Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

MotoGP: Yamahe najbrže na testiranjima u Kataru

MEYMm A921206

Nova stražnja guma je ubrzala vozače Yamaha i Suzukija, a Honda je iznenada upala u probleme.

Nakon doista zanimljivih testiranja u Maleziji, uslijedila su isto takva u Kataru i to samo dva tjedna prije negoli će na istoj stazi biti odvožena prva utrka sezone. I ponovo se, kao i u Maleziji pokazalo da su razlike između različitih vozača i motocikala vrlo male. Tako se 18 od 22 MotoGP vozača uguralo unutar samo jedne sekunde.

Michelin je za 2020. pripremio novu stražnju gumu, drugačije konstrukcije i s više gripa, pa iako su s njom svi ubrzali, čini se da su Yamaha i Suzuki, kao motocikl koji vole oblije linije kroz zavoje, najviše profitirali. Potvrđuje to i popis najbržih vremena, na čijem vrhu su redom Vinales, Morbidelli i Quartararo. No, čini se da se Yamahi, a svakako Rossiju (12. najbrži), posljednje večeri testiranja vratio problem s prevelikom potrošnjom stražnje gume.

Rins je sa Suzukijem bio četvrti najbrži, a njegov kolega Mir šesti, i čini se da su oni već sad fino zaokružili cijeli paket, preostale su im još samo neke nedoumice oko krilaca na nosu. Između njih dvojice se ugurao Jack Miller, koji je na kraju 1.068 m dugačke ravnice oborio rekord staze s postignuti 355,2 km/h. To bi moglo imati veze s novim izumom Ducatija, kojeg je, doduše, Miller koristio već i krajem prošle sezone.DP AX11822 UC147588 High

Naime, vozači Ducatija GP20 imaju s lijeve strane upravljača nove prekidače kojima mehaničko-hidrauličkim putem spuštaju stražnji kraj jednom kad izađu iz zavoja i ispucaju se na ravnicu. Iako to djeluje kontra zdrave logike, time se zapravo spušta težište motocikla, a što je težište niže, to je i manje izražen problem s propinjanjem prednjem kotača, pa se onda mora i manje uključivati sigurnosna elektronika koja prigušuje snagu. Osim toga, logika nam govori da su, kad čučne stražnji kraj, krilca na nosu pod manje oštrim kutom, čime se smanjuje i otpor zraka koji ona generiraju, a onda i povećava maksimalna brzina. Što nas vraća do tih Millerovih 355.2 km/h, što je samo mrvicu manje od apsolutnog rekorda od 356,7 km/h, kojeg je Dovizioso prošle godine dohvatio na sto metara dužoj ravnici u Mugellu.

Kad smo već kod Doviziosa, spomenimo da je on zaključio poredak desetorice najbržih s 0,454 sekundi zaostatka. No, za njega je, kao i za Rossija, karakteristično da najbolje od sebe daju tek na utrci. Ispred Doviziosa se na 9. mjesto s KTM-om probio sjajan rookie Brad Binder, dok je Aleix Espargaro i dalje zadovoljan s potpuno novom Aprilijom. Iako je bio tek 13. najbrži, zastao je jedva pola sekunde za najbržim Vinalesom.

qatar test marc 2020 07591

Marquez je završio kao sedmi na popisu, unutar tri desetinke za Vinalesom, no taj sirovi podatak ne daje naslutiti dramu koja se, izgleda, zbivala u garaži Honde. Naime, nakon što je u Sepangu sve dobro funkcioniralo, staza Losail je otkrila da RC-213V ima nekih ozbiljnih problema, u smislu da vozači nisu imali dobar osjećaj za ono što se zbiva s gumama, a posebno sprijeda. Nisu znali da li je problem u novom agregatu, okviru ili čak aerodinamici, pa je Marquez posljednjeg dana testiranja preoteo Nakagamiju prošlogodišnji motocikl, a u jednom trenutku je isprobavao čak i oplate iz 2018. Iako tek ostaje za vidjeti jesu li, kako tvrde, na kraju pronašli u čemu je problem, bilo bi veliko iznenađenje da se Marc Marquez već na prvoj utrci ne bori za pobjedu.

A ta prva utrka je već pred nama. Prvi službeni treninzi u Kataru se voze u petak 6. ožujka, a dva dana kasnije je na rasporedu i premijerna utrka sezone, koja će se, kao što je to običaj voziti pod svjetlima reflektora. Prošlogodišnja utrka je doista bila odlična, a ovogodišnja bi, po svemu dosad viđenom, mogla biti još i bolja.

 Kat test 20

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: Harley-Davidson Softail Standard

MY20.5 Motorcycle Photography

Kao najnoviji i najmanje skup član obitelji, Softail Standard je praktično identičan Street Bobu, s više kroma i pokojim ukrasnim detaljem manje

Harley-Davidson ni preko zime ne prestaje izbacivati nove modele, što im je vjerojatno utoliko lakše što su ti novi modeli samo kozmetički drugačiji od onih već0 postojećih. Tako je i Softail Standard, kao načelno potpuno novi model u Softail paleti, zapravo samo u sitnicama drugačiji od dobro poznatog Street Boba.

Glavna razlika je u tome što su žbičani naplatci i ispušni sustav kromirani, a ne crni kao na Street Bobu. Osim toga, na prednjoj vilici nema gumenih zvončića, a sve ostalo je tu, uključujući mini-ape upravljač, elegantni spremnik goriva od 13,2 l, nisko sjedalo i Milwaukee-Eight 107 agregat. Ne čudi stoga da su im tehnički podaci u osminu inča isti, što znači da i Softail Standard ima 297 kg i 86 KS pri 5.020 o/min.

Ipak, pretpostavljamo da postoje i neke skrivene razlike, jer je već objavljeno da je u Njemačkoj Softail Standard značajnih 1.100 eura jeftini od Street Boba. Na temelju toga bi se dalo zaključiti da će u Hrvatskoj koštati možda malo više od 130.000 kn.

HyperFocal: 0 

  • Objavljeno u NOVITETI

Marc Marquez ostaje s Hondom skroz do kraja 2024!

Marquez do 2024 m

Nismo iznenađeni što je produžio ugovor, ali jesmo što ga je produžio za čak četiri godine.

Iako je imao vremena za pregovaranje, jer mu postojeći ugovor traje još do kraja ove sezone, već sad je potpisao novi za razdoblje od 2021. pa sve do kraja 2024. godine. Dakle, ako sve prođe po planu, Marc Marquez će još barem pet godina voziti Hondu, što bi značilo čak 12 uzastopnih sezona. I tu ne mora biti kraj, jer će 2025. imati tek 32. rođendan. I tko zna koliko titula svjetskog prvaka.

Uglavnom, od najavljivanog turbulentnog prijelaznog roka ipak ništa, baš kao i od najave da će i najveće zvijezde ovog sporta potpisivati samo jednogodišnje ugovore. Ostaje još za vidjeti kako će se posložiti kadrovska križaljka u Ducatiju, iako s ovakvim razvojem događaja šanse Doviziosa da produži ugovor samo rastu, a i Yamaha je već potvrdila vjernost s Vinalesom i Quartararoom, te ponudila razumnu opciju Rossiju, dok je Suzuki, čini se, blizu toga da zadrži Rinsa i Mira do kraja 2022. Ali pustimo se još iznenaditi.

 

hrc teamlaunch indonesia teampresentation 2020 02368

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: Triumph Street Triple R za 2020.

Street Triple R MY20 Matt Silver Ice Angle RHS

Predstavljanjem verzije R, nastavljena je obnova trocilindrične Street Triple palete. S time da bi novi R trebao biti jeftiniji od svog prethodnika.

Triumph nastavlja s obnovom Street Triple palete na rate. Prvo je još početkom jeseni predstavljen obnovljeni top model RS sa 123 KS, onda je na samom početku godine osvanuo i uvodni model S dostupan samo u A2 verziji s agregatom od 660 ccm i 48 KS (može se otvoriti na 95 KS), a sad je priča završena s redizajniranim modelom Street Triple R, koji predstavlja sredinu ponude.

Njegov trocilindrični agregat od 765 ccm je usklađen s Euro5 normama, te olakšan iznutra, zbog čega bi se trebao još veselije vrtjeti, s time da je vrhunac ostao na 118 KS pri 12.000 o//min, dok je suha težina porasla sa 166 na 168 kg. Novi Street Triple R je fino redizajniran po uzoru na već predstavljene S i RS varijante, što uključuje i atraktivna LED prednja svjetla.

Ostatak slike kompletiraju Brembo kočnice, Showa ovjes, Pirelli Rosso III gume, kontrola proklizavanja i tri načina razvijanja snage, a pridodan je i obostrani quickshifter. Bez obzira na to, novi Street Triple R bi trebao biti jeftiniji od svog prethodnika, pri čemu se ušteda vidi na tome što umjesto TFT instrumenata ima kombinaciju LCD-a i analognog brojača okretaja. No, mora se priznati da ta kombinacija uopće ne izgleda loše (vidi dolje niže).

Street Triple R MY20 Sapphire Black LHS

 

street triple r detail 20MY AZ4I0559 AB 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed