Vikend odredišta

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

MotoGP: Tko je najviše padao u 2022?

Zarco Pirro Misano

Na vrhu popisa su dva rookie vozača, no zapravo je Marc Marquez u prosjeku padao najčešće i najbrutalnije.

Nimalo iznenađujuće s obzirom da je kao dotad tek osrednji Moto3 vozač bačen izravno u MotoGP žrvanj, rookie Darryn Binder je tijekom cijele sezone s RNF Yamahom skupio samo 12 bodova, ali i čak 27 padova, daleko najviše od svih. Napadao se i Marco Bezzecchi, koji je 23 puta „krstio“ Ducati momčadi VR46, ali on je ujedno bio i uvjerljivo najbolji rookie, skupivši 111 bodova.

Darryn binderpad

No čini se da je najteže bilo vozačima Honde RC 213V, koja je ove sezone važila za neuokrotivi motocikl. Pol Espargaro i Alex Marquez su jedva dočekali kraj sezone i kraj angažmana s Hondom, nakon što su obojica pala 21 put, u prosjeku barem jednom po vikendu. A iako Marc Marquez sa zabilježenih 18 padova dijeli peto mjesto s Bastianinijem i Zarcoom, vozačima Ducatija, činjenica je da je on, zbog ozljeda i oporavka od operacije, propustio 7 natjecateljskih vikenda, odnosno više od trećine sezone. Kad to uzmemo u obzir, ispada da je u prosjeku padao 1,38 puta po vikendu, što je, zapravo, gori rezultat i od Darryna Bindera, s prosjekom od 1,35 padova po odrađenom natjecateljskom vikendu.

Bagnaia Martin pad

Novi svjetski prvak Pecco Bagnaia pao je 14 puta, što je točno dvostruko više od broja padova viceprvaka Fabia Quartararoa. I Alex Rins je pao samo 7 puta, ali je svejedno sredinom sezone tri utrke zaredom završio padom. Među stalnim MotoGP vozačima, od Quartararao i Rinsa je manje padao samo Maverick Vinales, koji je tek 2 puta u dvadeset natjecateljskih vikenda „krovirao“ svoju Apriliju, što bi neke moglo dovesti do zaključka da se možda premalo trudio.

Rins LeMans 0

Obično se najviše padova skupi u La Mansu, ali ta staza je ove godine na drugom mjestu s ukupno 87 posrtanja, dok se u Portimau tijekom vikenda skupilo njih čak 105. Isto tako, obično je zavoj broj 3 iz Le Mansa (ulazak u šikanu) najkritičniji, ali ne i ove godine, jer je zabilježen 21 pad u prvom zavoju u Sachsenringu. Le Mans je na tom popisu na drugom mjestu ,ali ovaj put sa zavojem broj 7 gdje se izgubila ravnoteža 20 puta, dok je u zavoju broj 4 u Misanu bilo 17 padova.

AMarquez Miller

Ukupno su vozači iz sve tri klase pali 1.106 puta, što znači da je u posljednjih 12 godina ovo bila druga najgora sezona. Međutim, treba uzeti u obzir da se 2022. vozilo rekordnih 20 utrka, dok se, primjerice, 2017. vozilo 18 utrka, pa se svejedno padalo još i više, odnosno 1.126 puta. Najvažnije od svega je da u tih više od tisuću padova ove sezone nisu zabilježene neke neuobičajeno teške ozljede, što pokazuje da je sigurnost vozača na visokoj razini, a strijepi se samo od onih situacija u kojima bi netko mogao biti pregažen. Baš to je u posljednje vrijeme postao veliki problem, uvjetovan i time što zbog izjednačenosti ljudstva i opreme vozači pušu jedan drugom za vrat.

Bagnaia Le Mans

Top 5 najljepših prerada u 2022.

Top 5 prerade 0

U aktualnom Moto Pulsu možete pronaći „naj drugačije“ prerade, a ovdje vam donosimo one nama najljepše.

Dakle, nismo tražili ni one najatraktivnije, ni one najdramatičnije, pa ni najbolje prerade, nego 5 onih najljepših iz 2022. A tu, iako već pomalo dosadni, zaobljeni café raceri budu nekako najugodniji oku, te tako dominiraju u ovom izboru. Ali kako je ljepota ionako u očima promatrača i još k tome subjektivna, tako smo ih poredali po abecednom redu. S time da je nama osobno onaj posljednji možda ipak i mrvicu najljepši. 

 

BMW R 100 by WalzWerk

Top 5 prerade 1 

 

Ducati 900 Supersport by Moto Motivo

Top 5 prerade 2 

 

Ducati Monster M900 by Gull Craft

Top 5 prerade 3 

 

H-D Sportster 883 / Norton Featherbed by Stile Italiano

Top 5 prerade 4

 

Yamaha XT 600 by Freeride Motos Racing

Top 5 prerade 5

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Što nam donosi 45. Dakar Rally?

Sam Sunderland Red Bull GASGAS Factory Racing uvodna

Zadnjeg dana 2022. u Saudijskoj Arabiji kreće novo izdanje relija Dakar, jednog od najdužih i moguće najtežih u novijoj povijesti.

Sve će započeti 31. prosinca na sjeverozapadu Saudijske Arabije, prologom uz Crveno more, da bi već 1.1. 2023. stvari postale ozbiljne, s etapom dužom od 600 km, od čega 367 km otpada na brzinski ispit. Prvih nekoliko dana će se vrzmati sjevernim dijelom Saudijske Arabije da bi 6. siječnja oštro skrenuli na jug monstruoznom dionicom od 877,69 km, pri čemu 467 km otpada na brzinski ispit.

Dakar2023ruta

Dan odmora je tek 9. siječnja u glavnom gradu Rijadu, odakle će se uputiti u tzv. Empty Quarter, područje potpune pustoši na samom jugoistoku zemlje. Baš tu će se 12. i 13. siječnja voziti maratonske etape, između kojih nema pomoći mehaničara i to bi se moglo pokazati prijelomnim, jer nakon toga ostaju još samo dvije etape s relativno kratkim brzincima. Oni koji 15. siječnja stignu na cilj u Dammamu prevalit će više od 8 tisuća kilometara, od čega će skoro 5 tisuća kilometara otpasti na brzinske ispite, što ovaj reli čini najdužim još od 2014. godine.

Red Bull KTM Factory Racing 2023 Dakar Rally

Kad su KTM i njegove filijale u pitanju, nema kadrovskih promjena za 2023. Tako prošlogodišnji pobjednik Sam Sunderland ostaje na GasGasu, zajedno sa Danielom Sandersom, kao jednim od najluđih vozača. U momčadi KTM-a su Toby Price, Matthias Walkner i Kevin Benavides, sva trojica bivši pobjednici, s time da je Kevin Benavides slavio ne tako davne 2021, ali tada je još bio vozač Honde, dok sam KTM čega pobjedu još od 2019. Talentirani Amerikanac Skyler Hawks je drugu godinu zaredom tvornički vozač Husqvarne u društvu Luciana Benavidesa, brata već spomenutog Kevina Benavidesa.

Husqvarna Factory Racing 2023 Rally Team Shoot

Do zanimljive promjene je došlo u momčadi Honde, gdje ostaju Amerikanac Ricky Brabec (pobjednik iz 2020.) te Čileanci Pablo Quintanilla i Jose Ignacio Cornejo, ali im se pridružuje Adrien Van Beveren, koji je tu stigao nakon što se Yamaha odlučila povući iz ovog sporta. Zbog dolaska Ven Beverena iz momčadi je ispao veteran Joan Barreda Bort, koji je prošle godine završio kao najbolje plasirani vozač Honde, osvojivši peto mjesto usprkos ozljedama. No Barreda će svejedno nastupiti, samo što će voziti za svoju momčad uz tehničku podršku Honde.

m11 9459 edit copy low

Plave boje Sherca brane Lorenzo Santolino i Rui Goncalves, dok će se u redovima Hero momčadi Joaquimu Rodriguesu pridružiti brzi Ross Branch, koji je dosad vozio tvorničku Yamahu. A ne treba sasvim zanemariti ni momčad Fantic, za koju će voziti bivši enduro prvak Alex Salvini. Već smo pisali o tome da će u Original by Motul kategoriji, u kojoj se vozači sami brinu o svom motociklu, nastupiti i TT prvak James Hillier. U istoj klasi ponovo nastupa i Slovenac Simon Marčič, a od 2009. naovamo nijedan Dakar Rally nije propustio srpski predstavnik Gabor Saghmeister, pa neće ni ovaj.

Sam Sunderland Red Bull GASGAS Factory Racing 1

Top 5 sportskih motocikala za 2023.

P90481302 lowRes the new bmw m 1000 r

Ima tu i noviteta s potencijalnih 240 KS ili 320 km/h, ali i jedna kineska jurilica kao bonus.

Ono čega nema su neki potpuno novi sportski modeli renomiranih proizvođača, ali već smo se navikli da (ne samo) u tom segmentu evolucija ima prednost pred revolucijom. No bitno je da se napredak nastavlja, na ovaj ili onaj način. Ne mogavši se odlučiti kako ih rangirati, poredali smo ih po abecedi, a više informacija o svakom od ovih noviteta možete pronaći u 188. broju Moto Pulsa.

 

Aprilia RS 660 Extrema – 100 KS @ 10.500 o/min, 180 kg

Aprilia RS 660 Extrema 23

Kao dosad najekstremnija verzija RS-a 660, najprodavanijeg sportskog motocikla u Europi, Extrema ima SC Project ispušni sustav s karbonskim ispušnim topom, a zbog njega je morao biti modificiran i spojler s donje strane agregata. S time da je i on kod Extreme izrađen od karbona, baš kao i prednji blatobran. U Apriliji tvrde da je takav RS mršaviji za 3 kg, što znači da je na pragu toga da se spusti ispod 180 kg, sa svim tekućinama.

 

BMW M 1000 RR – 212 KS @ 14.500 o/min, 192 kg

P90481290 lowRes the new bmw m 1000 r

Bavarci nisu dirali četverocilindrični agregat s 212 KS, ali je obnovljeni M 1000 RR svejedno još brži, s maksimumom postavljenim na 314 km/h, umjesto dosadašnjih 306 km/h. Za taj porast bi trebala biti najzaslužnija nova karbonska krilca, koja pružaju manji zračni otpor, a istovremeno generiraju još veći „downforce“ i na ravnici i kroz zavoje. Ako vam se cijena od 36.343 eura čini visokom, čekajte da dođemo do iduća dva modela na ovom abecednom popustu.

 

Ducati Panigale V4 R – 218 KS @ 15.500 o/min, 193,5 kg

MY23 Ducati Panigale V4 R 005 UC440833 High

Nakon dvije godine pauziranja, R verzija Panigalea se za 2023. u obnovljenom izdanju vraća na tržište, kao najekstremniji model Ducatija. V4 agregat od 998 ccm razvija 218 KS, a kao da to nekom nije dovoljno, s Akrapovič ispušnim sustavom potencijali rastu na 237 KS, nakon čega se s posebnim Shell uljem može iscijedi čak 240,5 KS. Već bi s time mogli biti konkurentni u Superbike prvenstvu, kojem je ova specijalka i namijenjena, ali se usput, baš kao i BMW M 1000 RR. može i registrirati za cestu. S time da će vas, do registracije, Panigale V4 R koštati 46.990 eura.

 

MV Superveloce 1000 Serie Oro – 208 KS @ 13.000 o/min, 194 kg (suha)

Top5 SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO

Strogo tehnički gledano, Superveloce 1000 je zapravo baziran na nakedu, ali ergonomijom, pojavom i vrhuncem od 208 KS, ovo je ipak sportski motocikl. I to kakav. Tvrde da može dohvatiti maksimalnih 320 km/h, pri kojima se generira „downforce“ od 39 kg zaslugom krilaca od karbona, a od istog su materijala izrađene i doista atraktivne retro-futurističke oplate. Tu su i karbonski poklopci prednjih diskova, lijevani stražnji kotač sa žbicama i ispušni sustav kakvog se ne bi posramile ni najbolje crkvene orgulje. Za cijenu se ni ne pita ako nemate barem 50 tisuća eura „za baciti“.

 

Yamaha R 125 – 15 KS @ 10.000 o/min, 144 kg

Top 5 Yamaha R 125

Četverotaktne 125-ice nikad neće nadmašiti one dvotaktne iz prve polovice 90-ih, ali nova Yamaha R 125 svakako predstavlja vrhunski pokušaj. Redizajn je rezultirao još atraktivnijim motociklom, dok tehnika predstavlja vrhunac za tu klasu, s varijabilnim upravljanjem ventila, kliznom spojkom i TFT instrumentima, između ostalog. Još da su u igri nešto šarenije grafike i miris dvotaktola…

 

BONUS

Kove 400 RR – 68 KS @ 13.500 o/min, 160 kg

Top5 Kowe 400 RR

Možda i zato jer Europi nikad nisu bili namijenjeni, japanski četverocilindrični motocikl iz klase 400 imaju gotovo kultni status. Zapravo, i tridesetak godina kasnije ima onih koji se kunu da bi ih istog trena kupili, samo kad bi ih Japanci vratili u ponudu. Dok se takvo što ne dogodi, a vrlo vjerojatno neće, zanimljivu alternativu predstavlja tibetanski Kove 400 RR. Štoviše, s deklariranih 68 KS pri 13.500 o/min, taj četverocilindraš, barem na papiru, premašuje i japanske originale. Sve to je još i zapakirano u stilu kakvog Ducatija, pa nam ostaje samo za nadati se da će barem cijena biti kineska.

 

MY23 Ducati Panigale V4 R 084 UC440929 Mid

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed