025 3250

Novi i veći TFT instrumenti nude i mogućnost prikaza sličan onom u borbenom lovcu, sa središnje postavljenom skalom koja prikazuje i trenutni nagib, što atraktivno izgleda, ali nije nimalo preporučljivo usred zavoja skretati pogled na taj detalj. Maksimalan ostvareni nagib, u obje strane, možete kasnije lako očitati na putnom računalu.

77haf411

Posebno veseli što cijene nisu išle gore, nego su čak i primjetno spuštene u odnosu na dosadašnji model. Tako Z900 sad košta 11.096 eura, odnosno nekih 650 eura manje nego što je njegov prethodnik koštao prije godinu dana. Za 13.094 eura dobijete verziju SE, koja ima Brembo prednja kliješta, potpuno podesivu prednju vilicu, Öhlins monoamortizer i još koju sitnicu.

KAWASAKI Z900 SE 2025 02

Novi Kawasaki Z900 isprobali smo na svjetskoj novinarskoj prezentaciji u Španjolskoj, a više detalja iz vožnje moći ćete pročitati u 199. broju Moto Pulsa. U međuvremenu ćemo objaviti i kratak video test.

KAWASAKI Z900 2025 3265

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Panigale je gol! Novi Streetfighter V4 s 214 KS

07 MY25 STREETFIGHTER V4S AMBIENT 7 UC731648 High

Ducati je predstavio novu generaciju Streetfightera V4, sad u potpunosti baziranu na Panigaleu V4.

Iako su već imali žestokih nakeda sa superbike genima, što je ponajviše vrijedilo baš za dosadašnji Streetfighter V4, u Ducatiju tvrde da nikad prije veza između motocikala iz te dvije kategorije nije bila tako bliska kao u slučaju novog Panigale V4 i također novog Streetfightera V4. U osnovi, razlika je tome što Streetfighter V4 ima drugačije i bitno reducirane oplate te viši i širi upravljač. Sve ostalo je praktično isto.

06 MY25 STREETFIGHTER V4S DYN 4 UC731651 High

To svakako vrijedi i za Desmosedici Stradale V4 agregat od 1.103 ccm koji, istina, kod Streetfightera V4 ima 2 KS manje, ali to je samo zbog razlike u usisu. A i s tih je 214 KS pri 13.500 o/min za 6 KS moćniji od dosadašnjeg Streetfightera V4, te uz to za 4 KS nadmašuje BMW M 1000 R.

03 MY25 STREETFIGHTER V4S STUDIO 2 UC731645 High

Streetfighter V4 od Panigalea V4 preuzima novi i još lakši aluminijski okvir, kao i stražnju vilicu, koja više nije jednoruka, ali je zato lakša i optimizirane čvrstoće, te uvelike pridonosi ukupnom smanjenju težine motocikla za 4 kg. Istovremeno, Streetfighter V4 ima nova aero krilca s kojima se potisak prema dolje povećava s dosadašnjih 28 na aktualnih 45 kg pri brzini od 270 km/h. U paketu s tim aero dodatkom dolazi i novi dizajn, koji nije bitno drugačiji, ali je dorađen u odnosu na prethodnika.

09 MY25 STREETFIGHTER V4 V4 S 1 UC731646 High

Nova su i Brembo Hypure kočiona kliješta, koja Streetfighter također preuzima od Panigalea, baš kao i najnaprednija elektronska pomagala, koja predviđaju što bi se moglo dogoditi u idućem trenutku, pa tako mogu još brže reagirati. Osnovni Streetfighter V4 teži 191 kg bez goriva i dolazi sa Showa BPF prednjom vilicom, dok Sachs isporučuje monoamortizer te amortizer upravljača. Streetfighter V4 S je dodatna 2 kg lakši, na ime Li-ion baterije i kovanih naplataka, a bogatiji je i za Öhlins poluaktivni ovjes.

 04 MY25 STREETFIGHTER V4S DYN 6 UC731650 High

  • Objavljeno u NOVITETI

Više tehnike, manje kila: BMW F 900 R & F 900 XR za 2025.

P90579165 lowRes bmw motorrad present

Dorađeni dvocilindrični F modeli bi sad trebali imati još više sportskog duha, a XR i dodatnu dozu udobnosti.

I nakon zadovoljavanja Euro5+normi, dvocilindraš od 895 ccm i dalje broji 105 KS pri 8.500 o/min, dok su istovremeno sami motocikli 3 kg lakši. Tome pridonosi i za 800 g lakši akumulator, ali značajnije od toga je smanjenje težine naplataka za 1,8 kg, što bi trebalo dodatno potencirati okretnost kroz smanjenje rotirajućih masa. Ukupno, R sad teži 208 kg, a XR 216 kg. Upside-down vilica od 43 mm je čvršća s time da je sada u potpunosti podesiva, uključujući i predopterećenje.

P90579131 lowRes the new bmw f 900 r

Oba modela ulaze u 2025. bogatiji i za naprednu kontrolu proklizavanja, „pametni“ ABS i kontrolu kočenja motorom, a XR sad ima adaptivno prednje svjetlo, kao i grijane ručke te USB-C utor. Uz to, F 900 XR u seriji ima i štitnike za šake, kao i poboljšanu zaštitu od vjetra. Istovremeno, F 900 R ima promijenjenu ergonomiju, za izraženije sportski položaj vozača, s više osjećaja za prednji kraj.

P90579160 lowRes the new bmw f 900 xr

Kod oba modela je moguće doplatiti za 25 mm više sjedalo, a kod XR-a i za 30 mm viši vjetrobran. Između ostalog, nudi se i Akrapovič ispušni sustav, koji je 1,8 kg lakši.

 

P90579134 lowRes the new bmw f 900 xr

  • Objavljeno u NOVITETI

Borbeni lovac: Novi Kawasaki Z900

Novi dizajn, dorađena tehnika te naprednija i bogatija tehnologija, uz instrumente poput onih na borbenom lovcu.

Zašiljena maskica, s tri prodorna LED svjetla, u stilu je one s modela Z 500 i Z7 Hybrid, samo još atraktivnije izvedena. Linijama se nastavlja na spremnik goriva, ispod kojeg su smještene male bočne oplate od četkanog aluminija, dok straga Z900 ima potpuno novo i sasvim drugačije LED svjetlo, koje itekako podsjeća na ono s MV Aguste Dragster.

0097hgg

Ergonomija je promijenjena kroz udobnije sjedalo te široki aluminijski upravljač, a novi TFT instrumenti nude dva načina prikaza, od kojih jedan podsjeća na onaj iz kokpita borbenog mlažnjaka, čemu pridonosi i indikator bočnog nagib motocikla. Ti TFT instrumenti se mogu povezati s mobitelom, te nude i mogućnost prikazivanja navigacije, a cijeli sustav omogućuje i da vozač izdaje govorne naredbe motociklu. Z900 se sad može pohvaliti i senzorom nagiba u 6 osi, s kojim preciznije rade kontrola proklizavanja i ABS.

35787896ppu

Mehanika je ostala praktično nepromijenjena, s time da bi četverocilindrični agregat od 948 ccm trebao biti još elastičniji na srednjim režimima vrtnje. Uslijed zadovoljavanja novih normi, vrhunac je neznatno splasnuo sa 125 na 123 KS, no zato je deklarirana potrošnja goriva manja skoro za litru, odnosno spuštena je na 4,8 l/100 km.

hi 25ZR900T 40SGY1DRF3CG A.004

Sad i osnovni Z900 ima radijalna kliješta s 4 klipića, dorađen je i quickshifter, a serijska oprema uključuje i tempomat. Prestižnija verzija SE je bogatija za Brembo radijalna kliješta, potpuno podesivu prednju vilicu, Öhlins monoamortizer i USB-C utičnicu. Više detalja o novom Kawasakiju Z900 moći ćete doznati u idućem broju Moto Pulsa.

B437667a

 

 

B478557857

  • Objavljeno u NOVITETI

Hit Remix: Stvarno nova Yamaha MT-07

2025 Yamaha MT07AS EU Ice Storm Static 009 03

Atraktivniji dizajn, upside-down vilica, radijalna kliješta, elektronska pomagala te čak i automatski mjenjač kao opcija.

I dalje ga pokreće dokazano živahan dvocilindričan agregat od 690 ccm, koji razvija nepromijenjenih 73,4 KS, ali za iznimno popularni Yamahin naked MT-07 svejedno možemo zaključiti da je za 2025. predstavljen u potpuno novom izdanju. Daju to naslutiti već i plastične oplate, koje su drugačije i lakše, a najveća vizualna promjena je vidljiva na prednjem kraju, gdje su prednja maskica i LED svjetla izvedena u stilu onih s trocilindričnog modela MT-09.

2025 Yamaha MT07AS EU Icon Blue Studio 005 03

Potpuno novi je i čelični okvir, koji je sad čvršći, a promijenjena je i asimetrična stražnja vilica. Važnu novost predstavlja ugradnja upside-down vilice, u paketu s kojom dolaze i radijalna kočiona kliješta. Položaj vozača bi trebao biti malo više sportski, sa širim i nižim upravljačem, na kojeg se sad montiraju TFT instrumenti od 5 inča, povezivi s pametnim telefonom.

2025 Yamaha MT07A EU Detail 003 03

Dvocilindrični agregat je sad uparen s kliznom spojkom, ali i elektronskom komandom gasa, što je omogućilo i ugradnju elektronskih pomagala. Tako je MT-07 postao bogatiji za 3 mape razvijanja snage, kao i za jednostavnu kontrolu proklizavanja, koja nudi tri razine intervencije, a može se i isključiti.

2025 Yamaha MT07A EU Ice Storm Static 008 03

Uz to, MT-07 se nudi i u još naprednijoj verziji Y-AMT s automatskim mjenjačem, s time da vozač može u svakom trenutku priječi i na manualnu izmjenu stupnjeva prijenosa. U tom slučaju u seriji dolazi i tempomat, a više o svim tim i brojnim drugim karakteristikama ovog itekako važnog noviteta moći ćete doznati u idućem broju Moto Pulsa.

2025 Yamaha MT07A EU Detail 002 03

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp