Novosti

Od 4. srpnja se u Hrvatskoj izdaju nove registarske pločice s EU logom, a one su izgledom identične dosadašnjim s iznimlkom plave EU oznake u lijevom gornjem uglu.

Dakle, novi ministar Vlaho Orepić nije uopće shvatio što su radili njegovi predhodnici, te odbacio već usvojenu ideju o smanjivanju registracijskih pločica za motocikle. Čak je i u javnom natječaju za idejno rješenje te provedenoj javnoj raspravi bilo jasno navedeno kako će one biti smanjene sukladno Europskima, no novi ministar nema nimalo sluha za motoriste.

Nakon početka izdavanja novih registarskih pločica vozači neće morati mijenjati postojeće registarske pločice, već će se one postepeno zamjenjivati u svim onim slučajevima redovnih zamjena: kada vozači po prvi puta registriraju vozilo, prilikom promjene registarskog područja, u slučaju gubitka, krađe ili oštećenja.

No ipak građani koji to žele mogu po cijeni od 278 kuna dobiti nove registarske pločice s istim oznakama koje su imali do sada samo na obrascu s EU logom.

Osim pločica od ponedjeljka, 4. srpnja, stupa na snagu novi Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o registraciji i označavanju vozila (NN 45/2016) i Rješenje o utvrđivanju cijena obrazaca, registarskih, pokusnih, prenosivih i izvoznih pločica (NN 58/2016) kojim je reguliran izgled i cijena novih registarskih pločica.

Nasreću novi Pravilnik ima i dobrih strana: skoro sve vrste registarskih pločica su pojeftinile. Obične registarske pločice pojeftinile su sa 76 na 65 kuna, registarske pločice po narudžbi s unaprijed zadanom brojčanom i slovnom oznakom pojeftinile su s 378 na 278 kuna, prenosive pločice pojeftinile su s 920 na 278 kuna, dok je najveće pojeftinjenje svakako ono za registarske pločice po izboru koje su sa 6.720 kuna pojeftinile na 2.000 kuna.

Piaggio Grupa i (RED) objavili su početak partnerstva u prikupljanju sredstava za financiranje programa za borbu protiv AIDS-a. Događaj koji je označio početak suradnje između Piaggia i (RED)-a nazočio je i Bill Gates, koji je s Bill & Melinda Gates Fondacijom, jedna od najvažnijih figura u svjetskoj borbi za zdravlje zemalja u razvoju.

Vespa, najomiljenije i najpoznatije vozilo na dva kotača, postala je (RED) vozilo. Od prodaje svakog vozila, 150$ bit će namijenjeno aktivnostima Global Fund-a u borbi protiv AIDS-a, tuberkuloze i malarije. Dvije prestižne marke, prepoznatljive diljem svijeta, udružile su se u borbi za svijet u kojem se nijedno dijete neće roditi s virusom HIV-a.

“Partnerstvo s (RED)-om, jednom od najprestižnijih svjetskih institucija, predstavlja potpunu predanost Piaggia ovom cilju. Predsjednik uprave i generalni direktor Piaggio Grupe Roberto Collanino, naglasio je “Sretni smo i ponosni što nas je (RED) odabrao u segmentu mobilnosti kao jednog od svojih partnera. Ovo će biti globalna suradnja između dvije organizacije koje su u svijetu prepoznate kao simbol profesionalnosti i izvrsnosti.”

Vespa (RED) čija će konačna verzija biti predstavljena na sljedećem sajmu EICMA (u Milanu 10. – 13. studenog) bila je izložena u Rimu tijekom događaja Global Fund-a u Nacionalnom institutu zdravlja.

Vespe koje budu proizvedene u partnerstvu s (RED)-om, bit će prodane u Europi, Aziji i Sjedinjenim Američkim Državama. Prva količina Vespa (RED) vozila bit će na prodaji u prosincu 2016., kako bi se odvijala u vrijeme Shopaton-a u organizaciji (RED)-a.

(RED) koji su 2006. osnovali Bono i Bobby Shriver donio je $350 million (USD) u Global Fund za borbu protiv AIDS-a, tuberkuloze i malarije. Ta sredstva su stigla u Ganu, Kaniju, Lesoto, Ruandu, Južnoafričku Republiku, Swaziland, Tanzaniju i Zambiju te je 100% sredstava namijenjeno lokalnim aktivnostima. Ova potpora (RED)-a imala je utjecaj na živote više od 70 milijuna ljudi kroz prevenciju, liječenje i savjetovanje, kao i testiranje na HIV.

Deborah Dugan, CEO, (RED) rekla je: “Počašćeni smo što nam se Piaggio pridružio u borbi protiv AIDS-a sa svojim ikoničnim vozilom Vespa (RED) kojom će se prikupiti sredstva za važan posao koji obavlja Global Fund.”

S više od 18 milijuna primjeraka prodanih diljem svijeta od 1946., Vespa je jedinstveni slučaj u povijesti osobne mobilnosti. Prvotno osmišljena kao vozilo uz koje će se Europa izdići u razdoblju nakon Drugog svjetskog rata, Vespa je postala simbol slobode, ujedinjujući različite generacije na pet kontinenata te je danas prepoznata kao ikona talijanskog stila.

Piaggio Grupa je kroz svoju povijest pokazivala osjetljivost za probleme zdravlja djece. Primjer toga je nedavna inicijativa Vespa za djecu, međunarodna humanitarna organizacija koja je u suradnji s rimskom dječjom bolnicom Bambino Gesù popločala put medicinsko-kirurškom programu u Nacionalnoj pedijatrijskoj bolnici u Hanoiu, u Vijetnamu.

Fantastični Slovenac Tim Gajser još jednom je dokazao da je ovo njegova sezona. Dvostrukom pobjedom u Mantovi nastavio se odvajati u vodstvu svojim konkurentima i teško ga tko može zaustaviti. Tim više što je aktualni svjetski prvak Fabvre radi ozljede propustio već drugu utrku. Na njegovu sreću sada nastupa stanka od mjesec dana što će mu biti dovoljno za ozdravljenje i povratak u borbu s Gajserom. U međuvremenu, dok je izbivao, na ljestvici ga je prešao Talijan Tony Cairoli.

Gajser sada u ukupnom poretku ima 532 boda, Cairoli 440 a Fabvre 408 bodova. Do kraja je još preostalo 6 GP-a, odnosno u igri je još maksimalno 300 bodova. Spomenimo i to kako se u formu vraćaju Francuz Paulin i Belgijanac Desalle, ali više ne mogu ugroziti superbrzog Gajsera.

U klasi MX2 Nizozemac Herlings je uzeo još jednu svoju pobjedu, 23. ove godine i samo ga čudo može spriječiti da osvoji ovogodišnje MX2 prvenstvo. U odnosu na drugoplasiranog Seewera dijeli ga čak 169 boda.

HRT-ov urednik i voditelj Aleksandar Stanković ljetnu će stanku gledane emisije Nedjeljom u dva iskoristiti za snimanje treće sezone putopisne serije Vjetar u kosi. Krajem lipnja Stanković kreće na put te svojim motociklom namjerava obići Istru i kvarnerske otoke s povremenim izletima u Sloveniju i Austriju. Posjetit će i dvije najvažnije motociklističke ceste Kranj – Vršič – Triglav u Sloveniji te Grossglockner Hochalpenstrasse u Austriji. Na tim se cestama ljeti okupljaju tisuće motociklista iz cijele Europe potičući posebnu vrstu takozvanoga mototurizma ili bikerskoga turizma koji je još uvijek razmjerno nepoznat u našim krajevima.

U četirima će epizodama od pedeset minuta autor upoznati gledatelje sa stanovnicima malih istarskih mjesta i kvarnerskih otoka. Želja mu je u ovoj sezoni još više staviti naglasak na krajeve kroz koje prolazi i zanimljive pojedinosti nepoznate široj javnosti. Cijelu se godinu priprema za snimanje istražujući krajeve i ljude. Iako uživa radeći emisiju Nedjeljom u dva, Aleksandar Stanković kaže kako mu je odmak od emisije dobrodošao, a snimanje putopisa doživljava kao svojevrsno punjenje baterija. Svjestan kako ga mnogi doživljavaju ozbiljnim i strogim, sugovornici na terenu često promijene mišljenje kad ga upoznaju. “Percepcija Stankovića iz Nedjeljom u dva zna katkad biti i problem. Ljudi očekuju propitivanje i polemiku, pa se pokoji od njih ukoče, suzdržani su. Tu ne pomaže ništa drugo nego malo dulji razgovor i uvjeravanje da je ovo putopis, a ne talk-show. Najčešće takav pristup urodi plodom“, kaže Stanković i dodaje kako ne može za sebe reći da je adrenalinski tip, ali će se za potrebe putopisa kao i u prošlim sezonama rado upustiti u učenje novih vještina i snalaženja u novim situacijama poput planinarenja, vožnje po neasfaltiranim stazama, ronjenja i mnogih drugih aktivnosti.

Autora motori zanimaju cijeli život, a o motociklistima ili bikerima, kako ih nazivaju, kaže: „Bikeri su turisti kao i svi drugi, jedino što si pomalo utvaraju da su pustolovi (kao uostalom i ja) jer su na dva kotača i jer su malo više izloženi prometnoj pogibelji od onih u automobilu. Mototurizam je veoma razvijen u zapadnoj Europi i u ovome ću serijalu to pokušati i pokazati putovanjem motociklom na Grossglockner u Austriji i na najprometniju motociklističku cestu u Europi. Iz mojega su iskustva zapadnoeuropski bikeri većinom ljudi između 40 i 60 godina, financijski dobrostojeći, liječnici, odvjetnici i menadžeri koji ljeti zamjenjuju svoje velike automobile motociklima i krstare Europom.“

Snimanje putopisne serije Vjetar u kosi obavit će se u dva dijela. Prvi bi se dio snimao krajem lipnja, a neka su od mjesta koje ekipa namjerava posjetiti Ćićarija, Raša, Pazin, Beram, Istarske Toplice, Bale, Rovinj, Limski kanal, otočić Porer, Novigrad, Kopar, Zell am See i Grossglockner Hochalpenstrasse u Austriji te Berchtesgaden u Njemačkoj. Budući da su neke planine u lipnju još pod snijegom, a s druge je strane more, autor se nada i atraktivnim snimkama prirodnih ljepota. U drugome će dijelu snimanja, koje je u planu krajem kolovoza, Aleksandar Stanković obići Krk, Cres, Lošinj i Rab.

U potrazi za živopisnim i zanimljivim ljudima, koji se do sada nisu previše pojavljivali u medijima, autoru su pomogli kolege iz lokalnih medija Elijana Bategelj s TV Istre i Zoran Simić te novinarka, istraživačica i scenaristica Danijela Stanojević s Hrvatske radiotelevizije (HRT). Redatelj je putopisa Matija Vukšić, snimatelji su Davor Petričić i Tomislav Krnić, montažer je Robert Cecelja, a autor projekta Aleksandar Stanković.

Emitiranje treće sezone putopisne serije Vjetar u kosi očekuje se u listopadu na Prvome programu Hrvatske televizije (HRT – HTV 1).