Indian možda jest 2 godine stariji od Harley-Davidsona, ali je proteklih pola stoljeća dobrim dijelom proveo u dubokoj hibernaciji. Trenutno u ponudi imaju samo model Chief, koji se nudi u nekoliko varijanti, a od 2011. im umjetno disanje daje Polaris pod čijom je palicom nastao i potpuno novi V2 agregat zvučnog naziva Thunder Stroke 111.

Dakako, kod Indiana je i takav potpuno novi agregat duboko ukorijenjen u prošlosti. Možda ima elektronsku kontrolu gasa i elektronsko ubrizgavanje goriva, no po svemu drugome odaje počast Indianovim agregatima iz prve polovice prošlog stoljeća.

Specifična rebra kojima su prekrivene glave, ali i cilindri, nisu tu za samo za naglašavanje retro dojma nego doista služe za hlađenje zračnim strujama, a vizualnu i mehaničku sličnost sa starim Indianima naglašavaju i paralelne cijevi za podizače ventila, filtar zraka smješten s lijeve strane, izlazak ispušnih cijevi s donje strane glave, ali i to što su cilindri na dvije trećine širine glave.

Tri bregaste osovine u bloku zadužene su za rad ukupno 4 ventila (po 2 u svakoj glavi), kut između cilindara iznosi 49° (umjesto nekadašnjih 42°), a zapremina od 111 kubnih inča (1.811 ccm) nikako nije slučajna. Naime, time je simbolično premašena zapremina najvećeg Harley-Davidson agregata koji se ugrađuje u CVO modele i broji 110 kubnih inča (1.802 ccm). U tom smislu treba promatrati i obećanih 160 Nm, što je taman nešto više od Harley-Davidsonovih 156 Nm. Mjenjač ima 6 brzina i čini jednu cjelinu s agregatom, a za završni prijenos je zadužen remen ojačan karbonskim vlaknima.

Budući još nisu spremni prikazati i cijeli motocikl kojeg će od 2014. pokretati Thunder Stroke 111, zasad su jedan od prototipova novog V2 agregata ugradili u kopiju streamlinera poznatog iz filma „World's Fastest Indian“, a s kojim je Burt Monro oborio 1967. godine oborio brzinski rekord u jednoj od kategorija. Ispod ručno rađenih aluminijskih oplata nalazi se potpuno funkcionalan motocikl, a išlo se toliko daleko da je Thunder Stroke 111 agregat donekle modificiran kako bi se mogao ugraditi završni lančani prijenos, koji opet omogućuje adekvatno produživanje omjera završnog prijenosa.

{gallery}NOVOSTI/N134/Indian2014/Gallery{/gallery}