Ovaj križanac motocikla i četverocikla izgleda strašno zanimljivo. I ima efektno ime. To bi bilo otprilike sve pozitivno što bi mogli izjaviti o ovom stroju, za nešto više od toga trebalo bi hrabro vjerovati navodima proizvođača, a to je teško, jer on tvrdi da je riječ o vrhunskom motociklu za sve terene. Hm, hm.

Ipak, mora se priznati da je Brutus poprilično originalan. S masivnim okvirom, isto takvom vilicom, dvostrukim prednjim svjetlima i bucmastim gumama, djeluje poput igračke. Pokreće ga jednocilindraš od 750 ccm, koji svojih 45 KS prenosi preko CVT mjenjača s mogućnošću uključivanja reduktora i hoda unazad. Iako se to nigdje ne spominje, prethodna rečenica jasno daje naslutiti da je pogonska grupa preuzeta od četverocikla.

Srodnost s četverociklima vidljiva je i u Maxxis Bighorn gumama koje su namijenjene baš (isključivo) za ugradnju u tu vrstu vozila. Budući hod kotača iznosi samo 80 mm sprijeda i 100 mm straga, takve su balonke nužno potrebne za upijanje bilo kakvih neravnina na terenu, iako nam je i dalje teško zamisliti da bi se s Brutusom mogli uhvatiti u koštac s ičim zahtjevnijim od dobro uređenog travnjaka. A čak bi i tamo vjerojatno imali puno ruke posla jer dobar dio od neslužbenih 220 kg težine otpada na rotacijske i neovješene mase.

U nekoj drugoj državi, Brutus bi zauvijek ostao na razini spektakularnog koncepta. No, Italija je znala iznjedriti i čudnije strojeve, pa se tako hrabro najavljuje kako će Brutus tijekom 2013. ući u proizvodnju, pod okriljem generičke marke Over, rame uz rame s kineskim četverociklima. Određeni kredibilitet Brutusu daje njegov stvoritelj Alessandro Tartini, sin osnivača Italjeta. Očito krv nije voda, no tek će budućnost pokazati je li i sjeme palo na plodno tlo.


{gallery}NOVOSTI/N133/Over/Gallery{/gallery}