Vikend odredišta

Organizatori su objavili da se drugi dio brzinskog ispita neće voziti, a policija je potvrdila da je smrtno stradao austrijski državljanin.

Dinaric Rally je najveći off-road reli za motocikle i četverocikle na našem području, te je iznimno popularan i cijenjen na europskoj razini, gdje je poznat i kao „hrvatski Dakar“. Rally je opasan sport te povremeno dolazi do tragedija, a ovo je prvi put da je netko smrtno stradao na Dinaric reliju.

Uz puno poznatije TT utrke, Isle of Man svakog kolovoza udomi i ManxGP, s malo starijim motociklima u prvom planu.

Poznata i smrtno opasna staza Mountain Course tradicionalno krajem kolovoza udomljuje i ManxGP. Tu uvijek nastupa i značajan dio najvećih zvijezda TT utrka, koji po istim tim otočkim cestama suludu jure u lipnju, u sklopu daleko poznatijeg događaja Isle of Man TT. Bitna razlika je u tome što su na Manx GP-u u prvom planu motocikli nešto starijeg datuma, a to cijeloj priči daruje i nostalgičnu dimenziju.

A kao i na Isle of Man TT-u, i na Manx GP-u je najviše pehara skupio neuhvatljivi Michael Dunlop. Prvo je u nedjelju 23.8. s vremešnim Suzukijem GSX-R 750, pobijedio u prestižnoj Formula One Classic TT utrci (fotografija na vrhu), vozeći zadnji krug rekordnom prosječnom brzinom od 208 km/h. Kasnije tog dana je s Hondom 250 pobijedio i u Lightweight utrci (gornja fotografija), a u utorak (25.08.) je GSX-R 750 doveo do pobjede i u Senior Classic TT utrci, s kojom je završio natjecateljski dio programa.

Uz Dunlopa, ovogodišnji ManxGP obilježio je i 54-godišnji John McGuinness, koji je došao do prve pobjede na Mountain Corseu nakon 7 godina čekanja, i to baš kad se (i posebnom paradom) slavi njegovih točno 30 godina utrkivanja na Isle of Manu. Jurio je on i u Classic TT Historic Junior utrci, te je s Hondom CB 350 završio treći, ali pobijedio je u Historic Senior Classic TT klasi za upravljačem egzotičnog Patona (gornja fotografija). Više detalja o zanimljivom ManxGP-u moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa, gdje ćete pronaći i brojne atraktivne fotografije.

Dok S 1000 RR dobiva nove boje i opcijske pakete opreme, M 1000 RR je i tehnički drugačiji od dosadašnjeg modela. Je li i teži?

BMW je za top superbike model M 1000 RR razvio novi aluminijski okvir za 2027. To je već treća generacija M Motosport okvira, u potrazi za optimalnom čvrstoćom kod kočenja i ubrzanja te fleksibilnosti kad je motocikl u dubokom nagibu.Taj novi okvir ima i otprilike 30% tanje stijenke, čime se uštedjelo 1,3 kg na težini.

Ipak, to ne znači da je i cijeli motocikl iole lakši jer karbonski naplatci više nisu dio serijske opreme, već se oni mogu nabaviti tek u sklopu M Track paketa. Standardni M 1000 RR sad ima naplatke od kovanog aluminija, pa iako točne vrijednosti još nisu objavljene, svakako su povećane barem rotacijske mase, a vjerojatno i ukupna težina, koja je dosad iznosila 194 kg. Za pretpostaviti je da će M 1000 RR i dalje raspolagati s čak 218 KS pri 14.500 o/min, uz maksimum od 314 km/h.

U dvanaestoj utrci MotoGP prvenstva dobili smo sedmog različitog pobjednika, pa je sad čak 6 vozača u borbi za naslov.

Uoči utrka u Silverstoneu imali smo petoricu vozača u samo 24 boda razmaka. Nakon tog vikenda razmak je 31 bod, i to između prvog i drugog. Onaj peti sad kasni 41 bod. Zvuči kao da se neizvjesnost lagano rasplinula, ali još uvijek smo daleko od toga da bi se uopće mogao nazrijeti novi (ili stari) prvak. Štoviše, time što je postao 12. različiti pobjednik na 12 posljednjih utrka u Silverstoneu, možda čak i Raul Fernandez (Trackhouse Aprilia) postaje taj potencijalni šesti kandidat za naslov.

Istina, njegov zaostatak za vodećim Jorgeom Martinom je opipljivih 56 bodova. Međutim, Fernandez istovremeno kaska samo 16 bodova za Marcom Marquezom, pa ako je taj njegov puno slavniji sunarodnjak u borbi za titulu, zašto onda ne bi bio i on. U tom (teoretskom) slučaju možemo govoriti da su sva 4 vozača Aprilije u igri.

Općenito, bio je to sjajan vikend za Apriliju. Okupirali su kompletan prvi red (na kvalifikacijama je „podbacio“ samo Marco Bezzecchi, koji je bio 5.), pa su kompletirali pobjedničko postolje u Sprintu, a lako moguće da bi njihovi vozači osvojili prve četiri pozicije da Fernandez nije pao. I u nedjeljnoj GP utrci su vozači Aprilije mogli lako osvojiti prve četiri pozicije da Ai Ogura nije pogriješio, prvi put u dugo vremena. Ali i ovako su treći put ove sezone okupirali postolje nakon GP utrke. Fernandez je tu uvjerljivo vodio od početka do kraja, Martin je bio drugi, a Bezzecchi je, kao i u Sprintu, završio kao treći, što je sjajan rezultat za nekog tko je prije koji tjedan operirao ključnu kost i koljeno.

Vozači Ducatija su bili u defanzivi. Najbolji od njih bio je Alex Marquez, koji je i u Sprint i u GP utrci bio četvrti. Fabio DiGiannantonio je bio peti, pa šesti, a Marc Marquez je imao najlošiji vikend ove sezone, a da nije pao, s tek 9. mjestom u Sprintu i 7. u GP utrci. Utoliko za njega postaje još važnije naredno MotoGP okupljanje u Aragonu, koje je na rasporedu zadnjeg vikenda u kolovozu. Kako je riječ o lijevom krugu, tu Marc Marquez ide po maksimalan broj bodova, pri čemu bi mu ozbiljnu prepreku na tom putu mogao predstavljati mlađi brat Alex. Ali mogao bi mu i pomoći, ako bi završio utrke iza Marca, a ispred svih onih ostalih koji se bore za titulu.

TRENUTNI POREDAK

(NAKON VN VELIKE BRITANIJE)

1.      J. MARTIN – APRILIA – 240

2.      M. BEZZECCHI – APRILIA – 209

3.      A. OGURA – APRILIA – 203

4.      M. MARQUEZ – DUCATI – 200

5.      F. DI GIANNANTONIO – DUCATI – 199

6.      R. FERNANDEZ – APRILIA – 184

7.      P. ACOSTA – KTM – 163

8.      F. BAGNAIA – DUCATI – 143

9.      A. MARQUEZ – DUCATI – 106

10.  L. MARINI – HONDA – 86