Nakon tri godine razvoja, tijekom kojih ga nisu skrivali od očiju javnosti, u Milanu je predstavljena konačna verzija modela Freeride E, prvog serijskog elektro motocikla nastalog u pogonima nekog velikog proizvođača. Pritom Freeride E nije samo električna nadogradnja nekog već postojećeg KTM-ovog hard-endura, nego je za njegove potrebe razvijen potpuno novi čelično-aluminijski agregat.

Dakako, najzanimljiviji su oni dijelovi koji zamjenjuju motore s unutarnjim izgaranjem i prateću infrastrukturu. Elektromotor je sinkroni i beskontaktni, može se zavrtjeti na 6.600 okr/min, a pri 6.000 okr/min razvija 7,5 kW (10 KS), odnosno kratkotrajno može postići vrhunac od 22 kW (30 KS). Kako je to i uobičajeno, okretni moment se razvija praktično od nule, pa je tako vrhunac od solidnih 42 Nm istisnut već pri 500 okr/min.

Baterije su litij-ionske i kapaciteta 2,1 kWh, no ono što ih čini posebnima je napon od čak 300 volti. U KTM-u tvrde da tako visoki napon ne predstavlja nikakav rizik, to više što su sve elektrokomponente u potpunosti zaštićene i ne mogu doći u kontakt s vodom i prljavštinom. Ipak, ono što bode oko je podatak prema kojem amater ima otprilike 45 minuta, a profesionalac samo 20 minuta vožnje prije nego isprazni baterije, kojima onda treba 90 minuta da se ponovo napune. Doduše, prazna se baterija može vrlo lako zamijeniti punom i nastaviti vožnja.

Olujna tišina

Freeride E nije opremljen mjenjačem. To se negativno odražava na maksimalnu brzinu, ali isto tako olakšava posao vozaču, koji samo treba razmišljati o zakretanju ručice gasa. Isto tako, s obzirom na to da nema poluge spojke, na njezino je mjesto došla poluga stražnje kočnice, šo dodatno olakšava upravljanje ovim motociklom. Dakle, desnom rukom aktivirate prednji disk promjera 240 mm, a lijevom rukom stražnji disk promjera 210 mm.

Ovjes se može podešavati i potpisuje ga WP, a da se ovdje radi o istinskom off-road motociklu govori slobodan hod kotača od 250 mm sprijeda i 260 mm straga, ali i težina od približno 95 kg, što je manje i od KTM-ovih hard-enduro 125-ica. Gume su dimenzija 80/100-21 i 110/90-18, osovinski razmak je 1.418 mm, udaljenost od tla središnjeg dijela motocikla iznosi visokih 340 mm, dok je sjedalo podignuto na 910 mm.

Trenutna autonomija vožnje je premala za zahtjevnije korisnike, no isto je tako jasno da Freeride E otvara novo poglavlje s kojim bi se mogao smanjiti konflikt između generalne populacije i ljubitelja off-road vožnje. Logika je jednostavna: ako vas ne mogu čuti, ne mogu vas ni mrziti. Nažalost, ako vas ne mogu čuti, ne mogu vam se ni maknuti s puta, no ne može baš sve biti idealno.

{gallery}NOVOSTI/N124/KTM-FreerideE/Gallery{/gallery}