Oglašavanje

Krajem listopada otvara se Japan Mobility Show, na kojem će biti mnoštvo futurističkih koncepata, a Yamaha je svoje već najavila, i to u velikom broju.

U nastavku donosimo kratak pregled najzanimljivijih Yamahinih koncepata za predstojeći Japan Mobility Show:

Proto PHEV – funkcionalni prototip, benzinsko-električni hibrid

Proto BEV- funkcionalni prototip, električni pogon

Proto HEV – prototip, benzinsko-električni hibrid

H2 Buddy Porter – koncept, četverotaktni agregat na vodik

Motoroid:A – koncept, električni pogon

Tricera – funkcionalni prototip, električni pogon

Ducati je za 2026. obnovio i unaprijedio robusnu Multistradu V4 Rally, te konačno podario i malo drugačiju boju.

Ne brinite, crvena Multistrada V4 Rally je i dalje u ponudi, ali nama je ipak puno zanimljivija zelenkasto-plava boja, u kombinaciji sa zlatnim naplatcima. I nije se radilo samo na kozmetici, nego je V4 Rally sad i napredniji te bogatije opremljen, pa tako uz aktivni tempomat dolazi i sustav upozorenja na mogućnost sudara.

Dorađen je i poluaktivni ovjes, a novost je da se ispod 10 km/h cijeli motocikl spušta, kako bi bilo lakše manevrirati na mjestu i pri sporoj vožnji. Elektronska pomagala su još naprednija u svom radu, zahvaljujući i korištenju DVO algoritma, a kod aktiviranja stražnje kočnice (sad s većim diskom), automatski se aktivira i prednja kako bi motocikl manje ponirao. V4 agregat i dalje razvija 170 KS pri 10.750 o/min, dok je težina porasla s 238 na 240 kg, mjereno bez goriva.

Sigurno će propustiti iduće dvije utrke, ali ozljeda ramena ipak nije toliko ozbiljna da bi tražila operaciju.

Kao i dan ranije u Sprint utrci, Marco Bezzecchi je loše krenuo s prve startne pozicije, te se odmah dao u pretjecanja i nadoknađivanje izgubljenog. U tome je pretjerao te je već u prvom krugu utrke za VN Indonezije zakačio rep motocikla novo okrunjenog MotoGP prvaka Marca Marqueza, nakon čega su obojica pali pri velikoj brzini. Bezzecchi je prošao bez lomova, dok je Marquez ozlijedio desno rame, koje je od ranije problematično.

Marc Marquez je odmah odletio u Madrid, ne pregled kod svog liječničkog tima, i oni su utvrdili da nova ozljeda nema nikakve veze s onim prethodnima. Pritom su ozlijeđeni ligamenti ramena, a tu je i prijelom na samom kraju ključne kosti, ali bez značajnijeg pomaka, pa su procijenili da operacija nije potrebna. Imobilizacija ruke i odmor bi s vremenom trebali riješiti problem. Sigurno je da Marquez propušta utrke u Australiji i Maleziji, a iako bi se on sam želio vratiti prije kraja sezone, to ovisi o tijeku oporavka i tvrdi da (ovaj put) neće žuriti. Sve što je mogao, već je ionako osvojio.

SBK iduće godine gubi Topraka Razgatlioglua, ali će biti bogatiji za tri vozača iz MotoGP „paddocka“, koji zajedno imaju 25 GP pobjeda.

Topraka će biti nemoguće nadomjestiti, i u cijelom SBK prvenstvu i u BMW garaži, ali zato će u suprotnom smjeru krenuti dva MotoGP vozača i jedan iz klase Moto2, s time da i on ima nešto iskustva s MotoGP-om. A sve to je i službeno objavljeno gotovo istovremeno, dva dana nakon MotoGP vikenda u japanskom Motegiju i SBK vikenda u Aragonu.

Iako je mogao odabrati i Superbike Yamahu, Portugalac Miguel Oliviera je potpisao ugovor s BMW-om, gdje će dijeliti garažu s već ranije potvrđenim Petruccijem. Inače, Oliviera ima 17 GP pobjeda, od čega njih 5 otpada na klasu MotoGP i sve su ostvarene s KTM-om, od 2019. do 2022. godine. Nakon toga je dvije godine bio za upravljačem satelitske Aprilije, a trenutno vozi za momčad Pramac Yamaha. Kako baš u tu momčad iduće godine dolazi Razgatlioglu, ispada da su Portugalac i Turčin jednostavno zamijenili mjesta.

S Olivierom i Petruccijem, BMW ima potpuno nove Superbike vozače za 2026., a isto vrijedi i za tvorničku momčad Honde. Već se od ranije zna da s Lecuonom i Viergeom neće nastaviti suradnju, a sad je i službeno potvrđeno da su ugovor s Hondom potpisali Britanac Jake Dixon, koji je skupio 6 pobjeda u klasi Moto2, i Tajlanđanin Somkait Chantra, koji ima dvije Moto2 pobjede. Iako je Chantra prošlu Moto2 sezonu završio na tek 12. mjestu, svejedno je 2025. napredovao na mjesto Nakagamija u MotoGP momčad LCR Honda. Dosad je skupio samo 2 boda i zato bi ga iduće godine trebao zamijeniti Brazilac Moreira, ali je Chantra, kao Tajlanđanin, ipak previše važan Hondi, tako da mu pružaju priliku za iskupljenje u Superbike prvenstvu.

I Dixon ima nešto iskustva iz kraljevske klase, jer je 2021. vozio dvije MotoGP utrke kao zamjena u momčadi Petronas Yamaha, a prije svega toga je bio viceprvak u britanskom Superbike prvenstvu. Zanimljivo je da su i Iker Lecuona i Xavi Vierge sa sličnim Moto2 i MotoGP referencama došli u Hondinu Superbike momčad 2022. godine, ali odonda su skupili samo nekoliko podija. Svejedno su se dobro snašli za 2026., pa će tako Lecuona biti na tvorničkom Ducatiju, a Vierge na tvorničkoj Yamahi.