Vikend odredišta

Ugrabite svoj primjerak novog izdanja Moto Pulsa, s obiljem testova i svega drugog vezano uz vožnju na dva kotača

Popis testova je prilično dugačak, te će se tu naći za svakog nešto, i to praktično za svaki džep. Na svjetskim novinarskim prezentacijama smo isprobali Ducati XDiavel V4 i Yamahu Tracer 9 GT+, dok smo na hrvatskim cestama od noviteta za 2025. testirali prestižni BMW R 1300 GS Adventure te svestrani i brzi Kawasakijev sport-touring Ninja 1100 SX. A tu su još i testovi Triumphovog putnog endura Tiger 900 GT Pro, pristupačnog neo-retro modela Zontes ZT 350 GK, kao i povoljnog skutera avanturističkog stila QJMotor ATR 125. Ponovo smo provozali i avanturistički Suzuki V-Strom 800 DE, ovaj put s laganim doradama za još bolje uživanje na off-roadu.

I kraj toliko testova, svejedno je na 116 stranica ostalo dovoljno prostora i za brojne druge teme. Tako sportska rubrika pokriva i TT Isle of Man te Erzbergrodeo, a tu su i izvještaji s moto susreta, podsjećanje na prvi Suzuki GSX-R 750, kao vjerojatno prijelomni model u povijesti cestovnih superbikea, osvrt na vezu Triumpha i akcijskih filmova, prerada, putopis… Uživajte u listanju ljetnog izdanja Moto Pulsa!

Ovaj Kawasakijev retro je jedan od najljepših, a ujedno i najpristupačnijih motocikala koje smo testirali ove sezone.

Klasičan i u cjelini prekrasan. Kawasaki W230 je iznimno lako upravljiv i ekonomičan retro model, koji je šarmantan u svakom trenutku, a može biti i zabavan ako se ne sramite držati ga na visokim brojevima okretaja. Detaljniji test moći ćete pročitati u 202. broju Moto Pulsa, a naš video test možete pogledati OVDJE

Na već dokazanoj dvocilindričnoj platformi, Suzuki je predstavio novi retro model, i to u osnovnoj te još atraktivnijoj TT verziji.

Suzuki nastavlja sa širenjem GSX-8 palete na zanimljiv način. Na bazi dobro poznate kombinacije čeličnog okvira i dvocilindričnog agregata od 776 ccm, s deklariranih 83 KS pri 8.500 o/min, kreirali su retro modele GSX-8T i GSX-8TT. Oni dijele novi spremnik goriva, zapremine 16,5 litara, te glavninu retro dizajna, inspiriranog Suzuki motociklima iz 70-ih godina prošlog stoljeća.

Oba modela imaju okruglo LED prednje svjetlo i retrovizore na krajevima upravljača, ali verzija TT i ide korak dalje, te je opremljena krasno oblikovanom maskicom, s kojom ovaj novitet podsjeća na GS 1000 otprije 45 godina. Osim toga, TT verzija ima i „ralicu“ ispod pogonskog agregata, te malo drugačije izvedeno sjedalo, a tu su i dvije atraktivnije kombinacije boja. TT je i za 2 kg teži, ali svejedno broji samo 203 kg, sa svim tekućinama.

Između GSX-8T i GSX-TT modela nema razlike kad je u pitanju ovjes, s KYB upside-down vilicom, monoamortizerom istog proizvođača te aluminijskom stražnjom vilicom. Kočnice isporučuje Nissin, pri čemu su naprijed radijalna kočiona kliješta i dva diska promjera 310 mm. Da je ovdje riječ o potpuno modernim motociklima potvrđuje i to što u seriji dolaze TFT instrumenti, 3 mape razvijanja snage, kontrola proklizavanja, USB utor…

Cijene još nisu poznate, ali kao orijentacija nam može poslužiti osnovni naked model GSX-8S, koji se prodaje po cijeni od 9.990 eura. Ovakav T model bi ipak trebao biti nešto skuplji, a to još više vrijedi za verziju TT. Više informacija o tim novitetima moći ćete doznati u nadolazećem novom broju Moto Pulsa, a uskoro ćemo imati i zadovoljstvo testirati ih.

Nakon kratkog izbivanja s tržišta, u ponudu se vraća popularna Shoei jet-retro kaciga, u sigurnijem i naprednijem izdanju.

Originalno predstavljena 2016., Shoei J•O kaciga je prije godinu, dvije ispala iz ponude jer nije zadovoljavala najnovije ECE testne standardne. Ali Japanci nisu tu retro kacigu prepustili povijesti, nego su upravo predstavili novu generaciju, sad s oznakom J•O2. Dakako, uspjelo im je zadovoljiti nove norme, pri čemu je najveći izazov predstavljalo zadržavanje „duck tail“ dizajna u stražnjem dijelu.
Važnu novost predstavlja to što su na čelo kacige uprešana tri drukera, na koje se mogu prikopčati „bubble“ vizir ili pak „kljun“. S time da Shoei nudi MX, GT i Classic verzije kljuna, dok u seriji dolazi klizni CJ-4 vizir, koji je dostupan u nekoliko boja, kao i u fotokromatskom izdanju, kod kojeg se zatamnjenost automatski mijenja ovisno o količini svjetla. Zaobljeni donji dio smanjuje turbulencije, a razina do koje se spušta vizir može se podešavati u tri razine.

Kao i dosad, školjka kacige je izrađena od kombinacije organskih i staklenih vlakana, a podstava se može izvaditi i oprati. Za dodatnu sigurnost, J•O2 ima kopču s dva D prstena, a sa stražnje strane je i dalje nostalgično izvedena trakica s kopčom, za pričvršćivanje naočala u enduro stilu. Težina kacige je ostala ispod 1.100 grama, a preporučene cijene za europsko tržište se kreću od 399 eura za jednobojne verzije do 469 eura za višebojne. Dostupne su veličine u rasponu od XS do XXL, a za većinu njih prodaja kreće od kolovoza.