Motocikli pokretani električnom energijom obično imaju tri kompleksa: cijena, težina, autonomija. Sva tri kompleksa rezultat su ugradnje baterija koje su još uvijek preskupe, preteške i premalog kapaciteta. U kanadskoj tvrtki Lito su se odlučili riješiti tih kompleksa po principu klin klinom izbija.

U svoj koncept Sora nisu prestali ugrađivati baterije dok nisu dobili kapacitet od 12 kWh, što je najveća vrijednost za jedan elektrocikl, barem koliko je nama poznato. Jasno, time je cijena otišli u nebo, težina je porasla na pozamašnih, ali prihvatljivih 240 kg, dok je autonomija (zahvaljujući i regenerativnom kočenju) rastegnuta na 300 km, što je više od većine motocikala na benzinski pogon. Bitna je razlika u tome što „tankanje“ Sore traje punih 8 sati.

No, nije samo kapacitet baterija ono što Lito Sora čini posebnim. Ima tu i nekoliko posebnih rješenja. Recimo, GPS je sasvim integriran u motocikl, odnosno izravno povezan s centralnom upravljačkom jedinicom, što znači da jednom kada ukucate odredišnu adresu, ne doznajete samo rutu i predviđeno vrijeme dolaska, već se, ako je to potrebno, ograničava i potrošnja električne energije, kako bi bili sigurni da će te tamo stići prije nego ispraznite baterije.

Lito Sora je poseban i po tome što koristi automatski CVT mjenjač. Elektrocikli obično ne koriste nikakav mjenjač budući i bez njega mogu pružiti impresivna ubrzanja, no u ovom slučaju CVT omogućuje elektromotoru da duže vrijeme radi u optimalnom području, ali i da maksimalna brzina, bolna točka većine elektrocikala, premaši 200 km/h. Sasvim u skladu s moćnim izgledom.

{gallery}NOVOSTI/N117/Lito-Sora/Gallery{/gallery}