Od svih ove jeseni predstavljenih Yamahinih noviteta, apsolutno najveću novost predstavlja koncept trocilindričnog agregata. I to ne bilo kakvog trocilindričnog agregata, već onog inspiriranog četverocilindrašem kakav se ugrađuje u sportski model R1. U prijevodu, imat će asimetrične intervale paljenja, odnosno pojednostavljeni „big-bang“ koncept kakav se koristi i na Yamahinom MotoGP motociklu.

Osim trocilindrične konfiguracije, asimetričnih intervala paljenja i toga da će biti premrežen elektronikom, iz Yamahinog se prioćenja ne doznaje ništa konkretnije o samom agregatu. Ponajmanje se zna u koji će se model ugraditi, a tu od pomoći nisu ni priložene fotografije na kojima je agregat smješten između dva naplatka.

Ako ćemo u cijeloj priči tražiti neku nit vodilju, onda nam se čini nekako najlogičnije da trocilindrični agregat sa svojim sportskim genima prvo osvane u modelu koji bi trebao naslijediti već umorni R6. Bio bi to najbolji način za promoviranje nove filozofije, ali i za razbijanje monotomije u japanskom poimanju sportskih motocikala srednje zapremine. Osim toga, ne treba posebno napominjati da u toj klasi svoje trocilindrične predstavnike već imaju Triumph i MV Agusta.

U svakom slučaju, Yamaha je trocilindričnim agregatom uspijela pobuditi zanimanje, nadamo se samo kako nećemo trebati predugo čekati da vidimo i cijeli motocikl. Budući je R6 već predstavljen u „Race Blu“ boji za 2013., to bi značilo da bi na kompletni motocikl trebali čekati još godinu dana. A opet, tko kaže da će trocilindrični agregat svoju premijeru doživjeti baš na tom modelu.

{gallery}NOVOSTI/N132/Yamaha3/Gallery{/gallery}