DURLEN

Italjet Dragster 459 Smart Shift i QJ Motor SRK 500 RR imaju isto automatsko srce
 

Italjet je na sajmu u Milanu predstavio novi Dragster 459 Smart Shift s dvocilindričnim agregatom za A2 kategoriju koji je polučio velik interes publike. Ovaj skuter ima agregat s automatskim mjenjačem od 6 brzina kojeg je razvio kineski QJ Motor za svoje sportske modele SRK 450 RR i SRK 500 RS. Riječ je o sustavu robotiziranog automatskog mjenjača sličnog Yamahinom sustavu Y-AMT i BMW-ovom ASA sustavu. Ovi sustavi koriste dva aktuatora gdje jedan pritišće i otpušta spojku, a drugi mijenja brzine. Kod ovog sustava tipke za prijenos brzina su na lijevoj ručki upravljača, nema poluge spojke niti nožne pedale. To rješenje je dopustilo da QJ Motor na svojim sportskim modelima SRK 450 RR i SRK 500 RS premjesti polugu stražnje kočnice na lijevu ručku, a da su oslonci za noge potpuno slobodni od komandi. 

U nastavku pogledajte sličnost agregata tih dvaju vozila.
Više informacija o najnovijem Italjet Dragsteru 459 Smart Shift pronađite u najnovijem Moto Pulsu koji se nalazi na kioscima.
 

Italjet Dragster 459 Twin Smart Shift

QJ Motor SRK 500 RR nema nožnu polugu mjenjača, već se brzine mijenjaju s pomoću tipke na upravljaču

Italjet Dragster 459 Twin Smart Shift. Iznad poklopca spojke se vidi aktuator za aktivaciju

QJ Motor SRK 500 RR nema polugu stražnje kočnice, već je ona premještena na lijevu ručku upravljača

Italjet Dragster 459 Twin Smart Shift

QJ Motor SRK 500 RR

Najnoviji QJ Motor SRK 500 RS s automatskim robotiziranim mjenjačem nema nožnu polugu mjenjača za promjenu brzina

QJ Motor SRK 500 RS nema nožnu polugu stražnje kočnice, već je ona premještena na lijevu ručku

Italjet Dragster 459 Twin Smart Shift ima tipke za promjenu brzina kaoYamaha Y-AMT

Italjet Dragster 459 Twin Smart Shift

QJ Motor SRK 500 RR bez poluge stražnje kočnice na klasičnom mjestu. Ispod oplata se vidi aktuator za spojku
 
#Italjetdragster459smartshift
#italjetdragster459
#qjmotorsrk500rs
#qjmotorsrk500rr
#qjmotorsrk450rr

Tucano Urbano predstavio najnovije rješenje za zimu

Tucano Urbano je pionir u termo zaštite za vozače skutera i najpoznatija marka ovog tipa opreme. Sada Tucano Urbano predstavlja najnoviju evoluciju svoje originalne navlake za noge Termoscud koju je od 1999 prodao u 2 milijuna komada. Novi proizvod Termoscud S-pro prati liniju skutera i izgleda kudikamo ljepše, a koristi novi Scudlock sustav za brzo kopčanje. Prednosti novih Termoscud S-pro i Termoscud S je odsutnost bočnih i donjih traka čime se čuva estetika skutera. Pričvršćuje se s pomoću vijaka i 3M VHB ljepila. Osim toga koristi i jedinstveni, patentirani sustav protiv lepršanja pri velikim brzinama na napuhavanje.

Termoscud S-pro nudi se za Yamahu TMax Tech, Piaggio MP3 310 te Honde X-ADV 750 i Forza 750 po cijeni od 240 eura, te Termoscud S za nove skutere Honde SH 350 i PCX 125 te Yamahu NMAX 125 po cijeni od 150 eura. Uskoro će predstaviti isti i za druge modele. Uvoznik za Hrvatsku je tvrtka Krk moto.

#tucanourbanotermoscudspro
#tucanourbanotermoscuds
#tucanourbanotermoscud

Do danas je više od 200 svjetskih prvaka postiglo uspjeh koristeći Akrapovičeve ispušne sustave.
Akrapovič je napravio korak dalje u području opreme za avanturističke motocikle lansiranjem u Milanu seta Adventure oslonaca za noge od titana za odabrane motocikle. Ovaj proizvod je testiran i razvijen u stvarnim uvjetima, s prepoznatljivom Akrapovičevom pažnjom posvećenom detaljima. Dizajnirajući ovaj proizvod inženjeri su iskoristili Akrapovičevo stručno znanje u radu s laganim materijalima kako bi stvorili proizvod s jedinstvenim Akrapovičevim osmerokutnim dizajnom s ojačanjem u obliku slova Y. 
U ponudi postoji niz setova, svi s istim dizajnom, ali s različitim priključcima za odabrane motocikle unutar modela BMW, Ducati, GASGAS, Honda, Husqvarna Motorcycles, KTM, Triumph i Yamaha. 
Jednostavan za ugradnju i ABE tipski odobren, svaki Adventure set oslonaca također uključuje par gumenih umetaka za veću udobnost i daljnje smanjenje vibracija pri vožnji cestom. Cijena ovih oslonaca je 250 eura, a uvoznik za Hrvatsku Migo Moto.

Na krilima uspjeha avanturističkog skutera srednje zapremine 368G, nastao je veliki 552G (ZT552T-G). Novi 552G ima dvocilindrični agregat od 531 ccm koji razvija 51,7 KS pri 7.250 o/min i moment 56 Nm - 5.500 o/min, a to su vrijednosti slične Kymcovom AK 550 i Yamahinom T-Max 560. S time što Zontes ima, za razliku od njih, prednji kotač od 17 cola, žbičane kotače, ravni upravljač motociklističkog tima, aluminijske štitnike agregata, dug hod ovjesa i veliki TFT display od čak 8". Po svom avanturističkom duhu bit će najveća konkurencija Hondinom X-ADV 750 ali sa znatno pristupačnijom cijenom. Šteta što 552G nema i izraženo terenske gume koje bi potencirale njegov avanturistički duh, već ima umjereno cestovne.
Novi 552G se temelji na konstrukciji i dizajnu 368G s razlikom što mu je ugrađen veći dvocilindrični agregat koji je sad smješten centralno. Naime, tijelo 368G je ionako bilo predimenzionirano za performanse svog jednocilindričnog agregata, pa se 552G nameće kao idealna mjera. Zontes čak za 552G deklarira manji međuosovinski razmak od 1.550 mm u odnosu na 368G, manji spremnih goriva od 17 litara i znatno niže sjedalo od tla (770 naspram 790 mm). Težina je očekivano porasla za 9 kilograma i iznosi još uvijek vrlo konkurentnih 212 kg spremnog za vožnju. Kočnice sadrže 2 diska naprijed, za razliku od jednog na modelu 368G. Što se ovjesa tiče straga se sada nalazi monoamortizer smješten horizontalno s desne strane za razliku od dva vertikalna amortizera na modelu 368G.