Motosport

Nakon što su kontinuirano odgađali njegov povratak, iz HRC-a sad očekivano potvrđuju da ozlijeđenog Marca Marqueza ove godine nećemo gledati.

Nema tu ništa iznenađujuće, to više što su ostale još samo dvije utrke do kraja ove sezone. No ova vijest o daljnjoj odgodi povratka Marca Marqueza će vjerojatno pokrenuti nove špekulacije o tome da je njegova ozljeda desne nadlaktice još i ozbiljnija nego što se to mislilo, možda i kritična za daljnji tijek njegove karijere. Što itekako može i uopće ne mora biti točno.

Isto tako, to što je najavljeno da se Marc Marquez vraća tek 2021. godine ne znači da će se to nužno dogoditi na samom početku sezone, planiranom za kraj ožujka u Kataru. S time da bi nešto pametniji po tom pitanju mogli biti u veljači kad su planirana zajednička testiranja u Maleziji. Ako se ona doista održe, a Marc Marquez se ne pojavi, onda bi to svakako bio alarm.

Podsjetimo, Marquez je slomio nadlakticu na prvoj ovogodišnjoj utrci u Jerezu, sredinom srpnja. U utorak je odradio prvu operaciju, pa već u petak vozio treninge uoči druge utrke. Nakon jednog žestokog kočenja (donja fotografija) je usporio, otišao u boks i odlučio da više neće voziti. Uslijedila je nova operacija, poslije koje oporavak neobično sporo teče, pri čemu se špekulira da mu je dirnut i oštećen živac. Baš kao što smo mu dodirnuli živac tijekom operacije ramena protekle zime, nakon čega je i oporavak od te operacije trajao duže nego što se očekivalo.

Ostaje nam, dakle, tek za doznati kad će se osmerostruki svjetski prvak vratiti utrkivanju i hoće li ta ozljeda ostaviti i neke dugotrajnije posljedice. Ono što znamo, je da će ga do kraja ove sezone, a to znači na preostalim utrkama u Valenciji i Portimau, nastaviti mijenjati Stefan Bradl, testni vozač Honde.

Nismo iznenađeni što je produžio ugovor, ali jesmo što ga je produžio za čak četiri godine.

Iako je imao vremena za pregovaranje, jer mu postojeći ugovor traje još do kraja ove sezone, već sad je potpisao novi za razdoblje od 2021. pa sve do kraja 2024. godine. Dakle, ako sve prođe po planu, Marc Marquez će još barem pet godina voziti Hondu, što bi značilo čak 12 uzastopnih sezona. I tu ne mora biti kraj, jer će 2025. imati tek 32. rođendan. I tko zna koliko titula svjetskog prvaka.

Uglavnom, od najavljivanog turbulentnog prijelaznog roka ipak ništa, baš kao i od najave da će i najveće zvijezde ovog sporta potpisivati samo jednogodišnje ugovore. Ostaje još za vidjeti kako će se posložiti kadrovska križaljka u Ducatiju, iako s ovakvim razvojem događaja šanse Doviziosa da produži ugovor samo rastu, a i Yamaha je već potvrdila vjernost s Vinalesom i Quartararoom, te ponudila razumnu opciju Rossiju, dok je Suzuki, čini se, blizu toga da zadrži Rinsa i Mira do kraja 2022. Ali pustimo se još iznenaditi.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dovizioso je pao u pretposljednjom krugu u Motegiju i tako popločio put Marquezu do petog naslova u šestoj MotoGP sezona.

Da bi već u Japanu, na Hondinoj stazi Motegi, postao peterostruki MotoGP prvak, Marquez je trebao završiti ispred Doviziosa ili ne izgubiti više od dva boda u odnosu na njega. Krenuvši sa 6. startne pozicije, Marquez je već u prvom krugu sustigao vodećeg Doviziosa i nastavio ga slijediti do kraja utrke.

Pritom, kao i u Tajlandu, Marquez nije želio čekati baš posljednji zavoj utrke, nego se nekoliko krugova prije kraja probio u vodstvo. U pretposljednjem krugu, kad smo očekivali da će otpočeti još jedan njihov žestoki obračun, Dovizioso je malo promijenio putanju, kako bi se što bolje namjestio za predstojeću ravnici i tamo napao Marqueza, ali je pritom malo pogriješio i pao kad mu je popustila prednja guma.

U tom trenutku je postalo jasno da će Marquez obraniti titulu, te osmom pobjedom ove sezone potvrditi ukupno sedmi naslov svjetskog prvaka. To su samo dva naslova manje od Rossija, a Marquez nema još ni 26 godina. Slavlje mu nije moglo pokvariti ni to što je u počasnom krugu iščašio rame dok ga je grlio Scott Redding. Marquez je nakon toga legao na pod, nakon čega mu je brat Alex namjestio problematično rame, koje bi trebao sanirati preko zime.

U debeloj sjeni Marquezove proslave osvajanja naslova tri utrke prije kraja sezone, drugi je ciljem prošao Crutchlow na LCR Hondi, dok je treće mjesto osvojio vrlo dobar Rins sa Suzukijem. Rossi je završio četvrti, s više od 6 sekundi zaostatka te se tako u borbi za naslov viceprvaka diskretno približio posrnulom Doviziosu na 9 bodova. Kao peti je ciljem prošao Bautista, koji će za tjedan dana u Phillip Islandu u tvorničkoj momčadi Ducatija mijenjati ozlijeđenog Lorenza. Zarco je bio šesti, a Vinales sedmi, nakon što mu se nije isplatilo riskiranje s promjenom postavki Yamahe za samu utrku.

Kad je u pitanju Moto2 klasa, najzanimljiviji dio se odigrao nakon utrke, kada je zbog doista minimalnog kršenja tehničkog pravilnika diskvalificiran pobjednik Quartararo, o čemu više možete pročitati OVDJE.

U Moto3 klasi nakon kaosa u Motegiju borba za naslov prvaka ne može biti napetija. Martin je došao u Japan s 26 bodova prednosti u odnosu na Bezzecchija i činilo se da drži situaciju pod kontrolom. No, u jednom trenutku je došlo do kontakta baš između njih dvojice, nakon čega je Martin potonuo na 6. mjesto, te je ubrzo, u pokušaju da što prije nadoknadi izgubljene pozicije, malo pogriješio na kočenju i pao.

Da stvar bude gora po Martina, pobjedu je odnio baš Bezzecchi i to nakon što je na ciljnu ravninu izašao kao drugi, pa projurio pored Darryna Bindera koji je pogriješio pri promjeni stupnja prijenosa. I Dalla Porta je u posljednjem centimetru utrke uspio proći pored Južnoafrikanca, otevši mu drugo mjesto za jednu jedinu tisućinku sekunde, no Binder je nakon problematične sezone bio zadovoljan već i time što je konačno došao do prvog podija u karijeri. Prva sedmorica su prošla ciljem unutar 4 desetinke sekunde, a Bezzecchi je pobjedom s KTM-om, došao na samo bod zaostatka za Martinom i njegovom Hondom. Iako je i on pao, Di Giannantonio teoretski ostaje u borbi za naslov, s 29 bodova zaostatka za timskim kolegom Martinom.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 15 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 296 bodova
2. A. Dovizioso – Ducati – 194
3. V. Rossi – Yamaha - 185
4. M. Vinales – Yamaha – 155
5. C. Crutchlow – Honda – 148
6. J. Zarco – Yamaha – 133
7. D. Petrucci – Ducati – 133
8. J. Lorenzo – Ducati – 130
9. A. Rins – Suzuki - 118
10. A. Iannone – Suzuki – 113

Moto2
1. F. Bagnaia – Kalex – 284 bodova
2. M. Oliveira – KTM – 247
3. B. Binder – KTM – 158
4. L. Baldassarri – Kalex – 152
5. A. Marquez – Kalex – 128

Moto3
1. J. Martin – Honda – 204 boda
2. M. Bezzecchi – KTM – 203
3. F. Di Giannantonio – Honda – 175
4. E. Bastianini – Honda - 142
5. L. Dalla Porta – Honda – 131

Marquez posljednjih nekoliko godina dominira, no Rossi je u prvih 100 utrka bio još bolji od njega.

Marc Marquez je u Brnu odvozio svoju stotu utrku u MotoGP klasi, a iako pritom nije pobijedio ni osvojio „pole“, njegova statistika za to razdoblje je doista nevjerojatna. Barem tako dugo dok je ne usporedimo s Rossijevih prvih 100 utrka u kraljevskoj klasi, što uključuje i dvije sezone u tadašnjoj klasi 500.

Dakle, Marquez je u svojih dosad odvoženih sto MotoGP utrka čak 40 puta pobijedio. Skoro svaki drugi put. No, Rossi je u svojih prvih sto 500/MotoGP utrka pobijedio čak 54 puta. Isto tako, Marquez je u svojih prvih 100 MotoGP utrka bio 71 put na podiju, no Rossi je dotad okusio šampanjac čak 82 puta. Od dosad mogućih 2.500 bodova Marquez je spremio u džep njih 1.699 (68%), no Rossi je u prvih 100 utrka bio osvojio 1.957 bodova (78%).

Marquez je dosad skupio 4 MotoGP titule, dok je Rossi već nakon 97 utrka imao 5 MotoGP titula. No, u ono vrijeme je sezone imala samo 16 utrka, pa je Rossi iza sebe imao 6 punih sezona, dok je Marquez tek na polovici svoje šeste kampanje. Jedino u kategoriji pobjeda na kvalifikacijama Rossi ima lošiju statistiku do svoje 100. utrke, skupivši do tog doba 30 „pole positiona“ dok ih Marquez ima 48.

Jasno, situacija se bitno mijenja kad u usporedbu stavimo cjelokupnu Rossijevu karijeru u kraljevskoj klasi. Tada dolazimo do podatka da je u svojih čak 315 utrka Rossi odnio pobjedu u 28% nastupa (Marquez je na 40%), bio na podiju u 62% slučajeva (Marguez je na 71%) i u 17,4% utrka osvojio najbolju startnu poziciju (Marquez je na 48%).

Uzevši u obzir da je Marc Marquez tek u 26. godini života, čini se izvjesnim da će do kraja svoje karijere debelo nadmašiti Rossijeve rekorde. To više što se čini da ga nitko ne može zaustaviti. No, baš smo to isto do prvih 100 utrka (početkom 2006.) mislili i za Rossija, a odonda je osvojio još samo 35 pobjede i 2 titule. Naslove su mu počeli otimati Hayden, Stoner, Lorenzo, Marquez... Nastavite niz.

Nema opravdanja za bezobziran i bezobrazan potez kojim je Marquez srušio Rossija. A to mu je bio treći prekršaj u nevjerojatno kaotičnoj utrci za VN Argentine.

Skupiti tri kazne u jednoj utrci mora biti svojevrstan rekord. Marquezu se prvo ugasio motor trenutak prije starta, nakon čega je, umjesto da podigne ruku u skladu s pravilima, odlučio upaliti Hondu na guranje, pa onda voziti u kontra smjeru da se vrati na startnu poziciju. Zbog toga je Marc Marquez zaradio kaznu prolaska na bok, na čije je odsluživanje ušao s vodeće pozicije. Nakon toga je započeo sumanutu potjeru, u kojoj je izgubio svaku mjeru. A posebno je bio sklon pretjerivanju u kritičnom zavoju broj 13, u kojem je ionako zahtjevno kočenje u nagibu ovaj put bilo dodatno otežano i mokrim mrljama sa svake strane idealne linije.

Prvo se u tom desnom zavoju, iako nije imao ni milimetar slobodnog prostora, bezobrazno zaletio u Aleixa Espargaroa, gotovo kao da želi proći kroz njegovu Apriliju. Nešto kasnije se u istom zavoju pokušao probiti između trojice ili četvorice vozača, te je pritom Nakagamija izbacio iz putanje. A onda je na ulasku u taj isti zavoj broj 13. sustigao Rossija i pokušao ga odmah proći na gotovo identičan način kao Espargaroa, pravdajući se kasnije da je na tren morao otpustiti polugu kočnice jer mu je na mokroj mrlji zablokirala prednja guma.

Uslijedio je sudar, nakon kojeg su obojica morali izravnati motocikl kako ne bi pali. Pritom je Marquez još i uspio skrenuti u zadnji tren, ali je istovremeno blokirao putanju Rossiju, koji je bio prisiljen sići na mokru travu te je pritom pao. Marquez se stigao okrenuti i lakonski mahnuti rukom u znak isprike, ali to nimalo ne umanjuje njegovu krivnju. Nakon toga je nastavio istim tempom i uspio proći Vinalesa, bez da ga je pritom srušio, no ako je i prošao ciljem kao peti, Marquez je odmah potom zaradio 30 sekundi kazne, čime je pomaknut na 18. mjesto, taman ispred Rossija koji se uspio vratiti u utrku.

Nakon utrke se Marquez s vođom momčadi Puigom i menadžerom Alzamorom uputio u Rossijev boks da se ispriča, no Talijana više nije bilo, a njegova je svita počela mahati rukama. Rossi je tu bio nevina žrtva i jasno da u svojim izjavama nije štedio Marqueza, proglasivši ga opasnim vozačem koji je uništio sport. Uz to, optužio je Marqueza da se namjerno zaletio u njega s namjerom da ga sruši, što se ipak čini malo nategnutom tezom. Naime, Marquezov pokušaj pretjecanja je nesumnjivo bio opasan, bezobziran, bezobrazan, nesmotren i apsolutno van svake pameti, ali prije da je do njega došlo u afektu nego s predumišljajem.

Kad je u svojoj neslavnoj Ducati fazi Rossi na sličan način srušio Stonera u Jerezu, te se nakon utrke otišao ispričati Australcu, ovaj ga je dočekao ciničnim riječima u stilu „ništa zato, to su samo tvoje ambicije bile veće od tvog talenta“. Iste riječi je sad Rossi mogao uputiti Marquezu. Jer od Marquezova je neupitna i ogromnog talenta veća samo njegova zaslijepljenost pobjedama.

Ako vas zanima kako je izgledao ovaj incident o kojem će se dugo pričati, zavirite u donju galeriju, a video možete pogledati OVDJE. Usput budi rečeno, Crutchlow je odnio krasnu pobjedu, no o tome drugi put, jer ta sportska priča ne zaslužuje da završi u crnoj kronici zajedno s ovom blamažom u režiji pomahnitalog Marqueza. 

Nakon što je Rossi slavio na Monza reliju, Marquez je pobijedio američku zvijezdu u američkoj disciplini.

Svaki MotoGP vozač koji drži do sebe redovito trenira na dirt track motociklu, a to svakako vrijedi za dva najveća rivala. Pritom Rossi organizira privatne dirt track utrke na svojem imanju, dok je Marquez jedan od inicijatora oživljavanja dvoranskog Superprestigio natjecanja koje se kraj svake godine, u moto sezoni kiselih krastavaca, održava u Barceloni.

I kako to kod Marqueza obično biva, ne zanima ga ništa osim pobjede i to ne protiv bilo koga nego protiv američkih specijalista za tu američku disciplinu. 2014. je u tome i uspio, ali tada nije bilo ozlijeđenog Bakera, velike zvijezde te grane motosporta te bivšeg američkog (a po njima onda i svjetskog) dirt track prvaka.

U prvoj utrci zagrijavanja je bio brži njegov brat Alex, no nakon toga je Marquez bio nepobjediv i lako slavio u konkurenciji Moto2, Moto3 i Superbike vozača. Tada je uslijedio završni obračun s drugom skupinom vozača iz klase Open, koje je predvodio Brad Baker.

Sve se imalo riješiti u jednoj finalnoj utrci u kojoj je Marquez preuzeo vodstvo već u prvom krugu i nametnuo ritam kojeg Baker nije uspijevao pratiti. I ne samo to, drugo mjesto je zauzeo bivši Moto2 prvak Elias i pitanje bi li Baker završio i kao treći da u posljednjem krugu, i u izravnom dvoboju, nije pao Supermoto prvak Chareyre. Osim pobjednika Marqueza i drugoplasiranog Eliasa, u velikom finalu su nastupila i dva Moto2 vozača, pri čemu je Simeon završio kao četvrti, dok je Schrotter bio šesti.

Možda je takvom razvoju lagano pripomoglo i to što je Baker, čini se, imao manjih problema sa svojim motociklom, dok je Honda, kad ga već ne mogu odgovoriti od tog natjecanja, Marquezu pripremila vrhunski CRF. No, to ne mijenja na stvari da je trenutno najbolji MotoGP vozač pobijedio dirt track specijaliste i tako na najbolji način završio za njega ionako odličnu godinu.

Marquez prekida suradnju s Rossijevom tvrtkom VR46, a Honda neće objaviti telemetriju sudara u Maleziji.

Jasno je da će se repovi Rossi-Marquez sudara u Maleziji, baš kao i teorija urote Marquez-Lorenzo, još dugo vuči po medijima i društvenim mrežama, jer narod najviše voli kad im se idoli hrvaju u blatu, no sada znamo da u skoro vrijeme nećemo biti ni ništa pametniji po pitanju toga što se zapravo dogodilo. Naime, iako su prijetili da će telemetrijske podatke s Marquezovog motocikla - a koji navodno nepobitno potvrđuju kako ga je Rossi udario koljenom - objaviti još uoči utrke u Valenciji, Honda je nekoliko puta odgađala tu objavu, a sada je stiglo i priopćenje iz FIM-a prema kojem su se dogovorili s Hondom da ti podaci neće biti nikad objavljeni kako se ne bi nadolijevalo ulje na vatru.

I dok nam se taj potez može činiti pomalo naivnim pokušajem FIM-a da se smire strasti, donekle je nejasno zašto je Honda pristala na tu igru. Naime, ovako bi se mogao stvoriti dojam da, zapravo, nemaju nikakve dokaze koji bi potvrdili njihovu tvrdnju kako je Rossi koljenom udario u Marquezov motocikl, iako je u stručnim krugovima opće prihvaćeno da ti podaci telemetrije pokazuju kako je do pada došlo zbog naglog pritiskanja poluge prednje kočnice Marquezovog motocikla.

Druga je stvar što podatak o tom naglom porast pritiska, ustvari, ne dokazuje ništa. Naime, MotoGP motocikl ima brojne senzore koji prate mnoštvo parametara, no još uvijek ne postoji senzor koji bi mogao evidentirati udarac koljenom. Dakle, teoretski je moguće da je Rossi doista udario koljenom u polugu prednje kočnice (iako bi tako precizan karate udarac teško izveo i Chuck Norris budući na upravljaču postoji poseban štitnik koji bi trebao spriječiti baš takve situacije), moguće je da je u tom bliskom fizičkom kontaktu poluga kočnice jednostavno naletjela na Rossijevo koljeno, moguće je da je neki drugi dio Rossijevog motocikla pritisnuo polugu, moguće je da je Marquez dobio udarac u ruku...

Dakle, sve i da su objavljeni rezultati telemetrije koji bi pokazali kako je došlo do blokiranja prednjeg kotača, fanatični fanovi talijanskog superstara ne bi imali razloga (kao da ga traže) da prestanu tvrditi kako on nije ništa kriv i da je Marquez namjerno pritisnuo polugu kočnice i pao kako bi zagorčao život Rossiju. Takvima jednostavno nema pomoći, no teško se oteti dojmu da je odlukom o neobjavljivanju telemetrije Honda, zapravo, išla na ruku Rossiju koji, iako je „osuđeni“ krivac za pad Marqueza, i dalje uspješno glumi žrtvu.

Osim toga, badava se FIM i Honda pozivaju na smirivanje strasti, ako ih Rossi i dalje raspiruje, kako je to bilo i na nedavnom predstavljanju tvorničke momčadi Yamahe, kada je izjavio da Lorenza ne smije otvoreno mrziti jer mu je timski kolega, ali da Marqueza može mrziti javno. A da je ta mržnja uzajamni osjećaj potvrđuje i najnoviji potez Marqueza koji je odlučio prekinuti suradnju s uspješnom Rossijevom tvrtkom VR46 koja je dosad brinula o proizvodnji i prodaju kapa, majica i inih suvenira s likom Marca Marqueza i brojem 93. Time je Marquez sigurno izbio Rossiju iz ruku dio dugoročnih prihoda, ali će mu kratkoročno, vjerojatno, morati gurnuti novce u ionako pune džepove budući je prekinuo ugovor koji je vrijedio još jednu sezonu.

Bilo kako bilo, pikantnu priču o Marquezu, Rossiju i Lorenzu nije previše ohladila ni duga zima, a ne treba sumnjati da će je sve tri strane zdušno podgrijavati tijekom nadolazeće sezone. U latino kuhinji očito ne vrijedi da je osvetu najbolje servirati kad je hladna.