Skuteri

Protekle je subote na ranču u okolici Zagreba održan BMW Motorrad Roadshow, na kojem su se mogli isprobati aktualni modeli BMW motocikala.

U nastavku u cijelosti prenosimo tiskovno izvješće tvrtke Tomić & Co., kao BMW zastupnika za Hrvatsku.

***BMW Motorrad Roadshow: Adrenalinska vožnja koja pomiče granice!***

Vrhunski BMW motorkotači na spektakularnom događaju oduševili ljubitelje adrenalinske vožnje

(Zagreb, 14. travnja 2025.) - Brojni ljubitelji motocikala i adrenalinske vožnje druge subote u travnju imali su priliku prisustvovati jedinstvenom BMW Motorrad Roadshow-u, koji se već nekoliko godina održava u Hrvatskoj. Ovogodišnji spektakularan događaj održan je prošlog vikenda na Ranču Cowboy, Grbec 9, Markuševec Turopoljski, pružajući posjetiteljima nezaboravno iskustvo uz vrhunsku ponudu BMW motorkotača.

Na ovogodišnjem događaju posjetitelji su imali priliku isprobati čak 17 različitih modela BMW motocikala te se osobno uvjeriti u njihove impresivne performanse. Među najtraženijima za testne vožnje bili su BMW R 1300 GS Adventure Automatik, BMW R 1300 GS Automatik, BMW M 1000 XR i BMW R18, koji su oduševili zaljubljenike u motocikle svojim inovativnim dizajnom, snagom i naprednim tehnologijama.

Model BMW R 1300 GS Adventure Automatik namijenjen je svim avanturistima koji žele motocikl koji može savladati najteže terene i pružiti neviđenu udobnost na dužim putovanjima. Uz vrhunske tehničke karakteristike poput automatskog mjenjača i naprednog sustava za stabilnost, BMW R 1300 GS Adventure Automatik omogućava uživanje u vožnji u svim uvjetima, od ravnih cesta do zahtjevnih planinskih ruta.

Slične karakteristike nudi i BMW R 1300 GS Automatik, ali s naglaskom na besprijekornu dinamiku i intuitivnu vožnju. Ovaj model pruža nevjerojatnu snagu i stabilnost, s naglaskom na lakoću vožnje na dugim putovanjima i preciznu upravljivost u urbanim uvjetima. Vozači mogu računati na visoku tehnologiju koja im omogućava da svaki kilometar bude uživanje.
Model BMW M 1000 XR je savršen spoj sportskih performansi i touring mogućnosti. Izrađen za vozače koji traže ultimativnu agilnost i snagu, ovaj model pruža vrhunske performanse i potpuno novu dimenziju vožnje. S naprednim sustavima za kontrolu, uključujući elektroniku koja prati svaki pokret vozača, BMW M 1000 XR je idealan za one koji žele maksimalnu kontrolu i uzbuđenje.

Za ljubitelje klasičnog dizajna i motocikala s bogatom povijesti, BMW R18 je izbor koji oduševljava. S impresivnim čeličnim okvirom koji prekriva snažni motor, ovaj motocikl naglašava svoju autentičnost i snažnu povijest branda. Voziti BMW R18 znači osjetiti neponovljiv spoj stila i snage, a s opcijama prilagodbe, svaki vlasnik može stvoriti svoj jedinstveni model.
Najnoviju BMW Motorrad ponudu provjerite u Tomić & Co. poslovnicama diljem zemlje, na lokacijama: Zagreb, Zadar, Rijeka, Split, Osijek i Pula. Više informacija potražite na web stranici.

___________________________
Fotografije potpisuje: Tomić & Co.

U okolici Noalea testirali smo Tuono 457, potpuno novi naked u ponudi Aprilije, i jedan od najzabavnijih modela u svojoj kategoriji.

Video test pogledajte OVDJE, a dodatne dojmove iz vožnje moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

Aktualni MotoGP prvak se u Kataru konačno vratio i odmah teško ozlijedio, već treći put u samo dva mjeseca.

Otkad je postao MotoGP prvak s Pramac Ducatijem, i prešao u redove Aprilije, Jorge Martin kao da je uklet. Na zimskim testiranjima u Maleziji je pao nakon samo 13 krugova te slomio desnu šaku i lijevu nogu. Sad je u Kataru, u svojoj prvoj GP utrci s Aprilijom, izdržao samo 14 krugova prije nego što je pao i slomio ukupno 11 rebara. A između toga je, na treningu sa supermoto motociklom, gadno polomio lijevu šaku i petu.

Zbog svih tih ozljeda, tek je sad, četvrtog natjecateljskog vikenda nove sezone, debitirao s Aprilijom i to je bolno završilo. Bilo bi možda pretjerano reći da ima krhke kosti, ali za Martina je uobičajeno da pri ozbiljnijem padu polomi desetak kostiju. Tako je bilo u Portugalu 2021. godine, na početku njegove karijere, tako je bilo i ove zime, a tako je i sada, nakon pada u Kataru. U srednje brzom desnom zavoju otišao je preširoko, preko cijele stepenaste pasice, te je onda pao pri pokušaju da se na nju odmah vrati.

Iako MotoGP vozači, pa tako i Martin, znaju nastupiti i s polomljenim kostima, slomljena rebra ipak predstavljaju veliku i bolnu prepreku, te obično traže malo duži oporavak. Ostaje tako veliko pitanje kad ćemo Martina vidjeti ponovo na stazi, u nadi da će ga do onda ipak prestati pratiti zla sreća.

Vinales je s KTM-om u Kataru nadmašio sva očekivanja i ciljem prošao kao drugi. Ali kažnjen je zbog pritiska u gumama.

Iako je bio dobar u kvalifikacijama, nitko razuman nije mislio da će se Maverick Vinales u nedjelju boriti za pobjedu. Nisu to mislili ni u njegovoj KTM Tech3 garaži i za pretpostaviti je da su zato postavili nešto niži pritisak u prednjoj gumi. To je standardna taktika kad očekuješ da će vozač tijekom utrke biti u „prometnoj gužvi“, pa će mu zbog toga pritisak u prednjoj gumi itekako porasti. Ali Vinales nije zapeo u gužvi, kao što je to za njega uobičajeno, nego se brzo probijao naprijed, te je čak i vodio od 11 do 15 kruga.

Kako nikoga nije bilo ispred njega, nešto svježiji večernji zrak je hladio prednju gumu, a s time je i padao pritisak. Na kraju je ispalo da Vinales nije odvozio barem 60% krugova s pritiskom prednje gume većim od minimalnih 1,8 bara i zato je, nakon podjele pehara, kažnjen sa 16 sekundi. Time je spušten na 14. poziciju, pa je tako, umjesto drugog mjesta, osvojio samo dva boda.

Problem je u tome što je minimalni pritisak u prednjoj gumi 1,8 bara, a već na nekih 2,1 bara guma postaje pretvrda te počne klizati i blokirati na kočenju. Zbog toga se u utrku namjerno kreće s preniskim pritiskom kako, kad se prednja guma zagrije, pritisak ne bi išao preko 2 bara. Ali to se svodi na gatanje, jer je nemoguće znati hoće li vozač stalno biti u nečijoj zavjetrini, pa će mu se grijati guma (i rasti pritisak) ili neće biti nikoga neposredno ispred njega, pa pritisak neće rasti ili će čak padati. Sličan problem je na otvaranju sezone u Tajlandu imao Marc Marquez, no on je po indikatoru na ploči s instrumentima vidio da je pritisak ispod dozvoljenog, te je namjerno usporio i pustio svog brata ispred sebe, zagrijavajući u njegovoj vreloj zavjetrini prednju gumu.

Nimalo iznenađujuće, taj isti Marc Marquez je slavio i u Kataru, te je tako dosad pobijedio na sve četiri Sprint utrke i na tri GP utrke (u Teksasu je pao dok je vodio). Njegov timski kolega Bagnaia je nakon kazne za Vinalesa promoviran na drugo mjesto, dok se kao treći računa Morbidelli. Sve pohvale zaslužuje Zarco, koji je s Hondom završio 4., a rookie Aldeguer je s Gresini Ducatijem kompletirao top 5. Alex Marquez po prvi put ove sezone nije utrku završio kao drugi, nego kao 6., nakon kontakta s bratom Marcom, pa onda i Di Giannantoniom, zbog čega je morao odraditi i „long lap“. Svejedno je zadržao drugo mjesto u ukupnom poretku.

TRENUTNI POREDAK:

1. M. Marquez – Ducati – 123
2. A. Marquez – Ducati – 106
3. F. Bagnaia – Ducati – 97
4. F. Morbidelli – Ducati – 78
5. F. Di Giannantonio – Ducati – 48
6. J. Zarco – Honda - 38
7. M. Bezzecchi – Aprilia – 32
8. F. Quartararo – Yamaha - 30
9. A. Ogura – Aprilia – 29
10. L. Marini – Honda – 26

KONSTRUKTORI:

1. Ducati – 148
2. Honda – 49
3. Aprilia – 43
4. KTM – 42
5. Yamaha - 42