MotoGP: King of the Sachsenring

rd9 sachsenring marquez 2019 01883

MotoGP utrka za VN Njemačke je bila itekako predvidljiva. Zanimljivija je bila tek borba za 4. mjesto.

Može li Marquez pobijediti deseti puta zaredom na stazi Sachsenring? Mnogi su to shvatili kao retoričko pitanje i bili su u pravu. Jer Marquez je u subotu prvo osvojio 10. uzastopni „pole position“, a onda u nedjelju, bez da se oznojio, došao i do 10. uzastopne pobjede na ovoj stazi, sedme u klasi MotoGP.

Istina, nije baš najbolje startao, odnosno malo se previše propela njegova Honda, tako da je Quartararo vodio skoro pa do prvog zavoja. No Marquez je kočio vidno kasnije od njega i odmah preuzeo vodstvo nakon čega više nije imao potrebu riskirati. Quartararo je, s druge strane, pao već na početku drugog kruga, što mu je ujedno bio tek drugi pad u MotoGP karijeri i prvi za vrijeme utrke.

Uz Qurtararoa, kao potencijalni izazivači Marqueza na ovoj stazi važili su Rins i Vinales. No, ubrzo je postalo jasno da ni jedan ni drugi ne mogu pratiti zadani tempo. Pritom se Rins već pomirio s osvajanjem drugog mjesta, a onda je ničim izazvan pao u brzom, zloglasnom i opasnom zavoju broj 11. Bila je to druga uzastopna neprisiljena greška vozača Suzukija, koji je na sličan način posrnuo i prije tjedan u Assenu kad je bio u vodstvu.

Do onda je Marquez već ionako stvorio veliku prednost te se mogao opustiti i u ležernom ritmu doći do 5 pobjede ove sezone. Vinales je nakon slavlja u Assenu ovaj put ciljem prošao kao drugi, s time da ga je ozlijeđeni Crutchlow pritiskao skoro cijelu utrku da bi mu pred sam kraj pustila guma, što je shvatio kao upozorenje te se odlučio zadovoljiti i trećim mjestom.

E 7670

Barem je do samog kraja ostalo neizvjesno tko će osvojiti drvenu medalju. Nakon brojnih pretjecanja u toj skupini, četvrti je ciljem prošao Petrucci ispred Doviziosa i Millera, sva trojica na Ducatiju Desmosedici GP19, dok je 7. mjesto osvojio rookie Mir na Suzukiju. Malo iza njih, Rossi i Morbidelli su završili 8. i 9. dok je Bradl, kao zamjena za ozlijeđenog Lorenza, s tvorničkom Hondom pred svojom publikom zaključio poredak prve desetorice.

Kao što se očekivalo, bodovna prednost Marqueza je nakon Sachsenringa doista ogromna. Na godišnji odmor odlazi s 58 bodova više od Doviziosa, kojem je sve teže držati i tu drugu poziciju ispred timskog kolege Petruccija.

I nije Marc jedini Marquez koji na praznike ide kao ukupno vodeći. Isto zadovoljstvo ima i njegov brat Alex. I on je na kraju glatko slavio u Sachsenringu s time da se ipak morao bitno više pomučiti da se probije do vodstva. Prošlogodišnji pobjednik Binder je s KTM-om ciljem prošao drugi, baš kao i prije tjedan dana u Assenu, dok je Schrotter pred svojom publikom završio kao treći. Uz njih dvojicu, u borbi za podij je do samog kraja bio i Lecuona, no Španjolac je malo pogriješio u posljednjem zavoju posljednjeg kruga i pao. Luthi je završio kao peti i tako vodstvo u ukupnom poretku prepustio Marquezu, koji broji 8 bodova više.

Utrka klase Moto3 se rasplela tek u pretposljednjem zavoju posljednjeg kruga. Ukupno vodeći Canet je s KTM-om veći dio utrke bio gotovo nevidljiv, ali je u završnici ubrzao i u posljednji krug ušao kao vodeći. Ipak, na kočenju za pretposljednji zavoj nije vozio obrambenom putanjom, pa pokraj njega prolazi dvojac iz momčadi Leopard Racing. Tako je, nakon četiri druga mjesta, Dalla Porta konačno došao do prve pobjede ove sezone, 72 tisućinke sekunde ispred timskog kolege Ramireza. Canet je završio treći, malo ispred Fenatija, s time da je prvih 11 vozača prošlo ciljem unutar samo 1 sekunde i 6 stotinki. Ovom pobjedom je Dalla Porta preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo 2 boda više od Caneta, dok treći Antonelli već ima 38 bodova zaostatka

Rano ujutro je odvožena i prva utrka MotoE kupa, koji se vozi na identičnim Energica elektrociklima. Inače, start je bio pomaknut za nekoliko minuta, a sama utrka skraćena s 10 na 7 krugova, no nisu uspjeli odvoziti ni to budući da je izvješena crvena zastava u 6 krugu nakon što je Savadori pao te je njegov motocikl probio zaštitnu ogradu. Tako je Finac Niki Tulli odnio prvu pobjedu u ovoj novoj kategoriji, ispred Bradleyja Smitha i Mikea di Meglia. Iako je bilo čudno gledati utrku bez milozvučne buke benzinskih agregata, a i vremena po krugu su lošija i od Moto3 motocikala, čini se da bi u MotoE kupu mogli gledati jednako bespoštedne borbe kao i u konvencionalnim klasama.

Sad slijedi odmor do početka kolovoza kada su na rasporedu utrke u Brnu. Rezultate utrka u Sachsenringu pogledajte u donjoj galeriji.

MotoE Sachs

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 8 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 185
2. A. Dovizioso – Ducati – 127
3. D. Petrucci – Ducati – 121
4. A. Rins – Suzuki – 101
5. M. Vinales – Yamaha – 85

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 136
2. T. Luthi – Kalex – 128
3. A. Fernandez – Kalex - 102
4. L. Baldassarri – Kalex – 97
5. J. Navarro – Speed Up – 97

 

Moto3

1. L. Dalla Porta – Honda – 125
2. A. Canet – KTM – 123
3. N. Antonelli – Honda – 87
4. M. Ramirez – Honda - 78
5. T. Arbolino – Honda - 77

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Konačno pobjeda Yamahe

bfu36u7xx3fmyla68hgo

Nije se ponovio spektakl od prošle godine, ali utrka u Assenu je ponovo bila puna akcije.

Gledajući konačne rezultate, po kojima skoro 5 sekundi dijeli pobjednika od drugoplasiranog, a onda još toliko kasni treći, moglo bi se zaključiti da ovogodišnja utrka u Assenu i nije bila nešto zanimljiva. No, bila je to dobra utrka, puna akcije i brojnih zapleta, a uz to i poprilično neizvjesna do posljednjih nekoliko krugova.

Utrku su poveli vozači Suzukija, no Rins pada u drugom krugu, nakon čega rookie Mir više nije imao koga slijediti, pa je ubrzo pogriješio i izgubio vodstvo. Njega je na prvoj poziciji naslijedio još bolji rookie, Fabio Quartararo na Petronas Yamahi, koji je u subotnjim kvalifikacijama uvjerljivo oborio rekord kruga.

Iako je pokušao pobjeći, Quartarao je imao problem na najbržem dijelu staze, gdje bi neravnine i vjetar do te mjere uznemirili njegovu Yamahu da je ponekad morao otpustiti gas na ravnom dijelu. Čini se da je tih problema s kontrolom motocikla imao i zbog još uvijek bolne desne ruke, koju je operirao prije tri tjedna.

Marquez je sve to iskoristio da kraj mladog Francuza projuri naprijed, ali ovaj put nije uspio pobjeći. Na nišanu ga je držao Vinales, koji se nakon dosta peripetija, uspio ustaliti u vodstvo i nametnuti dovoljno visoki ritam da čak i Marquez odustane od potjere. Bila je to prva pobjeda i Yamahe i Vinalesa od Phillip Islanda prošle godine, s time da mu se na podiju kao trećeplasirani pridružio i Quartararo s Petronas Yamahom. Marquez je bio zadovoljan i drugim mjestom jer je tako još povećao i onako golemu prednost u odnosu na Doviziosa, koji je završio kao 4. On i Petrucci nisu bili dugo u istom kadru s vodećima, a u završnici ih je sustigao i Morbidelli na drugoj Petronas Yamahi, koji se u konačnici uspio progurati između njih i završiti kao peti, što mu je rezultat MotoGP karijere.

2019 round 8 assen moto3 28th 30th june

Valentino Rossi je sad već treću utrku zaredom završio padom. Ovaj put je startao kao tek 14. te se u pokušaju probijanja u prvih deset preračunao kod pretjecanja Nakagamija, srušivši i sebe i Japanca. Iako je ostao na petom mjestu ukupnom poretku, Rossi je već sad izgubio sve realne šanse da dohvati taj očito nedohvatljivi deseti naslov prvaka. S druge strane, Marquez je u posljednje dvije utrke stvorio ogromnu prednost, te bježi drugoplasiranom Doviziosu velika 44 boda, s time da slijedi utrka u Sachsenringu, na kojoj ga još nitko nije uspio pobijediti, a koja istovremeno ne odgovara vozačima Ducatija.

U klasi Moto2 je njegov brat Alex Marquez izgubio vodstvo u ukupnom poretku, ali ne svojom krivnjom. U borbi za pobjedu u samoj završnici utrke, Baldassarri se pokušao probiti s unutarnje strane u sporom zavoju broj 4, ali je pritom pao i srušio Marqueza. To je otvorilo put Fernandezu do prvog slavlja u karijeri, dok je Brad Brinder, sa 6 desetinki sekunde zaostatka, konačno doveo KTM do podija. Marini je uspio obraniti treću poziciju od Luthija, koji je i s 4. mjestom preuzeo vodstvo ukupnom poretku.

U očekivano do posljednjeg trena neizvjesnom raspletu, Tony Arbolino je drugi put u tri utrke kao prvi prošao ciljem i to samo 45 tisućinki sekunde ispred Dalla Porte, kojem je to već četvrti put ove sezone da je s malom razlikom završio kao drugi, bez da je dosad okusio i slast pobjede. Iza dva vozača Honde, treće mjesto je osvojio češki veteran Kornfeil, koji je u završnici i vodio, ali je morao otići na odrađivanje „long lap“ kazne zbog presijecanja šikane. Ukupno vodeći Canet je završio tek 12. te sad broj samo 7 bodova više od Dalla Porte.

Rezultate utrka u Assenu pogledajte u donjoj galeriji, a novi obračuni su na rasporedu već idućeg vikenda u Sachsenringu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 8 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 160
2. A. Dovizioso – Ducati – 116
3. D. Petrucci – Ducati – 108
4. A. Rins – Suzuki – 101
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. T. Luthi – Kalex – 117
2. A. Marquez – Kalex – 111
3. A. Fernandez – Kalex - 92
4. J. Navarro – Speed Up – 89
5. L. Baldassarri – Kalex – 88

Moto3
1. A. Canet – KTM – 107
2. L. Dalla Porta – Honda – 100
3. N. Antonelli – Honda – 83
4. T. Arbolino – Honda - 76
5. C. Vietti – KTM – 68

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Sjajna utrka u Mugellu

 AX22288 UC74620 High

Njih četvorica su se u sjajnoj utrci u Mugellu do posljednjeg kruga borili za pobjedu. Na kraju je Petrucci slavio prvi put u karijeri.

Teško da je utrka u Mugellu mogla završiti emotivnije od toga da, nakon sjajne borbe, pobijedi Danilo Petrucci, jedan od najsimpatičnijih likova na MotoGP rešetki. Taj bivši policajac, koji je preko trnja došao do tvorničke momčadi Ducatija, ali je dobio ugovor samo za ovu sezonu, konačno je došao do prve pobjede. I tako valjda zaslužio produženje ugovora i na iduću godinu.

No, bila bi to sjajna utrka da je pobijedio i netko drugi. Do samog kraja su u borbi za pobjedu bili Petrucci i Dovizioso iz tvorničke momčadi Ducatija, Marquez na Hondi i Rins na Suzukiju. S tim da je Rins krenuo s tek 13. pozicije i sjajno se borio na zavojitom dijelu staze, da bi ga na dugačkoj startno ciljnoj ravnici uvijek iznova „progutali“ vozači snažnijeg Ducatija i Honde.

Sve se imalo riješiti u posljednjem krugu. Rins je bio mrvicu iza, ali ostala trojica su paralelno, jedan kraj drugog, prolazili kroz prvi zavoj, pri čemu se Dovizioso našao u sendviču i morao podignuti motocikl te je u nastavak kruga krenuo kao treći. Tako su o pobjedniku odlučivali Petrucci i Marquez, s tim da je Talijan bio naprijed, no Španjolac je bio uvijek brz u posljednjem zavoju. Iz njega je Petrucci izašao prvi, ali je Marquez uhvatio zavjetrinu i opasno mu se približio, prošavši ciljem sa samo 43 tisućinke sekunde zaostatka.

Istovremeno je na izlasku iz posljednjeg zavoja Rins priprijetio Doviziosu, ali ponovo se njegov Suzuki nije mogao nositi sa snagom Ducatija. Dakle, Dovizioso treći, Rins četvrti, samo pola sekunde iza pobjednika Petruccija.

S više od 6 sekundi zaostatka, kao peti ciljem prolazi Nakagami, kojem je to rezultat karijere, dok se do 6. mjesta, nakon tradicionalno lošeg početka utrke, nekako probio Vinales. „Wildcard“ Pirro na Ducatiju, Crutchlow na Hondi, Pol Espargaro na KTM-u i Quartararo s Yamahom zaključuju poredak prve desetorice, dok je Aleix Espargaro doveo Apriliju na 11. poziciju, s 20 sekundi zaostatka.

Na stazi na kojoj je imao 7 uzastopnih pobjeda, Valentino Rossi je imao vikend za zaborav. Nakon loših kvalifikacija, zakačio se sa Mirom i izletio sa staze, da bi nekoliko krugova kasnije i pao. Tako je izgubio korak u borbi za naslov, ali i četvrto mjesto u ukupnom poretku od Petruccija. Na vrhu ostaje Marquez, koji je malo rastegnuo prednost u odnosu na Doviziosa, ali radi se o samo 12 bodova, a ni Rins nije strašno daleko.

U klasi Moto2 je Alex Marquez odvozio odličnu utrku, uspio se odvojiti naprijed te je samo naizgled lako došao do druge uzastopne pobjede. Čast domaćina obranio je Marini, koji je ciljem prošao drugi, malo ispred Luthija, dok je ukupno vodeći Baldassarri završio kao četvrti. Zahvaljujući tome se sve dodatno zgusnulo na vrhu, pa su tako Baldassarri, Marquez i Luthi unutar samo 4 boda.

U očekivano frenetičnoj Moto3 utrci je došlo do preokreta u doslovno posljednjim metrima. Dotad je Dalla Porta bio u blagoj prednosti pri ispucavanju na startno ciljnu ravnicu, ali taj posljednji put je Tony Arbolino bio bolji od njega, uhvatio zavjetrinu i prošao ga u posljednji tren. Arbolino je do svoj prve pobjede došao s prednošću od samo 29 tisućinki sekunde, a iza dvije Honde ciljem je prošao Masia na KTM-u, sa zaostatkom od tek 78 tisućinki. Osam vozača je prošlo ciljem unutar samo 6 desetinki, a među njima je bio i sedmi Canet, koji je tako zadržao vodstvo u ukupnom poretku, ali sad ima samo 3 boda više od Dalla Porte.

Nakon jednog vikenda pauze, slijedi novi obračun u Barceloni, a rezultate sjajnih utrka u Mugellu pogledajte u donjoj galeriji.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 6 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 115
2. A. Dovizioso – Ducati – 103
3. A. Rins – Suzuki – 88
4. D. Petrucci – Ducati – 82
5. V. Rossi – Yamaha – 72

Moto2
1. L. Baldassarri – Kalex – 88
2. A. Marquez – Kalex – 86
3. T. Luthi – Kalex – 84
4. J. Navarro – Speed Up – 73
5. M. Schrotter – Kalex – 64

Moto3
1. A. Canet – KTM – 83
2. L. Dalla Porta – Honda – 80
3. N. Antonelli – Honda - 70
4. J. Masia – KTM - 65
5. C. Vietti – KTM – 52

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Marquez pobijedio u Le Mansu, njegov brat također

 rd5 le mans marquez 2019 2 16

Iako mu je Miller na dva kruga preoteo vodstvo, Marquez je ležerno došao do pobjede ispred Ducatijevog dvojca.

Sad je to već scenarij koji se ponavlja. Od Argentine naovamo, Marquez već na početku utrke preuzme vodstvo i nametne ritam koji je drugima nepodnošljiv. Istina, u Teksasu nije završio utrku jer je pao, a u Le Mansu je Miller bio ispred njega u petom i šestom krugu, no to ne mijenja na stvari. Očito je Marquezov plan broj 1 da odmah povede i krene punom snagom kako se Dovizioso ne bi ni našao u prilici da se probije naprijed i onda namjerno usporava tempo cijele utrke, u želji da sačuva gume.

I Marquezu je taj plan broj 1 ponovo uspio. Ne samo da Dovizioso nije bio ni blizu vodstvu, nego ga je Marquez, nametanjem žestokog ritma, doveo u situaciju da prije kraja utrke potroši gume. Pritom je Dovizioso uspio proći ciljem drugi, ali samo zato jer ga timski kolega Petrucci nije želio prestići i tako mu izbiti iz ruku još četiri boda. Istina, dva puta se ulasku u zavoj Petrucci probio ispred Doviziosa, ali potom bi otišao preširoko, kako bi se Dovizioso lako vratio na drugu poziciji.

Ako su u službenim izjavama obojica i tvrdili kako je to bio neizvjestan dvoboj, vjerojatno je daleko bliže istini dojam da je Petrucci sve odglumio. Itekako je mogao ispred, ali nije želio naljutiti šefove. Ipak mu ugovor vrijedi samo do kraja ove sezone, a odluka o tome tko će biti drugi vozač u tvorničkoj momčadi Ducatija 2020. godine trebala bi se donijeti upravo u tjednima koji dolaze. A uz to što je čuvao leđa Doviziosu, Petrucci je završio ispred Millera, koji slovi kao najveći konkurent Petrucciju za taj drugi tvornički Ducati GP20.

A možda bi Miller i priprijetio Petrucciju da mu za vrat nije puhao Rossi. Na kraju je Rossi prošao ciljem desetinku sekunde iza Millera i osvojio bodove za peto mjesto, iako se zapravo nadao podiju. S druge strane, u petak je bio toliko nisko u poretku da je i ovo 5. mjesto dobar rezultat koji ga ostavlja u borbi za naslov, s 23 boda zaostatka. No, morat će uskoro početi pobjeđivati ako želi ostati u toj zoni.

Šesto mjesto je osvojio Pol Espargaro, što je najbolji rezultat KTM-a po suhoj utrci. Osim toga, Espargaro je bio unutar 6 sekundi zaostatka za pobjednikom, iako treba priznati da je Marquez posljednji krug odvozio u revijalnom tonu.

I nije slavio samo Marc Marquez, nego je nepuna dva sata ranije pobijedio i njegov brat Alex u utrci klase Moto2. Vjerovali ili ne, bilo je to prvi put da su njih dvojica pobijedili istog dana još tamo od 2014. godine, kad im je to pošlo za rukom dva puta. Osim toga, bila je to prva pobjeda Alexa Marqueza nakon 25 utrka posta, s time da u međuvremenu nije pobijedio nijedan drugi španjolski vozač. A sada su Španjolcima pripala sva mjesta na pobjedničkom postolju, budući da je Jorge Navarro s Speed Up motociklom bio drugi, a Augusto Fernandez treći.

Iako je Binder završio kao četvrti, učinio je to sa 6 sekundi zaostatka, što znači da ni s novim okvirom i stražnjom vilicom KTM još nije sasvim uhvatio ritam s Kalexom. Bila je to zanimljiva utrka s puno padova, a među prvima je sa staze izletio Baldassarri. To mu je već drugi pad u pet utrka, ali uz to ima i tri pobjede te je uspio zadržati vodstvo ukupnom poretku. U tome mu je pomogao i prvi izazivač Luthi, koji je nakon dobrog starta padao u poretku te je završio kao šesti, iza Viergea.

Vozači Moto3 kategorije su ponudili vrhunski spektakl u kojem se pitanje pobjednika nije znalo do samog kraja. Na kraju je najsretniji bio John McPhee, koji je nakon tri godine čekanja došao do svoje druge pobjede, samo desetinku ispred Dalla Porte. Do četiri zavoja prije kraja su u borbi za pobjedu bila četvorica vozača, ali onda je Canet malo preambiciozno napao Tobu, pri čemu su obojica umalo pala. Canet je svejedno uspio proći ciljem kao treći, dok je Toba, koji se ponovo sjajno probijao u završnici utrke, završio kao šesti, iza Rodriga i Mignoa. Canet je time uspio malo povećati prednost u ukupnom poretku, s time da je sada na drugom mjesta Dala Porta. I u toj utrci je bilo brojnih padova, tako da je cilj vidjelo tek 17 od 29 vozača.

Ništa manje uzbuđenja ne očekujemo ni u prvom vikendu lipnja, kada se u Mugellu voze utrke za VN Italije. To je jedna od rijetkih staza na kojoj Marquez nije imao previše uspjeha, bez obzira na to što je pobijedio 2014.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 5 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 95
2. A. Dovizioso – Ducati – 87
3. A. Rins – Suzuki – 75
4. V. Rossi – Yamaha – 72
5. D. Petrucci – Ducati – 57

Moto2
1. L. Baldassari – Kalex – 75
2. T. Luthi – Kalex – 68
3. J. Navarro – Speed Up – 64
4. A. Marquez – Kalex – 61
5. M. Schrotter – Kalex – 56

Moto3
1. A. Canet – KTM – 74
2. L. Dalla Porta – Honda – 60
3. N. Antonelli – Honda - 57
4. K. Toba – Honda – 51
5. J. Masia – KTM - 49

 

Noviteti: Honda CRF 250R/RX i 450R/RX za 2020.

180040 20YM HONDA CRF450R

Honda je pripremila sitne elektrotehničke dorade za svoje motokros i cross-country modele.

Tako modeli CRF 250R i CRF 250 RX imaju promijenjene postavke ubrizgavanja goriva te 4% više snage i 8% više okretnog momenta. Uz to promijenjen je prijenosni omjer druge brzine, a poboljšano je i ubacivanje u 3. i 4. stupanj prijenosa. Aluminijski okvir je sada lakši i fleksibilniji, dok je stražnja vilica čvršća, u želji da se poveća stabilnost i preciznost.

Sitno su dorađene i postavke ovjesa, kako bi se pojačala kompresija pri malim brzinama, s time da su tim promjenama podvrgnuti i modeli CRF 450R i CRF 450 RX. Modeli 250 i 450 sada imaju i nove kočione pločice straga, s kojima je nestala potreba za poklopcem stražnjeg diska.

Modeli CRF 450R i CRF 450 RX su i dosad imali „launch control“ za bolje kretanje s mjesta, a za 2020. su opremljeni HSTC kontrolom proklizavanja, podesivom u tri stupnja. Kao što je to na off-road modelima uobičajeno, senzori brzine vrtnje kotača nisu u igri, pa se prepoznavanje proklizavanja kotača bazira na evidenciji naglog porasta broja okretaja.

Jasno da je sve to popraćeno i novim grafikama za 2020. Istim koloritima je ukrašen i prošle godine predstavljen CRF 450L, koji je homologiran za cestu.

171894 20YM HONDA CRF250R

 

180062 20YM CRF Line Up

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Odlično otvaranje sezone u Kataru

 AX23462 UC71065 Mid

U reprizi prošlogodišnjeg duela, Dovizioso je u napetom finišu pobijedio za samo 0,023 sekunde. Rossi je završio peti, ali s tek 6 desetinki zaostatka za pobjednikom.

Ako se zbroji pobjednički razmaci u sve tri klase, onda dolazimo do kumulativne brojke od jedva jedne jedine desetinke sekunde. Tješnje od toga vjerojatno nije ni moglo. Posebno u klasi MotoGP gdje smo u posljednjem sektoru posljednjeg kruga gledali reprizu prošlogodišnje utrke. I ovaj put je Marquez napao u posljednjem zavoju. I ovaj put je pritom otišao, očekivano, preširoko. I ovaj put je Dovizioso mogao ranije otvoriti gas i vratiti se do izlaska iz zavoja u vodstvo koje je onda tijesno zadržao u sprintu do daleko postavljene ciljne crte. Razlika? Prošle godine je Dovizioso pobijedio sa 27 tisućinki prednosti, a ovaj put s još mizernije 23 tisućinke sekunde. Pri više od 300 km/h to je jedva jedna dužina njegovog Ducatija.

No do tog posljednjeg sektora posljednjeg kruga gledali smo jednu ipak malo drugačiju i još uzbudljiviju utrku nego prošle sezone. A tome je možda i najviše kumovao Alex Rins, koji je silno želio pobijedio sa Suzukijem. Kroz zavojite dijelove staze se nevjerojatnom lakoćom probijao kraj Doviziosa, no lukavi Talijan je procijenio da Rins nameće prežestoki tempo te bi svaki put koristio sirovu snagu Ducatija da se na dugačkoj starno-ciljnoj ravnici probije ispred Španjolca. Tako bi Dovizioso ponovo usporio tempo, sve kako bi sačuvao gume do kraja utrke.

Strategija Doviziosa je uspjela, s time da je taj sporiji tempo odgovarao i Marquezu, koji se također bojao da bi u nekom malo bržem ritmu uništio prednju gumu. Odgovaralo je i to Cruchlowu, kojem je to bila prva utrka nakon što je smrskao gležanj još prošle godine u Phillip Islandu. Iako se žalio da ga je za vrijeme utrke netko brutalno udario u stražnjicu, Crutchlow je dojurio do trećeg mjesta, izguravši tako Rinsa sa podija. Bez obzira na to, kao i činjenicu da je već nekoliko puta bio drugi, ovo je bila vjerojatno najbolja MotoGP predstava Rinsa, koji je prošao ciljem unutar pola sekunde za pobjednikom.

Posebne pohvale zaslužuje i Valentino Rossi, koji bio tek 14. na kvalifikacijama te na startu
vjerojatno nije ni vidio svog timskog kolegu Vinalesa, koji je osvojio najbolju startnu poziciju. No, kao što se to često događa, u nedjelju se situacija promijenila. Rossi je solidno krenuo utrku, a u posljednjih nekoliko krugova se i sasvim primakao vodećima, prošavši ciljem kao peti, ali samo sa 6 desetinki sekunde zaostatka za Doviziosom. A Vinales? On je imao već uobičajeno loš start, a tvrdi da stražnja guma nije dobro držala kad bi se vozio neposredno iza nekog (?) tako da je utrku završio kao 7., neposredno iza Petrucija, s 2,5 sekunde zaostatka za pobjednikom. Ni, to nije veliki razmak, no treba uzeti u obzir da je staza u Kataru oduvijek posebno godila Yamahi, a i iz izjava Rossija bi se dalo zaključiti da M1 i dalje ima problema s držanjem (i potrošnjom) stražnje gume.

Kao osmi je, u svojoj prvoj MotoGP utrci, ciljem prošao Mir na drugom Suzukiju, sa solidnom prednošću ispred Nakagamija na Hondi i Aleixa Espargaroa koji je ugurao Apriliju u top 10, s manje od 10 sekundi zaostatka, što je drugi najmanji razmak u povijesti kraljevske klase. Hoćete još malo statistike? Zarco je u svom prvom nastupu za KTM došao do samo jednog boda, ali je to učinio s 15,093 sekundi zaostatka, što je najmanji razmak prve petnaestorice svih vremena.

Jasno, svemu tome je malo kumovalo i namjerno usporavanje tempa od strane Doviziosa, no to ne čini cijelu stvar ništa manje uzbudljivom. Upravo suprotno. Koga još treba spomenuti? Ionako ozlijeđeni Lorenzo je dva puta pao u subotu i svoj debi s Hondom s bolnom grimasom završio na neslavnom 13. mjestu, dok je rookie Quartararo, nakon odličnih kvalifikacija, greškom ugasio Yamahu uoči kruga za zagrijavanje te je morao krenuti s boksa. U trećem krugu je odvozio najbrže vrijeme utrke, ali na kraju nije mogao dalje od 16. mjesta.

U klasi Moto2 je povratnik Luthi u završnici utrke dobio vjetar u leđa te žestoko pritisnuo Baldassarrija. No, Talijan je defanzivno odvozio zadnji sektor zadnjeg kruga te tako uspio zadržati prvo mjesto s 26 tisućinke prednosti u odnosu na Luthija. Dvije sekunde kasnije su u borbi za treće mjesto gotovo poravnati ciljem prošli Schrotter i Gardner, s time da se pokazalo kako je Schrotter bio samo dvije tisućinke sekunde brži.

U klasi Moto3 je čak 11 vozača prošlo ciljem unutar jedne jedine sekunde, a najsretniji među njima je bio Kaito Toba. Njega nitko nije svrstavao ni u prosto proširenu kategoriju favorita, no uspio se cijelu utrku držati pri samom vrhu da bi u napetoj završnici ciljem prošao samo 53 tisućinke sekunde ispred Dalla Porte, obojica na Hondama. Bila je to prva pobjeda nekog japanskog vozača otkad postoji Moto3 klasa.

Aron Canet je u svoj debiju s KTM-om završio kao treći, a u borbi za pobjedu je bio i povratnik Romano Fenati, no Talijan je, zbog vožnje preko granice staze, dobio upozorenje što je on krivo protumačio kao da mora odraditi kaznu. Zbog toga je nepotrebno sišao sa staze i vozio vanjskim rubom asfaltirane izletne zone u zavoju broj 6., što je novi način kažnjavanja vozača zbog sitnijih prekršaja.

Druga utrka je na rasporedu posljednjeg vikenda ožujka u Argentini, a rezultate utrka iz Katara pogledajte u donjoj galeriji.

Predstavljen Repsol Honda „Dream Team“ za 2019.

2019 rht presentation 08869

Rekonvalescentu Marquezu se prvi put na pozornici pridružio novi timski kolega i svježe ozlijeđeni Lorenzo, s gipsom na lijevoj ruci.

Zajedno imaju čak 12 naslova svjetskog prvaka i 8 naslova u kraljevskoj klasi, a osvojili su titule u posljednjih 8 od 9 godina (između njih se umiješao samo neprežaljeni Stoner). Otpisivanjem Pedrose i potpisivanjem ugovora s Lorenzom (i to navodno za „minimalac“) Alberto Puig je doista stvorio „Dream Team“. Pritom će sigurno imati i pune ruke posla, jer se Marquez s punim pravom može smatrati prvim vozačem Repsol Honde, a Lorenzo ne trpi da bude u ičijoj sjeni. Potvrđuju to i njegovi problematični odnosi s Rossijem i Doviziosom, kao dosadašnjim timskim kolegama.

No, to je most kojeg Puig tek mora prijeći. Zasad je veći problem što su i Marc Marquez i Jorge Lorenzo preko zime skupili podeblji medicinski dosje. Marquez je iskoristio pauzu za operaciju ranije ozlijeđenog lijevog ramena, koje mu je krajem prošle sezone počelo iskakati na dnevnoj bazi. Pokazalo se da je ozljeda bila teža nego što se mislilo, pa se i oporavak malo produžio. Odraditi će sva zimska testiranja, ali pitanje je hoće li Marquez na početku sezone biti u potpunosti fizički spreman. Lorenzo sigurno neće.

Naime, samo koji dan prije predstavljanja momčadi Repsol Honde u Madridu, Lorenzo je naletio na komadić blata na dirt track stazi u okolice Verone i pri padu slomio koščicu u lijevoj šaci. Podsjetimo, lijevu šaku je ozlijedio krajem prošle sezone, a iako ova nova ozljeda s tim nema izravne veze, Lorenzo je ipak morao na složenu operaciju.

Na prezentaciji momčadi su morali rasporiti lijevi rukav njegovog novog Repsol Honda kombinezona, kako bi mogao progurati ruku s gipsom, a iako bi fizikalne terapije uskoro trebale početi, Lorenzo će sigurno propustiti testiranja u Maleziji. Na početku sezone će svakako biti uhvaćen na lijevoj nozi, to više što će se neće imati dovoljno vremena naviknuti na Hondin motocikl, kojeg u svojim izjavama i dalje hvali.

S obzirom da se i Crutchlow oporavlja od kompliciranog prijeloma gležnja, Nakagami je jedini vozač Honde koji uoči testiranja u Maleziji nema zdravstvenih problema. No, on ionako vozi prošlogodišnji model, tako da će se Marquezu na stazi Sepang pridružiti i Hondin testni vozač Stefan Bradl, koji u trenutku dok ovo pišemo već juri u Jerezu. Iako neće biti radikalno drugačiji, RC213V će za 2019. biti promijenjen u skoro svakom dijelu. Marquez tvrdi da je najveća razlika u agregatu, ali promijenjen je i ovjes, dok okviru nije samo izmijenjena čvrstoća, nego bi i usis zraka trebao ići kroz samu glavu okvira.

Jasno biti će promjena na aerodinamici, no sve to ne možete naslutiti na ovim fotografijama jer su na njima prošlogodišnji motocikl u novim-starim grafikama. Inače, na prezentaciji momčadi u Madridu naglasak je bio na 25 godina uspješnog partnerstva španjolskog Repsola i japanske Honde, pa su tako na predstavljanju bili i Mick Doohan i Alex Criville, sa svojim pobjedničkim dvotaktnim strojevima.

2019 rht presentation 8306

 

2019 rht presentation 8322

 

 

Lorenzo: Honda mi odgovara bolje od Ducatija

Lorenzo Honda prva izjava

Embargo na izjave je istekao s Novom godinom i Lorenzo je odmah dao prvi intervju kao tvornički vozač Honde.

Ugovori s MotoGP vozačima se ne potpisuju do kraja sezone, nego do kraja godine. Tako je i Jorge Lorenzo bio (najbolje plaćeni) zaposlenik Ducatija sve do 31.12.2018. Iz Ducatija su mu izašli u susret i dozvolili da testira RC213V odmah nakon posljednje utrke u Valenciji, ali do 1.1.2019. se nije smio pojavljivati u bojama Repsol Honde niti davati bili kakve izjave vezane uz Hondu.

Taj embargo jedva da je istekao, a HRC je već objavio prvi interni intervju s Lorenzom. Preveli smo nekoliko Lorenzovih najzanimljivijih izjava.

O momčadi Repsol Honda:

„Repsol Honda je najuspješniji tim u povijesti. Imaju najviše pobjeda i titula. Kad bi ih uspoređivao s nogometnim momčadima, oni bi bili Barcelona ili Real Madrid.“

O tome kakvi su prvi dojmovi o Hondi RC213V:

„Prošle sezone sam vozio potpuno drugačiji motocikl (Ducati Desmosedici GP18, op. prev.), koji je bio izuzetno velik i visok. Možda je bio prevelik za mene. Honda mi više odgovara u smislu dimenzija. Kompaktniji je, manji i niži motocikl, s kojim se mogu bolje nagnuti. Osjećao sam se bolje na ulasku u zavoj, jer što si bliži asfaltu to imaš više samopouzdanja.“

O promjenama nakon prvih testiranja:

„Jedna od stvari koja me najviše impresionirala je brzina reakcije Repsol Honda Teama. Jasno sam rekao što želim i u roku od nekoliko dana su pripremili novi rezervoar goriva koji je bio skoro 100% onakav kakvim ga želim“.

O Marcu Marquezu, novom timskom kolegi:

Svi vozači imaju svoje dobre strane i slabosti. Marc također. Pokušat ću naučiti nešto od onoga u čemu je dobar, a pretpostavljam da će i on pokušati nešto naučiti od mene.

 

Inače, Lorenzo je na prvim MotoGP testiranjima u Valenciji s Hondom imao 12. najbrže vrijeme, s 0,827 sekundi zaostatka za najbržim Vinalesom. Ubrzo potom je u Jerezu, s modificiranim (lažnim) spremnikom goriva, bio 5. najbrži, sa samo 0,121 zaostatka za najbržim Nakagamijem i tek 0,096 sekunde zaostatka za Marquezom. Iduća runda testiranja je na rasporedu početkom veljače u Sepangu.

Lorenzo val18

Pretplati se na ovaj RSS feed