O nama

Uz testove noviteta za 2024., novi Moto Puls donosi i štošta drugo, od legalizacije ispušnog sustava, do Senne kao motorista.

Krenimo prvo od testova noviteta. Tu su na popisu čudnovati Suzuki GSX-S 1000 GX, koji kombinira udobnost i brzinu, suludo zabavan Ducatijev jednocilindraš Hypermotard 698 Mono, sportsko-ekonomičan cruiser Kawasaki Eliminator 500 SE, povoljan i vozan avanturistički model Royal Enfield Himalayan 452 te pristupačan i moderan skuter Kymco Sky Town 125. Tu je i test iznimno bogato opremljenog, a svejedno jeftinog, putnog endura Zontes ZT350-T19, te još bolje opremljenog, a nimalo jeftinog, BMW-a K 1600 GTL, koji nije samo jedan od najluksuznijih motocikala, nego i jedan od onih s najljepšim zvukom.

Na 116 stranica se našlo mjesta i za brojne druge teme, uključujući i onu itekako aktualnu, a vezanu uz sve veće probleme s tehničkim pregledom motocikala opremljenih zamjenskim ispušnim sustavom. Tu je i osvrt na nepravedno zaboravljeni Hondin sportski model VF 1000R, kao i putopis kroz Alpe te, primjerice, prisjećanje na Ayrtona Sennu, kao obožavatelja motocikala, a posebno jedne marke. Sve to, i još puno drugih zanimljivih tema, naći ćete u novom 195. broju Moto Pulsa.

Dva cilindra, svaki od 1.000 ccm, u konceptu koji najavljuje potpuno novi retro model u ponudi BMW-a.

Kad BMW predstavi neki koncept na prestižnom Villa d'Este okupljanju, to možete slobodno shvatiti kao najavu skorašnjeg modela, pa tako shvaćamo i ovaj poprilično kolosalan retro koncept. Zrakom hlađeni "Big Boxer" preuzima od masivnog cruisera R18, ali je on za R20 Concept prigodno "probušen" s 1.802 na čak 2.000 ccm, iz kojih će vjerojatno izvući više od 100 KS i čitavu planinu okretnog momenta.

Čelični okvir je nov, baš kao i Paralever stražnja vilica, u koju je inkorporiran oku vidljivi kardanski završni prijenos. Osovinski razmak je konkretnih 1.550 mm, što je ipak bitno kompaktnije od "raskoraka" na R 18, a na oba kraja su kotači do 17 cola, pri čemu je prednji naplatak žbičani, a stražnji skoro puni, s gumom 200/55.

Na ovako otvoren usis i ispuh možete zaboraviti, baš kao i na baš tako kratak stražnji kraj, ali ionako će taj široki bokser agregat i posebno oblikovani spremnik goriva određivati pojavu budućeg serijskog modela, predstavljanje kojeg vjerojatno nećemo trebati dugo čekati.

Nova kineska marka Souo nije sramežljiva. Prvi model ima bokser agregat s 8 cilindara i želi nadmašiti Gold Wing.

Kako su se vremena promijenila! Kineski Great Wall Motor, koji ima brojne automobilske brendove, osnovao je motociklističku marku Souo i pritom nije štedio municiju. Njihov prvi model, ni manje ni više, ima bokser agregat s čak 8 cilindara i otprilike 2.000 ccm , uparen s automatskim mjenjačem s 8 brzina. Bez ikakve sumnje, željeli su u nadmašiti Gold Wing! Jer taj Hondin model ima „samo“ 6 cilindara, 1.833 ccm i „tek“ 7 brzina.

Konkretniji tehnički podaci će biti poznati kroz koji mjesec, ali već i ovo što možemo vidjeti djeluje impresivno. Mislimo tu i na sam dizajn, koji je izveden u tourer stilu, ali ne možemo reći da je baš kopija onog s Honde. Bitno manje su zastranili od svog uzora po pitanju izvedbe prednjeg ovjesa, koji je kao i na Gold Wingu, ali i BMW-u K 1600, izveden s dva uzdužna ramena i monoamortizerom. Dakako da je Souo i iznimno bogato opremljen, a iako nema najava o tome hoće li se ovaj maksi tourer nuditi i preko „velikog zida“, takvo što je realno za očekivati s obzirom na trenutnu invaziju kineskih marki na svjetskom tržištu.

Po peti put u 30 godina predstavljena je Senna verzija jednog Ducatija. Prvi put je riječ o Monsteru.

Ayrton Senna je bio ljubitelj motocikala, a posebno Ducatija. To je priča koja zaslužuje posebnu temu, a ovdje je bitno da je Senna bio vlasnik prvog Monstera, te da je model 916 od 1994. do 1998. godine tri puta predstavljan u posebnim Senna izdanjima. 2014. je zaživio 1199 Panigale Senna, ali on se prodavao samo u Brazilu. Sad je došao red i na Monstera.

Monster Senna je u bojama Ayrtonove kacige, odnosno brazilske zastave, a tu su i brojni posebni detalji. Između ostalog, kovani naplatci, Termignoni ispušni sustav te blatobrani od karbona, što sve pridonosi spuštanju težine za 4 kg. U igri su i žuto obojana Brembo Stylema kliješta, sportsko sjedalo te štitnik V2 agregata, koji isporučuje nepromijenjenih 111 KS. U serijskoj opremi dolaze Öhlins ovjes i amortizer volana te Li-ion baterija, a dakako da je tu i pločica s rednim brojem proizvedenog primjerka.

U čast toga što je Ayrton osvojio 3 naslova prvaka i 41 put pobijedio, bit će proizveden samo 341 primjerak. Pa iako je Monster Senna skoro dvostruko skuplji od standardnog modela, s traženih 27 tisuća eura za hrvatsko tržište, svakako je bitno povoljniji od prosjeka za Ducatijeve kolekcionarske modele.