Motosport

Aleix Espargaro i Maverick Vinales potvrđeni su kao tvornički vozači Suzukija GSX-RR, s kojim se japanski proizvođač vraća u MotoGP

Na sajmu Intermot je i službeno predstavljen potpuno novi MotoGP prototip s kojim se Suzuki vraća u kraljevsku klasu. Kao što je od ranije poznato, Suzuki je odustao od V4 konfiguracije s kojom se natjecao do kraja 2011. godine i razvio redni četverocilindrični agregat. Time su željeli biti bliže koncepciji koju koriste na serijskim motorima, a ta se poveznica nastoji podebljati i novim nazivom GSX-RR.

Istovremeno su i službeno objavljena imena dvojice španjolskih vozača s kojima se već neko vrijeme licitira. Tako bi prvo ime momčadi trebao biti Aleix Espargaro, koji je u protekle dvije godine dominirao u CRT podklasi, a na zadnjoj MotoGP utrci u Aragonu je završio kao drugi i tako prvi put doveo na podij motocikl složen po Open pravilima. Investicija u budućnost je Meverick Vinales, koji je aktualni Moto3 prvak, a u svojoj „rookie" Moto2 sezoni trenutno drži treće mjesto s dvije pobjede.

Tako je Randy de Puniet, koji je protekle dvije godine radio na razvoju Suzukijevog MotoGP motocikala, ostao kratkih rukava. No, budući će GSX-RR odraditi svoju natjecateljsku pretpremijeru već na posljednjoj utrci ove sezone, dakle u početkom studenog u Valenciji, za pretpostaviti je da će baš iskusni de Puniet dobiti priliku za novih pet minuta slave.

U Aragonu se odigrala odlična partija pokera. Marquez i Pedrosa su previše riskirali, Rossi pao u nesvijest, a Lorenzo odnio prvu pobjedu ove sezone.

Kiša je režirala odličnu utrku u Aragonu, čak i prije nego je počela padati. Naime, nakon jutarnje guste magle, asfalt je na startu utrke bio suh, ali je trava uz stazu bila itekako vlažna. Prvi je to osjetio Iannone, koji se borio s Marquezom za vodstvo, a onda, već u drugom krugu, produžio u klizavu izletnu zonu, gdje je izgubio kontrolu i demolirao svoj Ducati. Tri minute kasnije ista se stvar dogodila tada četveroplasiranom Rossiju, koji je samo malo prešao preko rubnika i bio kažnjen katapultiranjem s Yamahe, završivši nakratko u nesvijesti, ali bez težih ozljeda.

Nakon toga se očekivalo da se Marquez odvoji u vodstvu, no prvo ga je nekoliko puta obišao Lorenzo, da bi se uskoro u igri uključio i Pedrosa. A onda je u zadnjoj trećini utrke počela lagana kiša, a kako je ona pojačavala tako je Lorenzo sve teže pratio tempo vozača Repsol Honde. No, za razliku od njih, on je u zadnji tren otišao u boks i prebacio se na motocikl podešen za kišu. Samo koju sekundu kasnije, Pedrosa pada na kočenju za prvi zavoj, a krug kasnije na slick gumama pada i Marquez.

Tako je Lorenzo, u 800. utrci u povijesti kraljevske klase, odnio svoju prvu pobjedu ove sezone. Drugo mjesto je pripalo Aleixu Espargarou, koji se prvi odlučio na zamjenu motocikla te je u dramatičnoj završnici sa svojom FWD Yamahom prošao ciljem 17 tisućinki prije trećeplasiranog Crutchlowa, koji je osvojio svoj prvi i vjerojatno posljednji podij s Ducatijem. Četvrto mjesto pripalo je Bradlu na Hondi, dok se Smith u posljednji tren s Tech 3 Yamahom probio na peto mjesto ispred svog timskog kolege Pola Espargaroa i Bautiste na Hondi.

Marquez i Pedrosa su nakon pada uspjeli nastaviti utrku i dovući se do boksa, gdje su presjeli na motocikle za kišu i osvojili bodove za 13., odnosno 14. mjesto. Iako je pao drugu utrku zaredom, Marquez još uvijek ima realne šanse obraniti naslov već na idućem okupljanju u Motegiju, dakle tri utrke prije kraja sezone.

U Moto2 klasi je potpuno zasluženu pobjedu odnio Maverick Vinales, koji se poprilično odvojio u prvom dijelu utrke, ali se onda, već tradicionalno, probudio Rabat i započeo potjeru. Ovaj put je ipak ostao kratak za nešto više od 1 sekunde, no i drugo mjestu je bilo dovoljno da se značajno približi osvajanju naslova. Naime, između njega i njegovog timskog kolege Kallia nagurali su se redom Zarco, Luthi, Morbidelli i Aegerter, što znači da ih trenutno dijele velika 33 boda razlike.

U Moto3 klasi je prvi put do ukupnog vodstva došao Alex Marquez, no ne bez kontraverzi. Naime, u trenutku dok ga je s vanjske strane pokušavao obići Miller, koji je dotad vodio u ukupnom poretku, došlo je do kontakta između njih dvojice, nakon čega je Miller s KTM-om pao, a Marquez mirno nastavio u vodstvu. Ipak, vozač Honde, nije uspio pobijediti, nego je to zadovoljstvo pripalo Fenatiju na KTM-u, dok je treći ciljem, s manje od 3 desetinke zaostatka, prošao Kent na Husqvarni. Nakon takvog razvoja događaja, Marquez je preuzeo vodstvo s 11 bodova prednosti nad Millerom, dok Rins, koji je u Aragonu bio 4., zaostaje dodatnih 7 bodova.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 292 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 217
3. V. Rossi – Yamaha – 214
4. J. Lorenzo – Yamaha – 202
5. A. Dovizioso – Ducati – 142

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 278 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 245
3. M. Vinales – Kalex – 204
4. D. Aegerter – Suter – 143
5. T. Luthi – Suter – 116

Moto3:
1. A. Marquez – Honda – 206 bodova
2. J. Miller – KTM – 195
3. A. Rins – Honda – 188
4. R. Fenati – KTM – 165
5. E. Vazquez – Honda – 154

Od Brazila se odustalo i za 2015., tako da je sve isto kao i ove sezone. Jedina razlika je da će Donington zamijeniti Silverstone.

Obično ovako rane i provizorne najave kalendara za novu MotoGP sezonu treba uzimati s rezervom, no izgleda da ovaj put neće biti nikakvih promjena u zadnji čas. Naime, predviđeni kalendar uključuje istih 18 stanica kao i ove godine, jedina je promjena da se utrka za VN Velike Britanije neće održati u Silverstoneu, već se u igru vraća u Donington, tako dugo dok novi organizatori utrke ne izgrade obećanu stazu u Walesu.

Otvorna utrka u Kataru će ponovo biti noćna, baš kao što tradicija nalaže da se utrka u Assenu vozi subotom, a jedino malo iznenađuje je da ni u ovakvim ranim planovima nema utrke u Brazilu, koja je bila najavljena već za ovu sezonu, ali je odgođena zbog kašnjenja građevinskih radova. Izgleda da su ovaj put u Dorni odlučili igrati na sigurno, tako da će iduću MotoGP sezonu najviše obogatiti povratak Suzukija i Aprilije.

Provizorni kalendar za 2015.:

29. ožujka - VN Katara - Doha / Losail
12. travanj - VN Amerika - Austin
19. travnja – VN Argentine - Termas de Rio Hondo
3. svibnja – VN Španjolske - Jerez de la Frontera
17. svibanj – VN Francuske - Le Mans
31. svibanj – VN Italije - Mugello
14. lipnja – VN Katalonije - Barcelona
27. lipnja – VN Nizozemske - Assen
12. srpanj – VN Njemačke - Sachsenring
9. kolovoz – VN Indianapolisa - Indianapolis
16. kolovoz – VN Češke - Brno
30. kolovoz – VN Velike Britanije - Donington Park
13. rujna - VN San Marina i Riviere di Rimini - Misano
27. rujan – VN Aragona - Aragon
11. listopad – VN Japana - Motegi
18. listopad – VN Australije - Phillip Island
25. listopad – VN Malezije - Sepang
8. studenoga – VN Valencije - Valencia

Ako je i postojala neka sumnja, sad je sve službeno. KTM se 2017. vraća u MotoGP s motociklom kojeg će razviti vlastitim snagama.

Fijasko koji su prije jednog desetljeća doživjeli sa svojim MotoGP agregatom već je odavno zaboravljen. Nema tome dugo kako je Stefan Pierer, prvi čovjek KTM-a, najavio da su spremni okrenuti novu stranicu, a sada je Pit Beirer, vođa odjela za motosport, i službeno potvrdio da se 2017. godine vraćaju u MotoGP.

Pripreme su tek počele, no zna se da će motocikl imati rešetkasti čelični okvir i WP ovjes. Dakle, biti će to pravi KTM, bez obzira na to što će ga vjerojatno pokretati V4 agregat.

Testiranja motocikla bi trebala započeti u roku godinu dana, pri čemu na listi želja za testne vozače najbolje figurira Stefan Bradl, dobrim dijelom i zato jer je posljednje tri sezone proveo na tvorničkoj Hondi. Ostaje za vidjeti hoće li KTM oko tog motocikla razviti i tvorničku momčad, ili će, kako se ranije dalo naslutiti, samo pružati tehničku podršku „privatnicima".

Rossi je pred domaćom publikom izbacio Marqueza i nadjačao Lorenza na putu do prve pobjede ove sezone.

Čak i ako mu je suđeno pobijediti samo jednom ove sezone, Rossi vjerojatno nije mogao odabrati bolju utrku od one u Misanu, udaljenom samo desetak kilometara od rodnog mjesta. Da bi to bilo moguće, prvo je morao obići timskog kolegu Lorenza, koji se nije predao bez borbe, ali je na odabranoj tvrđoj smjesi guma ubrzo shvatio da ga može samo slijediti i čekati eventualnu grešku. Nakon toga je Rossijevu Yamahu počeo napadati Marquez, koji ga je opasno pritiskao sve do desetog kruga, kada je u sporom desnom zavoju previše nagazio unutarnji rubnik i tako po prvi put ove sezone pao za vrijeme utrke.

Tako je - na putu do prve pobjede nakon više od godinu dana, odnosno tek druge pobjede u posljednje četiri godine - Rossiju pred oduševljenom domaćom publikom preostalo tek nizanje brzih krugova i držanje Lorenza na sigurnom razmaku od 2 sekunde. Treće mjesto je osvojio Pedrosa, koji se s Hondom nije uspijevao ozbiljnije odvojiti Ducatiju u rukama Doviziosa, dok se Iannone pobrinuo da među prvom petoricom budu tri Talijana i dva Ducatija.

Marquez prilikom pada praktično nije oštetio motocikl, ali su ga suci uz stazu morali dosta dugo gurati prije nego je uspio ponovo upaliti Hondu i nastaviti utrku s gotovo cijelim krugom zaostatka. Ipak, relativno je brzo sustigao one najsporije i započeo probijanje kroz poredak, da bi uz pomoć Aleixa Espargaroa, koji je pao u zadnjem krugu, prošao ciljem 15. i osvojio jedan bod. Tako sada ima 74 boda prednosti u odnosu na Pedrosu, što znači da na sljedećoj utrci u Aragonu ne može obraniti titulu svjetskog prvaka, ali bi to svejedno mogao učiniti na Hondinoj stazi Motegi.

U klasi Moto2 su vozači momčadi Marc VDS Racing ponovo bili klasa za sebe. Kao i u Silverstoneu, najbolje je krenuo Kallio, ali pritom nije uspio dovoljno pobjeći Rabatu, koji postaje sve brži kako utrka odmiče. Osam krugova prije kraja Rabat je preuzeo vodstvo i otišao do treće uzastopne pobjede, povećavši svoju zalihu u odnosu na Kallia na još uvijek „napeta" 22 boda. Treći je ciljem prošao Zarco na Caterham Suteru, dok je Vinales prošao ciljem kao 4. i tako eventualne snove o naslovu sveo na teoriju.

Klasa Moto3 najavljuje još jednu infarktnu završnicu sezone. Iako je ozlijedio obje noge na zagrijavanjima, Rins je došao do nove pobjede nakon što se cijelu utrku ponovo borio s timskom kolegom Alexom Marquezom, koji je kasnio samo 42 tisućinke sekunde. Treće je mjesto pripalo Milleru, koji sa svojim KTM-om ponovo nije mogao napasti vodeće Honde, ali je svejedno još uvijek na vrhu poretka, s tankih 9 bodova prednosti u odnosu na Marqueza i dostižnih 20 bodova u odnosu na Rinsa.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 289 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 215
3. V. Rossi – Yamaha – 214
4. J. Lorenzo – Yamaha – 177
5. A. Dovizioso – Ducati – 142

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 258 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 236
3. M. Vinales – Kalex – 179
4. D. Aegerter – Suter – 133
5. T. Luthi – Suter – 103

Moto3:
1. J. Miller – KTM – 195 bodova
2. A. Marquez – Honda – 186
3. A. Rins – Honda – 175
4. E. Vazquez – Honda – 151
5. R. Fenati – KTM – 140

Marquez se u Silverstoneu doslovno progurao kraj Lorenza na putu do 11. pobjede ove sezone. Rossi je kompletirao podij.

Kad su se Lorenzo i Marquez izdvojili u vodstvu, činilo se da je lako predvidljiv rasplet utrke u Silverstoneu. Marquez je trebao do tri kruga prije kraja slijediti plavu Yamahu, a onda se s lakoćom probiti u vodstvo i osvojiti 11. pobjedu ove sezone. Rezultat je bio dosta takav, ali je vozač Honde do njega ipak došao nešto teže nego što se očekivalo.

Zaplet je počeo 7. krugova prije kraja kada je pri kočenju na kraju najduže ravnice Marquez prošao kraj Lorenza kao da ovaj stoji. Međutim dva kruga kasnije Marquez odlazi preširoko na tom istom kočenju i uporni Lorenzo se vraća u vodstvo, da bi tri kruga prije kraja uslijedio konačni obračun. Marquez je jednostavno odlučio pobijediti i započeo agresivan napad koji je rezultirao kontaktom njih dvojice, ali ne i promjenom pozicija, da bi se u idućem zavoju aktualni svjetski prvak jednostavno sunovratio s unutarnje strane Lorenza te ga nakon još jednog kontakta izgurao s idealne linije. Nakon toga je Marquez odvozio bez greške i pobijedio sa 7 desetinki sekunde ispred Lorenza, koji se kasnije čak ni nije previše bunio, iako je baš on idejni kreator teze da MotoGP ne bi smio biti kontaktni sport.

Otprilike jednako neizvjesna bila je borba za najnižu stepenicu podija, a u kojoj su sudjelovala druga dva tvornička vozača Yamahe i Honde, ali i tvornički vozač Ducatija. Nakon nekoliko izmjena pozicija, Rossi je prošao ciljem prije Pedrose, dok je petoplasirani Dovizioso našao utjehu u tome što je, usprkos žestokom tempu prve dvojice, završio utrku unutar 10 sekundi za pobjednicima, što je još jedna potvrda da Ducati polako napreduje.

Iako se u jednom trenutku činilo da bi Kallio mogao pobjeći, Moto2 utrka je bila barem jednako zanimljiva. Kako je to kod njega običaj, Rabat je u drugoj polovici utrke postajao sve brži, te je tako bez problema sustigao svog timskog kolegu, a za sobom je povukao i MaverickaVinalesa. Ipak, na kraju se pitanje pobjednika trebalo riješiti između vozača momčadi Marc VDS Racing, pri čemu se u doista bespoštednom obračunu Rabat pokazao agresivnijim i spretnijim i tako za 5 bodova povećao svoje vodstvo u ukupnom poretku.

I u Moto3 utrci su o pobjedniku odlučivala timski kolege, odnosno Alex Rins i Alex Marquez na Hondama, no disali su im za vrat Bastianini na KTM-u i Oliviera na Mahindri, kojem je pobjeda izmakla za samo 123 tisućinke sekunde, a svejedno je završio kao tek 4. Uglavnom, Rins je podgrijao svoje gotovo ugasle nade o mogućem osvajanju naslova prošavši ciljem 11 tisućinki sekundi ispred Marqueza, koji se opet primakao na samo 13 bodova zaostatka za Millerom, nakon što je ovaj s tvorničkim KTM-om prošao ciljem kao tek 6.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 288 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 199
3. V. Rossi – Yamaha – 189
4. J. Lorenzo – Yamaha – 157
5. A. Dovizioso – Ducati – 129

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 233 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 216
3. M. Vinales – Kalex – 166
4. D. Aegerter – Suter – 123
5. S. Corsi – Kalex – 100

Moto3:
1. J. Miller – KTM – 179 bodova
2. A. Marquez – Honda – 166
3. A. Rins – Honda – 150
4. E. Vazquez – Honda – 145
5. R. Fenati – KTM – 135

Agencija Izazov i ove godine organizira putovanje na Veliku nagradu San Marina. Uz organizirane polaske iz Zagreba i Rijeke od 12. do 14.09 možete posjetiti Misano i Rimini rivijeru te prisustvovati utrkama za Veliku nagradu San Marina. Više informacija potražite na izazov.net

Suzuki iduće godine, Aprilia 2016., KTM do 2017. Takav je donedavno bio plan, no čini se sve vjerojatnije da će Aprilia ubrzati s povratkom.

Iako je njihova MotoGP avantura od prije 10 godina trajala kratko, ostala je duboko u sjećanju. Prizori frenetičnog trocilindričnog prototipa RS3 Cube, s kojim su se Edwards i Haga borili za goli život, sigurno se neće ponoviti, no svejedno veseli što bi se u MotoGP prvenstvo trebao vratiti još jedan proizvođač.

Doduše, Aprilia je već tri sezone prisutna u MotoGP-u, iako ne pod svojim (punim) imenom, već s motociklom oznake ART, kao skraćenicom za Aprilia Racing Technology. Riječ je o motociklu nastalom na bazi pobjedničke Superbike izvedbe modela RSV4, a koji je u prošle dvije sezone dominirao CRT konkurencijom. Ove godine je situacija bitno drugačija. Honda im je preotela većinu klijenata, a sam je motocikl postao manje konkurentan jer više ne može koristiti naprednu Aprilijinu elektroniku iz Superbikea.

To bi se moglo promijeniti već iduće sezone kada bi, godinu dana ranije nego što je to bilo planirano, trebao osvanuti novi tvornički motocikl pod imenom Aprilia. Iako još nije sve i konačno potvrđeno, zna se da bi trebala biti riječ o potpuno novom motociklu s pneumatskim upravljanjem ventilima i tzv. seamless mjenjačem. Isto tako, još nije poznato hoće li Aprilia iduće godine samo pružati podršku nekoj od postojećih momčadi ili će odmah osnovati vlastitu tvorničku momčad.

Vrati li se Aprilia, iduće sezone bi u MotoGP gledali natjecateljske motocikle sva četiri japanska i dva talijanska proizvođača. 2017. bi se trebao uključiti i KTM kao dobavljač pogonskih agregata, no i tu nije isključeno da se i Austrijanci malo požure i počnu natjecati tijekom 2016.