Novosti

Oko dvocilindraša iz novog Horneta 750, Honda je razvila potpuno novi putni enduro srednje zapremine, dostojan povratka imena Transalp.

Nakon dosta godina pauze, Honda ponovo u svojoj ponudi ima model s razmjerno slavnim imenom Transalp. Bazira se na Hondinoj novoj platformi s paralelnim dvocilindrašem od 755 ccm koji, baš kao i u nedavno predstavljenom Hornetu 750, oslobađa konkretne 92 KS, pri čemu se može birati između 5 mapa razvijanja snage i rada elektronskih pomagala, koja uključuju i kontrolu proklizavanja.

Osnovu nosive konstrukcije predstavlja čelični okvir, na kojeg se nadovezuje Showa ovjes hoda 200 mm sprijeda i 190 mm straga, a avanturističku pojavu zaokružuju žbičani kotači promjera 21 cola sprijeda i 18 cola straga. Kako to današnji normativi nalažu, instrumenti su TFT tipa i povezivi s mobitelom, a kompletna rasvjeta je izvedena u LED tehnologiji. Više o ovom zanimljivom novitetu, koji s tekućinama teži 208 kg, pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

S novim dvocilindričnim agregatom, ovjesom dugačkog hoda i prednjim kotačem od 21 cola, V-Strom 800 obećava bolju avanturu od svojeg prethodnika.

V-Strom 650 je svoju slavu digao skoro na razinu kulta, no njegov V2 agregat je nastao još u prošlom tisućljeću i bilo je vrijeme da se okrene novi list. Novi agregat je paralelni dvocilindraš, koji traži i ugradnju dvije balanse osovine, ali je jeftiniji za proizvesti. Iz svojih 776 ccm istiskuje 83 KS, pa je tako novi V-Strom 800 DE za 13 KS jači (ali i 14 kg teži) od 650-ice.

Bitnu razliku u odnosu na prethodnika predstavlja i to što V-Strom 800 DE ima više avanturističkog duha. Vidi se to već i iz dizajna, koji je izveden u stilu nekadašnjeg DR Biga, ali i po činjenici da je hod ovjesa bitno duži i iznosi 220 mm na oba kraja. Osim toga, V-Strom 800 DE ima i gume pravih terenskih dimenzija, sa žbičanim naplatcima promjera 21 cola sprijeda i 18 cola straga. U seriji dolaze TFT instrumenti, kontrola proklizavanja, modovi rada elektronike i obostrani quickshiufter, a više o ovom novitetu predstavljenom na EICMA sajmu u Milanu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Popularni avanturistički modeli Ténéré 700 i Ténéré 700 Rally Edition modernizirani su i dorađeni za još koju godinu na tržištu.

Promjene su možda samo periferne, ali su dobro pogođene. Tako su LCD instrumenti zamijenjeni 5 inčnim TFT-om, koji je poveziv s mobitelom te nudi Street i Explorer način prikaza. Dorađen je i ABS koji je dosad mogao biti ili u potpunosti uključen ili u potpunosti isključen, a odsad postoji i treća opcija, u kojoj je ABS uključen na prednjem i isključen na stražnjem kotaču. Uz to, redizajnirana je i poluga prednje kočnice, kako bi se smanjila mogućnost da pukne pri lakšem padu.

Pokazivači smjera su sad LED izvedbe, umjesto utičnice od 12V tu je sad ona USB tipa, a postavljeno je i ožičenje za quickshifter, koji je dio dodatne opreme. Sve to vrijedi i za opremljeniji Ténéré 700 Rally Edition, koji ostaje u „Heritage White“ kombinaciji boji, dok osnovni Ténéré 700 ima nove varijante plave ili crne boje, te je odsad dostupan i u prigušenoj A2 varijanti. Standardni model, kao i dosad, ima 73,4 KS i 204 kg.

Što vam treba za avanturu u nepoznato? Veći spremnik goriva, duži hod puluaktivnog ovjesa, žešći enduro mod, udobnije smještena suvozačica? A tu je i gašenje 2 cilindra u vožnji,…

Ionako široka paleta Multistrade V4 se za 2023. proširuje verzijom Rally, namijenjenom totalnim avanturistima. S time da ta avantura itekako može uključivati i odlazak u nepoznato, daleko od asfaltiranih cesta, pa je tako u tijelo verzije Rally ukalupljen aluminijski spremnik goriva od čak 30 l, dok poluaktivni ovjes nije samo drugačije podešen, nego je i hod kotača povećan na 200 mm.

Uz to, Multistrada V4 ima i olakšane žbičane naplatke, drugačiji Enduro način rada elektronike, kao i veći vjetrobran, uz dodatnu pozornost posvećenu povećanju udobnosti vozača i suvozača. Ugodi bi trebalo pridonijeti i to što se stražnji red cilindara automatski isključuje u laganoj vožnji, s time da V4 Granturismo agregat i kod ove Multistrade V4 razvija 170 KS. Sve to se nudi u tri paketa opreme, pri čemu već i osnovni model, uz napredna elektronska pomagala ima i radare sprijeda i straga, te adaptivni tempomat. Više o ovom novitetu za 2023. doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Možda vam na prvu djeluje isto, ali 890 Adventure R nije samo dorađen, nego i redizajniran, te je sad ipak skladniji.

Nema sumnje da je 890 Adventure itekako sposoban motocikl, no dosad je trpio kritike na ime svojeg dizajna. Odsad će u manjoj mjeri izazivati kontroverze, jer je cijela pojava pomalo „smekšana“. Pritom je LED prednje svjetlo ostalo isto, ali ga sad okružuju nešto veća maskica, s novim i kraćim vjetrobranom, a potpuno nove su i bočne oplate, sve u stilu natjecateljske specijalke 450 Rally Replica.

Pridodan je i novi štitnik dvocilindričnog pogonskog agregata od 889 ccm, koji je ostao ma 105 KS. Dodatno je ugođen WP ovjes, poboljšan je rad „pametnog“ ABS-a, a dorađeni su i TFT instrumenti te navigacija. Zanimljivo je da je prvih 1.500 km aktivan Demo mod, u kojem su van na raspolaganju sva moguća elektronska pomagala i modovi, nakon čega možete doplatiti neku od opcija, kao što je Rally mod, kako bi je nastavili koristiti. Za očekivati je da će sličnim promjenama za 2023. biti podvrgnut i osnovni 890 Adventure.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Moderniziran je i osnovni model, ali glavnu novost predstavlja nova DE verzija s puno više avanturističkog duha.

20 godina nakon što su na tržište pustili prvu generaciju V-Stroma 1000, Suzuki je predstavio najnoviju iteraciju tog modela za 2023. Pritom već i osnovni V-Strom 1050 u 2023. ulazi bogatiji za TFT instrumente, obostrani quickshifter te naprednija elektronska pomagala koja sad uzimaju u obzir i nagib motocikla, a V2 agregat od 1.037 ccm je upravo postao prvi Suzukijev stroj sa šupljim ispušnim ventilima, u kojima se bućka tekući natrij i tako odvodi vrućinu s opterećenih sjedišta ventila.

Taj osnovni V-Strom 1050 se i dalje kotrlja na lijevanim naplatcima od 19 i 17 cola, no nas najviše zanima novi V-Strom 1050 DE, koji dosadašnju verziju XT, nakon samo tri sezone na tržištu, tjera u mirovinu. Kao i kod XT-a, naplatci su žbičani, ali umjesto dosadašnjih 19, prednji naplatak broji 21 col. Malo je povećan i hod podesivog ovjesa, pri čemu DE ima novu i dužu aluminijsku stražnju vilicu, s kojom je osovinski razmak porastao za 40 mm. Osim toga, DE se može pohvaliti i G mapom rada elektronike, koja omogućuje više zabave u off-road vožnju, a u prilog terenskoj vožnji idu i širi upravljač, manji vjetrobran i drugačije sjedalo.

Promijenjeno je i unaprijeđeno još štošta toga drugog, a više detalja moći ćete pročitati u idućem tiskanom izdanju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

R 1250 GS će se za 2023. nuditi u zanimljivoj novoj boji, što znači da barem još neko vrijeme neće stići potpun novi model.

Kao i kod većine BMW modela koji će se prodavati u idućoj sezoni, novost na modelu R 1250 GS i R 1250 GS Adventure za 2023. predstavlja to što će se preko ploče s instrumentima moći isključiti sustav automatskog gašenja pokazivača smjera. No najvažniju vijest predstavlja to što se time potvrđuje da R 1250 GS modeli i iduće godine ostaju u ponudi, iako se već neko vrijeme zna da će negdje u skoroj budućnosti stići novi R 1300 GS. No to se očito neće dogoditi baš tako skoro.

Pritom se R 1250 GS za 2023. više neće nuditi u 40 Years GS izdanju, što je bilo i očekivano, ali zato hoće u novoj GS Trophy varijanti. Uz posebnu kombinaciju boja, s naglaskom na metalik plavu, u GS Trophy paketu serijski dolaze i žbičani naplatci, Rally sjedalo, Sport vjetrobran, štitnici hladnjaka i okvira te enduro oslonci za noge. Narudžbe kreću od kolovoza.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Akrapovič ulazi u novi tržišni segment predstavljanjem laganih štitnika od titana za BMW R 1250 GS.

Svjetski poznatom slovenskom proizvođaču ispušnih sustava ne nedostaje iskustva s lakim metalom titanom, a kako su avanturistički motocikli sve popularniji, te uz to i dobra platforma za ugradnju dodatne opreme, tako su u Akrapoviču to svoje bogato znanje odlučili iskoristiti za ulazak u novu nišu itekako velikog potencijala.

Njihov prvi proizvod u tom smjeru su cjevasti štitnici od titana za popularni BMW R 1250 GS. Oblikovani su tako da pruže optimalnu zaštitu, te ne ograničavaju maksimalni nagib motocikla, a najvažnije od svega je da su jednako čvrsti kao i oni čelični, ali istovremeno čak 40% lakši.

Ukupno teže 6,26 kg i sastoje se od četiri komada, koji se mogu kupiti u kompletu, ali i zasebno samo gornji ili samo donji štitnici. Pritom u Akrapoviču specificiraju da su namijenjeni isključivo aktualnom modelu R 1250 GS, koji je u proizvodnji od 2019. godine, s time da se na verziju Adventure može montirati samo donji set štitnika. Na cijevi od titana se mogu montirati i dodatne torbe ili svjetla za maglu, ali to je već nešto što Akrapovič (još) ne proizvodi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com