Poput skutera i nakeda, ovaj model koristi inovativni dvocilindrični agregat zapremine 670 kubičnih centimetara, čiji cilindri su postavljeni paralelno, ali se zbog postavki radilice manifestira kao V2 agregat. U izdanju s klasičnim šeststupanjskim mjenjačem ovaj agregat oslobađa 52 konjske snage pri 6.250 okr/min, uz zakretni moment od 62 Nm pri 4.750 okr/min.

Ukoliko se odlučite za primjerak opremljen automatiziranim DCT mjenjačem druge generacije, snaga iznosi kojih 48 KS pri istim okretajima, dok je zakretni moment također malo manji i iznosi 60 Nm.

Međuosovinski razmak koji određuje novorazvijeni okvir iznosi 1.540 mm, a najlakša izvedba modela NC 700X teži 214 kilograma. Gume su dimenzija kao na naked izvedbi, što znači da je prednja 120/70-17, a stražnja 160/60-17, a zajednička je i kočiona grupa, uključujući opcionalni C-ABS sustav.

Kako je ovo ipak prijelazni model koji premošćuje jaz između nakeda i putnih endura, sjedalo se nalazi na 830 milimetara od tla, a tu je i nešto agresivnija pojava koja daje naslutiti svestranost koju NC 700X treba ponuditi.

Poput skutera i nakeda s istom pogonskom grupom, ovaj motocikl bi trebao biti fantastično suzdržan kada je riječ o potrošnji goriva, a i kod njega nalazimo vrlo praktični ugrađeni prtljažni prostor. NC 700X će se za početak nuditi u metalik crnoj ili srebrnoj te bijeloj odnosno crvenoj kombinaciji boja.

{gallery}NOVOSTI/N124/Honda-NC700X/Gallery{/gallery}