Nakon što je u Kölnu predstavljen obnovljeni Street Triple 675, pojavile su se u glasine kako će se na sajmu u Milanu pojaviti i nova Daytona 675. To se i dogodilo, s time da je nova Daytona čak i različitija od svoje prethodnice nego što se to možda očekivalo.

Glavna novost je agregat, koji je od svog prethodnika naslijedio jedva nešto više od redne trocilindrične konfiguracije i zapremine od 675 ccm. Provrt je povećan na ime skraćivanje hoda, čime se dobilo na sklonosti vrtnji, ali i snazi pa tako umjesto s dosadašnjih 125 KS pri 12.600 okr/min nova Daytona raspolaže sa 128 KS pri 12.500 okr/min. Vrijednost okretnog momenta je neznatno promijenjena i iznosi 74 Nm pri 11.900 okr/min.

Navodno je i okvir dorađen i nešto lakši, a olakšani su kotači, ali i ispušni sustav, koji više nije ispod repa nego je smješten gotovo centralno. Uglavnom, nova Daytona sa svim tekućinama teži 184 kg, što je za 1 kg manje nego na dosadašnjem modelu.

Potpuno podesivi ovjes proizvod je Kayabe, no istovremeno je predstavljena i verzija R koja u seriji ima Öhlinsove komponente. Slično kao i dosada, Daytona 675R se u odnosu na osnovni model može pohvaliti i „quickshifterom“, detaljima od karbona, ali i Brembo umjesto Nissin kočnicama. Osim toga, R dolazi i s ABS-om, koji se može isključiti, dok se kod osnovne Daytone 675 za taj element sigurnosti mora doplatiti.

Po prvi je put u povijesti ovog modela dramatično promijenjen dizajn. Možda oko samo traži više vremena za prilagodbu, no čini nam se da je dosadašnji model ipak bio šarmantniji.


{gallery}NOVOSTI/N133/Daytona/Gallery{/gallery}