Pretplata i stari brojevi

Od 19. svibnja, svi benzinski skuteri iz Piaggio grupacije dolaze s četverogodišnjom garancijom.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Milano, 20. svibnja 2025. – Skuteri Piaggio Grupe sada nude veliku novu prednost za sve marke i modele.
Za mirniju vožnju i s ciljem stalnog poboljšanja kvalitete usluga koje nude, Aprilia, Piaggio i Vespa od 19. svibnja nadalje nudit će četverogodišnje jamstvo na sve skutere s agregatima s unutarnjim izgaranjem, kako na modelima od 50 cm³ (ukoliko ispunjavaju normu Euro 5), tako i na onima s većim obujmom (ukoliko ispunjavaju normu Euro 5+).

Kupac se mora pridržavati propisanog rasporeda održavanja koji pruža ovlaštena servisna mreža, a 24 mjeseca nakon kupnje skutera, jamstvo će se produžiti za dodatne dvije godine, bez dodatnih troškova, uz ograničenja kilometraže.
Novo jamstvo, na pune četiri godine, pokriva sve troškove originalnih rezervnih dijelova i rada potrebnog za izmjenu glavnih komponenti za dovođenje skutera u savršeno radno stanje u slučaju kvara.

Ova ključna prednost obuhvaća paletu skutera u ponudi triju različitih marki koje pružaju najširi izbor rješenja za mobilnost: jedinstveni Vespa stil, sportski duh Aprilia skutera i širok izbor modela koje nudi marka Piaggio, od modela s visokim kotačima - uključujući najprodavanije Liberty, Medley i Beverly - do ekskluzivne tehnologije na tri kotača, MP3.

Aprilia, Vespa i Piaggio, marke su skutera koje karakterizira vrhunska tehnologija agregata i šasije, kao i niz elektroničkih potpora u vožnji. Svaki model može se pohvaliti izvornim talijanskim dizajnom, a sada dolazi i s iznimnim pokrićem, zahvaljujući novom komercijalnom jamstvu koje nudi zaštitu kupca i njihove investicije u najnaprednija rješenja za mobilnost.

Svi detalji, uvjeti i informacije za kupce dostupni su na internet stranicama Aprilia.com, Piaggio.com i Vespa.com te u ovlaštenoj prodajnoj mreži Piaggio Grupe

Aprilia traži od drugih timova da ne daju ponude Martinu, jer očekuju da on poštuje svoj ugovor koji vrijedi do kraja 2026.

Dan nakon utrke u Le Mansu buknula je senzacionalna priča prema kojoj trenutno ozlijeđen Jorge Martin želi napustiti Apriliju, pozivajući se na navodnu stavku u ugovoru prema kojoj nakon 6 utrka može raskinuti suradnju, ako ne bude u borbi za naslov prvaka. A dakako da nije u borbi za obranu titule, kad se ove sezone već tri puta ozlijedio i odradio je samo jedan natjecateljski vikend (kojeg je završio novom ozljedom).

Uglavnom, sve je odmah upućivalo na to da se Martin jednostavno predomislio o Apriliji nakon što je za 2026. dobio ponudu od nekog drugog (najvjerojatnije Honde). A priča je od samog početka utoliko uvjerljivija što ne bi bilo prvi put da Martin i njegov menadžer Albert Valera izvode takve trikove. Tako je Martin imao ugovor koji mu je za 2021. garantirao ulazak u MotoGP s KTM-om, ali je umjesto toga vozio Pramac Ducati izvukavši se na stavku koja mu je omogućavala raskid ugovora s Austrijancima ako do početka srpnja 2020. nijedan vozač KTM-a ne bude u top 10 ukupnog poretka. A nije mogao ni biti, jer je to bila prva godina pandemije, pa do tog trenutka još nije bila odvožena nijedna utrka.

U Apriliji su prvih desetak dana sve to odšutjeli, da bi uoči novog MotoGP vikenda u Silverstoneu izdali priopćenje kojim i službeno, iako neizravno, potvrđuju priču o tome da Martin želi promijeniti momčad. Iz Aprilije podsjećaju da ugovor vrijedi do kraja 2026. godine i da ga obje strane moraju poštovati. Uz to, poručuju kako očekuju od drugih timova „da se suzdrže od davanja bilo kakvih ponuda vozačima koji su pod ugovorom. Takvo ponašanje, u svakom slučaju, ne bi bilo legitimno“.

Jubilarno izdanje Moto Pulsa donosi hrpu testova, kao i „kasne“ novitete za 2025., te još hrpu moto sadržaja na 116 stranica.

Došlo smo i do dvjestotog izdanja Moto Pulsa, u kojem ima i nešto prigodnog sadržaja u znaku tog broja, uključujući tu i analizu koji je to motocikl, prije sad već pola stoljeća, doista prvi prebacio granicu od 200 km/h. Među kandidatima je i Moto Guzzi V7 Sport iz 1971., čiju smo modernu retro reinkarnaciju baš netom testirali u Italiji. U Španjolskoj pak smo testirali novi Ducati Streetfighter V4 S, naked koji je debelo premašio brojku od 200 KS, a donosimo i test Aprilijinog najnovijeg nakeda Tuono, u izvedbi 457, po mjeri vlasnika vozačke dozvole A2 kategorije.

Ljubitelje avanture mogli bi zanimati testovi aktualnog BMW-a R 1300 GS, koji ostaje ponajbolji u svojoj klasi, te CFMota 450 MT, atraktivnog i svestranog motocikla, koji nudi puno toga po povoljnoj cijeni. Testirali smo i dvocilindrični Royal Enfield Classic 650, retro-cruiser koji je apsolutni klasik, ali i Kawasaki Z e-1, kao prvi japanski električni motocikl, kojeg trenutno krasi i pristupačna cijena. Testirali smo i Michelin Schorcher 11 te Dunlop SportSmart Mk4 gume, a tu je i osvrt na prvih 50 godina Honde Gold Wing, kao i još puno toga, uključujući i jedinstven moto susret u Bjelovaru, drugi dio putopisa iz Maroka, Lika Extreme Enduro…

Kao jedan od najopremljenijih i najnaprednijih motocikala na tržištu, novi Tracer 9 GT+ je zabavan i udoban. Ukratko, vrhunski sport-touring.

Testirali smo novi Tracer 9 i to u top verziji GT+. koja u seriji ima praktično sve, od poluaktivnog ovjesa, aktivnog tempomata i automatskog mjenjača, do bočnih kofera, elektronski podesivog vjetrobrana, grijanih ručki, beskontaktnog ključa, senzora pritiska u gumama…. Svjetska novinarska prezentacija je bila u Bledu, a osim Slovenije, testna ruta je uključivala i alpske ceste u Austriji te Italiji.

Naš video test tog noviteta, koji predstavlja vrhunac ponude Yamahe, možete pogledati ovdje.