Motosport

TT se neće održati ni drugu godinu zaredom. Razlog je jasan, iako čudi što su već sad odlučili prelomiti stvari preko koljena.

Nemalo čudi odluka Vlade Isle of Mana, otoka kojem TT utrke donose lijep dio prihoda, da se već sad zbog pandemije koronavirusa otkazuju TT utrke koje su se trebale voziti tek za 7 mjeseci. Ali isto tako smo im se čudom čudili u ožujku ove godine, kad su otkazali TT Isle of Man koji se trebao voziti u lipnju 2020. godine, pa se pokazalo da su bili u pravu.

Jasno, to automatski ne znači da su u pravu i ovaj put. Zapravo, nadamo se da su donijeli krivu odluku, odnosno da će vrijeme pokazati kako je do lipnja 2021. pandemija postala samo najvažnija sporedna stvar na svijetu. Osim toga, kotač motosporta se, nakon što je zablokirao u proljeće, ponovo snažno zavrtio proteklih nekoliko mjeseci i sad nastoji tu inerciju prenijeti na iduću sezonu. Ona bi mnogočemu trebala biti kao i prije korona ere, ali ne i na Isle of Manu.

Prvi ljudi tog otoka su i dalje oprezni po pitanju daljnjeg razvoja situacije te, iako priznaju napredak u razvoju cjepiva, svoju odluku o otkazivanju TT utrka za 2021. godinu, temelje na želji da sve koji su uključeni u TT utrke - od vozača, preko ljudi iz organizacije, do gledatelja - pravovremeno obavijeste o otkazivanju, i tako odmah riješe sve dileme, kako se ovi ne bi dali u nepotreban trošak. Teško da će bilo kome od spomenutih, a ponajprije vozačima, ta brižnost organizatora doći kao utjeha.

Bilo kako bilo, već se zna da bi se onaj idući TT Isle of Man imao održati od 28. svibnja do 11. lipnja 2022. godine. Jasno, ako i njega, u najboljoj vjeri, ne otkažu. Ali nije još baš sve izgubljeno za 2021. godinu. Naime, ako se situacija nakon zime popravi, onda bi u proljeće mogli donijeti odluku da se Classic TT i Manx Grand Prix održe u za njih standardnom terminu od 21. kolovoza do 3. rujna. No, odluka o tome je još uvijek u zraku. Baš kao i koronavirus.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Michael Dunlop je u zadnjoj TT utrci ponovo nadmašio samog sebe. No, i Hutchinson ima razloga slaviti.

TT ludnica na Otoku Manu započinje i završava Superbike utrkama, a ove je godine započela i završila obaranjem rekorda u režiji Michaela Dunlopa. U prvoj RST Superbike utrci je postao prvi vozač koji je odvozio krug ispod 17 minuta, s prosječnom brzinom od 214,675 km/h, te je pritom uništio i dosadašnji rekord utrke, da bi u drugoj Superbike utrci, nazvanoj PokerStars Senior TT učinio to isto, samo još brže. Vrijeme utrke je skratio za 20-ak sekundi, dok je rekordni 2. drugi odvozio skoro 5 sekundi brže. To znači da umjesto dosadašnjeg i samo nekoliko dana svježeg rekorda s prosječnom brzinom od 133,393 mph (214,675 km/h) sada bilježimo novi rekord s prosječnom brzinom od 133,962 mph (215,590 km/h).

Dakle, Michael Dunlop je s BMW-om S 1000 RR u rekordnom ritmu pobijedio u dvije najvažnije utrke, ali to ne znači da je u potpunosti zadovoljan. Planove mu je pomrsio Ian Hutchinson, koji je, također s BMW-om, u obje Superbike utrke bio drugi, ali je zato s BMW slavio u Superstock utrci, a s Yamahom R6 u obje Supersport utrke. To znači da ukupno ima 14. pobjeda, dok Michael Dunlop sada broji njih 13. Njihov rivalitet je dodatno produbljen i kroz to što je Dunlop, nakon što je zbog tehnički neispravnog motocikla diskvalificiran u prvoj Supersport utrci, nakon druge Supersport utrke tražio otvaranje Hutchinsonovog motocikla. Ipak, mjerenja su pokazala da je sve bilo u redu.

Treće mjesto u obje Superbike utrke pripalo je Johnu McGuinnessu s Hondom, koji ove godine nije uspio uvećati zbroj od 23 pobjede. Nije mu čak uspjelo slaviti ni u Zero TT utrci električnih motocikala, gdje je s Mugen Hondom bio glavni favoriti, ali su njegovim ambicijama presudili tehnički problemi. Od zvučnih imena svakako treba spomenuti i da je Bruce Anstey u Superbike klasi nastupio s Hondom RC213V-S te u prvoj utrci osvojio 8., a u drugoj 5. mjesto. Tko zna koliko bi bio bliže vrhu da se nije ozlijedio na treninzima. Inače, TT utrke su ponovo odnijele i nekoliko žrtava među natjecateljima, no čini se da to nikoga tamo previše ne uzbuđuje.

Traži se komercijalni promotor za TT, ali odustaje se od uključivanja drugih utrka u zajedničko TT prvenstvo. Barem zasad.

Vlada britanskog otoka Isle of Man objavila je da zasad odustaje od namjere da uspješnu priču s TT utrkama proširi izvan svoj obala i na cjelogodišnje prvenstvo. Podsjetimo bilo je planirano da se tijekom zime voze slične ulične utrke u toplijim dijelovima svijeta, a da onda prvenstvo završi u lipnju tradicionalnim TT utrkama na Isle of Manu.

Službeno, glavni razlog odustajanja je strah da se proširivanjem prvenstva ne umanji važnost i gledanost matičnog Isle of Man TT-a. Drugim riječima, vlada se boji da bi time njihova zlatna koka mogla početi nesti manja jaja. Naime, oni godišnje u organizaciju Isle of Man TT-a i sve popularnijeg Classic TT-a investiraju 5 milijuna funti, a otprilike isto toliko skupe od sponzora, da bi se onda od tih događanja u ekonomiju otoka ubrizgalo 25 milijuna funti.

Ipak, bez obzira što Isle of Man TT i u državnim rukama bilježi rast, vlada kreće u novi proces odabira u privatnog promotora koji bi priču o suludim TT utrkama na otoku trebao podići na još višu (komercijalnu) razinu.

S prosječnom brzinom od 210 km/h i oborivši rekord kruga s prosjekom od 213,6 km/h, John McGuinness je potvrdio da nije za mirovinu

Posljednja utrka suludog tjedna na otoku Manu uvijek ima i najveću težinu. Pod imenom PokerStar Senior TT zapravo se krije druga Superbike utrka, koja je ovaj put prošla u znaku Johna McGuinnesa, daleko najveće legende među aktivnim vozačima, koji sada broji 23 TT pobjede.

Nakon što je utrka prekinuta u drugom krugu, uslijedilo je skraćeno izdanje sa 4 kruga, a McGuinness je krenuo silovito i oborio rekord prvog kruga s prosjekom od 131.850 mph (212 km/h). Hutchinson i Hillier, vozači Kawasakija, su bili unutar dvije sekunde zaostatka, no više nisu mogli pratiti ritam MCGuinnessa kada je ovaj sa svojom Hondom oborio apsolutni rekord kruga vozeči prosječnom brzinom od 132,701 mph (213,561 km/h).

Nakon toga je McGuinness u drugoj polovici utrke relativno lako kontrolirao situaciju i pobijedio s 14,2 sekundi prednosti ispred Hilliera, dok je Hutchinson osvajanjem trećeg mjesta skupio dovoljno bodova da osvoji TT prvenstvo, budući je prije toga pobijedio na Superstock i obje Supersport utrke, a u prvoj Superbike utrci završio kao drugi.

Od ostalih zvijezda TT-a, treba spomenuti da je Guy Martin nakon lošeg starta umalo sustigao Hutchinsona i na kraju s BMW-om završio kao 4., dok je Michael Dunlop, koji je dominirao protekle dvije godine, završnu utrku okončao kao 5. Inače, Dunlop je nakon prvih treninga odbacio Yamahu i vratio se na BMW, no već je u prvoj utrci imao sudar s drugim vozačem tako da je ostatak tjedna nastupao ozlijeđen.

Svoju desetu pobjedu na Tourist Trophy utrkama legendarnog otoka Man danas je izvojevao Novozelanđanin Bruce Anstey. 

Kada su utrke jednom krenule, Isle Of Man TT pružio je očekivana uzbuđenja. Anstey je u ovoj utrci na Hondi pobjedio s kojih deset sekundi prednosti ispred Iana Hutchinsona na Kawasakiju. James Hillier, također na Kawasakiju postigao je treći rezultat, a John McGuinness na tvorničkoj Hondi nije mogao bolje od četvrtog mjesta.

Ova utrka predstavlja tek početak onoga što IOMTT nudi pa ne sumnjamo da iznenađenja i adrenalina neće nedostajati. Nadamo se samo da će Francuz koji je život predao bogovima brzine Otoka Man tijekom treninga ostati jedina žrtva ove godine.

Tek nas tri dana dijeli od početka festivala brzine, a u mnogočemu i ludosti koji se svake godine održava na Otoku Man. Legendarne TT utrke ove godine počinju 30. svibnja i traju do 12. lipnja, a ponešto o događanjima ćemo vam prenjeti i na ovom portalu.

Victory će nastupiti u TT Zero utrci s elektro prototipom kojim će upravljati William Dunlop

Budući je riječ o američkom proizvođaču custom motociklima, malo tko je očekivao da će svoju promociju odjednom intenzivno tražiti i kroz utrke. No, nakon što je objavljeno da će nastupiti na poznatoj brdskoj utrci Pikes Peak, sa prototipnim motociklom pokretanim novim benzinskim agregatom, uslijedilo je još veće iznenađenje u vidu najave nastupa s prototipom elektrocikla na ovogodišnjem TT Isle of Manu. Ipak, iznenađenje je ipak nešto manje gledano kroz prizmu toga da je Polaris, koji je vlasnik marke Victory, ne tako davno preuzeo i Brammo, jednog od najpoznatijih proizvođača elektrocikala.

Dakako, nastupit će u klasi TT Zero, koja sa svakom novom godinom donosi sve bolja vremena, no još uvijek voze samo jedan krug (61 km). Pritom će Victory elektrocikl voziti vrlo dobar William Dunlop i Lee Johnston, a dosad najavljena konkurencija najavljuje da će Zero TT utrka biti najjača dosada. Među ostalima, na toj se utrci natječe i Honda, no njihov je prototip skriven iza imena Mugen. Svi zajedno bi trebali odzujati svoje u srijedu 10. lipnja.

TT Isle of Man kao zadnja postaja novog svjetskog prvenstva cestovnih utrka? Sve je moguće, ali ne prije 2018.

Otok Man je poprište suludih motociklističkih utrka još od 1907. godine, koje su čak bile i dio svjetskog Grand Prix prvenstva od 1949. do 1976. godine kada je, nakon opetovanog bojkota glavnih vozača, ta opasna staza konačno izbačena iz kalendara. Nakon toga su u osamdesetima godinama prošlog stoljeća utrke na tom otoku postale središnji dio novog Formula TT prvenstva, koje je bilo svojevrsna preteča Superbikea.

U međuvremenu se TT Isle of Man razvio u zasebno događanje u trajanju od desetak dana, a kako bi popularnost nastavila rasti, baš kao i s tim povezani prihodi od turizma, vlada tog otoka je odlučila ispitati interes oko mogućeg pokretanja novog svjetskog prvenstva. Ideja je da se tijekom zime održi nekoliko utrka u južnoj hemisferi i jugoistočnom dijelu Azije, da bi se onda završnica prvenstva odigrala u lipnju u sklopu uobičajenog TT Isle of Mana. Pritom bi se dio utrka održao u klasičnom formatu sa zajedničkim startom, a dio u TT stilu s pojedinačnim startom.

Ideja je pomalo luda, ali u osnovi zanimljiva. Preseljenje utrka u južnu hemisferu, gdje je tada ljeto, znači mogućnost privlačenja dodatne pozornosti budući u to vrijeme glavne grane motosporta zimuju. Uostalom, i rally Dakar jedan dio popularnosti ima zahvaliti svojem siječanjskom terminu. Isto tako, za pretpostaviti je da su na južnoj polutci i u Aziji liberalnija pravila po pitanju održavanja opasnih cestovnih utrka, koje su u Europi u pravilu zabranjene.

No, zasad se sve svodi samo na pokretanje inicijative i traženje promotora koji bi preuzeo na sebe prava i obveze organiziranja takvog prvenstva. Pokaže li se dovoljan interes, uslijedio bi natječaj, pa onda postupno uvođenje u posao, tako da bi svjetsko TT prvenstvo u tom formatu moglo započeti tek 2018. godine.