Novosti

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Joey Dunlop – 22 godine od njegove pogibije

J Dunlop 2020 2022

Na današnji dan, 2.7.2000. godine, na kišnoj utrci u Estoniji, smrtno je stradao legendarni Joey Dunlop. pobjednik na 26 utrka TT Isle of Mana

PIŠE: DAMIR ŽERIĆ „EL PASSO“

Negdje oko podneva, prije točno 22 godine, na stazi Pirita-Kose-Kloostrimetsa u predgrađu Tallina prolomio se strašan pljusak. Kiša je natopila improviziranu stazu koja je prolazila kroz šumu, te poplavila zavoj koji je čekao vodećeg u utrci klase 125. Malenoj Hondi pobjegao je zadnji kraj, brza reakcija i ispravak putanje vodili su u novo proklizavanje i izlijetanje sa staze. U tom trenu izgubili smo jednog od najvećih motociklista u povijesti sporta, velikog Joeyja Dunlopa.

J Dunlop 2020 2022 3

Svilenkasti osjećaj za motocikl, ljubav prema moto utrkama, inženjerske i mehaničarske sposobnosti omogućile su mu osvajanje pet uzastopnih F1 titula (tadašnje prvenstvo za motocikle 600-1000 ccm) te legendarnih 26 Isle of Man TT trofeja kroz 31 godinu utrkivanja. Još dan danas nevjerojatno zvuči činjenica da je u svojoj zadnjoj godini na Isle of Manu, uz tri pobjede s napunjenih 48 godina, postavio osobni rekord s prosječnom brzinom od 123,87mph (199,35 km/h) u zadnjem krugu na voljenoj stazi.

Zanimljivo je da je Joey pobjeđivao praktički na bilo kakvom motociklu; od dvotaktnih 125, 250 ali i 750ccm, do četverotaktnih V4 750 i V2 1000. Pobjeđivao je na mnogim stazama u Irskoj poput Ulster GP-a, Northwesta 200, ali slavio je i na finskoj Imatri, portugalskom Villarealu, Hockenheimu u Njemačkoj te Assenu u Nizozemskoj.

J Dunlop 2020 2022 1

Nadimak "King of the roads" i dalje je sinonim za utrke na Isle of Manu, a dio staze na 26 milji TT kruga nosi naziv Joey's. Na dijelu zvanom Bungalow stoji kip Joeya na Hondi te nadgleda taj dio staze i to je vjerojatno najposjećenije mjesto na kojem brojni motociklisti žele sliku i uspomenu na velikog čovjeka.

IMG 4064

Još jedan nadimak se ukorijenio u Irskoj ali i dalje; "Yer Maun" ili "The Man". Jednostavno čovjek, jer koliko god su ga zbog postignuća na motociklu uzdizali, Joey se nije promijenio i uvijek bio isti kao kada je počeo voziti. Skroman i povučen, ali i čovjek od akcije kada najviše treba, što je pokazao i van utrkivanja, kad je na svoju inicijativu skupljao i vozio humanitarnu pomoć iz svog rodnog Ballymoneyja u Sjevernoj Irskoj skroz do Rumunjske, Albanije te Bosne i Hercegovine.

J Dunlop 2020 2022 2

Vještine vožnje i promicanja motociklizma pribavile su mu titulu MBE, a njegove humanitarne akcije Engleska kraljica nagradila je titulom OBE. I nakon 22 godine zvukovi njegovih Hondi kao da odzvanjaju Isle of Manom te vrlo lako pomislite da će žuta Arai kaciga iskočiti iz zavoja i odjuriti u daljinu, u biti u legendu..."King of the roads", Joey Dunlop MBE, OBE, 1952-2000.

IMG 0776

Otkriveni detalji za Ducati MotoE motocikl

DUCATI MOTOE 2 UC407308 High

Djeluje kao vrhunski natjecateljski stroj, no može li električni Ducati biti brži barem od Moto3 motocikla?

Iako je prošlo manje od godinu dana otkad je na sveopće iznenađenje objavljeno da će od 2023. Ducati zamijeniti Energicu kao ekskluzivnog dobavljača 18 motocikala za MotoE prvenstvo, inženjeri tvrde da je odrađeno već kakvih 75% posla na razvoju električnog prototipa V21L. A Claudio Domenicali, prvi čovjek Ducatija, će pridodati da su rezultati koje su postigli iznenađujuće dobri.

DUCATI MOTOE 3 UC407306 High

I zato su se odlučili pohvaliti konkretnim brojkama. Dakle, elektromotor je, po zahtjevima Ducatija razvio vanjski partner, i on teži 21 kg te se vrti do 18.000 o/min, isporučujući 110 kW (150 KS) što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 275 km/h na stazi u Mugellu. Glavnu razlika u odnosu na uobičajena rješenja za elektrocikle predstavlja paket baterija, koji nije pravokutnog nego nepravilnog oblika, kako bi forma u potpunosti pratila konture središnjeg dijela motocikla. Baterije su sastavljene od 1.152 cilindričnih ćelija tipa 21700, što rezultira kapacitetom od 18 kWh i mogu se napuniti na 80% za 45 minuta.

DUCATI MOTOE 40 UC407311 High

Pritom baterije i elektromotor imaju odvojene sustave za optimalno hlađenja tekućinom, a kako bi se izvukao maksimum, sve to funkcionira na visokom naponu od 800 V. Sasvim očekivano, kućište baterija ima i glavnu nosivu ulogu, odnosno predstavlja zamjenu za središnji dio okvira, s time da se, kao i na Panigaleu V4, naprijed nalazi kratki aluminijski okvir, tek nešto veći od same glave okvira. Rep motocikla pak je izrađen od karbonskih vlakana, dok je stražnja vilica od aluminija te je geometrijom slična onoj na MotoGP motociklu. Öhlins prednja vilica, stražnji amortizer i amortizer volana su natjecateljskih specifikacija, dok kompletni kočioni sustav, s čeličnim diskovima, isporučuje Brembo.

DUCATI MOTOE 1 UC407304 High

Gdje je sve to u usporedbi s dosad korištenim Energica MotoE motociklom baziranom na serijskom modelu Ego? Snagom su tu negdje, a s obećanih 225 kg V21L bi trebao biti nekih 20 kg lakši od Energica motocikla, koji je bitno smršavio za svoju posljednju MotoE sezonu. S druge strane, ta razlika u težini sigurno jednim dijelom proizlazi i iz baterija, koje su kod Ducatija za 2 kWh manjeg kapaciteta. Hoće li to biti dovoljno da se, ovisno o stazi, i dalje voze utrke u trajanju od 8 krugova ili će se morati skratiti za jedan krug? U svakom slučaju, Ducatijev motocikl je atraktivniji, a očekujemo da će biti i barem malo brži jer je ovdje ipak riječ o pravom natjecateljskom prototipu, a ne dorađenom serijskom motociklu.

I sve to izgleda lijepo i krasno, ali uzmite u obzir da su dosad MotoE motocikli bili sporiji po krugu i od Moto3 motocikala, koje pokreću jednocilindrični agregati od 250 ccm i kakvih 60 KS. Za jedan Ducati bi svakako trebao biti imperativ da se to promijeni od 2023. nadalje.

DUCATI MOTOE 5 UC407282 High

 

DUCATI MOTOE 13 UC407316 High

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Shoei X-SPR Pro – Kaciga za preko 350 km/h

X SPR Pro track12

Shoei je predstavio novu sportsku kacigu za sam vrh svoje ponude, s naglaskom na aerodinamiku i ventilaciju.

Nije da išta nedostaje kacigi X-Spirit III, koju je proslavio Marc Marquez, no Shoei s novim modelom X-SPR Pro ide još i korak dalje. Možda zvuči malo neobično, ali učinili su kacigu bržom, zahvaljujući potpuno novoj aerodinamici, koja uključuje i novi stabilizator na stražnjem dijelu kacige, do kojeg zrak putuje posebnim kanalima, pozicioniranim na stražnjem gornjem kutu obje strane kacige.

Shoei X SPR Pro Matt Black rear

Zahvaljujući tome, kaciga bi trebala biti mirna i stabilna i pri brzinama većim od 350 km/h, što nije nevažno ako znamo da je X-SPR Pro namijenjen i MotoGP vozačima, kao i ostalim natjecateljima, a ne samo ponosnim vlasnicima sportskih motocikala. U skladu s time, sustav ventilacije bi trebao najbolje raditi kad vozač „zalegne“ za rezervoar motocikla.

Shoei X SPR Pro Matt White

Tako je poboljšan protok zraka u gornjem dijelu kacige, a dodane su i dodatne rupice za ventilaciju u području brade. Taj dio kacige se može dodatno opremiti i „slamčicom“ za rehidraciju, a ugodi korištenja pridonosi i to što je podstava sastavljena od većeg broja jastučića koji se mogu podešavati, odnosno pomicati, tako da bolje prate konture glave.

Shoei X SPR Pro

Natjecatelji danas sve više vise s motocikla u zavojima, pa je velika pozornost posvećena tome da im X-SPR Pro poveća vidno polje, posebno u gornjem dijelu, kad podignu pogled. Za razliku od modela X-Spirit III, kod kojeg je „uho“ za podizanje vizira smješteno s lijeve strane, ovdje je ono pozicionirano u sredini, baš kao i kod prošle godine predstavljenog modela NXR2, a sustav zaključavanja bi trebao dodatno smanjiti mogućnost da se vizir otvori pri eventualnom padu.

 O3A2363

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Marquez razmišljao o brzom prekidu karijere

629399069a2264.17807487 

Marc Marquez je otkrio što se događalo prije nego je usred sezone otišao na četvrtu operaciju ruke.

Voljeli ga ili ne, činjenica je da bez Marca Marqueza nije isto. S time da ove sezone, nije baš bilo isto ni s njim. Jer nije to bio onaj stari i bolji Marquez, kakvog se sjećamo prije te nesretne utrke u Jerezu 2020. U prvih 7 utrka ove sezone, koje je odvozio, najbolji rezultat mu je bilo četvrto mjesto iz Jereza, u utrci u kojoj se čudesno spasio od pada i tu, barem nakratko podsjetio na samog sebe, kao možda i najboljeg vozača svih vremena.

Marc Marquez, MotoGP race, Spanish MotoGP, 1 May 2022

Za vrijeme vikenda u Mugellu iznenadio je zainteresiranu javnost objavom da odmah potom ide na operaciju u SAD, a sad je u podužem blogu objasnio što se događalo prije toga.

„Ideja da bih možda trebao ići na još jednu operaciju postojala je od rujna prošle godine. Povremeno smo provjeravali moju ruku, kako bismo vidjeli razvoj prijeloma nakon treće operacije. Kad je došla predsezona, želio sam sebe uvjeriti da to mogu, pod svojim motom "moć je u umu". Ali kad je sezona počela, shvatio sam da su moja ograničenja jako velika. Ideja je bila da odradim cijelu sezonu, znajući svoja ograničenja i skrivajući nelagodu kako bi izbjegao stalna pitanja. Pravu situaciju su znali samo moji najbliži.“

rd8 mugello marc 2022 09361

„Odlučujući trenutak došao je oko VN Francuske, kada je sve bilo pripremljeno za 3D CT skeniranje. Donijeli smo odluku o novoj operaciji. Operacija u Sjedinjenim Državama me jako iznenadila zbog toga što se planiranje jako razlikuje od onog u Španjolskoj“. Postoperativno razdoblje je proteklo vrlo brzo, odmah sam otpušten, dobio dozvolu za let i mogao sam se vratiti kući. Priprema je, pak, bila vrlo temeljito isplanirana i sve je odrađeno unaprijed.“

62938466b6c4f8.01328324

Najzanimljiviji dio njegova obraćanja odnosi se na to da bi se s onako (ne)zaliječenom rukom nastavio utrkivati još samo kratko.

„Trenutno osjećam nadu. Zbog načina na koji sam vozio i natjecao se, nisam vidio sebe kao da ću još dugo biti na motociklu - možda još godinu ili dvije (dok ne odradi ugovor, op. a,). Nakon intervencije u Rochesteru postoji nada da ću se moći nastaviti s natjecanjem bez bolova i zabavljati se na motociklu.“

rd5 portimao marc 2022 09990

Oporavak teče sporo, ali po planu, a Marquez je otkrio da se po tom pitanju već savjetovao s Crivilleom, Doohanom i Puigom. Ovaj potonji je ujedno i šef Repsol Honde, a nedavno je izjavio kako bi svakako bilo dobro da Marc Marquez još ove godine isproba motocikl za sljedeću, kako bi inženjerima dao dodatne smjernice za razvoj. Ali takvo što bi bilo jako teško i svakako rizično, s obzirom da bi oporavak trebao trajati 4 do 6 mjeseci.

MMarquez22

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed