Usporedni testovi

Prvi Yamahin MotoGP motocikl s V4 agregatom debitirat će ovog GP vikenda u Misanu i bit će to povijesni trenutak za tu japansku marku.

Nakon više od dvadeset godina razvoja modela M1, s rednim četverocilindričnim agregatom, Yamaha će 2026. okrenuti potpuno novu stranicu, s MotoGP motociklom pokretanim V4 agregatom. S time da će svoju natjecateljsku premijeru taj V4 motocikl odraditi već ovaj vikend (12. do 14. rujna) u Misanu, u rukama Yamahinog testnog vozača Augusta Fernandeza, koji će nastupiti kao „wildcard“. Uz Fernandeza, u testiranju V4 motocikla sudjelovao je i Andrea Dovizioso, a prije koji dan ga je isprobao i Fabio Quartararo, koji će imati novu priliku idućeg ponedjeljka, na službenim testiranjima.

Kako nikakve tehničke tajne zasad nisu otkrivene, ne preostaje nam dugo nego objaviti prve službene fotografije tog potpuno novog motocikla, za kojeg u Yamahi vjeruju da predstavlja prekretnicu u MotoGP prvenstvu. Inače, sve ostale marke u MotoGP prvenstvu imaju V4 agregate, a iznimka je bio samo Suzuki, koji se povukao prije 3 godine.

Ni prelazak na Ducati električne motocikle nije uspio podići popularnost ove kategorije, tako da je ova sezona, barem kroz neko vrijeme, posljednja za MotoE prvenstvo.

MotoE prvenstvo startalo je 2019. godine, s modificiranim serijskim motociklima talijanske marke Energica. 2023. godine klasu preuzima Ducati sa svojim električnim prototipom V21L, a s dotadašnjeg statusa MotoE kupa, sve je dignuto na razinu Svjetskog prvenstva. Očekivalo se da bi to moglo povećati popularnost ovog natjecanja, ali to se očito nije dogodilo. A i kroz tih 7 sezona se tržište električnih motocikala nije promijenilo nabolje. Štoviše, brojni su proizvođači električnih motocikala u međuvremenu propali, pa je tako i spomenuta Energica otišla u bankrot.

Iako tvrde da je ideja samo zamrznuta, do nekih drugačijih vremena, iz MotoGP-a poručuju da su ionako našli zamjensko rješenje, kroz prelazak na sintetički benzin, odnosno onaj koji nije baziran na fosilnim gorivima. Trenutno u rezervoaru MotoGP motocikla mora biti barem 40% takvog goriva, a 2027. će to biti podignuto na 100%. Kad su pak popratne utrke u pitanju, već je ranije objavljeno da će se tijekom 2026. voziti Harley-Davidson Bagger kup, koji će debitirati tijekom MotoGP vikenda u Teksasu, a potom će gostovati i na pet europskih postaja.

Aprilia je predstavila 5. generaciju posebnog X modela, s MotoGP aero paketom i brutalno snažnim V4 agregatom.

Tijekom MotoGP vikenda u Barceloni, predstavljena je 5. generacija X verzije serijskog superbikea RSV4. Kao i dosad, bliskost s MotoGP strojem je izražena kroz aerodinamičke dodatke, pa tako RSV4 X-GP ima i ona krilca koja su tek prije mjesec ili dva debitirala na MotoGP motociklu. To uključuje i vertikalno krilce ispod sjedala, te na nova krilca na samom repu motocikla.

Rep je samonosiva konstrukcija od karbonskih vlakana, a od istog materijala su izrađene i kompletne oplate s krilcima. S takvom aerodinamikom X-GP u ispravnom položaju ima tri puta veći zračni pritisak prema podlozi od standardnog RSV4 modela, dok je kroz zavoje razlika trostruka, zahvaljujući aero pomagalima koja stvaraju podtlak ispod motocikla kad je on u maksimalnom nagibu.

Suha težina motocikla iznosi samo 165 kg, a temeljito „friziran“ V4 agregat, u kombinaciji sa SC Project ispuhom u MotoGP stilu, u ovom slučaju oslobađa čak 238 KS pri 13.500 o/min. RSV4 X-GP ima i STM suhu spojku, ručno podesivi Öhlins ovjes, Brembo GP4 MS kliješta, Marchesini magnezijske naplatke i natjecateljska elektronska pomagala. Biti će proizveden u samo 30 primjeraka, po cijeni od 90.000 eura, na što treba dodati i poreze. Ako je slučajno još koji X-GP preostao, možete ga naručiti samo preko factoryworks.aprilia.com web stranice.

Na našem YouTube kanalu objavili smo test uzbudljivih Suzukijevih retro noviteta.

Video test pogledajte OVDJE, a još više detalja iz vožnje novih dvocilindričnih modela GSX-8T i GSX-8TT moći ćete pročitati u nadolazećem 202. tiskanom izdanju Moto Pulsa.