Novosti

KTM je lansirao limitiranu seriju u svega 700 primjeraka svog modela 890 Adventure R Rally namijenjenimvozačima koji zahtijevaju ovjes tvorničke razine, ergonomiju za rally i beskompromisnu opremu direktno iz ovlaštenog salona. Najveća novost je ugradnja natjecateljskog ovjesa iz serije WP PRO, gdje lagana WP XPLOR PRO vilica s konusnim ventilima radi usklađeno s WP XPLOR PRO amortizerom. Hod je produljen sa standardnih 240 mm na 270 mm. Dvocilindrični agregat iz 889 ccm isporučuje deklariranih 106 KS što je svega 1 KS više od osnovne verzije, zahvaljujući ispušnom topu marke Akrapovič. Elektronika dodatno proširuje fokus motocikla na rally, s Offroad ABS-om, više načina vožnje uključujući Rally Mode, kontrolu proklizavanja i regulaciju proklizavanja motora. Najavljena cijena je 22.780 eura u Europi
#ktm890adventurerrally

Aprilia Racing dopunjuje svoju seriju „X“ modelom X 250TH, šestom generacijom jedinstvenog projekta pokrenutog 2019. s RSV4 X, nakon čega je uslijedio 2020. s Tuono X, 2022. s RSV4 X Trenta, 2024. s RSV4 X ex3ma i 2025. s RSV4 X-GP. Ekskluzivni modeli koje odlikuje serija "X" predstavljaju vrh ponude koji se prodaju široj javnosti.
Povodom Velike nagrade Sjedinjenih Američkih Država, Aprilia Racing je predstavila Apriliju X 250TH, posebno izdanje RSV4 dorađeno na temelju iskustva dobivenih u MotoGP-u. Nova Aprilia X 250TH lansirana je kako bi proslavila 250. obljetnicu potpisivanja Deklaracije o neovisnosti Sjedinjenih Američkih Država, iz 1776. godine, i u tom cilju obojena u američku zastavu.
Aprilia je donijela odluku da se 25 (od 30) jedinica namijeni za američko tržište, dok će preostali primjerci biti dostupni ostatku svijeta.
Aprilia X 250TH je prvi motocikl na tržištu opremljen karbon-karbon kočnicama – istim onima koje se koriste u MotoGP-u. X 250TH ima istu snagu kočenja kao Aprilia RS-GP koju voze Marco Bezzecchi i Jorge Martín.
Na aerodinamičkom planu, ažurirana su krila najnovije generacije, izvedena iz MotoGP-a, a to su elementi koji potvrđuju nikad bliže veze između tvorničkog motocikla i MotoGP prototipa.
Apsolutno prepoznatljiv element Aprilije X 250TH je Brembo karbon-karbon kočioni sustav. Sustav koristi karbonske kočione diskove – iste one koji se koriste u MotoGP-u – promjera 340 mm u kombinaciji s karbonskim pločicama i aluminijskom čeljusti s rebrima za hlađenje. Korištenje karbonskih diskova znači upola manju težinu od tradicionalnih čeličnih diskova, što doprinosi poboljšanju ukupnog upravljanja motociklom, dok karbonske pločice znače otprilike trećinu manje težine od sinteriranih pločica. Istovremeno, osigurava dosljedne performanse čak i u uvjetima ekstremne upotrebe, približavajući iskustvo vožnje i snagu kočenja onima MotoGP prototipova.
Aprilia X 250TH opremljena je V4 motorom s RSV4 od 1099 ccm i 65° koji je doradio odjel za utrke prema SBK specifikacijama. Maksimalna snaga iznosi 240 KS koje razvija pri 13.750 o/min (maksimalni režim pri 14.100 o/min), s maksimalnim okretnim momentom od 131 Nm pri 11.750 o/min. Ove performanse postignute su zahvaljujući ciljanoj evoluciji V4 motora koja uključuje povećani omjer kompresije, visokopropusni natjecateljski filter zraka Sprint Filter s natjecateljskim usisnim cijevima, ispušni sustav s dvostrukom cijevi od titana SC Project i suhu spojku STM. Ovaj stroj je najmoćniji RSV4 ikad napravljen, s 240 KS i samo 165 kg mase daje vrhunski omjer težine i snage.
25 proizvedenih primjeraka Aprilia X 250TH bit će namijenjeno američkom tržištu po cijeni od 150.000 USD, dok će preostalih 5 biti namijenjeno drugim tržištima, uključujući Europu, po cijeni od 115.000 Eura + PDV. Online rezervacije bit će moguće odmah na stranici FACTORYWORKS.APRILIA.COM (https://factoryworks.aprilia.com/).
Uz limitirano izdanje X 250TH kupci će dobiti Yashi prijenosno računalo sa softverom za upravljanje parametrima ECU-a i elektroničkim strategijama, prostirku, personaliziranu navlaku za motocikl, RCB titanske prednje i stražnje nosače te IRC navlake za gume.

Najekstremniji homologirani motocikl ikad proizveden: Ducati Superleggera V4 Centenario
 
U čast 100. obljetnice talijanskog proizvođača sa sjedištem u Borgo Panigaleu bit će proizvedeno samo 500 primjeraka najekstremnijeg sportskog motocikla današnjice koji se može registrirati za vožnju cestom. Poseban je u svakom pogledu: Ducati Superleggera V4 Centenario je prvi cestovni motocikl na svijetu koji ima kočioni sustav s karbonsko-keramičkim diskovima i vilicom s vanjskim cijevima od karbonskih vlakana. Okvir, vilica i oplate od karbonskih vlakana rezultiraju težinom motocikla bez goriva od 173 kg, koja pada na 167 kg kada se pripremi za pistu. Agregat Desmosedici Stradale R 1100, s desmodromskim upravljanjem ventilima, u ovom modelu isporučuje 228 KS, a u konfiguraciji za stazu (otvoreni Akrapovič natjecateljski ispušni sustav s DAVC softverom i namjenskom kalibracijom) ta snaga raste na 247 KS, što rezultira omjerom snage i težine od čak 1,48 KS/kg. 
Kompletna ciklistika izrađena je od karbonskih vlakana: okvir, vilica i kotači napravljeni su korištenjem istih tehnologija koje se koriste u MotoGP-u i Formuli 1. Prednji okvir od karbona teži 17 % manje od aluminijskog na Panigaleu V4, dok su petokraki kotači gotovo 300 grama lakši od onih na Panigale V4 S Carbon.
Novi keramički Brembo diskovi ojačani su karbonskim vlaknima. Ova tehnologija nudi jedinstvenu kombinaciju male težine, krutosti i toplinske stabilnosti. Disk održava svoju učinkovitost čak i na vrlo visokim temperaturama, osiguravajući konstantno kočenje čak i tijekom ekstremne upotrebe, bez dodatne težine većeg promjera i debljih metalnih diskova. U usporedbi s čeličnim diskom, novi karbonsko-keramički diskovi nude istu razinu snage, ali sa smanjenjem težine od 450 grama po disku i 40 % nižim momentom inercije. Ovo smanjenje inercije poboljšava okretnost motocikla, čineći ulazak u zavoj prirodnijim i preciznijim.
Mjenjač se oslanja na Ducati Racing Gearbox, s neutralnim položajem postavljenim ispod prve brzine umjesto između prve i druge. Ovo rješenje, zahvaljujući Ducati Neutral Lock (DNL) sustavu, eliminira mogućnost slučajnog uključivanja neutralnog položaja i nestanka kočenja motorom u završnoj i najosjetljivijoj fazi kočenja, pri ulasku u zavoje u prvoj brzini. Nadalje, odsutnost neutralnog položaja između prve i druge brzine čini prebacivanje između ova dva stupnja prijenosa bržim i glatkijim nego kod tradicionalne konfiguracije mjenjača.

Cijena Ducatija Superleggera V4 Centenario je 155.000 eura.

Triumph je predstavio obnovljenu Daytonu 660 za 2026. godinu. Osim samog dizajna novosti nisu brojne pa spomenimo one najvažnije tehničke prirode: dobavljač prednje vilice je od sada Showa, u serijskoj opremi se isporučuje Triumph Shift Assist sustav a gume su od sada Metzeler M9RR Supersport.
Agregat je ostao nepromijenjen, poznati trocilindraš od 660 ccm koji se zavrti do 12.650 o/min, s maksimalnom snagom od 95 KS koje razvija pri 11.250 o/min i momentom od 69 Nm pri 8.250 o/min.
#triumphdaytona660 #2026triumphdaytona