TT 2018: Superbike, Snaefell i McGuinness koji nedostaje

 

NW200 Dunlop03

Čekanje je gotovo i spektakl je ponovno počeo. Isle of Man TT utrke za 2018. pokreće i Monster Energy, čijom ljubaznošću vam i prenosimo ovaj tekst.

Sljedeća dva tjedna će vozači davati pun gas i suprotstaviti se ozloglašenoj planini Snaefell u pokušaju da uđu u povijest motosporta. Niste čuli za to? Definitivno ste trebali. Razmislite o "stazi" od 60,72 km, koja se sastoji isključivo od privremeno zatvorenih javnih prometnica. Bez šljunčanih izletnih zona, bez zaštitne ograde, bez druge šanse. Umjesto toga tu su kameni zidovi, ulična rasvjeta i uske avenije koje su prilagođene vožnji do škole pri 30 km/h, a ne Superbike motociklima koji postižu 320km/h. Sve to na otoku usred Irskog mora. Tvornički motocikli protiv privatnika u borbi za pobjedu na ultimativnoj uličnoj utrci.

Događanje je u podijeljeno na treninge i natjecateljski tjedan. Ovaj potonji započinje 2. lipnja, kada se vozi 6 krugova RST Superbike trke. U istinskom TT stilu, ta velika utrka pri otvaranju biti će zasjenjena samo još važnijom finalnom utrkom - Pokerstars Senior TT. A između toga će biti gomila akcije. Voze se utrke u pet odvojenih klasa; Superbike, Supersport, Superstock, Lightweight Supertwins i električna klasa TT Zero.

Međutim, 2018. je dosta turbulentna godina za TT; najuspješniji živući vozač, John McGuinness, nažalost, ponovo neće voziti zbog ozljede. Dosad je pobijedio u 23 utrke, s time da je i prošle godine bio prisiljen odustati nakon pada na utrci Northwest 200. Zbog greške na ECU-u njegove Honda Fireblade, i gubitka kontrole nad gasom, McGuinness je bio zbačen s motocikla pri više od 120 km/h.

Popis ozljeda bio je opsežan. Složeni prijelom donjeg dijela desne noge, četiri polomljena pršljena i tri slomljena rebra. McGuinness je morao nositi vanjski fiksator na desnoj nozi kako bi olakšao ponovni rast kosti. Njegov povratak na utrku TT 2018 bio je izuzetno blizu, imao je u džepu ugovorom s Nortonom, međutim novi prijelom u oslabljenoj nozi je srušio nade za „Morcambe Missilea“.

"Živcira me jer sam bio tako blizu cilja, otprilike tjedan ili dva daleko od toga da budem spreman. Da je TT par tjedana kasnije to bi bila druga priča ", objasnio je McGuinness. „Noga je ponovno pukla na mjestu prvoga prijeloma.“

"U početku kada su stavili fiksator, nije srastala kost, nego sam usput polomio originalnu frakturu i tako držao deset mjeseci. Kirurzi se nikada nisu zabrinuli oko toga, ali jesu zabrinuti oko vrha kosti koju regeneriraju, pa su ponovno razbili kost na vrhu i onda je vratili nazad tako što su ju istezali 1mm dnevno.

"Imao sam magnetnu rezonancu, TT skeniranje, sve to na originalnom prijelomu u studenom i rekli su da je to u redu. Kad sam se oslobodio fiksatora lagano sam hodao i potom se u potpunosti oslanjao na nogu punom težinom, a nakon šest dana na odmoru, iz nekog razloga, opet se desio prijelom na istom mjestu. Nije potpuni prijelom, samo minimalno naprsnuće na prednjoj strani. Kirurg je rekao da ne razumije zašto se to dogodilo i da se to dogodilo samo dva puta u 16 godina!

"Imam nekoliko usputnih poslića, malo posla sa [Michael] Dunlopom, i sasvim malo sa Nortonom, a također ću raditi neke stvari za Isle Of Man. Ne smeta mi sve to, ali još uvijek želim uživati, ići u Peel i jesti sladoled sa svojom obitelji i prijateljima. Uvijek sam to radio i uvijek ću to raditi, samo što ću ovog puta biti malo opušteniji! Imam posla sa Nortonom, pa ću bez sumnje biti zauzet i u kaosu, ali ja to apsolutno volim, tako da nemam pritužbi."

Agonija čekanja i iscjeljenja je nešto sa čim je dobro upoznat i njegov konkurent Ian Hutchinson, koji ima 16 pobjeda na TT-u. Kao četvrti na listi pobjednika TT-a, te jedini vozač koji je ikada osvojio pet TT trka u jednom tjednu, Hutchinsona su također pratile povrede u velikome dijelu karijere.

38-godišnjak se borio s ponovljenim povredama i slomljenim kostima uz nevjerojatnu odlučnost, a u posljednjih sedam godina je imao četiri puta fiksatore na svojoj lijevoj nozi. McGuinness je nedavno prošao isti proces.

"Uspjeh donosi novi uspjeh, a kad ga imate, to je jedini razlog zbog kojeg se nastavljate natjecati. Isto vrijedi i za moje ozljede na neki način ", rekao nam je Hutchi. "Jedini razlog da se vratite na utrke poslije nesreća je da opet pobijedite. To se ne razlikuje ovaj puta od 2010. godine, stvarno ne gledam na ozljedu kao na prepreku, već samo nešto na čemu moram raditi i učiniti da dođem do uspjeha."

Hutchinson se također vraća na Isle of Man sa osvježenjem u paddocku. Nakon što je prešao iz BMW Tyco momčadi s kojom se utrkivao od 2016. godine, uzjahat će tvornički pripremljenu Hondu CBR1000RR Fireblade SP2.

"Zaista se veselim startu sa Honda Racingom; to je novi izazov i novi početak za mene ", nastavio je Hutchi. "Prije deset godina sam se vozio sa ovim timom, a 2009./2010. sam vozio za momčad Padgetts Honda i tada sam u tjedan dana dohvatio pet TT pobjeda u tjednu, tako da jako dobro poznajem Fireblade. Honda ima puno iskustva na TT-u."

Usprkos tome što se tek oporavio od ozljeda, Hutchi će morati voziti najbolje moguće. Kralj cestovnih trka, Michael Dunlop će bez sumnje biti u ozbiljnoj formi i sigurno će se dati u potjeru za pobjedama – do sada ima 15 pobjeda i 19 podija.

Ovaj vozač iz Sjeverne Irske se utrkuje u četiri od pet klasa i vraća se na Isle of Man nakon pobjede na seniorskom TT-u 2017. Kao čovjek koji ne priča mnogo, sadašnji rekorder u ostvarenoj brzini kruga (prosjek od 133.962mph, odnosno 215,6 km/h) i netko tko više voli da njegova vožnja govori umjesto njega, Dunlop nam je jednostavno objavio svoje ambicije za TT 2018: "Ja nisam na TT natjecanju da bih osvojio drugo mjesto, to je mjesto za prvog gubitnika - ja sam odlučan u naumu da odradim svoj posao i osvojim pobjedu za sebe i momčad Tyco."

Ukoliko želite saznati više o svemu tome, kliknite na https://www.iomtt.com/, a uvijek atraktivne akcijske fotografije pogledajte u donjoj galeriji

TT Isle of Man intervju: Ian Hutchinson

IAN HUTCHINSON ACTION

Nakon još jedne teške ozlijede noge, Ian Hutchinson se samo želi vratiti na motocikl. I pobijediti!

Ian Hutchinson iza sebe ima 16 TT pobjeda, a 2012. je postao prvi čovjek koji je u dva tjedna utrkivanja na Isle of Manu uspio ubilježiti čak pet pobjeda. No, samo nekoliko mjeseci kasnije ga na je Silverstoneu udario drugi vozač nakon čega su njegova lijeva noga i gležanj podvrgnuti nizu od skoro 30 operacija. Hutchinson se vratio i ostvario još 8 pobjeda, no prošle godine je na TT-u pri nekih 210 km/h pukla prednja guma na njegovu BMW-u, pri čemu je ponovo teško ozlijedio istu nogu i nakon novih operacija dobio vanjske fiksatore. Malo nakon davanja ovog intervjua, kojeg prenosimo ljubaznošću Monster Energyja, Ian Hutchinson je skinuo te fiksatore i uspješno odradio prva testiranja uoči ovogodišnjih TT utrka.

Kako se osjećaš?

Osjećam se dobro, samo sam zaglavio sa onim što imam - sa zacementiranom nogom. Svi dijelovi koji su bili slomljeni sada su zacijelili, ali morao sam ostaviti gips na nozi zbog povrede zgloba i to je dio koji mi oduzima vrijeme. Ovo je drugi put da imam lom kosti na istom dijelu noge, tako da je zbog toga oporavak malo sporiji. Radio sam redovite rendgen snimke noge, kako bih pratio napredak, ali mislim da sad moram biti strpljiv i držati nogu fiksiranu što je duže moguće. Još uvijek se nadam da ću se moći utrkivati i činim sve što mogu da se pripremim na vrijeme.

Jesi li zaista odlučan u tome da ne dozvoliš da te TT savlada?

Ne bih to tako nazvao. Nakon prve ozljede sam puno toga stavio na kocku da dođem do točke na kojoj sam bio – sposoban pobijediti - i nisam osjećao da mi samo utrkivanje vraća dovoljno da se opravdava taj moj napor. Morao sam se vratiti i pobijediti! U ovom trenutku mogu biti zadovoljan s osvojenih 16 TT pobjeda, ali znam da još uvijek mogu više. Vodio sam onog dana kada se to dogodilo u Senior utrci prošle godine, tako da znam da su te pobjede negdje u meni. Samo želim nastaviti pokušavati sve dok ne dođem do toga.

Kako izgleda tvoj raspored dnevnih treninga?

Očigledno da je malo ograničen, ali mogu voziti bicikl, bilo u teretani ili na otvorenom, a mogu koristiti i stroj za veslanje. Nastojim raditi i čučnjeve s utezima. Sve to kako bih mogao nositi punu težinu na nogama, jer se nisam mogao osloniti punom težinom na nogu sedam mjeseci, tako da su mi oslabili mišići u nogama.

Da li je prelazak na Hondu bio lagan izbor?

Kada su mu prvi put dali tu ponudi, bilo je već kasno tog dana i nije mi se to činilo kao opcija. Rekli su mi na početku da, ako ne za 2018. godinu, možda bismo mogli napraviti nešto zajedno 2019. Zaista sam cijenio cijeli njihov pristup. Dali su mi vremena da razmislim i vratili su se nakon nekoliko dana. Što sam više razmišljao o tome, više sam shvaćao da je to nešto što sam htio napraviti. To nije bila neposredna odluka, ali kada sam se odlučio, bio sam zadovoljan izborom.

Što je s testiranjima?

Neću puno testirati. Nadam se da ću voziti North West 200, a tamo - ovisno o vremenu – možete puno voziti. I to velikim brzinama i na cesti, a baš to je ono što mi treba. Nadam se da ću nakon toga moći odraditi i tjedan s testiranjima na Isle of Manu, i tu napredovati prije nego počnu utrke.

Kakvim bi rezultatom na ovogodišnjem TT-u bi bio zadovoljan?

Dok ovako sjedim, s vanjskim fiksatorom na nogom, sa štakama, a samo mjesec dana prije TT utrka, teško je nešto predvidjeti. Sada samo radim na tome da dignem formu i da budem u stanju utrkivati se. Nakon svega što sam prošao do sada, znam da mogu opet da doći u stanje u kojemu mogu pobjeđivati, ali za sada mi je samo cilj vratiti se na motocikl.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

TT Zero: Mugen Shinden Nana

Mugen 2018

Naelektrizirani Mugen Shinden, sedmi po redu, ide po petu pobjedu na „električnom“ TT Isle of Manu.

Iza imena Mugen se, u manjoj ili većoj mjeri, zapravo skriva Honda, koja tako već godinama skuplja iskustvo u razvoju doista ekstremnih natjecateljskih elektro modela Shinden. Oni su stvorenih isključivo za pobjedu na TT Zero utrci, koja se održava u sklopu sveopće TT Isle of Man jurnjave.

Financijski gledano, vrijednost svakog Shindena je otprilike jednako neprocjenjiva kao i ona Hondinog MotoGP motocikla, od kojeg je ovaj elektrocikl u nekim elementima čak i napredniji. Primjerice, dok Honda RC213V tek od ove sezone koristi karbonsku stražnju vilicu, Mugen Shinden uz to ima i karbonski okvir, a Showa navodno razvija i karbonsku prednju vilicu.

Već po tradiciji, drugi dio imena se odnosi na generaciju Shindena, pa tako ovogodišnji model ima i oznaku Nana, što će reći da je sedmi u nizu. Prve dvije godine ih je u TT Zero utrci pobjeđivao u međuvremenu ugasli MotoCzysz, nakon čega je Mugen nanizao četiri uvjerljive pobjede. Ne treba sumnjati da će početkom lipnja dohvatiti i jubilarnu petu, to više što legendarni John McGuinnes i brzi Bruce Anstey imaju svaki po dvije pobjede s Mugenom, ove godine im se u momčadi pridružuje i Lee Johnston.

Ako vremenske neprilike to dopuste, ove godine bi električni Mugeni prvi put mogli prebaciti prosjek od 120 mph, što znači da bi trebali juriti prosječnom brzinom većom od 193 km/h. A tu se onda i prebacivanje prosjeka od 200 km/h više ne čini nedohvatljivim. Inače, najveći je problem da se prilikom jurnjave krugom od 60 km ne isprazne baterije, pa tako obično tek u samoj završnici kruga, kad vide da imaju dovoljno rezerve, vozači krenu punom brzinom.

U kontekstu toga veseli što iz Mugena najavljuju da će izvući dodatni potencijala iz baterija, dok maksimalne vrijednosti od 163 KS i 210 Nm ostaju iste kao i prošle godine. Zato je nova aerodinamika, koja bi trebala pospješiti odvođenje topline od uljem hlađenog elektromotora, ali i smanjiti otpor zraka, pri čemu se posebno ističu nazubljeni rubovi bočnih oplata, koji vjerojatno umanjuju turbulencije.

Ako želite vidjeti i čuti kako su Anstey i Mugen prošle godine osvojili TT Zero, otvorite ovaj kratak VIDEO.

Mugen 2018 2

IOM TT 2017: Dunlop i Hutchinson neriješeno?

BBE1BF9CF4214FFCA4B67EB20BA4BF04

Po dvije pobjede Hutchinsona i Dunlopa, predaja Guya Martina, troje mrtvih i ukupna pobjeda Hickmana.

Ovogodišnji TT Isle of Man prošao je u znaku lošeg vremena, ali i borbe dvojice prekaljenih titana i vječitih neprijatelja. Od četiri glavne utrke (trebalo ih je biti pet, ali je druga Supersport utrka otkazana) Michael Dunlop i Ian Hutchinson su odnijeli po dvije pobjede.

Michael Dunlop (gornja fotografija) je već znao prirediti slične iznenađenja, pa je tako ovaj put dokazano najbrži BMW S 1000 RR odlučio zamijeniti za novi i neprovjereni Suzuki GSX-R 1000. Sav rizik njegov odluke vidio se već u prvoj utrci RST Superbike u koju je dobro krenuo i mjestimice vodio, ali vrlo brzo i odustao, olakšavši tako Hutchinsonu (donja ftografija) i BMW-u put do prve pobjede, 5 sekundi ispred Hickmana s još jednim BMW-om i Harrisona na Kawasakiju.

U Monster Energy Supersport TT 1 utrci je Michael Dunlop bio bolje sreće i odnio uvjerljivu pobjedu sa svojom provjerenom Yamahom R6, ispred Hilliera na Kawasakiju i Hickmana na Triumphu, dok je Michaelov brat William Dunlop završio kao 4., a Hutchinson tek 5. Ipak, uslijedila je RL360 Quantim Superstock TT utrka u kojoj je Hutchinson bio nedostižan Hickmanu i Knnenu, sva trojica na BMW motociklima, dok je Michael Dunlop sa Suzukijem bio 6. najbrži, što za njega nije bila baš najbolja najava konačnog obračuna na završnoj i najvažnijoj utrci Pokerstars Senior TT.

Hutchinson je krenuo bolje od Dunlopa, ali je pao pri velikoj brzini u 2. krugu i pritom slomio zdjelicu. Zbog tog je incidenta utrka prekinuta, a u ponovljenoj utrci, skraćenoj na 4 kruga, Dunlop je odmah stvorio vodstvo i do kraja utrke ga pomalo povećao, pobijedivši sa Suzukijem GSX-R 1000 s 10,6 sekundi prednosti, pri čemu su drugo i treće plasirani bili isti oni koji i u prvoj Superbike utrci, dakle Hickman na BMW-u i Harrison na BMW-u.

Moglo bi se tako učiniti da je dvoboj između Hutchinsona i Dunlopa prošao neriješeno, s time da je Dunlop, koji dakako vozi na Dunlopu, ipak pobijedio u onoj najvažnijoj utrci. No, Hutchinson nakon ove godine broji ukupno 16, a Dunlop 15 pobjeda. Osim toga, u ukupnom poretku za 2017. Hutchinson je u četiri spomenute utrke osvojio bod više od Dunlopa, s time da je najviše bodova ipak skupio Hickman, s tri druga i jednim trećim mjestom.

Možda se pitate gdje su tu Honde. John McGuinness se teško ozlijedio na prethodnoj cestovnoj utrci i zbog ozljede propustio TT, dok je povratnik Guy Martin pao već praktično na samom početku cijelog događanja kada je pri ulasku u zavoj shvatio da mu je mjenjačka kutija „puna neutrala“. Fizički je bio relativno dobro, no od tog se pada psihički nije oporavio i na kraju je čak odustao od Pokerstars Senior TT utrke, nastupivši tek na TT Zero utrci s elektociklima, gdje je s Mugenom završio kao drugi, ali s velikim zaostatkom za Ansteyjem na istom motociklu.

Nažalost, TT Isle of Man je i ove godine bio okrutan. Davey Lambert (48), Jochem van den Hoek (28) i Alan Bonner (33) ostavili su živote na nemilosrdnoj i 60 km dugačkoj stazi, na kojoj je prosječna brzina debelo veća od 200 km/h. Ako želite vidjeti koliko u svemu tome treba imati sreće i spretnosti bacite pogled na ovaj kratak VIDEO.

9C3E6395FBF44D90A2910E2195A344DD

(foto: www.iomtt.com)

TT Isle of Man: Guy Martin se vraća

Guy Martin TT2017

Nakon godine pauziranja, najpopularniji TT vozač se vraća. S njim i McGuinnessom, Honda ima „dream team“.

Nakon što je 2015. preživio težak pad na cestovnoj utrci Ulster Grand Prix, i ozlijedio kralježnicu, Guy Martin je prošle godine apstinirao od moto utrka. Doduše, za to je vrijeme srušio brzinski rekord na zidu smrt, te pokušao oboriti i apsolutni brzinski rekord s Triumphovim streamliner motociklom, a uspješno je završio i sjevernoamerički mountain-bike maraton Tour Divide. No, na TT Isle of Manu ga nije bilo i činilo se kao da ga više neće ni biti.

I zato nije mala stvar da se 2016. ipak vraća, a iznenađenje je to veće što će nakon dugogodišnjeg angažmana sa Suzukijem, pa onda šurovanjem s BMW-om, ovaj put nastupati na novoj Hondi Fireblide SP2. I to za Hondinu službenu momčadi u kojoj ostaje John McGuinness, najuspješniji živući TT vozač i jedini koji se svojom popularnošću može mjeriti s Martinom.

Dok je veteran McGuinness dosad slavio 23 puta te ga do rekorda pokojnog Joeyja Dunlopa dijele tri pobjede, Guy Martin je na TT Isle of Man podiju stajao 15 puta, ali nijednom na najvišoj stepenici. Iako realno gledajući ne spada nužno u onaj baš najuži krug favorita, s Hondom će imati dobru priliku, vjerojatno i posljednju šansu, da konačno ode do kraja. Čak i ako ne uspije, s njim će TT Isle of Man biti još zanimljiviji, a u planu je da nastupi i na jednako ludim utrkama North West 200, Southern 100 i Ulster Grand Prix.

Martin McGuinness

TT Isle of Man: M. Dunlop ponovo oborio rekord

A58A2C4CDC006B

Michael Dunlop je u zadnjoj TT utrci ponovo nadmašio samog sebe. No, i Hutchinson ima razloga slaviti.

TT ludnica na Otoku Manu započinje i završava Superbike utrkama, a ove je godine započela i završila obaranjem rekorda u režiji Michaela Dunlopa. U prvoj RST Superbike utrci je postao prvi vozač koji je odvozio krug ispod 17 minuta, s prosječnom brzinom od 214,675 km/h, te je pritom uništio i dosadašnji rekord utrke, da bi u drugoj Superbike utrci, nazvanoj PokerStars Senior TT učinio to isto, samo još brže. Vrijeme utrke je skratio za 20-ak sekundi, dok je rekordni 2. drugi odvozio skoro 5 sekundi brže. To znači da umjesto dosadašnjeg i samo nekoliko dana svježeg rekorda s prosječnom brzinom od 133,393 mph (214,675 km/h) sada bilježimo novi rekord s prosječnom brzinom od 133,962 mph (215,590 km/h).

Dakle, Michael Dunlop je s BMW-om S 1000 RR u rekordnom ritmu pobijedio u dvije najvažnije utrke, ali to ne znači da je u potpunosti zadovoljan. Planove mu je pomrsio Ian Hutchinson, koji je, također s BMW-om, u obje Superbike utrke bio drugi, ali je zato s BMW slavio u Superstock utrci, a s Yamahom R6 u obje Supersport utrke. To znači da ukupno ima 14. pobjeda, dok Michael Dunlop sada broji njih 13. Njihov rivalitet je dodatno produbljen i kroz to što je Dunlop, nakon što je zbog tehnički neispravnog motocikla diskvalificiran u prvoj Supersport utrci, nakon druge Supersport utrke tražio otvaranje Hutchinsonovog motocikla. Ipak, mjerenja su pokazala da je sve bilo u redu.

Treće mjesto u obje Superbike utrke pripalo je Johnu McGuinnessu s Hondom, koji ove godine nije uspio uvećati zbroj od 23 pobjede. Nije mu čak uspjelo slaviti ni u Zero TT utrci električnih motocikala, gdje je s Mugen Hondom bio glavni favoriti, ali su njegovim ambicijama presudili tehnički problemi. Od zvučnih imena svakako treba spomenuti i da je Bruce Anstey u Superbike klasi nastupio s Hondom RC213V-S te u prvoj utrci osvojio 8., a u drugoj 5. mjesto. Tko zna koliko bi bio bliže vrhu da se nije ozlijedio na treninzima. Inače, TT utrke su ponovo odnijele i nekoliko žrtava među natjecateljima, no čini se da to nikoga tamo previše ne uzbuđuje.

Hutchinson2

TT Isle of Man: Kako je M. Dunlop oborio rekord kruga?

56581CAFD2704289B558A8C73891E608

Michael Dunlop je jurio i letio prosječnom brzinom od 215 km/h. Pogledajte kako zastrašujuće to izgleda.

Njegovi konkurenti će reći da Michael Dunlop jednostavno previše riskira, no zato i nerijetko pobjeđuje. Nakon prošlogodišnjih problema, ovaj put je na TT Isle of Man jurio punom snagom već od prvog kruga prve utrke, kada je u Superbike kategoriji sa svojim BMW-om S 1000 RR postao prvi čovjek koji je zloglasni krug na Otoku Manu odvezao ispod 17 minuta. Drugim riječima, smrvio je dosadašnji rekord iz stojećeg starta.

U drugom letećem krugu je išao još 2 desetinke brže, odradivši skoro 61 km dugačak krug u vremenu 16:58.254, što daje prosječnu brzinu od 214,67 km/h. To je dramatično brže od bilo koje MotoGP utrke, pri čemu Dunlop i društvo ne mogu računati na izletne zone. Upravo suprotno. Iako je Michael Dunlop nakon toga malo usporio, nakon odrađenih 6 krugova je smlavio i rekord utrke i to za 1 minutu i nepunih 16 sekundi. Ako vas zanima koliko zastrašujuće to izgleda, onda odvojite 17 minuta i pogledajte „on-board“ VIDEO njegovog rekordnog kruga broj 2.

I drugoplasirani Ian Hutchinson je sa svojim BMW-om išao ispod starog rekorda utrke, a isti vozač je kasnije oborio rekord Supersport utrke s Yamahom, te rekord utrke i kruga Superstock klase s BMW-om. Osim toga, u pokaznoj utrci sa samim sobom, Mark Higgins je oborio rekord kruga na 4 kotača. Njegov posebno pripremljeni Subaru WRX STi jurio je nevjerojatnom prosječnom brzinom od 207,17 km/h, odradivši krug za 17 minuta i 35 sekundi, što je skoro 2 minute brže od njegovog starog rekorda postavljenog 2014. godine.

No, to ne moraju biti i jedini ovogodišnji rekordi. U trenutku dok ovo pišemo, predstoji još jedna Superbike utrka, baš kao i još jedan Higginsov pokušaj sa Subaruom.

TT: Honda RC213V-S će nastupiti na TT Isle of Man

HondaRC213V S za TT

Ideja je začeta uz pivo. Prošlogodišnji pobjednik Anstey utrkivat će se s replikom MotoGP motocikla na TT-u.

Clive Padgett, šef momčadi Valvoline Racing by Padgett Motorcycles, odveo je čovjeka koji je u njegovoj trgovini motociklima kupio Hondu RC213V-S na pivo. To je najmanja stvar koju možeš učiniti kad ti netko u ruke gurne kakvih 140.000 funti. I sve to ne bi bilo spomena vrijedno da taj kupac nije natuknuo kako bi RC213V-S, Hondinu skupocjenu repliku MotoGP motocikla, bilo lijepo vidjeti na TT utrkama. A ne samo u dnevnim sobama trulo bogatih kolekcionara poput njega.

Nakon toga Clive Padgett vjerojatno nije trebao previše razmišljati o izvedivosti te ideje niti predugo nagovarati Novozelanđanina Bruce Ansteyja da se odrekne pobjedničke CBR-ke i umjesto toga osedla RC213V-S, motocikl koji je potekao iz slabina pobjedničkog MotoGP motocikla, ali sam nikad nije bio namijenjen utrkivanju, barem ne na visokom nivou. Što opet znači da na specijaliziranom tržištu za njega nema natjecateljskih dodataka, pa su tako samo za ovu priliku morali biti posebno izrađeni kotači, ovjes, kočnice...

Pritom RC213V-S i zbog premalog broja proizvedenih primjeraka, ali i zbog prevelike cijene, ni izbliza ne ispunjava kriterije za Supebike homologaciju, ali na TT-u vrijede neka malo liberalnija pravila. Tako već neko vrijeme u Superbike klasi gledamo Norton natjecateljske prototipove s Aprilijinim V4 agregatom, a ove godine ćemo gledati i dvotaktne 500-ice.

No, sve su to eksperimenti, dok u ovoj kombinaciji imamo potencijalno vrhunski stroj s dokazano vrhunskim vozačem. Bruce Anstey iz sebe ima dvoznamenkasti broj pobjeda, a prošle godine je pobijedio u RST Superbike TT utrci (jednoj od dvije Superbike utrke), te drži drugo najbrže vrijeme kruga, odmah iza Johna McGuinnessa. U tom krugu je vozio prosječnom brzinom od 213 km/h i ne znamo može li s Hondom RC213V-S biti još brži, ali znamo da će već samom pojavom dodatno začiniti ionako paprene TT utrke. Prva Superbike utrka bi trebala biti na rasporedu 4. lipnja. 

Pretplati se na ovaj RSS feed