Ako je prije dvije godine BMW S 1000 RR predstavljao ugodno iznenađenje, onda se u međuvremenu nametnuo kao jedan od najboljih i najprodavanijih sportskih motocikala svoje generacije. Kako bi i tijekom 2012. ostao u samom vrhu, u BMW-u su pripremili blagi tretman pomlađivanja.

Na prvi pogled dizajn nije mijenjan, ali je, zapravo, dorađen u puno detalja. Najveće su razlike vidljive na bočnim oplatama, ali i repu motocikla koji je sada puno dinamičniji i agresivniji. No, mnoštvo promjena se skriva i ispod plastika. Tako je ovjes u potpunosti revidiran i ima drugačije „iznutrice“, a paralelno s time su blago promijenjena kote geometrije, što je rezultiralo 9 mm kraćim osovinskim razmakom.

Zbog promjena na geometriji, izvršene su i intervencije na okviru, pri čemu je povećan i tunel koji prolazi kroz glavčinu okvira, kako bi se do pogonskog agregata moglo propustiti još više zraka. Sam agregat nije previše mijenjan, a bez obzira na to što se i dalje deklarira 193 KS pri 13.000 okr/min i 112 Nm pri 9.750 okr/min, u BMW-u tvrde da je S 1000 RR sada snažniji na srednjim okretajima. Kako bi bio življi, stražnji lančanik ima jedan zubac više, a promijenjena je i poluga gasa koja je sada preciznija, osjetljivija i lakše se zakreće. Težina je ostala na 204 kg, odnosno 206,5 kg za verziju s ABS-om, a više o svemu pročitajte u sljedećem broju Moto Pulsa.

{gallery}NOVOSTI/N123/BMW-S1000RR/Gallery{/gallery}